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Les 3 premières minutes : une belle route du littoral toulonnais, avec des piétons, trottinettes, vélos, rollers, enfants... et au milieu un connard de wheeler qui bombe comme un malade, puis qui gueule parce qu'un cycliste a osé freiner... Un "influenceur" grillé du bulbe qu'il faut blacklister sans délais.

Pour être honnête je crois que c'est la première roue que je ne comprends pas. Les pédales semblent très basse pour une roue suspendue. Le rapport poids/autonomie/puissance est vraiment moyen. Elle est selon moi beaucoup trop volumineuse pour une roue de cette gamme. En gros, j'oublie sûrement des choses mais voilà. Après ça reste une gyroroue ça fait me taff, maid moins bien que les autres. Mais ça reste juste mon avis et qui sait il changera peut-être.

Félicitations ! Tu dois avoir chaud en ce moment ?

Il existe des kits BeiDou pour l'amélioration des pédales de l'Aero : https://fr.aliexpress.com/item/1005009183258615.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.1.6681mNYpmNYpSA&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40196.439370.0&scm_id=1007.40196.439370.0&scm-url=1007.40196.439370.0&pvid=18f8b0fd-9acb-44d5-b3f5-5134b0d2d21f&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40196.439370.0,pvid:18f8b0fd-9acb-44d5-b3f5-5134b0d2d21f,tpp_buckets:668%232846%238115%232000&pdp_ext_f={"order"%3A"2"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"}&pdp_npi=4%40dis!EUR!79.20!74.25!!!79.20!74.25!%40211b80e117502227731311930e1a92!12000048223512329!rec!FR!2528904088!X&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A Un pas de plus vers la...perfection ?

Entre Swat, astronaute, robocop, ou stormtrooper, les gens ne manquent pas d'imagination pour qualifier mon attire.

Cool 👍

Elle se verrouille même uand les batteries sont pas en rade du tout,c est le problème chez inmotion,depuis la V11 il essaie de faire un système communiquant,de sécurité mais je pense qu il sont pas capable,du coup ta autant de chance que la roue se verrouille pour rien(mauvaise lecture de tension,ha oui il savent pas calibrer le lecteur de tension ou ils mettent des composants de merde qui derivent au fil du temps...ou de la météo...) que de chance qu elle ne verrouille pas quand il y a un vrai problème....Des que la carte mere pense voir un écart entre les 2 batterie,elle se verouille... Par que en vrai a part des problème de bms, mal foutu ,des batteries sa doit pas tomber en panne souvent. J ai un ami réparateur chez Euc sale ,les inmotion c est une plaie pour eux a cause de ces panneaux aléatoire,tu change des cartes,des batteries qui n ont rien ,juste elle détecte des problème ,donc pour résoudre tu change et tu croise les doigts...

salut tritbool la blitz est d'origine tubeless ( comme la sherman L) ....ou c'est juste la jante tubeless ready

La vidéo de Raphaël est en approche 😉

Pourrais tu nous poster une vidéo ?

C'est le pote des seniors du site 😄

Alors Schepi, c'est pour bientôt les vidéos de jumps ?

En cette période, c'est un peu chaud que de porter toutes les protections avec ses températures. Un simple pull d'été sous le plastron. En mode light. Les moucherons sont pénibles cette année.

Rarement. Je recharge à 20%. A 15%, cela devient critique pour rouler vite. Et elle se décharge trop rapidement. A 5%, tu peux marcher à côté. Je te conseille de recharger à 20% .

Ce soir en rentrant je me suis volontairement limité à 40, mais ça bipait, ou plutôt ça hurlait, à 35, vraiment pénible et très dissuasif. J'ai donc rehaussé à 46 pour rouler à 40 tranquillement. Il vous arrive de passer sous les 20% de batterie ?

Effectivement, la V11 bip à la vitesse définie. C'est mieux 5 km-h avant, vu le gabarit de la machine.

La 134 V à le moteur C36, sur la 168 le C38. Il semblerait que sur la pro, ils ont amélioré les points de montages du support de pédales. Que la jante serait légèrement plus fragile aussi. Par contre une puissance qui semble ne plus en finir en accélération.

Elle ne se verrouillera que si les 2 batteries sont en rade, non ? L'intérêt de la redondance. Ce qui fait qu'on a des roues (presque) au standard aéronautique ! (je précise au cas où on aurait un ingénieur airbus ici : je rigole, hein... ) Aujourd'hui j'ai libéré la max speed pour ne plus avoir de bip à 45 sur mon énorme boulevard... Mais comme il me manque encore qq km de rodage, eh bien je me suis aperçu que les 60 sont quand même vite atteints... Au passage, je préfère les bips de la V11 qui commencent vraiment à la vitesse limite. Là, ça bippait 5km/h trop tôt : 45 pour 50... 55 pour 60... etc... Bon, oui, je pinaille

Ha mais c est pas des opinion,mon avis est basé sur la fiche technique et tout ce qui est apparent. Et la comparaison est sur le véhicule qui se rapproche le plus techniquement et dans la même marque et que je connais très bien aussi

La 134v et ses 36kg c'est juste merveilleux. N'hésite pas.

@tritboolmerci pour ton retour J'ai tapé sur google : différence entre suspension et amortisseur , voila l'info, ca me parait très concordant avec ce que tu dis ! En résumé, les suspensions soutiennent le poids du véhicule, maintiennent les roues en contact avec la route et absorbent les chocs, tandis que les amortisseurs contrôlent les mouvements de la suspension et absorbent l'énergie générée par les chocs pour assurer un meilleur confort et une meilleure stabilité de conduite .

André Agassi, la perruque en moins Point de musicien à l'endroit même de tes excellents souvenirs. Le joueur de cornemuse est appelé sonneur en France, mais aussi biniaouer en Bretagne. Il est appelé piper en Irlande et en Grande-Bretagne, píobaire en gaëlique irlandais, gaitero en Espagne, gaiteiro au Portugal

Ca a l'air d'avoir été chouette, vous êtes même passé ou était l'homme à la cornemuse (il me semble). Et avec un organisateur bien visible, aux couleurs début des années 90

Merci de tes retours. Au passage, j'en profite pour te dire que finalement je vais partir sur une blitz. Mon interrogation vient entre les deux choix qui sont (134V ou 168V). Pour Paris la 134V et son poids de 36 kg semble très bien. Avec la 168V, on gagne en VMax. Mais concernant l'autonomie, je pense que se sera plus ou moins similaire avec une différence de 20 kms entre les deux models. D'après Gyroroueshop, dans Paname avec la X-way on serait sur une autonomie de 80 kms. Donc, il devrait en être de même avec la Blitz 168V. En terme d'accélération sur de courtes distances la 134V devrait être devant et inversement sur piste.

Il faut tester vs une V8S pour savoir. Oui et c'est bien tout le souci, on manque encore de recul, propriétaires de V9 comme non-propriétaires, pour avoir des faits et pas des opinions