Le Bar
Il n'y a pas que la roue dans la vie.
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Hello @Falk34, Toi tu étais encore mer.. 😉 On l'a plusieurs fois relayé dans ce post 😅 -
Salut à tous Truc bizarre que j'ai remarqué depuis peu concernant les info sur parcours sur le site . Il y a une info du temps en mouvement qui n'est pas cohérente avec la vitesse moyenne en mouvement et le kilométrage. Voir screenshot. Distance 29,5 km. 31 mn en mouvement, vitesse moyenne en mouvement 19,6 km/h. Ça colle pas avec ce temps en mouvement. -
Moi qui pensais faire l'affaire du siècle le mois dernier à 2349€ 😭😭 -
Pour info Pour ceux qui hésite à acheter la v13 , la v13 pro est à 1949€ J'hésite à m'en reprendre une, c'est tentant 🤔 https://eu.inmotionworld.com -
Bonjour la communauté, j’ai une MCM5 v1 84V 800 Wh de 2019 que j’adore. Elle a toujours fonctionné parfaitement, RAS. Je viens de lui redonner une seconde jeunesse en changeant toutes les coques etc. Bref c’est LA roue urbaine puissante et compacte idéale pour moi. Cependant dernièrement je trouve son autonomie en deçà de ce j’ai pu avoir avec. En general je faisait 40km avec sans l’entendre biper de fin de batterie voir presque 50 en y allant mollo mollo Aujourd’hui je ne dépasse pas les 35 et péniblement même en y allant mollo (j’ai des bips infernaux sur la fin) quand je regarde sur l’application darknessboot alors la c’est la fête, à peine 1,5km parcourus depuis une pleine charge que l’application affiche 64% de batterie restantes et une tension de 78.00V. Puis à 2,6km parcourus ça remonte à 75% 76.90V. Arrivée à ma destination de 4.7km toujours 75% mais batterie à 79.4V je repars ensuite 2h après pour le chemin inverse avec 83% de batterie et 80.10V j’arrive chez moi donc après 4.7 km avec 60% et 76.50V. (precision entre temps je suis allé chercher 2 pizza avec soit 2,6bornes) j’ai donc fait à peine 12 bornes en tout et j’arrive avec 60%. ce qui m’étonne c’est ces chutes rapide de tensions puis regains alors que je mesure ca sur du plat, vitesse constante etc. et surtout une autonomie en baisse alors Qu’elle n’a que 4000km. serait-ce le symptôme de cellules HS dans la batterie ? Un BMS qui fait n’importe quoi? dernière precision, la tension aux batteries pleine je l’ai mesuré au voltmètre, il y a bien +/- 84V (et déjà la roue annonce 82.5V via l’app à l’allumage batterie pleine) merci de votre aide notamment aux techos du site 😉 -
J'aurais été sur Paris je vous aurais volontiers accompagnés sur la moitié du trajet, genre Paris - Rambouillet ou Rambouillet - Paris. Bonne balade ! -
Je viens de constater que le départ du tracé est un peut avant le boulevard des maréchaux, disons: à hauteur de celui ci. (coulée verte) -
Salut, C'est moi qui les ai achetées. J'avais demandé quelle taille choisir pour la S16 et j'avais bien fait car j'étais à deux doigts d'acheter la version "Big", il faut bien prendre la version "Compact". -
Perso, je trouve que la v11 à 27 kg à plutôt une bonne autonomie. Neuve, j'avais réussi 114 km sur les 120 km annoncés. Avec 13000 kms au compteur, toujours aussi fiable. L'autonomie est plus basse 70 km. Mais d'un autre côté elle n'est plus adaptée à mon niveau. J'en demande certainement trop. Mais au delà de ça, le choix d'une V11Y est très bon en terme de rapport qualité prix performance. Pour 2000€. -
La v13 aurait mérité quelques centaines de wh supplémentaires, 3500wh par exemple. Tout dépend de l'usage, je ne fais pas de randos, une grosse autonomie n'est pas un critère d'achat déterminant. Avec 38km par jour je la recharge tous les 3 jours environ ça me change la vie par rapport à la Z10 que je chargeais à chaque trajet. Et sinon, je trouve la charge assez rapide, généralement je ne descends pas en dessous de 35-40% et en 5h elle est chargée.
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