Classement

Et voila mes modifications se termine enfin sur ma DT, pose aujourd'hui du switch V2 - 60V ainsi que changement du cintre par la même occasion !!!!! restera juste les cables de frein a changer et j'ai fini !!! Un grand "Merci" encore @En_Zion_La

Un peu de visionnage de la Thunder

la fiche technique finaliser sur le site de minimotors http://www.minimotors.co.kr/m2/goods/view.php?category=060&goodsno=1851

Hello ! Je me suis enfin décidé à faire ma modif pour régler le problème de la patte de garde-boue qui casse. Il était plus facile de changer de garde-boue mais je voulais garder l'origine pour avoir le feux aussi ridicule soit-il. Profitant de le reception de la Wheelie Bar pour tout faire en même temps et du coup, ça m'a simplifié les choses car j'ai pu m'en servir pour les points de fixations. Il reste à peindre la fixation mais je crois que ça restera comme ça...

c'est pourtant ce qu'il y a d'indiquer sur la fiche technique

je suis de l'avis de Shivas, je vois mal la Ultra prendre 6 ou 8 kgs sans raisons apparentes, c'est pas les conneries de sapin de noel ou les nouvelles suspattes qui peuvent entrainer un tel surpoids. on sera vite fixé....

En coréen c'est indiqué 36kg le package c'est à dire avec le carton

Balade en campagne.

Moi je la porte à chaque fois que je la sors en la prenant par 2 angles opposés du deck et en diagonal. C’est la meilleure méthode, et du coup la poignée n’est pas nécessaire ?

ça ne change pas le probleme @Stanor.......va falloir quand meme sortir les démontes pneus...... la bonne nouvelle c'est qu'on va avoir de nouveaux pneus tubless, qui avec un peu de chance, seront plus costauds. ça devrait pouvoir se monter sur nos DT1/2 avec une chambre a air.

Merci Énormément Didier! une petite spéciale pour urban360 qui m'a dit qu'il fallait changer l'avant complet avec la fourche. Il m'on pris 30 € pour une recherche de pièces. cela fait 2 semaines et quand je les appelle, ils ne savent même pas que mon dossier est à traiter

ah oui si tu fait vraiment des départ trottinette au trolley ... tu doit avoir des bleus ... qui font maaaaaaaaaaal

Petite photo d'instagram Envoyé via Tapatalk

@En_Zion_La Comme dirai Christina « Magnifiaque » j’adore ton bébé toutes mes félicitations ?? 40kg un beau bébé, j’espere Que la maman se porte bien aussi ? ??

3.1 max tu mets 3.2bar autant respecter les reco non ? en plus avec le beau temps les pneus montent vite en température et tu sera les bien au-delà me pression max... c’est comme cela qu’on explose des jantes

Bon, je devrais pas vous le dire Mais en presque 8000 klm en Trott, S3 et Dtu Pas une crevaison ! Avec mes pneus en bois comme dirait l'autre ! Bon autant vous dire que je conduis comme si c'était une moto, surtout avec la dtu Cad, au milieu de la route ! Je prends ma place, et roule tjs très loin des caniveaux En espérant que vous ne me portez pas la poisse... Bonne soirée Pierre, chanceux

Salut @Azura L’ABS ne m’intéresse pas plus que ça. Je un freinage qui me satisfait pleinement. L’ABS empêche le blocage des roues lors du freinage. L’anti-patinage c’est un système qui empêche les roues de décrocher lors de l’accélération. Le seul rapport entre les deux est de conserver une liaison au sol optimale. Personnement j’apprécierais beaucoup rouler avec P7 sur 0 sans laisser mon pneu avant sur la route à chaque départ canon, envoyer les watts dans un virage sans décrocher de l’avant, garder l’adhérence si pluie/terre/gazon et même glace/neige. Pour moi ça serait vraiment un argument de sécurité et d’efficacité énorme. Mais bon ils ont préféré mettre un colonne qui clignote...?

Salut @Max , dans un premier temps, oublie le doliprane, et utilise le CD2 avec son réglage de base (coupure 1A) qui convient dans 9 cas sur 10. Perso, j'évite les configurations élaborées qui me font penser à la sodomisation des diptères... avec ou sans leur consentement, comme disait Boris Vian.

Bonjour à tous, bonjour messieurs les importateurs/distributeurs, juste une remarque, si les ks18A et S sont abandonnées, eh bien il faut le dire. En principe, les fins de série sont écoulées à petit prix pour compenser l'acquisition d'un équipement obsolète... C'est dommage d'abandonner ainsi le créneau "grande autonomie" (100km). Tant pis, on pourra maintenant se tourner vers Gotway... Cordialement Edit : ooops, j'allais oublier : ce serait bien aussi de lever l'embargo de l'achat direct Chine, il y a peut-être encore un peu de stock là-bas.

Laisse tombé... J'ai fait le ... Confondu momentanément tubeless et plein... il est temps que j'aille câliner mon oreiller

Ça commence à être vraiment long, bientôt pire qu'une voiture qu' on a commandé

salut je connait ce parcours car ayant été a soulac sur mer en vacance l'année dernière je l'ai fait deux trois fois en urban mcm4 340 wh . ce que tu as oublié de souligner c'est que malgré le faite que de soulac à l'amelie le parcours soit essentiellement urbain il longe le littoral et on a un panorama sur les magnifiques plages à perte de vue .

Et donc on peut tabler une dispo pour quand pour les précommandes?

@pif est un pote, on roule et on plonge fréquemment ensemble ! @db77 : Au plaisir de te rencontrer un de ses jours et de rouler ensemble

@pif : Ai-je été clair ?

La pratique de la recharge des Gotway ne peut être confiée à des wheelers négligents. @Olbom : on ne peut que te conseiller de faire effectuer la recharge de ta roue par ton revendeur !

toi……… t'aime bien faire le beta…….

Ah? Qui l’a commandée?... ?

5 KW à la roue arrière pour 18 kgs........ça doit envoyer du bois quand meme.....je kiff totale

Ha si j'ai oublié, avec le nouveau Folding, il faut aussi changer la couronne cranté normalement, ou sinon tu fait 2 petit trous dedans au niveau des passages sur le nouveau Folding tu perçes et taraude a M4, sinon tu n'est pas obligé de mettre les 2 petites vis M4 !!! https://fr.aliexpress.com/store/product/Gear-Part-for-Folding-Part-of-Dualtron-Scooter/1587045_32815745940.html

@yan94 Tu n'as aucunes modification a faire dessus, tu démontes l'ancien Folding et tu remonte le nouveau et tu serres bien la vis M10 et c'est tout !!!

J'ai tendance à penser que le phare arrière et avant sont à la même hauteur. Ceci dit avec le trolley vers l'avant, on cache le bouton power et l'indice de la batterie.

Enfin dans tous les cas tu te plis en deux pour ranger le trolley avant de décoller. L'avantage que je vois justement est que le trolley tu peux le laisser "tomber" il se clipsera et tu n'es pas obligé de te baisser.

oui ça dépend peut-être du modèle de tel ou version d' Android ... mais cette appli semble fonctionner pour la majorité des cas et sans prise de tête de login à la c..

Oui @G.Rhum, j'ai cette application aussi car l'ancienne GotWay ne fonctionnait plus depuis mon passage à Android 8.1 (Oreo). Je l'ai proposée à un membre du forum (je ne vois plus où et ne sais plus qui), mais il n'arrive pas à la faire fonctionner. Bizarre... Il faut juste préciser que pour se connecter il faut appuyer sur le pictogramme blanc en haut à gauche en forme de logo WiFi

@JJK et @DPrevel : Merci beaucoup pour vos réponses.

Meuh non c'est un coup à prendre (ha mince c'est vrai je l'ai déjà faite celle-là ) pour de vrai c'est tout con, il suffit de replier AVANT de poser le 1er pied, et ça peut même se faire d'une seule main avec un peu d’entraînement, en passant la main au dessus près du bouton, on presse entre le pouce et l'index, et on freine la descente avec les autres doigts (qu'il ne faut pas oublier de retirer à la fin ... ) perso je l'ai monté sur ma GT16 parce que celui livré d'origine se refermait tout seul qu'en j'en avais besoin, ça m'a vite gonflé ...

Salut, Je confirme, j'ai déjà subi une crevaison à l'arrière au bout de 600km environ, la roue était gonflée aux alentours de 2.5 bars au lieu de 3.1. Maintenant, je sur-gonfle mes pneus à environ 3.4 bars et aucun soucis en 1300km par contre, c'est un peu plus tape-cul

Très petite expérience d'une semaine, je n'ai qu'une centaine de kilomètres au compteur. Comparé à la V8 : je passe les irrégularités de la route sans vraiment m'en rendre compte, les pédales sont très confortables, je commence à me faire à la différence de poids, l'accélération est phénoménale même en côte. J'ai bridé à 30km/h pour l'instant (livrée réglée à 25), c'est largement suffisant pour Paris et ça me permet de ne plus avoir les bips. Le trolley est pire que je le pensait, pas pratique du tout lors d'un départ "trotinette". Je suis au premier sans ascenseur, le poids ne me pose pas de problème. Le démontage pour changer de chambre à air ou de pneu semble bien complexe. Il y a 2049 modes de conduite, un klaxon. Un mode d'emploi pour l'application ne serait pas un luxe. J'ai pas encore trouvé comment mettre la musique avec Android, ça fonctionne très bien avec IOS. Voilà, désolé c'est un peu en vrac ;-)

À la longue tu vas sûrement t en lasser car elle est vraiment lourde ?

@Twily salut Je ne veux pas donner de conseil car chacun à un ressentis différent mais 3 bars sur nos trot je pense que c'est beaucoup surtout si tu à des radiaux. Pour ma part avec 65 kg au début j'avais mis 2.5 bars sur ma DT ultra et la je ne te dis même pas le bout de bois et le pneu ne travail même pas alors que si tu veux de la tenu de route et de l'efficacité il faut qu'il souffre un peux ,comme pour la moto ou le kart que j'ai pratiquer de nombreuses années, la pression fait toutes la différence! Maintenant j'ai 1.6 bars et c'est le jour et la nuit, en plus comme te dis @En_Zion_Laavec la température et les moteur qui chauffe ton pneu monte en température donc il colle encore mieux et il travail dans de bonne condition! Maintenant à toi de voir et de tester !

@Dreadnought danse déjà avec le Diable sur sa DTU. La Thunder ne lui fera aucune différence . Avec son montage Magura il freine des flammes et fouette sa DTU pour qu'elle avance tel le ghost rider

Bcp de paramètres Poids / sol/ montée / vitesse si tu t arrêtes et relances souvent etc etc Pour l optimiser il faut une conduite souple et pas toujours à fond etc Tu feras tes propres expériences Pour info je n ai pas vraiment fait de tests avec la mini que j utilise pour des petits trajets et que je recharge souvent mais j ai tout de même fait 15 km à 30/35 km/h aller puis 25/30 km/h au retour P9 à 2 soit 30 km sur du plat il en restait un peu je fais 90 kg Visiblement tu n as pas envie de tout lire donc pour info il est déconseillé de décharger trop bas et rechargr trop haut (fourchette 20% 80 %) Donc entre 30 et 40 max Aux plaisirs

1er test sur route de campagne : LE KIFFE TOTAL C'est un truc de dingue cette Machine, accélération de malade, faut bien se tenir au guidon, après 30Km d'usure de pneu pour enlever la paraffine j'ai pris une ligne droite à plat bien longue (valeur GPS 83Km/H à 59 volt) c'est une foudre de guerre et je sentais qu'il y en avait encore sous le capot si je puis dire ainsi . Je suis bien content d'avoir était aussi patient. par contre le frein magnétique je le ressens pas trop même sur 3 par rapport à ma DT2! Beaucoup plus de stabilité et mes suspensions sont beaucoup plus souple que sur la DT2. j'ai aussi mis mon P7 sur 1 car 0 c'est trop violent pour moi, limite à ce faire peur, mais quel confort, j'adore et on se sent beaucoup plus en sécurité. Bref elle est jouissif la belle, à proscrire si vous devait la soulever car je ne le ferai jamais et j'en ai bavé à la sortir du carton

C’est antinomique ça... DTU ... ZEN... pas possible...

Et bien voilà les amis après moultes péripéties et 70 jours d’attente, le bébé est enfin arrivé à la maison ? J’ai été rassuré au moment où j’ai vu le transporteur soulever avec peine le carton, et là je me suis dis c’est bon, c’est la bonne le carton n’est pas vide, je vais aller l’aider! Merci à tous pour votre soutien ? un homme heureux ce soir car va y avoir 4 jours de modifs dès demain ???

en fait l'abs ne rajoute aucune pièce à la DT, c'est juste une "déclinaison" du KER / frein électrique, la fonction ABS interdisant l'arret de la rotation du moteur. et tout ça se passe dans l' électronique du contrôleur . ce qui n'empêche pas le blocage des roues avec les freins à disque. je pense que c'est une évolution d'origine sur toutes les DT3

encore eut-il fallu que nous le sussions…...

Par accident comme toi, j'ai déjà roulé sous la pluie avec une ACM, Msuper3 et la Tesla. Je n'ai jamais eu un problème sauf que le seul jour où il pleuvait pas mal j'ai préféré m'abriter. Par défaut, je préfère ne pas rouler quand il pleut sauf quand je suis déjà dehors et que je ne peux pas faire autrement et que je dois rentrer en roue. Les machines sont toutes avec la norme machine chose et autre... mais de l'électronique sous la pluie ça ne m'amuse pas trop. Bien sûr les voitures roulent sous la pluie, les avions volent sous la pluie, etc... mais avec une roue je préfère plutôt m'abstenir. Pour d'autres raisons j'ai déjà goûté le bitume. Je ne sais pas vous mais je ne trouve pas ça très bon Je pense que même humide ça ne doit pas être meilleur