Il suffit d'utiliser la poignée de la roue, depuis qu'elles commencent a être lourdes on est passé a deux poignées: une devant une derriere pour soulever a deux bras.

Naturellement suis-je bête. J'avais imaginé un accessoire ajouté....

Oui, tu pourrais l'ajouter mais en général, elle est déjà présente.

Non seulement, c'est bien plus efficace mais en plus, ça génère peu de woobles et cerise sur le gâteau, tu les gères bien mieux si ca arrive.

J’ai enfin trouvé comment se crée le wobble 🙌

J’en avais et puis après j’en avais plus au même endroit. C’était vraiment incompréhensible !

À présent je peux le déclencher et l’arrêter.

Je peux faire toutes mes sorties jusqu’à 50km/h sans aucun wobble.

Alors comment ?

Le déclencheur principal est la mauvaise position des pieds.

Si les pieds sont positionnés un peu trop en avant, il y aura du wobble.

On les recule un peu et plus rien !

Si on s’accroupit pour s’assoir sur la roue, wobble.

Car en position accroupie on appuie sur l’avant du pied donc on décale le centre de gravité trop sur l’avant.

Au moment où on s’assoit sur la roue, le wobble disparaît car le poids revient sur l’arrière.

L’appuie sur les powerpads d’accélération peut aussi déclencher du wobble si on décolle les talons.

Bien sûr beaucoup d’autres paramètres peuvent influencer le wobble:

Pression du pneu, réglage amortisseurs, sensibilité gyro, état de la route.

Mais la position des pieds avec les talons bien appuyés est le moyen sûr de régler le problème à chaque fois.

Pour ce qui est du wobble de freinage, ça n’a rien à voir, il s’agit d’un appui déséquilibré qui entre en raisonnance. Donc il faut freiner pareil des deux cotés. Et en cas de wobble, relâcher et reprendre le freinage.

Tout ceci n’est que ce que j’ai constaté, n’hésitez pas à commenter 😉