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Esprit Roue

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Il y a 3 heures, Akira92 a dit :

Alors la tu m a perdu confusius 

En clair, d'après ces analyses, le prix d'une roue s'explique le mieux en tenant compte de la batterie, du moteur et de la présence d'un trolley. D'après les caractéristiques annoncées, les prix des Z devraient se rapprocher de ceux indiqués en dernière colonne avec une certaine marge car 100% du prix n'est pas expliqué (on ne tient pas compte de la politique commerciale de la marque ou alors majoritairement sur la base de celle de Gotway, on ne tient ni compte du reste de l'équipement (présence de phare avant et arrière, garde-boue en option, haut-parleur, ...) ni de la "technologie à l'intérieure avec apparemment des progrès vers la redondance (mais là ce n'est pas mon domaine) ni de l'effet nouveauté (largeur du pneu + tubeless, prix de lancement...). De plus, cette analyse se base sur un catalogue assez restreint (seulement 40 modèles la plupart de Gotway) et je ne suis pas statisticien de profession donc peut-être que j'ai fait une erreur quelque part

Pour être encore plus clair, aucune certitude mais en théorie une indication relativement fiable

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Le 11/12/2017 à 14:56, Zenko a dit :

On est un peu plus loin que GW en terme de process qualité et tests !

Et pourtant ils ont mis sur le marché une E+ dont la chambre à air nécessite d'être regonflée chaque semaine, alors que le problème existait déjà sur la E. Puis ils ont publié un firmware - le 1.4 - qui bride la puissance de la roue.

Ils vont loin chez les journalistes pour promouvoir leur roue, avec un test angélique des numériques - dont pour moi la crédibilité a pris un coup -  ça c'est certain. Pour ce qui est de les tester je suis beaucoup moins sûr...

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Il semblerait que la Z soit présentée à Las Vegas prochainement : http://markets.businessinsider.com/news/stocks/Segway-Ninebot-will-Attend-CES-2018-with-Its-Futuristic-Technology-Products-1012472444

Edit : lien supplémentaire (pour dire la même chose ^^)  https://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=zh-CN&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.prnasia.com%2Fstory%2Farchive%2F2180674_ZH80674_1

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Le 12/27/2017 à 15:51, Ibaloo a dit :

Et pourtant ils ont mis sur le marché une E+ dont la chambre à air nécessite d'être regonflée chaque semaine, alors que le problème existait déjà sur la E. Puis ils ont publié un firmware - le 1.4 - qui bride la puissance de la roue.

Ils vont loin chez les journalistes pour promouvoir leur roue, avec un test angélique des numériques - dont pour moi la crédibilité a pris un coup -  ça c'est certain. Pour ce qui est de les tester je suis beaucoup moins sûr...

Ah ouai ! Ca craint ! Vaut mieux un bon gros cut-off par un firmware qui bug ou des soudures bidons mal réalisées qui peuvent fondre à la longue !

Non désolé, ça me fait rire ta remarque ! Elle confirme juste ce que je dis, on a des problèmes mineurs côté ninebot et pas trop dangereux comparé à GW :)

Et puis sur toute les roues ta chambre à air tu la regonfles toute les 2 semaines, c'est pas la mort. J'aurai souhaiter avoir ces problèmes là plutôt que ceux que j'ai eu (ou pire, que d'autres ont eu et qui ont eu de plus graves conséquences).

Là où ils sont encore à une phase de prototype + des phases d'essais, Gotway aurait déjà mis sur le marché cette Ninebot one Z mal finie et on aurait entendu de belles surprises. La différence de cadence de sortie des roues en dit long sur son process de conception/réalisation.

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Il y a 1 heure, Zenko a dit :

Et puis sur toute les roues ta chambre à air tu la regonfles toute les 2 semaines, c'est pas la mort. J'aurai souhaiter avoir ces problèmes là plutôt que ceux que j'ai eu (ou pire, que d'autres ont eu et qui ont eu de plus graves conséquences).

Je regrette pour tes problèmes, mais pour info la chambre à air de mon ACM 16 perd au maximum 0.5 bars / 3 mois... ce qui est quand même plus rassurant quand on est sur une seule roue...

Quand au firmware v1.4, publié plus d'un an (!!!) après la commercialisation de la roue, la diminution de performance / v1.3 était telle que Ninebot a frôlé la plainte pour tromperie.

Je ne vais certainement pas faire l'éloge de GW dont les mousses sont indignes et les vis se baladent dans le carter, mais je ne peux pas dire que Ninebot fait beaucoup mieux...

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Il y a 4 heures, Ibaloo a dit :

Je regrette pour tes problèmes, mais pour info la chambre à air de mon ACM 16 perd au maximum 0.5 bars / 3 mois... ce qui est quand même plus rassurant quand on est sur une seule roue...

utilisateur-utilisation dépendant dificile d'en conclure quoi que ce soit !

Quant à la comparaison Ninebot / GW, ça sera toujours difficile de comparer des gammes de roues très différentes, la ninebot one Z va être enfin une concurrente appréciable des autres modèles 18 pouces offroad ! Wait and see...

Mais bon, ils ont déjà prévu un garde-boue. Ninebot one Z : 1, Msuper3 : 0 !

Ouai je sais... On peut toujours scotcher sa barquette en plastique aux fesses de sa MS3... :D 

 

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Il y a 12 heures, Ibaloo a dit :

Je regrette pour tes problèmes, mais pour info la chambre à air de mon ACM 16 perd au maximum 0.5 bars / 3 mois... ce qui est quand même plus rassurant quand on est sur une seule roue...

Je ne peux pas en dire autant avec ma S2 (de même que ma soeur avec sa E+) mais nous n'en sommes pas non plus à la perfuser à la pompe ;-)

Il y a 12 heures, Ibaloo a dit :

Quand au firmware v1.4, publié plus d'un an (!!!) après la commercialisation de la roue, la diminution de performance / v1.3 était telle que Ninebot a frôlé la plainte pour tromperie.

On est carrément d'accord pour dire que les performance Ninebot ne sont pas du tout comparables à celles de Gotway ou Kingsong et jusqu'à présent c'est normal car ce n'est pas exactement le même marché/public visé (d'ailleurs certains revendeurs différencient Ninebot et Inmotion de Gotway et Kingsong). Mais faut avouer que quand on annonce 24 km/h et qu'en réalité on bloque à 20-21... ça frustre

Il y a 12 heures, Ibaloo a dit :

Je ne vais certainement pas faire l'éloge de GW dont les mousses sont indignes et les vis se baladent dans le carter, mais je ne peux pas dire que Ninebot fait beaucoup mieux...

Je trouve personnellement qu'elles sont tout de même mieux faites sur cet aspect...

Il y a 8 heures, Zenko a dit :

Mais bon, ils ont déjà prévu un garde-boue. Ninebot one Z : 1, Msuper3 : 0 !

Trolley intégré de série : One Z : 1 ; MS3 : 1
Moteur (moyenne des modèles sur le papier) : match nul
Batterie (moyenne des modèles sur le papier) : One Z : 1 ; MS3 : 2

"Qualité du pneu" : Le tubeless et d'une telle épaisseur apportera-t-il réellement un plus au global ?
Prix : ?
Date de sortie : Personnel (l'avoir plus vite au pied au risque d'un temps de conception raccourci)
Poids : ?
% de retour en SAV : ?

Comme tu le dis,

Il y a 8 heures, Zenko a dit :

Wait and see...

 

@Stanor Euh... C'est-à-dire ? ^^

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Il y a 7 heures, Confusius15 a dit :

"Qualité du pneu" : Le tubeless et d'une telle épaisseur apportera-t-il réellement un plus au global ?

Là tu peux mettre un 10-0 pour la Z. Entre un pneu à 1.8 bars et un pneu à 3 bars - qui est la pression moyenne d'une 16" avec 100kg de bonhomme dessus - c'est le jour et la nuit en terme de confort, de capacité de franchissement et de sécurité.

Et c'est la raison pour laquelle Ninebot a opté pour le tubeless qui, comme on peut le voir, est plus large et plus encombrant qu'un pneu à chambre classique.

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Il y a 16 heures, Zenko a dit :

Ouai je sais... On peut toujours scotcher sa barquette en plastique aux fesses de sa MS3... :D 

 

Oh, je vois un suivi là :D:D:D Mais ma barquette est toujours là, même après mes vacances en Haute-Savoie et le temps pourri.

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Il y a 8 heures, Confusius15 a dit :

"Qualité du pneu" : Le tubeless et d'une telle épaisseur apportera-t-il réellement un plus au global ?

Un pneu "fat" basse pression apporte du confort (meilleur filtrage), au détriment de la précision (tenue en cap). Une gyroroue est sensible au profil transverse de la route (dévers, ornières...) et le pilote doit compenser pour limiter les écarts de trajectoire. Tout dépend de ce qu'on fait : du chemin ou de la route. A vélo, on peut prendre un fat-bike 10" sur chemin, et un course 18mm sur route...

Le choix 9Bot est intéressant, mais n'est pas une panacée. Même pour les voitures on passe aux tailles basses pour améliorer le guidage (pneus radiaux). Il faudra regarder de près ce que ça donne sur des routes médiocres, fissurées, avec plein de raccords de bitume et profil semi-aléatoire... Dans mon coin, il n'y a que ça :D

Edit : il faudra aussi regarder la consommation, tirer un gros pneu n'est pas gratuit. Est-ce que cette 9B1Z pourra se contenter de 15 Wh/km ?

Modifié par Techos78

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Il y aura mécaniquement une surface de frottement supérieure mais elle est largement compensée par la puissance du moteur. Quand à la perte sur la vitesse max, Ninebot ayant comme politique de brider ses roues à 25 km/h la question ne se pose pas. La perte aurait été marginale à mon avis de toutes façons

Non moi ce qui me paraît étrange c'est d'avoir choisi une 18" pour attaquer le tubeless. Vu l'encombrement je pense que c'était plus judicieux sur des roues < 14". Après il y a probablement des difficultés de production que j'ignore. 

Au risque de me répéter l'avantage en terme de confort et de sécurité d'avoir un pneu < 2 bars il est considérable.

Modifié par Ibaloo

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Il y a 3 heures, Confusius15 a dit :

Elle sera sûrement annoncée au CES qui commence aujourd'hui et se termine le 12

Qu'entends tu par CES ?

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