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T'as tout démonté pour tout remonter ? Le seul problème que j'ai après 30km, c'est le réglage de la suspension. Je l'entends claquer alors qu'il n'y a pas lieu d'être.

Ouais ciao moi c’est Pierre-Jean, je roule en I rock ‘n’ roll d’Easy watts un petit 50 très sympa et je suis en train de lui monter un panneau solaire dessus. Je vous tiendrai au courant ciao

Bonjour, Non, j’ai réparé moi même. Le plus compliqué, c’est de retirer le pneu de la jante, il faut ruser avec du produit vaisselle. Grégoire

Bonjour, Question bête : comment as-tu géré les crevaisons ? Tu as mis une mèche ? Tu as rapporté la roue au magasin ?

oui exact ! la vitesse est pareille que le gps !

Vérifie si ta dernière mise a jour firmware est de fin d’année 2025, de ce que j'ai vu sur les réseaux si c'est le cas il se peut que comme pas mal de leurs modèles elle affiche maintenant la vitesse réelle gps contrairement a avant ce qui expliquerait cet écart.

J'organise un petit concours pour gagner une gyroroue, rien de bien incroyable, cette roue à plus que vécue et ne saurais ravir qu'un débutant. Mais à choisir je préfère la voir sous les pieds de quelqu'un que rester à prendre la poussière chez moi. Ayant déjà une Lynx, et une S18, cette troisième roue n'a plus vraiment l'occasion d'être sortie. Si vous connaissez des gens voulant apprendre la roue, mais n'osant pas passer le premier pas par peur du budget, n'hésitez pas à leurs partager cette vidéo. https://www.youtube.com/watch?v=YboG82NPFRM

Génial !

98kmh précisément avec batterie a 100%. ça correle pas vraiment à ce qu'on pourrait lire ici et là sur les HS et HT. sur la C40 certain sont monté a 85kmh. ce C36 est "tile" aussi. je suis pas certain que ce soit le cas du C40. concernant la conduite, la force gyroscopique me semble pas ouf, j'etais habitué a devoir forcer la lynx dans les virages et concernant l'extreme je trouve qu'une fois le virage engagée faut vraiment doser car elle me parait cherche le sol plutôt qu'à rester droite. bon j'ai fais seulement 50km mais jme suis fais quelques frayeurs sur les 1ers virages. pour ceux qui vienne de la recevoir, franchement vérifiez les vis (toutes! y compris celles au milieu qui tiennent les tubes, sur la mienne elles tournaient aà la main!), c'est super dangereux. même les vis des flasques moteur n'étaient pas serrées!

J’ai enfin trouvé comment se crée le wobble 🙌 J’en avais et puis après j’en avais plus au même endroit. C’était vraiment incompréhensible ! À présent je peux le déclencher et l’arrêter. Je peux faire toutes mes sorties jusqu’à 50km/h sans aucun wobble. Alors comment ? Le déclencheur principal est la mauvaise position des pieds. Si les pieds sont positionnés un peu trop en avant, il y aura du wobble. On les recule un peu et plus rien ! Si on s’accroupit pour s’assoir sur la roue, wobble. Car en position accroupie on appuie sur l’avant du pied donc on décale le centre de gravité trop sur l’avant. Au moment où on s’assoit sur la roue, le wobble disparaît car le poids revient sur l’arrière. L’appuie sur les powerpads d’accélération peut aussi déclencher du wobble si on décolle les talons. Bien sûr beaucoup d’autres paramètres peuvent influencer le wobble: Pression du pneu, réglage amortisseurs, sensibilité gyro, état de la route. Mais la position des pieds avec les talons bien appuyés est le moyen sûr de régler le problème à chaque fois. Pour ce qui est du wobble de freinage, ça n’a rien à voir, il s’agit d’un appui déséquilibré qui entre en raisonnance. Donc il faut freiner pareil des deux cotés. Et en cas de wobble, relâcher et reprendre le freinage. Tout ceci n’est que ce que j’ai constaté, n’hésitez pas à commenter 😉

Finalement j'ai seulement ajouté une prise ce qui offre 2 prises de 16A branchées sur une phase de 32A, soit un peux plus de 7000W. En ajoutant 2 "doublettes" cela permet de se partager cette puissance pour 4 roues: Testée avec @misc cette semaine avec prêt de 4300W, sans surchauffe, vérifié par par caméra thermique. Test à confirmer avec une charge + forte. Conclusion il est bien possible de tirer plus de 16A par phase, comme théoriquement prévu selon le protocole, simple, des points de charge AC de 22kW max. Ensuite l'ami @dro77 travaille sur un corps d'adaptateur à imprimer qui inclurait 3 ou 4 prises, pas facile à trouver la formule la plus efficace et volume et sécurité. Disons que dans le cas de 3 prises on peut charger jusqu'a 6 roues et sur 2 phases sans dépasser les 16A par schuko, ça ferait 11kW. Meme puissance max en utilisant 3 phases. Je pense que ça donne un bon rapport puissance / encombrement.

Ça vaut le coup de faire travailler les genoux au quotidien ! 0 entretiens!

Bonjour à tous, je viens de lire tous les messages concernant la P6 et parlant de sa trop grande puissance, inutile et dangereuse pour notre pratique. Je ne suis pas trop d'accord, je pense que l'apparition de ce genre de roues nous aidera à sortir de l'hyper mobilité, et que l'on soit considérés comme motards. Peut-être avec plus de contraintes techniques et administratives, mais aussi avec plus de libertés. Pourquoi ne pas imaginer les roues ne dépassant pas les 45km/h rester dans la catégorie des vélos et celles pouvant aller au delà, rentrer dans celles des motos. Ce qui me paraît probable, c'est que si nous restons dans la catégorie actuelle, nous seront toujours des marginaux non totalement reconnus. Bien sûr, cela n'engage que moi ...bon dimanche.

15.000 Km passés ce matin 😎 2 crevaisons. C’est tout.

Bonjour, Je vends une paire de ressort en 62Lbs pour Patton / patton S Facile à remplacer et moins onéreux que de changer les amortisseurs complet Prix 65€ la paire + FDP en sus

En théorie la Vmax no load du C40 (specs constructeur . Vérifiées ?) est annoncée à 110km/h. Le C36 est un moteur High Speed et le C40 High Torque. La Vmax C36 devrait être d'environ 120-125km/h freespin et 85–95 km/h réel... Je ne peux pas vérifier sur la mienne elle est en attente de carte mère. Peut être quelqu'un ici peut faire ce simple test ...

Extreme reçue également pour moi, je n'ai pas vérifié les vis mais à part une à la poignée qui était un peu lâche quand j'ai monté le kit Grizzla, ça a l'air d'aller. J'ai fait 20km avec, j'ai du mal avec le centre de gravité haut, j'ai l'impression que je vais tomber et qu'elle va m'emporter à chaque virage comparé à ma RS. Sinon la suspension a l'air de faire le taf, c'est ma première suspendue donc je n'ai pas de comparatif. En tout cas c'est lourd, c'est stable et j'ai hâte de la maîtriser pour la pousser en forêt !

Freespin à 100km/h tu peux viser les 70km/h avant bip

je viens de faire ma 1ere sortie offroad avec l'extreme fraichement reçu. j'ai vendu la lynx l'an dernier car je culpabilisais de rouler si peu avec un machine a 3000e. j'me suis dis que j'attendrais la sortie d'une 16" nerveuse avec suspensions a grand débattement sous les 35-36kg mais la derniere promo de begode m'a tenté. aucunes vis n'étaient serrées. je m'y attendais un peu mais ça reste incroyable d'être idiot a ce point. malgré les pads nul a chier je me suis bien amusé. j'ai beaucoup moins d'appréhensions qu'avec mon ancienne lynx. Zéro wobbles, prise en pieds assez facile, plus maniable que la lynx (c'est ce qu'il me manquait). suspensions pas au niveau de cette dernière mais bien quand même. La puissance, assez dure a juger avec ces pads, mais a l'air suffisante pour mon niveau. J'aurai aimé qu'elle soit plus vive sous 35kmh (je suis assez addict à la nervosité de l'aéro a basse vitesse). mais bon, tant qu'elle grimpe, pour le prix ça me va. Aucune idée si la différence de couple est flagrante avec ce moteur C36 comparé au C40. par contre j'aimerai bien connaitre la vitesse max avec ce moteur, histoire de connaitre un peu la marge que j'ai. j'ai trouvé l'info nul part, y'a juste des commentaires theoriques qui disent moins de couple et plus de vitesse. mais bon. j'ai juste testé un freespin a 100kmh.

D'accord merci pour ta réponse. Mais j'avais ce réglage sur la lynx et elle n'avait pas ce comportement.. Depuis j'ai testé différents réglages mais ne n'ai pas fait de pointe de vitesse suffisante pour me rendre compte

Je sais qu'il y a eu un premier lot qui quitté l'entrepôt de Pologne cette semaine, le prochain lot partira début avril. A partir de là il y aura les infos de suivi sur SHOP (environ 4-5 jours ouvrés pour la livraison vers FRANCE). Pour ma part BEGODE m'a confirmé que ma commande sera dans le prochain lot .

Désolé de t’avoir fait attendre un mois pour te répondre (je ne me connecte pas assez souvent...), mais pour moi c’est sûrement l’«Acceleration and deceleration assistt» à 100%, j’ai un comportement similaire sur mes V13 quand je mets l’assistance à l’accélération ou au freinage à fond (voire si je les mets tout court)

c'est triste que ce soit si couteux. s'il pouvait y en avoir un a 200e max pour ma nosfet je le prendrais, car franchement en agglo le "super phare d'origine puissant qui éblouit pas" me sert juste a etre vu, je le pointe a 2-3m devant sinon meme avec la dureté des pédales a 100% au moindre freinage ou debut de descente j'aveugle tout le monde. Et j'ai la flemme de fouiller tout les soirs dans les parametres pour enlever le "truc-assist" que j'aime trop

Ha bah oui, ça reste des petites puissances, le poids ça les assoit ! Tu gonfles à combien ? y'a peut être une piste là aussi ?

Coucou, bienvenue, bonne route 😃