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Donc je dois maigrir pour les douleurs aux pieds mais aussi changer de roue avec une suspendue pour que cela soit plus agréable et confortable en roulant. Dimanche j'ai fait qq kilomètres sur des chemins de terre avec des ornières et c'était assez fatiguant. J'ai dû raccourcir le parcours envisagé.

Il y a aussi des réglages à faire sous la roue si besoin

Excellent choix et très bon tarif , bonne route avec ta nouvelle roue tu va voir elle est au top cette Aero

Hello , ça viens du poids sur les pieds donc sur les pédales , donc pas besoin de changer de roues :)

Belle roue ! Et le tout, comme sur les photos : il y a un prix ?

Ah yeah le petit blason qui va bien ! Excellent !

Excellent. Dommage qu'on ne puisse ,pas avoir la vitesse en incrustation sur l'écran ! En tout cas les sensations doivent être puissantes.

Dans le cas ma V13 au moteur plein de traces d'eau les deux roulements sont en parfait état et leur étanchéité est renforcée par des joints à lèvre qui semblent avoir fait leur travail. Pas de rouille à ce niveau là. Le passage des câbles semble peu exposé également. Il y avait bien un joint type "silicone en cartouche" tout autour des flasques moteur. Malgré l'absence de traces, je penche de ce côté là car j'ai eu peu de difficultés à décoller ces flasques... L'entrée de l'eau a dû être favorisée par la dilatation contraction de l'air dans le moteur que @Techos78 a parfaitement décrit. Ça c'est vraiment gênant pour moi. Il m'est possible de vérifier les couples de serrage de la roue à la réception et régulièrement pendant sa vie. Mais je ne me vois pas démonter le moteur en entier à chaque révision.🧐🤬🤬🤬 D'autant plus qu'il y a pas mal d'assemblages vissés à l'intérieur !

En prévision de l'acquisition de ma prochaine roue, je vends ma Leaperkim Lynx 50S. - Marque : Leaperkim - Modèle : Lynx 50S 70 lbs - Suspension : 70 lbs - Kilométrage : 9000 km (évolutif) - Date d'achat : 09/11/2024 (Facture Gyroroue-shop disponible) * Accessoires inclus : - Chargeur d’origine 5A, - Poignées arrière et Front bumper Nylonove, - Caches Nylonove de protection du bas des suspensions, - Pneu TNT off road, (pneu et chambre remplacés en début d'année 2026) - Jumps block d’origine Leaperkim, - Bumper/poignées avant et arrière d'origine Leaperkim, - Phare avant d’origine Leaperkim * Prix : 2 450€ (avec les accessoires inclus) Le prix inclut l'ensemble des accessoires inclus listés ci-dessus. Accessoires optionnels disponibles - NON INCLUS dans le prix ci-dessus : * Phare Grizzlight Horizon +250€ * Phare MrMayart Cyclope Pro +100€ * Phare arrière MrMayart : + 50€ * Pédales Patton / Patton-S / Lynx / Sherman-L (External overlays) : + 200€ * Siège Nylonove : + 65€ * Jump block Nylonove : + 40€ * Powerpads Nylonove Kinetic v2 : + 160€ Par rapport aux photos, je conserve donc : * Les pédales Nylonove * Les powerpads Nylonove Kinetics V2 * Le phare Grizzlight * Le siège Nylonove * Les jump block Nylonove Ces 5 accessoires ne sont donc PAS vendus avec la roue. Désolé pour les photos qui incluent ces accessoires que j'utilise au quotidien mais je n'ai pas souhaité les démonter juste pour l'annonce. Vu l’état général, l’entretien réalisé avec soin régulièrement et l’utilisation soigneuse que j’en ai faite, le prix me semble plus que raisonnable. J’espère avoir pensé à l’essentiel mais n’hésitez pas si vous avez des questions. Mode de paiement : espèce ou Paypal. Remise en main propre uniquement sur Levallois-Perret (pas d’envoi ni d’échange).

bonjour J aurais mis le temps à l essayer cette appli, mais je l ai fait tout à l heure et l affichage des infos ou la synchronisation de la lumière par un bouton de la montre fonctionne très bien sur ma 18xl. Par contre, je n ai pas trouvé l option bridage. Est elle disponible pour les montres garmin?

Le sac complet

J'ai acheté un sac à dos de 45 litres pour mettre tout mon petit bordel (équipements : gants, genouillères, coudières, blouson, smartphone, montre connectée, chargeur, gonfleur, gilet réfléchissant, ...). Et pour le fun j'ai ajouté un blason personnalisé. 😂

Bonne mémoire. Dans mon cas (roulements grosses billes) un seul roulement très bruyant, mais les deux secs mais très poussiéreux.

Pour ceux qui voudraient acquérir une Rocket. Y a quelques heures de boulot dessus avant de rouler. L'étanchéité est pensée sur le principe mais faite à l'arrache donc inefficace. À faire : joints des flasques moteur joints des prises de pack batteries Refaire les joints des câbles des LEDs rouges latérales (le silicone existant ne polymérise pas ou est incomplet) Améliorer le joint du capot (typiquement un filet le long du capot plastique) Vérifier les passages de câbles des packs batteries. Et éventuellement compléter en silicone. J'ajoute bien entendu la vérification de tous les serrages et l'ajout opportun et raisonné de frein filet avec serrage correct. Une fois que c'est fait, à mon avis c'est sain pour rouler par tous temps.

Départ demain matin Tôt pour rejoindre St Larry, camp de base, on part arpenter les cols et chemins pyrénéens en Roue avec deux copains Bordelais, j'amène la Blitz et la 18 XL, j'essaie de ramener des belles images. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Il y a déjà un modèle sur le Bon Coin 😉 Bonne réception les copains, faites nous des beaux retours sur la belle 🥰 Wizzzzzzzzzzzzzzzz

D’ailleurs ce se fait peut mais on devrais peut être y penser plus souvent. D’autant que ça ne demande pas grand chose de faire le bord de flasque.

Merci pour le retour! C’est l’habitude de s’engager à un certain point qui fait ca; tu a l’habitude d’une roue qui nécessite très peut de « input » là il en faut un peut plus. Bonne continuation.

Hello, un gars de la région a reçu son numéro de suivi ce matin. Elles arrivent!

Côté V11, de mémoire (mais elle est faillible), ceux qui ont démonté les roulements (et j'en fais parti) ne les ont pas trouvés humides/rouillés. Et pourtant j'ai fait de nombreux rides humides voire noyés. Dans mon cas, les bruits de roulements étaient plus dus à une déformation de l'axe, qui faisait que les roulements ne travaillaient plus sur leur axe normal. Je dirais qu'ils devaient se "tordre", même si c'est pas très fidèle à la réalité.

Avec nos moteur, être ou ne pas être étanche, là est la question. Étancher les flasques et le passage de fils, fastoche... mais pour les roulements, que nenni. Il ne faut pas se leurrer, un roulement est "étanche" eau/poussière quand il est neuf, juste au ruissellement, pas sous pression. Lors de l'usage, un moteur subit de nombreux cycles chauffage/refroidissement qui dilate/rétracte l'air interne, ce qui peut faire pénétrer de l'humidité entre les billes... et au delà. Sur ma V11, lors d'un changement de (gros) roulements, j'ai appliqué une manipe russe qui consiste à percer le bas de l'axe creux. L'étanchéité est abandonnée, mais cela préserve les roulements de la "respiration" néfaste. Inmotion a réagit sur les derniers modèles V11 à l'aide de joints additionnels puisque par nature ceux des roulements sont insuffisants. https://www.espritroue.fr/topic/17800-v11-roulements-gripp%C3%A9s-encore/page/5/#findComment-318125

Ca ne lui convenait pas pour aller au bureau, donc elle ne lui servait plus vraiment. Premiers vrais tours de roue ce matin... Je ne l'ai pas encore en "pieds". C'est clair que c'est plus mou et pourtant j'ai réglé la suspension a fond en dureté dans tous les sens. Je pense que d'ici 2 ou 3 semaines, j'aurais pris l'habitude. Mais ce qui est certain c'est le gain en confort! Impressionnant comment on peut passer sur des pavés presque sans les sentir. Avec la Gotway, j'étais obligé de rouler au pas la dessus !

Il est terrifiant ce Batzozt !!

Comportement de la P6 en décharge complète : https://youtu.be/NUNGkhC2VNw?t=1256 Les sous-titres en anglais ou français ne sont pas dispo quand je poste la vidéo ici, alors il faudra visionner la vidéo sur YT (avec les sal****** de pubs!!!).

Une autre. L'état de la platine n'est pas certain suite au court circuit qu'elle a subit. Le prix des pièces : contrôleur, moteur et glissières est dissuasif.