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Bonjour à tous, Après pas mal de kilomètres et de bons moments, je commence à réfléchir doucement à la suite pour remplacer ma GotWay/Begode MSP HT. C'est une roue que j'adore pour son couple, ses sensations brutes et sa réactivité. Je n'ai jamais essayé de roue suspendue jusqu'ici, et j'avoue que la curiosité me pousse à vouloir franchir le pas de la suspension pour voir ce que ça apporte technologiquement mais aussi tout ce que peut apporter une roue récente. Pour vous situer un peu mon parcours de wheeler, j'ai appris au tout début sur une petite InMotion V5. Par la suite, j'ai possédé une GotWay MSX, que j'avais revendue à une époque en estimant que je ne m'en servais pas assez. Je suis assez vite repassé sur une Tesla v1.5 (les sensations me manquaient à l’époque), mais j'ai vite été déçu : je la trouvais pas assez grosse physiquement, pas assez "verrouillée" en ligne droite quand le rythme accélérait, et son moteur plus petit me faisait flirter avec les alarmes. Par peur du cutoff, je m'en suis séparé pour revenir au format que j'aimais et plus sur aussi pour mon gabarit avec la MSP HT (qui partage le même gabarit que la MSX, mais en plus moderne/coupleux). Aujourd'hui, mes critères pour mon utilisation : Mon terrain de jeu : Principalement du rouetaf et des trajets intermodaux réguliers (train régional + gyroroue). Ma façon de rouler : Rythme plutôt dynamique. J'adore le couple au démarrage, les relances franches, et je me cale très souvent à un bon 40-45 km/h de croisière sur mes lignes droites dégagées, avec quelques zones urbaines plus lentes. Ce que je cherche : Garder ce comportement joueur, coupleux et sécurisant que j'ai aujourd'hui sur ma MSP, mais avec l'apport d'une suspension moderne. Le poids est un facteur très important à prendre en considération pour mon quotidien. Pour moi, le poids de l'Aeon (environ 29 kg) est vraiment un maximum absolu à ne pas dépasser pour que la roue reste gérable dans les escaliers et les transports. En creusant les tests (notamment ceux de Wrong Way et Bonheur sur Seine), j'ai flashé sur la philosophie de la marque Nosfet, et j'hésite entre deux modèles : 1. La Nosfet Aero (15") : Elle me plaît pour son côté "pocket rocket". Très compacte, elle rappelle un peu l'agilité de la Tesla mais avec un firmware qui semble verrouiller la trajectoire à 45 km/h, et une suspension à biellettes de 70 mm. Pour les transitions dans le train, son gabarit et son poids plus contenu semblent idéaux. 2. La Nosfet Aeon (16") : On passe sur l'architecture au-dessus (151V). Elle garde le même diamètre de pneu que ma MSP (16"), offre 90 mm de débattement et une stabilité qui s'annonce royale à haute vitesse pour envoyer du lourd à 45 km/h sans broncher. En revanche, on est sur la limite haute de mon critère de poids. Du coup, j'hésite : pour quelqu'un qui est habitué au format MSX/MSP et qui aime ce tempérament, est-ce que l'Aero suffit pour retrouver le fun et la compacité sans perdre en stabilité et sans retrouver le côté "trop petit/flou" de la Tesla ? Ou est-ce que l'Aeon est le choix logique pour retrouver le comportement "gros pneu" auquel je suis fidèle, quitte à flirter avec ma limite de poids ? Si certains d'entre vous ont pu tester l'une ou l'autre (ou mieux, ont fait la transition depuis une ancienne Begode), je suis preneur de vos retours d'expérience ! Merci à vous et bon ride !

non je n'ai payé que ce que j'ai réglé online sur ClarkPads mais ça date, et on n'est jamais à l'abri d'une mauvaise surprise douanière

Personne n'a accès à une Xeno donc ? ça serait cool de savoir de quelle largeur est le corps, je ne crois pas une seconde à leur 283mm 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzz

OK Je te remercie pour ta réponse ! Avais tu été taxé lors de l'importation du produit (frais de douane éventuel)?

Je vends un chargeur rapide de chez Hou nin réglage possible : Entre 40 et 151V Entre 0 et 20A très bon état et fonctionne parfaitement livré avec ses différents connecteurs et son étui de transport Prix en MP si intéressé

Question subsidiaire : en attendant vos bons plans "chambre à air", je vais piquer la chambre à air de ma MCM2S. Existe-t-il un tuto vidéo pour expliquer comment la démonter ?

Hello, J'ai tendance à avoir des crevaisons à répétition avec ma KS14C donc je dois à chaque fois racheter des chambres à air, mais en passant par le SAV Kingsong ça me coûte plus de 25 euros à chaque fois !!! 😱 J'ai essayé de faire des économies en achetant directement sur Amazon des chambres à air, mais les valves coudées sont soit coudées longitudinalement par rapport à la chambre à air (elles sont dans le même plan que celle-ci, si je parle en termes de géométrie) soit elles sont coudées orthogonalement et "fuient vers l'extérieur" et donc butent dans le carénage de la roue. Impossible de trouver les bons mots-clés pour avoir une valve coudée avec précisément l'angle intermédiaire qui est nécessaire pour une roue. Je m'arrache les cheveux ! Comment vous faites ? Où trouvez-vous vos chambres à air 14 pouces adaptées aux roues sans payer des fortunes ? Merci d'avance ! 🙏🙏🙏

Tout est dans le titre. :)

Leur joli showroom plein de trottinettes me fait l’inverse d’une bonne impression en tant que wheeler: ça me fait penser qu’ils mettent leur budget en bling et que c’est un fabriquant de trottinettes avant tout. Pour ce qui est du service client c’est très bien, mais je préfère encore ne pas avoir à faire avec eux, plutôt que devoir leur demander de débloquer ma roue toutes les deux semaines. Pour l’assemblage leurs pièces sont peut être bien ajustées mais heureusement encore vu les pièces montées que sont leurs roues. À part la P6 parce que c’est une copie de Sherman L, je trouve la conception des roues IM cauchemardesque: des couches et des couches de plastic et de câbles tenu par des poignées de visses différentes. Une horreur saupoudrée de gadgets. Ça fait depuis que je fais de la roue que j’entends dire qu’Inmotion c’est tellement supérieur, la qualité, la fiabilité.. Sauf qu’en beaucoup de temps de forum (j’étais modo sur le forum international avant qu’ils me soûlent) j’ai jamais constaté cette soit disante fiabilité. Pour ce qui est de la sécurité c’est facile de faire une roue qui ne coupe pas si elle passe son temps au garage.. Enfin bref.. je ne trouve pas leur réputation de supériorité méritée et c’est pas un showroom qui me fera changer d’avis..

L' image inmotion est bonne,des locaux sérieux,des gens propres, un service client chinois qui répond ,des pièces bien coupé bien taille pour un assemblage des roues propre.Apres oui ça ne fait pas la fiabilité ,chez kingsong c est plus opaque mais derrière ça semble quand même sérieux Seul regret,les 18XL PRO n' ont pas profité d' un châssis corrigé/renforcer. Excellente roue même en 2026.Le rapport poid encombrement/autonomie/ergonomie est toujours d actualités.

Un avion de chasse 😎

Mouaif, je choisirais KS devant IM dix fois sur dix. IMO l’image qualité sécurité d’IM c’est du flan, et ça fait longtemps que je le pense..

Bon finalement apres 3000km avec les 66Lbs prog , je trouve la suspension trop molle et rebondissante malgres plusieurs tentatives de réglage. Est ce qu'en serrant le précharge ça va changer ? J'ai acheté des amortisseurs complets en 70lbs . Je vends donc les ressorts 66 lbs progressif

Non c'est pas trop galère.

Bricolage niveau expert :

Une extrême vigilance s'impose. Par exemple, pour ma Dacia Spring achetée neuve il y a 2 ans, le combo CCS était en option, sachant qu'il ne pouvait pas être ajouté ultérieurement. Que ce soit en occasion ou en neuf, il est difficile de savoir si la charge DC est possible, et difficile de savoir si la charge AC est monophasée ou triphasée. Ma maison étant en triphasé, cela me chagrine d'avoir à charger la Spring sur une seule phase, cela conchie mon équilibrage nocturne. HS : à l'usage, 200 km d'autonomie (me) suffisent en région parisienne. (1 tonne). Et pour les trajets + longs, il faut attendre les batteries solides ~80 kWh mini pour des "sauts de puce" de 300 km sur autoroute. (1,5 tonne). -- il est indispensable d'indiquer le poids du véhicule --.

Balade de cet aprem Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Attends que je trouve un badge "Begode P6" tu vas voir ! 😈 WizzzzzzzzzzzzzzzzzKassssssssssssss Miaaaaaaaou 😅

Osez mettre du Inmotion sur une KS... c'est comme mettre un logo Audi sur une Rinault 😁

Après, c'est dommage ces vis à bois. Ça rouille... c'est normal tout va à l'économie. Au démontage, la seule galère, finalement a été un axe récalcitrant. 45 minutes pour le sortir 🥵. J'ai cru lâcher l'affaire... quand il est sorti je n'ai rien vu pas de strilles, de rouille, ni déformation ou alors elle de l'ordre du μm. Le 2ème est venu plus facilement.

Isopropyle suggéré également par @Nathanaël Menuge via retour IA.

Ayant une grosse heure à perdre avant mon train à la gare TGV de Mâcon-Loché, j'en ai profité pour faire une petite boucle de 30 km dans l'arrière pays du côté du village de Fuissé : Mais allez donc trouver de l'eau consommable dans un pays où les habitants sont obligés de boire du Pouilly-Fuissé : L'eau de leurs fontaines n'est même pas potable !!! Les pauvres gens...

J'y avais pensé WD40, mais bon. Finalement, j'ai utilisé un petit morceau d'une lingette de Vulcanet + coton tige , que j'utilise pour nettoyer mon vélo. Cela a retiré le vert de gris. Je n'ai jamais eu de pb signalé à l'usage de la roue. Comme je démontais, je profite de nettoyer ce qui peut l'être. L'occasion également, de nettoyer, le passage de roue 😱.

hello moi je dirais De-Oxit ou de l'alcool isopropylique avec une petite brosse .

La play list avec toutes les vidéos, faites tous les soirs du road trip