Classement

Petite surprise de chez ScootWay, de magnifique frein Hydraulique Brembo sur DTU modifiée graçe a un jolie mono-bras arrière !!!

Et de 2 !!! À Joinville le pont la ville du pont () Mi janvier 2018 C est du bonheur en barre merci esprit roue !! Aux plaisirs

J'entends ça à longueur de journée. Pourquoi tu prends pas un vélo ? Il est où le sport ( et ta poubelle a 4 roues il est beau le sport... Et ta moto il est beau le sport) . Roooh le fainéant ! Et quand je vois les collègues dans les embouteillages en centre ville. C'est plus fort que moi de les narguer de déraper à leur niveau et de mettre les gaz pour les voir enrager. Bref, sois t'es un fainéant sois t'es un adulte qui à louper son adolescence. Et après à la pause ils pleurent pour la nouvelle réforme du Contrôle technique, tu sais pas toi ça coûte chère une bagnole à entretenir c'est pas un joujou... Ok ok mec j'ai vu que tu as tes pneus à changer et le stationnement en Ville a augmenter... ? A oui j'oubliais j'ai vendu ma poubelle. On en avait 2 maintenant qu'une pour faire les courses et se balader au loin.

Aïe Je possède un chien et compati le coup au museau c’est violent ça peut le tuer Je roule en wheel et compati le coup de croc c intolérable . Le mien n’attaque ni les vélo ni les Wheeler. Mais je comprend pas pourquoi il le ferais... C’est peut être parce que le maître est inquiet et le chien resend ça et attaque. (Vu comment celui du voisin réagit différaient quand ca maîtresse le sort par rapport à son maitre). Par contre je déconseille de ce baisser et d’exposer son visage à un chien qui ne nous connais pas. Le choper dernière l’oreille vers le collier vous permet de le plaquer au sol facilement après l’avoir soulèverer rapidement. Si vous souhaiter le maîtriser avec un minimum de violence. Si vous en avez peur ou (si le maître a peur aparament) détourner le chemin le conflit est inévitable.

Tu n'as pas porté plainte ? Ces chiens mal dressés sont des dangers publics, et leur proprio des inconscients Bon rétablissement

Peur etre pour aujourd'hui [emoji23][emoji120][emoji848] Envoyé via Tapatalk

Bon je viens mettre mon petit grain de sel et vous donner mon ressenti. J'ai fait un topic dans lequel je relate la cramage de ma tesla avec vidéo à l'appui.(je vous laisse chercher) J'étais déjà mal à l'aise avec cette roue, non pas pour son comportement qui est top mais pour les retours sur les divers plantages. Donc après mon aventure du Mosfet qui a cramé, je n'ai vraiment plus aucune confiance en elle surtout lorsque je vois à quelle vitesse ça s'est produit et que toutes autres roues sont passées au même endroit sans soucis ! La faute à pas de chance ..? peut être.. sauf que j'ai vu une MS3 cramer exactement de la même façon un an auparavant et avec le même problème de Mosfet.... (encore pas de chance) J'évite de ressortir cette expérience à chaque fois qu'on parle de la Tesla car je ne veux devenir un rageux et je pense aussi tout simplement que nos roues, toutes marques confondues, ne sont pas encore abouties. Elle sont donc encore sujettes à des problèmes de coupures hasardeuses. Très rares heureusement, mais quand ça tombe sur toi ou sur la roue de ta femme, tu te dis: Pinaise qu'est ce que ça aurait pu donner à 25-30km/h !!! Et là je lis, encore, qu'il y a des personnes qui roulent à plus de 35km/h tout le temps.... C'est marrant parce-que je lisais pleins de commentaires identiques à propos de l'acm et moi je me disais toujours : mais n'importe quoi! moi j'ai plus de 2000km avec ma roue et je n'ai jamais eu tous les problèmes que les autres ont ! ils doivent vraiment le chercher ! Bon ben maintenant, je relativise hein .... Voila c'était mon petit témoignage négatif mais pas tant que ça. J'espère juste qu'il servira a faire comprendre aux gens qu'il faut garder une vitesse raisonnable

Quand je randonnais à pied, la cohabitation était parfois difficile avec les chiens, mais j'avais les bâtons de marche... Quand je randonnais à vélo, la cohabitation était parfois difficile avec les chiens Quand je randonnais en kayak, aucun problème avec les chiens Quand je randonne à gyroroue, la cohabitation est parfois difficile, mais je peux mettre "les gaz"...

Excellent @Djowss_Hmong_Jaofa, j ai bien ris avec ton post. C est vrai j aurais du lui tataner le museau. Le prochain qui s approchera pour me bouffer, prendra pour celui là. Ça me detendra. Quant au maître, comme tu dis, c est une autre histoire. Je faisais pourtant attention mais ça n a pas été suffisant.

Depuis Novembre 2017 que je suis en Trott. 4 attaques de chiens non attachés. 2 Jeans troués...Au niveau du mollet, juste des petites égratignures... 2 petites chutes à 10 km/h. Bon je voudrais pas dire que je maltraite physiquement les chiens mais sur les 4 je les ai tous shooter du pointard en plein museau pour pas finir en steak tartare. Donc un bon shoot en plein museau si ça vous arrive ça les calme bien 10 minutes. Bon après tu te fais insulter par les propriétaires des chiens mais ça c'est une autre histoire. Même avec un pantalon troué ils trouvent toujours une excuse valable pour dire que tu es dans le tord de shooter le chien mais bon faut bien l'arrêter le chien non ? Tu me croques je te shoote point barre. Quelle idée de mordre un mec de 108kg alors que t'en pèse 30kg...? Je redoute chaque balade de croiser un clébard maintenant.

Bienvenue dans le monde fabuleux de la gyroroue (un début d'explication dans l'avatar, p'être )

Désolé @PhilGood78 !!! mais ça n'existait pas les Wheels ni les Trotts électrique d'ailleurs en 1978, lol mdr !!!!!

La ya du taff ! Envoyé via Tapatalk

ben non, il suffit de l'apprendre par cœur, ainsi que les 24 valeurs de la série E24 (indispensable pour un électronicien) Par contre, pour les résistances cms, il faut effectivement son anti-sèche sous le coude, par exemple : https://www.positron-libre.com/cours/electronique/resistances/marquage-resistance-cms.php. Mais les tailles sous 0603 (ce sont des centièmes de pouce), par exemple 0402, ne sont pas marquées, mieux vaut ne pas mélanger les bandes (elles sont dans des emballages qui ressemblent à l'ancestral super 8, que seuls les "vieux" connaissent.

Bienvenue @kstor Le trajet aller fait 20 km. Ca veut dire que tu veux faire 40 km dans la journée. Tu penses rouler grosso modo à 25 km/h de moyenne (puisque tu veux rouler à cette vitesse tout le temps). Si vraiment tu arrives à faire cette moyenne ça veut dire que tu roules très vite très vite. J'aime l'impression que tu veux dire que tu veux pouvoir rouler à 25 km/h. En tout cas, je prends le 25 km/h en moyenne. En général, on peut considérer que l'on consomme 15 Wh/km. Ce qui donne: 15 Wh/km * 40 km => 600Wh. Sachant qu'il ne faut jamais vider la batterie tu dois donc aller vers une machine qui fait environ 800Wh au minimum. Est-ce que tu as la possibilité de recharger ta roue à ton travail ? En supposant que tu peux le faire, tu peux te contenter d'une machine qui a 500Wh environ et tu recharges au travail. Je reste sur ta description donc je considère que tu ne recharges pas au travail. 800Wh ça commence à être une bonne de taille de batterie déjà. Je ne sais pas combien tu pèses mais en moyenne on va dire que tu vas choisir une roue de 16 pouces (comme la E+ justement). Je pense que dans l'occasion, tu vas devoir viser une truc du genre Kingsong KS-16B, ou Gotway ACM. Si vas dans les 18 pouces il peut y avoir des Gotway Msuper2, Msuper3 aussi. Au niveau du prix ça sera un peu juste pour certaines machines. Au niveau du poids, ce sera forcément un peu lourd avec cette taille de batterie. Tu peux regarder sur le forum pour des roues d'occasion: https://www.espritroue.fr/forum/37-gyroroues/

C'est en cours d'essai

Speedtrott ST12 acheté d'occasion en mars 2018 elle avait 2000km elle en a aujourd’hui 2731.

bonjour à vous ! de retour pour une astuce ultra simple pour pouvoir débrider sa trottinette velocifero mad !!! outils nécéssaire : une paire de doigts temps nécéssaire ... 5 secondes ont lève la planche de skate ont repère le connecteur qui part de la batterie qui va au contrôleur et ont débranche le fils bleu mouhaha et vous voilà prêt à rouler a 45 km/h

En roue, 2 morsures de chiens en 2 ans (bras et jambe). Quand je dis morsure, j'exagère : ils ne m'ont pas saisi dans la gueule, mais le choc des crocs à travers les vêtements arrache le derme et met à peau à vif , même s'il n'y a pas eu pénétration des dents (et pas de pollution de salive). Depuis je porte une bombe lacrymogène, que je n'ai utilisée qu'une fois mais le clébard s'est retourné juste à temps. Seuls 2 à 3 % des chiens peuvent être agressifs. Dans ce cas, je m'arrête et je fais face, et si le machin s'approche à moins d'un mètre, il s'en prendra plein la truffe. Attention cependant, le gaz lacrymogène n'est pas forcément suffisant pour stopper une attaque de gros chien, une bombe au poivre est nettement plus efficace mais pour l'instant je ne l'envisage pas. Et puis les bombes lacrymo se trouvent facilement dans les armureries, (il faut laisser son identité), les bombes au poivre sont moins facile à trouver. Savater un chien est un peu dur, ce n'est pas vraiment sa faute si il a des instincts à la con. Les responsables sont les maîtres qui laissent leur chien divaguer ou bien qui utilisent des laisses immenses et très dangereuses.

Moi depuis que je fais de la roue, j'ai arrêter de compter combien de chien mon essayer de m'attaquer (facile une dizaine). La chose que je fait souvent, je ralenti avant qu'il me vois, je m'écarte et je met les gaz. Jusqu’à présent ça a marcher. Faut dire que c'est difficile pour un chien d'attraper quelq'un qui vas a plus de 30km/h. Mais depuis quelque mois, j'ai plus d'attaque. Je crois que les chien des ville alentours me connaisse maintenant. Je pense que avoir une bombe a poivre lorsque l'ont passe a coter d'un chien est une bonne idée car on sais jamais quel réaction qu'il peuves avoir face a un objet inconnu.

Qui a dit que c'était un objet ridicule et pour les fainéants ? Enregistré avec une garmin 235

Hmmm ça l'air bon ?. Non sérieux soyons vigilants les copains.

Le comble serait de mettre les gaz trop violement dans la panique tilt back, gamelle et se faire mordre une fois à terre

Salut Shin, je t'ai rép a ton MP

HELLO tout le monde, est ce que quelqu'un pourrait m'aider please? Jai un soucis avec le display de la DTU il n affiche plus la vitesse du coup elle reste à zero et la trot se met en mode off automatiquement.....j'ai verifié le cablage ,j ai changé le display mais rien a changé . c assez dangereux quand je roule car je dois rallumer la trott toutes les 3 minutes car la trot se coupe automatiquement en pleine route.... SI qqun peut m'aider ca serait vraiment sympa? en message privé aussi pour eviter de polluer le forum...merci d'avance a tt le monde

Là c’est hard core de chez hard core! On dirai une autre machine...?

Hello @Didier.94600 Content de te revoir parmi nous Ça a été long. ... Tu as du la bichonner (je déposerai le Live tracking sur wechat et TG)

Petite vidéo de l'année dernière avec le smartphone scotché sur le manche. 2017-06-03-16-55-46.mp4 Désolé pour le bruit

En gros, les convertisseurs ont une déperdition électrique en eux mêmes, ainsi que les chargeurs de Dualtron et entre ce qui sort et ce qui rentre, il y a une différence. Sur les chargeurs Dualtron, quand je vois comment ça chauffe, je me dis que la déperdition (en chaleur) doit être assez importante. Je fais certaines hypothèses sur ces taux de déperdition, ça vaut ce que ça vaut, sachant que le seul moyen est de faire des mesures rigoureuses en entrée et en sortie des chargeurs. Voici des calculs grosso modo en s'appuyant sur une hypothèse conservatrice de 15% de déperdition sur les chargeurs de Dualtron et probablement de 20% sur un convertisseur 12V -> 220V (pourcentages à rafraîchir suivant les remarques des membres du forum. Ces pourcentages sont là pour donner une idée plus qu'autre chose). Puissance en sortie d'un chargeur Dualtron Ultra : 2A x 67.2V = 134W. Puissance en entrée d'un chargeur Dualtron Ultra : 134W / 0.85 = 158W Puissance requise pour deux chargeurs Dualtron Ultra : 158 W x 2 = 316W. La réponse courte à ta question est donc : pour être serein, je pense qu'un convertisseur de voiture 12V -> 220V avec une sortie supérieure à 800 W devrait suffire, peut-être même que 500 W. La réponse un peu plus longue concerne la capacité de la batterie : si tu consommes 316W pour tes deux chargeurs de Dualtron, et que ton convertisseur 12V->220V a une efficacité de 80%, cela veut dire qu'il faut fournir 316W / 0.8 = 395 W au niveau de la batterie pendant 6 heures (je crois ), donc avec 2 chargeurs, ça fait 395 x 6 = 2371 Wh de capacité. C'est là où je pense que ça bloque, car une grosse batterie 12V de camping-car doit faire 130 Ah, et donc a une capacité de 12V x 130Ah = 1560 Wh. Autrement dit, il te faudrait 2371/1560 = 1.51 batteries de camping car pour avoir toute cette puissance avant une décharge totale. Comme il est fortement déconseillé de décharger totalement une batterie, il faut au minimum 2 batteries, voire 3 ou 4 pour assurer une bonne longévité de tes batteries. C'est un setup à 600-800 EUR environ, et qui pèse assez lourd, mais c'est techniquement faisable. J'ai peut-être fait des erreurs dans mes calculs, auquel cas n'hésitez-pas à me corriger. Notamment, un truc que je ne comprends pas trop en regardant les chargeurs de Dualtron, il est marqué : 240V 50/60 Hz 3.0 A (entrée) 67.2V 2A (sortie) Et pour l'entrée, je ne voie pas très bien pourquoi en entrée, ça consommerait du 3 x 240 = 720W pour sortir du 67.2 x 2 = 134W. Je suppose que cela veut simplement dire qu'en entrée, le fusible est mis pour sauter à 3A, mais je doute que le taux de déperdition soit réellement de 1 - 134/720 = 81%... Si quelqu'un a une prise qui mesure la consommation électrique, il peut peut-être la brancher et nous revenir sur la consommation effective des chargeurs 220V de nos Ultra. En fait, le truc le plus efficient serait de trouver / bricoler un chargeur 12V -> 67.2V, car tu éviterais les deux pertes en ligne cumulées générées par le convertisseur 12V->220V et le chargeur 220V->67.2V, et tu réussirais à gagner en nombre de batteries de camping car.

Ok c'est dans le panier, je pense que je vais craquer ! J'ai commencé à regarder. Il faut aussi que ça ne dépasse pas les 250W... Autant dire que si la M365 était limite, là, faut vraiment qu'ils se bougent le cul de légiférer plutôt que de nous les rompre avec leur chocolatine. Ils veulent réduire la pollution, qu'ils aillent dans ce sens plutôt que d'encourager les gens à changer leur voiture qui roule bien par une autre qui consommera tout autant.

Pour info elle est en promo sur amazon.de , livrable en France , ils l'a ferons même probablement partir du dépôt d Orléans , 433 euro. Rapport qualité prix imbattable ? https://www.amazon.de/Ninebot-Segway-Solowheel-Schwarz-Zoll/dp/B077S82SN6/ref=mp_s_a_1_1?__mk_de_DE=ÅMÅZÕÑ&qid=1527843373&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=ninebot&dpPl=1&dpID=41oVoPMHDRL&ref=plSrch

Bienvenue @kstor. Pour ton budget limité, tu peux essayer et peut-être adopter la Msuper 2 d'occasion de @sloog, encore en très bon état, quasiment dans ton budget, et qui aura à la fois l'autonomie et la vitesse de pointe, la fiabilité légendaire en plus: c'est vraiment un "roule-toujours" !

euh ... plus de 40 kms avec une M365 ??? avec une batterie supplémentaire donc, non ?

salut, j'ai moi-même une E+ que j'adore je fais 15 bornes sans tomber en mode 10 km/h (sécurité pour pouvoir rentrer sans porter la roue ) et je monte de belles cotes bien raides avec .je suis a bientot 2000 km avec. je roule a 24 km/h avec pour un poids de 82 kg . je l'utilise pour faire travail-gare pour rentrer chez moi et je l'utilise comme moyen de transport de tous les jours en semaine (je suis militaire et je reste du lundi au vendredi sur le régiment). j'en suis super content ,roues super agréables a conduire et confortable

Pas assez haute je trouves. Venant d'une V8 plus haute de 1 cm environ, on s’aperçoit qu'on ne passe plus à certains endroits... Ca surprend la première fois

Putain mais arrêtez de mettre des liens aliexpress, après les importateurs font tout un patacaisse aux chinois et on peut plus les acheter !

Mais si lol dsl si on véhicule cette impression Moi je trouve juste qu’entre 16 et 18 pouces, y’en a une ou tu dois regarder par terre et l’autre déjà beaucoup moins à sécurité égale. A mon sens le 18 pouces apporte la dimension « touristique » que tu ne peux pas te permettre au même point en 16 pouces. ... Je ne parle bien entendu pas de 14 pouces, pour laquelle la dimension touristique est bien trop dangereuse pour égarer son regard hors de sa trajectoire de façon prolongé. Ma remarque allait dans ce sens, après j'ai aucun problème avec Inmotion

Chers amis ! Et voici enfin la promotion tant attendue !!!!!!!!!!!!!! Et oui vous ne rêvez pas, non pas 10% Pas non plus 20% de remise... Pas non plus 30%....... Mais avec le CODE PROMO "super_cuillor69" La nouvelle Thunder Flight Ultra+ avec les frais de port offerts et 90% d'accessoires en bonus pour les 10 premiers inscrits à se mettre à poil en selfie sur leur trott. Bougez vous vite !!!!

Je suis sûr que quand les charrettes étaient légions, certains voyait d’un mauvais œil l’arrivée des véhicules motorisés. Bon là c’est le même phénomène. Les mecs refusent le futur... Mais le futur arrive inexorablement, malgré les regards outrés des « bien-pensants ».

Effectivement, j'ai la chance d'avoir acheté un Zero FXS mais qui coûte neuve 4 fois le prix du modèle SOCO. le moteur (11Kw) est à sa place, bas et au centre de gravité de la moto, la transmission finale est une courroie. J'enfume quasiment tous les gros cubes au feu rouge, tellement le couple électrique est puissant, et pousse suffisamment rapidement la moto vers sa limite en vitesse : 113km/h (homologuée 125) Le modèle montré plus haut ressemble, au niveau conception, à la production "monoroue" et "scoot électrique léger" actuelle. Si vous regardez bien, le moteur est dans la roue arrière. Il me semble que ce type de motorisation présente quelques désavantages : Longévité : le moteur n'est protégé des vibrations du roulage que par le pneu, ce qui le fragilise dans le long terme. D'ailleurs, les proto de voiture électrique à 4 petits moteurs dans les moyeux de roue ont fait long feu ... le moteur central et suspendu permet d'augmenter son poids et sa puissance, et de le protéger des vibrations. Suspension/pilotage : j'ai lu qu'il est difficile de réaliser une "suspension" de moto efficace, avec une roue arrière trop lourde ... et donc un comportement trop "particulier" en pilotage rapide. Pour préserver cette moto et son pilote, il est donc primordial de ne pas aller trop vite !

Bon garde-boue avant et arrière montés ! À l'avant il manquera le liseret/contour noir + repasser la police du logo avec les feutres spéciaux. Et à l'arrière, sûrement décorer avec des touches de noir. Vous en pensez quoi ? C'est spécial comme forme, j'aime bien le style "Banshee" si certain voit ce que s'est

Merci Petite photo du futur garde-boue arrière ! La structure en acier, peint à la bombe noir (il paraît fort penché mais sur la DT il est incliné de base. Et la visserie trop grande n'est là pour le moment que pour tenir les différentes pièces. La découpe de l'alu à bien évidement été faite au laser... enfin à la disqueuse quoi Les troues que vous voyez sur la structure, c'est pour la poignée rallongé qui servira d'appuis pour les pieds en même temps...

Et bienvenue au Club alors @silbio02

Bon et bien l'ultra va rester au "garage" quelques jours en attendant les nouveaux roulements de colonne de direction. J'ai réussit à démonter le folding et la colonne, bordel comment j'en ai chié tout était monté à la colle !!! pas au frein fillet rouge non à la colle genre cyanolite . En plus je vois pas l’intérêt de coller tout ces éléments comme ça car vu comment c'est monté, même si on perds la grosse vis ou qu'elle se casse la colonne sera toujours maintenue parfaitement par le folding qui est emmanché très dur dans la partie creuse de la banane enfin bref .. C'est assez bien foutu mais monté n'importe comment . Du coup verdict en démontant la banane : le roulement supérieur était complètement explosé ( je rappel que je n'ai "que" 2000kms) J'ai constaté aussi une accumulation de poussière et grains de sable dans les roulements, l'endroit est assez exposé aux projections fines qui s'accumulent a la longue et passent dans les roulements, à l'avenir un démontage tous les 1000 kms suivants les conditions de roulage me semblent pas du luxe.

1er test sur route de campagne : LE KIFFE TOTAL C'est un truc de dingue cette Machine, accélération de malade, faut bien se tenir au guidon, après 30Km d'usure de pneu pour enlever la paraffine j'ai pris une ligne droite à plat bien longue (valeur GPS 83Km/H à 59 volt) c'est une foudre de guerre et je sentais qu'il y en avait encore sous le capot si je puis dire ainsi . Je suis bien content d'avoir était aussi patient. par contre le frein magnétique je le ressens pas trop même sur 3 par rapport à ma DT2! Beaucoup plus de stabilité et mes suspensions sont beaucoup plus souple que sur la DT2. j'ai aussi mis mon P7 sur 1 car 0 c'est trop violent pour moi, limite à ce faire peur, mais quel confort, j'adore et on se sent beaucoup plus en sécurité. Bref elle est jouissif la belle, à proscrire si vous devait la soulever car je ne le ferai jamais et j'en ai bavé à la sortir du carton

? T’inquiète j’en ai une à la maison. Pas la terrasse hein. La mère de mes enfants qui se prends pour ma mère trop souvent. Elles sont tiraniques. Il faut le dire. Tout ce que tu fait c’est normal que tu le fasse et tout ce qui n’est pas fait (selon leur timing) elle te le font payer en te privant de sexe, en étant désagréable etc... Et en plus elles considèrent que l’argent que tu gagne est sous leur responsabilité. Je me souviens d’ailleurs un collègue qui bavait devant ma booster à l’époque. « Oui mais ma femme voudra jamais ». Le mec avait la cinquantaine. Non mais sérieux... Tout à l’heure elle me dit « À quoi tu sert? » car je n’ai pas fait le biberon ( le 3ème stp) de la petite. Je lui ai suggéré d’aller se coucher. Et après je lui ai dit aussi que j’avais juste sauver la journée. Et oui avec la Ultra et la mini on se ballade tout les quatre dans tout Paris, on va dans les meilleurs parcs, on pic-nic, on est libre, les enfants adorent. La petite qui chantonne à l’arrière de la Ultra, cheveux au vent, plutôt que de cuire sur une banquette arrière, dans les bouchons pendants que papa insulte tout ce qui bouge en cherchant une place pour garder le p..... de monospace. Voilà à quoi je sers, entre autre. Bref... Lorsque un homme a envie d’une Dualtron, la seule réponse de sa femme devrait être selon moi : « Tu es un homme merveilleux. Prends moi en une aussi s’il te plaît. »

un effort tout de même quand on réclame plus de deux milles balles... Un certificat ne remplacera pas des bonnes photos, un prix, lieu de résidence pour l'enlèvement... Un petite présentation n'aurait pas été de trop ? Bonne vente...

Suite à la dérive en hors sujet sur le besoin d'une législation pour nos chères roues du post sur la responsabilité civile, je crée donc ce fil de discution pour faire un brainstorming sur nos attentes d'une législation afin d'avoir une base juridique claire. Par leur conception et en vertu de l'article L211-1 du code des assurances les gyroroues sont des véhicules terrestres à moteur (VTM) et sont donc soumises à l'obligation d'assurance couvrant la responsabilité civile. A ce jour, la législation applicable à nos roues s'arrête là (nos roues ne rentre dans aucunes catégories de VTM définies par l'article R311-1 du Code de la route). Ce sont des véhicules non répertoriés, donc non homologable et donc non utilisable sur la voie publique. Et oui, même si les forces de l'ordre ont la gentillesse de faire preuve de laxisme généralisé avec nous en nous laissant rouler tranquillement, ça reste strictement interdit et ce jusqu'à la création d'une législation permettant la réception de nos véhicules et donc de leur mise en circulation. C'est pourquoi, wheeleuses, wheelers, je vous propose une réflexion commune sur la définition législative de nos roues et leur usage. Petites notes avant de commencer : - On ne peut pas assimiler la législation des gyroroues qui sont des VTM à celle des vélos a assistance électrique (VAE) qui sont par conception des véhicules à traction humaine - Le projet ne doit pas être trop laxiste pour être crédible en cas de présentation à un député en espérant qu'il le porte ensuite à l'Assemblée Nationale (c'est peut être utopique mais un projet de loi porté pour une fois par les consommateurs plutôt que par les lobbyistes distributeurs sera idéal pour notre liberté à l'usage) et plus le projet sera complet et "sage", plus il bénéficiera d'inertie législative une fois adapté si toute fois on arrive à cette victoire. Je pense que 4 pôles de réflexions sont nécessaires pour légiférer les gyroroues : 1/ la définition d'une gyroroue (comprenant l'ensemble des caractéristiques et équipements obligatoires) 2/ la définition de l'utilisateur 3/ Obligation administrative 4/ le droit d'usage des gyroroues Je vous propose donc un 1er jet de ce que pourrait être une législation intéressante pour l'usage de nos roues. les passages en italique sont des commentaires personnels explicatifs et ne seront pas dans la version "au propre". j'attends vos avis pour qu'on puisse en débattre et arriver à une truc bien ^^ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Définition et caractéristiques des gyroroues : - Véhicule à une roue unique ou 2 roues jumelé ayant un écartement maximum de 30mm dont la vitesse maximale par construction est égale ou supérieure à 6 km/ h et ne dépasse pas 45 km/ h et équipé d'un moteur électrique alimenté par batterie d'une puissance nominale minimale de 450W et d'une puissance en crête maximale nette n'excédant pas 4 kilowatts, (définition pleinement inspiré de la catégorie L1e définissant les trottinettes électrique) - La gyroroue ne doit avoir aucun système d'accroche physique avec son utilisateur, - Véhicule ne permettant pas le transport de passager, - La gyroroue doit être doté de deux repose-pied rabattables disposé de part et d'autre de la roue, à une hauteur minimal du sol de 10cm sans dépassé l'axe centrale de la roue, - La gyroroue doit être de diamètre total minimum de 25cm (10 pouces) et dotée d'un pneu gonflable, - La gyroroue doit être doté d'un éclairage blanc à l'avant, d'un éclairage rouge à l'arrière ainsi qu'un avertisseur arrière lumineux rouge de ralentissement, - La gyroroue doit être équipée d'un odomètre et d'un compteur kilométrique à remise à zéro manuel, - La gyroroue doit posséder un tachymètre et un indicateur permanent et chiffré de l'autonomie et du niveau de batterie, intégré et/ou déporté sans nécessité d'un tiers appareil, et aisément lisible par l'utilisateur, - La gyroroue doit être doté d'un avertisseur sonore à commande déporté sans câble de liaison - La gyroroue doit pouvoir aisément être bridée à une vitesse maximale de 25km/h - La gyroroue doit être pourvu d'un système mécanique ou sonore avertissant l'utilisateur qu'il se trouve à 90% d'exploitation des capacités du moteur - Par exception au vu de la conception des gyroroues, elle pourront être dispensée de l'apposition d'une plaque d’immatriculation au format 21cmx13cm si celle ci est substituée par une puce RFID apposé sur sa partie extérieur de façon inamovible et comportant l'immatriculation du véhicule Définition de l'utilisateur : - Tout conducteur de gyroroue doit être titulaire soit du brevet de sécurité routière ou d'un titre reconnu équivalent délivré par un Etat membre de l'Union européenne ou un autre Etat partie à l'accord sur l'Espace économique européen dont la liste est fixée par arrêté du ministre chargé des transports, soit du permis de conduire. (inspiré de l'article R431-4 du CR, abrogé à ce jour. Note, vu que nos roues sont des VTM, il ne faut pas se leurrer la législation prévoira une formation légale ou un permis, autant tout de suite proposé un truc soft et finalement peu contraignant pour le plus grand nombre) - La gyroroue peut être conduite par des utilisateurs mineurs dès l'âge de 12ans en étant bridée à une vitesse maximale de 25km/h. - La gyroroue peut être conduite par des utilisateurs majeurs dans la pleine capacité de la roue (j'ai pensé à un age de départ de 12ans serait bien, age où l'on commence à être un minimum conscient du danger tout en étant plus jeune de 2 ans que pour un 50cc) Obligation Administrative : - Obligation d'immatriculation des gyroroues au fichier nationnal des véhicules - La gyroroue est dispensé de taxe à l'immatriculation hors frais de gestion pour l'établissement de sa carte grise - En cas de changement de propriétaire, devra être utilisé le CERFA n°13754*03 (cession de véhicule) Droit d'usage des gyroroues : - Par dérogation à l'article R412-7 du Code de la Route, les gyroroues peuvent emprunter les trottoirs et zones piétonnes sans dépassé la vitesse de 6km/h - Par dérogation à l'article R110-2 du Code de la Route, les gyroroues peuvent emprunter les bandes cyclables, pistes cyclable et voies vertes NOTE : J'ai volontairement omis de parler d'obligation du port d'un casque et de gants prévu respectivement par les articles R431-1 et R431-1-2 du CR, ces derniers ne stipulant l'obligation pour " tout conducteur ou passager d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur, d'un quadricycle à moteur ou d'un cyclomoteur" histoire de laisser le libre arbitre à chacun sur le niveau de protection qu'il estime nécessaire pour sa personne. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Merci pour ceux qui auront eu le courage de lire jusqu'ici Et n'hésitez pas à partager vos avis pour avoir un truc top à proposer quand j'irai voir mon député

Merci pour la proposition, mais je suis passé 60km plus au nord sur la Véloscénie. Comme tu n'es pas très loin je te conseille de faire la partie qui va de Pontaubault à Domfront, une ancienne voie ferrée réaménagée en voie verte Il y a aussi dans le même esprit la partie entre Alençon et Condé-sur-Huisne. Pour le reste entre le Mont-Saint-Michel et Paris, exceptés ces 2 gros tronçons de voies vertes, c'est souvent de petites routes partagées avec les voitures. Merci pour le conseil, en effet 1200€ ça calme Je n'ai pas bien compris non plus par où j'ai l'intention de passer Vous pouvez l'oublier mon tracé à la limite... dès le premier jour, je ne l'ai pas vraiment respecté. Et ça va être compliqué de faire tout ça cette fois car mon MS3 n'est toujours pas arrivé... Je pense me contenter de la traversée des Alpes, quelques pays de l'Est et les Carpates ; puis revenir sans passer par les pays Baltes et Scandinaves, ça sera pour la prochaine fois. En attendant la nouvelle roue, je me repose un peu chez moi et je fais mes petits montages vidéo. J'ai vraiment essayé de le faire au fur et à mesure, mais sur la route je ne suis jamais trop dans de bonnes conditions pour avoir envie de m'occuper de ça. Voici le premier épisode, qui m'a pris un peu de temps à monter, les suivant seront peut-être un peu plus bâclés sinon je ne vais jamais m'en sortir...