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Messages
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Effectivement l'amortisseur de la X-Way semble plus confortable. D'ailleurs ce ne sont pas les mêmes amortisseurs me semble-t-il ? Le model 134v est terriblement efficace dans la section jump. -
La roue fait des bips de l'enfer quand je branche le chargeur -
Si quelqu'un sait débloquer des batteries et est sur Paris je suis preneur. J'ai pas eu beaucoup d'autres explications de gyroroue shop à part qu'ils ont ouvert la roue et constaté/confirmé que le problème venait de la batterie du flan gauche et qu'il fallait la remplacer
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X-way c'est cross /trail donc amortisseur meilleur. 134v ou 168v la c'est juste une façon de faire 2 modèle avec des autonomie différente,pas une histoire de puissance. Le 168v aura comme avantage une charge plus rapide a ampérage équivalent, peut être plus de marge de sécurité sous les 30/40% . Non la tu choisis a la différence de prix et au poid que tu veux ou pas et a l'autonomie voulu. -
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C'est tout en ton honneur. Bravo et merci de tes retours qui peuvent nous aiguiller dans le bon sens.👍
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Effectivement. Mais pour de pilotes. Pas pour des amateurs que nous sommes lol
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Ça, c'est parce que tu ne connais pas la R5 Turbo 3E : Propulsion électrique de 400 kW (540 ch) et 4800 Nm de couple et une vitesse de pointe de 270 km/h. Mais rassure-toi! Ceci risque de dépasser le stade de concept car pour aller vers la série en 2027. https://www.automobile-propre.com/articles/renault-5-turbo-3e-la-plus-petite-des-grandes-supercars-electriques/ Il nous reste encore une très grosse marge de progression avec nos tout petits EDPM. -
Faudrait avoir des informations ,il n y en a aucune.la'roue charge ? jusqu' a quel tension? Quel message d erreur?qu est ce qui a été fait? ....
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