Classement

Et voila mes modifications se termine enfin sur ma DT, pose aujourd'hui du switch V2 - 60V ainsi que changement du cintre par la même occasion !!!!! restera juste les cables de frein a changer et j'ai fini !!! Un grand "Merci" encore @En_Zion_La

Un peu de visionnage de la Thunder

la fiche technique finaliser sur le site de minimotors http://www.minimotors.co.kr/m2/goods/view.php?category=060&goodsno=1851

Hello ! Je me suis enfin décidé à faire ma modif pour régler le problème de la patte de garde-boue qui casse. Il était plus facile de changer de garde-boue mais je voulais garder l'origine pour avoir le feux aussi ridicule soit-il. Profitant de le reception de la Wheelie Bar pour tout faire en même temps et du coup, ça m'a simplifié les choses car j'ai pu m'en servir pour les points de fixations. Il reste à peindre la fixation mais je crois que ça restera comme ça...

c'est pourtant ce qu'il y a d'indiquer sur la fiche technique

je suis de l'avis de Shivas, je vois mal la Ultra prendre 6 ou 8 kgs sans raisons apparentes, c'est pas les conneries de sapin de noel ou les nouvelles suspattes qui peuvent entrainer un tel surpoids. on sera vite fixé....

En coréen c'est indiqué 36kg le package c'est à dire avec le carton

Balade en campagne.

Moi je la porte à chaque fois que je la sors en la prenant par 2 angles opposés du deck et en diagonal. C’est la meilleure méthode, et du coup la poignée n’est pas nécessaire ?

ça ne change pas le probleme @Stanor.......va falloir quand meme sortir les démontes pneus...... la bonne nouvelle c'est qu'on va avoir de nouveaux pneus tubless, qui avec un peu de chance, seront plus costauds. ça devrait pouvoir se monter sur nos DT1/2 avec une chambre a air.

Merci Énormément Didier! une petite spéciale pour urban360 qui m'a dit qu'il fallait changer l'avant complet avec la fourche. Il m'on pris 30 € pour une recherche de pièces. cela fait 2 semaines et quand je les appelle, ils ne savent même pas que mon dossier est à traiter

ah oui si tu fait vraiment des départ trottinette au trolley ... tu doit avoir des bleus ... qui font maaaaaaaaaaal

Petite photo d'instagram Envoyé via Tapatalk

@En_Zion_La Comme dirai Christina « Magnifiaque » j’adore ton bébé toutes mes félicitations ?? 40kg un beau bébé, j’espere Que la maman se porte bien aussi ? ??

3.1 max tu mets 3.2bar autant respecter les reco non ? en plus avec le beau temps les pneus montent vite en température et tu sera les bien au-delà me pression max... c’est comme cela qu’on explose des jantes

Bon, je devrais pas vous le dire Mais en presque 8000 klm en Trott, S3 et Dtu Pas une crevaison ! Avec mes pneus en bois comme dirait l'autre ! Bon autant vous dire que je conduis comme si c'était une moto, surtout avec la dtu Cad, au milieu de la route ! Je prends ma place, et roule tjs très loin des caniveaux En espérant que vous ne me portez pas la poisse... Bonne soirée Pierre, chanceux

Salut @Azura L’ABS ne m’intéresse pas plus que ça. Je un freinage qui me satisfait pleinement. L’ABS empêche le blocage des roues lors du freinage. L’anti-patinage c’est un système qui empêche les roues de décrocher lors de l’accélération. Le seul rapport entre les deux est de conserver une liaison au sol optimale. Personnement j’apprécierais beaucoup rouler avec P7 sur 0 sans laisser mon pneu avant sur la route à chaque départ canon, envoyer les watts dans un virage sans décrocher de l’avant, garder l’adhérence si pluie/terre/gazon et même glace/neige. Pour moi ça serait vraiment un argument de sécurité et d’efficacité énorme. Mais bon ils ont préféré mettre un colonne qui clignote...?

Salut @Max , dans un premier temps, oublie le doliprane, et utilise le CD2 avec son réglage de base (coupure 1A) qui convient dans 9 cas sur 10. Perso, j'évite les configurations élaborées qui me font penser à la sodomisation des diptères... avec ou sans leur consentement, comme disait Boris Vian.

@MOUSTïK je vois pas en quoi un pneu tubless empêche les crevaisons….

ça sent bon!!!!!!

@pif est un pote, on roule et on plonge fréquemment ensemble ! @db77 : Au plaisir de te rencontrer un de ses jours et de rouler ensemble

tu soulèves l'arrière de la batterie avec les câbles moteurs et durites ça passe, tu dévisses et revisses et terminé...

De mon coté; commande passée le 8 mai, expédiée le 14 et reçue le 23 !

60 mph apparement.. ca fait plus de 90 kmh.. En tout cas la partie cycl est vraiment belle aussi Envoyé via Tapatalk

Bref: La solution est un bouchon en plastique qui reste à trouver. Sinon, il vous faut du vernis incolore, de la dextérité, de la profondeur de connecteur, de la chance, du risque diminué ... Gaffe aux bouchon métallique sur les connecteurs de charge GOTWAY !

+1 poignée indispensable

@Itrot_itrot Ecoute pour tout te dire cette petite bombe me propulse à 55km/h en un rien de temps... je fais 85kg elle est très confortable car tu ne ressens pas trop les imperfections de la route notamment grâce aux suspensions. Le modèle c’est le Darknight twin power 1600w batterie c’est la même que la izirod 2 soit 28Ah les freins sont très bien mais ça freine fort donc il faut bien doser du coup j’ai activé les freins électriques aussi... question autonomie je pense que l’on peut faire les 70 km annoncés mais en étant en eco et sans trop envoyer. En utilisation normal avec un peu de single et dual je fais facilement 40km. Franchement c’est bien mieux qu’un 50cm3

Hello, Est ce que quelqu'un sait ce qui fait qu'on a comme un point dur dans la direction quand le guidon est droit? Avec le temps ce point dur à totalement disparu sur mon ultra (~2000km) ça c'est fait un peu d'un coup en une centaine de km, et au final c'est très pratique d'avoir un léger verrouillage comme celui la, ça rends la conduite beaucoup plus stable à haute vitesse. J'ai desserré/resserré la grosse vis qui maintient le folding les deux petites vis qui maintiennent la couronne, la direction est assez dure mais plus de point central . J'ai un deuxième folding en rab et je vais recevoir aussi un nouveau roulement pour la colonne de direction. Ce week end je démonte tout pour verifier ...

@Olbom, on parle de toi, là !

Je la fait également rouler en marche arrière ce qui permet d'avoir une prise en main du manche plus ergonomique. Si ça masque que le haut du phare ça éclaire la chaussée quand même et limite l'éblouissement des piétons en face lorsque l'on freine en arrivant sur eux, bref c'est à voir. Mais je n'ai pas envie de bricoler tout de suite mon joujou tout neuf.

@Ludow ta fille peut faire un tuto ...

Redhibitoire ...?

Parfaitement, un collector!

Oups ! Oui tu avais sûrement une différence... Car P9 à 0 tu ne devais sûrement pas avancer mdr Reoups je suis un âne aussi p 9 à 0 impossible donc tu devais être sur 3 et pa 0 Oui c est pas un frein un disque non plus mais grosse différence quand même Freinage = seul point noir de cette machine pour moi faut vraiment faire gaffe/anticiper c est qu elle monte à presque 40 la bébête

Hello ! Attention, la programmation d’une coupure ne veut pas dire qu’elle soit active : tu peux l’activer ou la désactiver. Pour ça, clic une fois, deux fois : tu dois arriver sur un clignotage de ton afficheur rouge. Si tu as « - - - - », c’est que la coupure n’est pas activée (dans le cas inverse, la valeur programmée est affichée). Un clic long te permets alors de l’activer : tu verras alors ta limite programmée (ex. « 1.80A »). Tu peux ensuite repasser en affichage Wh ou Ah à ton souhait. Note que la configuration coupure active / inactive est sauvegardée, et sera restaurée lors du prochain allumage du CD2.

ouf…….36 Kgs pour la Thunder, par contre les demi-jantes ne sont plus séparables a cause des pneus tubless, et ça c'est bien chiant en cas de crevaison !

Meuh non c'est un coup à prendre (ha mince c'est vrai je l'ai déjà faite celle-là ) pour de vrai c'est tout con, il suffit de replier AVANT de poser le 1er pied, et ça peut même se faire d'une seule main avec un peu d’entraînement, en passant la main au dessus près du bouton, on presse entre le pouce et l'index, et on freine la descente avec les autres doigts (qu'il ne faut pas oublier de retirer à la fin ... ) perso je l'ai monté sur ma GT16 parce que celui livré d'origine se refermait tout seul qu'en j'en avais besoin, ça m'a vite gonflé ...

@doutoune personne n' a de radiaux….à part les Ultra….….c'est bien le problème.

@Twily salut Je ne veux pas donner de conseil car chacun à un ressentis différent mais 3 bars sur nos trot je pense que c'est beaucoup surtout si tu à des radiaux. Pour ma part avec 65 kg au début j'avais mis 2.5 bars sur ma DT ultra et la je ne te dis même pas le bout de bois et le pneu ne travail même pas alors que si tu veux de la tenu de route et de l'efficacité il faut qu'il souffre un peux ,comme pour la moto ou le kart que j'ai pratiquer de nombreuses années, la pression fait toutes la différence! Maintenant j'ai 1.6 bars et c'est le jour et la nuit, en plus comme te dis @En_Zion_Laavec la température et les moteur qui chauffe ton pneu monte en température donc il colle encore mieux et il travail dans de bonne condition! Maintenant à toi de voir et de tester !

J’ai un copain qui a le dainese, le xlmoto est un poil plus petit et il y’a un peu moins de compartiments dedans. Mais on parle d’un sac 15x moins chère ! il fait très bien le job ! Un inconvénient : il épouse très bien le dos, du coup il tient chaud, ce n’est pas un problème en moto mais en roue par 30° ... c’est pas top. par contre je le recommande pour le métro et les endroits touristiques, pas d’ouverture vers l’extérieur.

Salut @Woobee Je pense qu'il y a la possibilité de repiquer les 2 fils pour l'alimentation des Leds sur le cable avant le LCD (15/20 cm), de façon a ne pas faire de connerie au niveau des soudures dans le LCD ou il n'y a pas beaucoup de place !!! Je vais le faire ce soir, je vous tiendrai au courant .....

Non, je n'ai encore pas assez de recul, et au boulot j'entame la grosse saison. Je ne pense pas avoir le temps de tester les limites de l'autonomie avant le mois d'aout, car ça devrait tourner (vue ma corpulence 1,82m 70kg) entre 70 et 75 km.

Tout dépend de la largeur de ton étrier @Aurel75 toutes les marques non pas les mêmes côtes en largeur, et dans ce cas là !!! il faut intercaller des spacers entre le disque (même avec du 160 mm) et le moteur de façon a éloigner l'étrier du flasque du moteur pour avoir un montage parfait et opérationnel !!! Là plus pose de 3 mm de spacer avec un disque en 140 mm Et là aussi plus pose de 3 mm de spacer avec un disque en 160 mm

4600

Ce qui est paradoxal c'est que les qualités de la Z dans le test en font une excellente roue pour débutants - ce à quoi je m'attendais, alors qu'elle est à un tarif qui la destine aux rouleurs expérimentés... Enfin il est précisé que c'est un test de roue en version BETA. En plus chez Ninebot il y a de nombreux firmwares correctifs à la sortie d'un nouveau modèle et par la suite. Il ne faut donc pas en tirer de conclusion hâtive. Je suis par ailleurs très perplexe concernant l'avis sur le confort de la Z. Si les roues à chambre sont gonflées normalement - à 3 bars pour un individu de 90/100 kg ( un homme quoi ;-p ) - il est hautement improbable que la roue tubeless - qui devrait être à 2/2.2 bars pour le même poids - soit moins confortable. Je pense que la réponse à cette énigme sur le confort de la Z doit être à rechercher du côté d'une pression incorrecte soit dans la Z, soit dans les roues à chambre qui ont servi de comparaison. Pas logique sinon.

http://www.minimotors.co.kr/m2/goods/view.php?category=060&goodsno=1852 Le prix vu sur leur site est déjà intéressant... 2 980 000 ₩ = 2342€ (cours actuel) Le lecteur d'empreintes vendu en option... 99 000 ₩ = 77€ Frais de livraison inclus ou pas, je ne sais pas. @Dreadnought d'après les commentaires dans la vidéo postée par @flamandrose, il y a bien l'ABS. Concernant le poids (43kg), je serais plutôt d'accord avec @Djowss_Hmong_Jaofa , c'est sûrement le poids en packaging. Quoiqu'on en dise, je ne pourrais que penser que la Thunder est une version améliorée de la Ultra, et amelioration infime qu'elle soit, elle sera meilleur que cette dernière...tant sur les specs (même minime), que sur la conception...sinon à quoi bon? Et dernière chose, niveau aspect, chacun ses goûts ☺

C’est antinomique ça... DTU ... ZEN... pas possible...

c'est "Dallas et Dynastie" le forum ce soir

Par contre @Mandis, si tu es avec tes freins d'origine les "réputes", il est conseillé de les changer par des Xtech ou des Juin-tech pour avoir un meilleur freinage. De plus, le réglage sera plus facile.