Classement

Désolé mais je ne trouve pas ça drôle. On a une relation de confiance avec Kylin de KWK, qui assure pour les membres (tarifs, suivi, dispo, SAV...) annuler une commande sur Aliexpress sur un coup de tête n’est pas du tout anodin pour lui.

@Paris-sien pas cool de planter KWK au dernier moment comme ça. Mais bon la loi de l'offre et la demande.

@Didier.94600, comme quoi nos trott sont faites pour avaler des Kms, c'est un plaisir et j'en profite un max.

Normal les un an de garantie , c'est une marque Américaine qui n'est pas vendu en Europe . Donc forcément ils ne vont pas faire deux ans . Et le carbone ne fait pas tous , mais elle est deux fois plus légères qu'une DT3 et bien plus puissante 80w contre 60w. Moi si j'avais 5000€ à claquer je la tenterai bien cette Rion. Mais bon beaucoup trop chère pour un truc que tu ne connais rien sur ça fiabilitée. Après les DT 3 ont ne sais pas non plus si elle sont fiables. Moi je préfère une Ultra pour le tarif d'une DT3 qui sera bien plus performante au final .

Bonjour voici ce que j'ai découvert et remis en état je me suis régalé cest une trott d'origine americaine electrique accuplomb vous pouvez voir le sujet en entier sur urban 360 https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4377-une-trottinette-electrique-des-années-1995/&do=findComment&comment=56433 une vidéo parmis tant d'autre

@Carbonite n'aime plus les grosses…..

@DPrevel Un ami a moi recevra sa Z10 avant la fin du mois, j'aurais très certainement l'occasion de la tester ?

Je trouve dommage que l’exclu soit actée alors que volt n’est pas (encore?) capable de répondre. Je trouve dommage que Volt ne réponde pas au demandes. Je trouve dommage que Volt ne soit pas ici pour en discuter et nous rassurer... Quoique ? Quelqu’un de Volt, ou proche de, par ici??

Sortie avec notre champion du monde !! Le maître JEDI DT 110 km le padawan 90 km 1 ère grosse sortie pour notre maître à tous @Didier.94600 sur mes terres depuis le temps suite à sa convalescence Maintenant qu il s est remis en selle (trott lol) je pense que les kilomètres vont défiler de plus belle!!! Vers l infini et au delà !!! Quel honneur mon Didier !? Aux plaisirs

@Becks honnêtement j’habiterais pas un trou pommé perché sur le flanc d’ une colline, où tout est en diagonale ( ça et mes 80-85kg ), j’aurais craqué mais vu les prix pratiqués, j’aurais attendu le 11 novembre ( fête des célibataires ) pour l’avoir au meilleur tarif sur Aliexpress. pour l’heure je suis fasciné par ce quelle arrive à faire suite aux démonstrations de Marty Backe, et je suis très curieux de savoir comment les ingénieurs de ninebot ont réussi cette prouesse, car il en faut du couple sur une 18 pouces pour générer une force motrice suffisante pour pousser ce beau bébé de 87kg dans les collines ( sans compter les 25kg de la wheel ! ). Même si la roue a échoué sur sa côte la plus difficile, ça reste impressionnant pour de l’électronique sans système de refroidissement. ils doivent surment utiliser des composants électronique de type « military » pour encaisser l’intensité sans broncher au niveau du controlleur. Mais surtout, comment ils ont conçus ce moteur maison ?

C'est le prix de la rareté et du fait qu'elle soit faite sur demande. A la vue des images, j'ai quand meme du mal a me dire qu'il y a du bas de gamme. Elle cherche a se demarquer du reste. Et puis l'abs ne fait pas tout. Il est de serie depuis peu sur les motos alors qu'elles allaient deja a 300.. La repartition des masses, les etriers ,pistons, plaquettes joue bien plus qu'un abs qui peut etre trop intrusif On aura pas le fin mot de l'histoire tant que personne ne la teste par ici [emoji3] Envoyé via Tapatalk

ça fait beaucoup de si….c 'est pour ça qu'il faudrait l'avoir dans les pattes pour juger, elle n'est pas entièrement en carbone et on ne peut pas vraiment comparer les tarifs pratiqués dans la fabrication de matériel médical. mais c'est vrai qu' elle éveille la curiosité.

@Stanor j'ai l'impression que plus les jours passent plus cette z10 te tente bien ?

J'ai une H8 et j'en suis très content, c'est à mon sens un très bon compromis cout / perf (43 Kms/h en vmax et 50 kms d'autonomie). J'ai 2800 Kms au compteur et pas de gros problèmes.Je fais 44 Kms par jour pour aller bosser, rien à signaler, elle fait le job. Pas de guidonnage. Je ne crois pas que KWK se sépare des H8 puisque c'est un modèle qui se vend bien,. C'est un modèle fiable à partir du moment ou on entretien sa machine, mais ceci est valable pour tous les modèles. Vu le prix de cette trott, il est normal que les composants soient de moins bonnes qualités que des Dualtron par exemple.

Qui peut le + peut le - ! Ce sera une ULTRA !!! ??

Alexis ma dis la Meme Chose sur la Réception des Thunders Fin Juin lol @broze A contacté mini motors france l'importateur Certifie pas avant Fin Août donc alternative bike pas avant fin Aout vu qu'il se fourni chez lui ...

Je confirme : j'ai fait plusieurs voyages en train avec mon Egret Ten : aucun souci pour la ranger ni pour la monter/descendre du train ! ? ... Mais je n'ai évidemment ni les performances ni l'autonomie d'une Dualtron Ultra ... ?

Saloute ! Bon bah je reviens vous voir quand même pour vous raconter un peu la suite de mon histoire de TGV ! Donc voilà, la semaine dernière départ de la Gare de Bordeaux Saint Jean à 12H30... 30 minutes avant le départ je démonte le guidon, j'emballe ma Trott dans son sac de couchage pour Kite Surf...? Direction le quai pour mon Ouigo...? Une chaleur de dingue... Un poids de dingue, mais ça je le savais...Et quand j'ai une idée en tête je ne l'ai pas ailleurs...? Du coup me voilà dans la gare, et là première descente en escalator fût un poil tendu... Mais ça passe... Par contre remonter sur le quai sans ascenseur ( car en panne bah oui) .... chaud chaud chaud...? J'arrive devant le contrôleur OUIGO (J'avais pris un supplément 5 Euros pour le bagage )... Mais quand même elle me regarde d'un air... Et là, si elle pèse le paquet.... c'est le drame...?. Mais comme beaucoup de monde dans la file d'attente... elle ne se prend pas là tête et me laisse passer...? Mais 45 Kilos de sac de couchage à roulettes je poursuis mon aventure direction ma voiture... Voiture 15 ! Bordel c'est au bout... Je dois avouer... je suis allé jusqu'à la 8... en effet.... j'avais plus de bras...?? Je rentre dans le train, j'allonge ma trottinette par terre, je trouve une place...j'ai perdu 5 kilos...? Et donc la même chose au retour.... Mon avis sur cette idée.... DULTRON ULTRA + TGV : C'EST UNE GROSSE CONNERIE ! A NE PAS REPRODUIRE !!! ? Au niveau de la taille ça passe tranquille, mais pas au niveau du poids. Et deuxième connerie... Paris en trottinette...Faut pas non plus ! ? Voilà voilà !

c'est pas pour rien qu'alternative-bike est en partenariat avec le forum….

En effet, que des good news tout ça !!! Tout à fait, livraison prévue en toute fin de mois.

Quand je suis sur le quai du RER en train de vaper accoudé à ma trott, pas mal de gens me regardent comme si je venais d’une autre planète [emoji38]

si ce qu’a été rapporté à Marty Backe est vrai, ça va faire l’effet d’une bombe dans le milieu de la monoroue. La version commerciale arriverait à générer 1/3 de couple de plus que le modèle qu’il est entrain de tester, pour une gestion de température deux fois moins élevée. si c’est prouvé et vérifié, Ninebot relai la concurrence au rang de marchand de jouet. @Becks tu sais ce que tu devras faire une fois ton bolide entre les pattes

Sur une plaisanterie la veille, une petite poignée d'irréductibles wheelers d'Alsace se sont mis en tête de rejoindre les wheelers de Franche Comté depuis Strasbourg ! 95% de notre parcours a été de la piste cyclable ! Merci à Roland et Sylvie !

@jone83111, tu peux aussi tester en débranchant la platine électronique PA/PB, qui transforme le 67,2V en 12 V. Elle est dans le flanc droit de la trottinette où se situe l’interrupteur de l’éclairage. Elle est alimentée par le contrôleur arrière via un connecteur double et les fils en sortie de contrôleur sont bleus et rouges . Elle a la fâcheuse tendance à cramer avec les freinages électriques quand la batterie est à 100%... De plus, c’est elle qui fait fonctionner le freinage électrique. Peut être que si elle est défectueuse, elle peut perturber le fonctionnement du contrôleur.

Oui, se sont les mêmes chargeurs. J’ai reçu le 6,5A commandé chez KWK.

Un kit de purge?

@jone83111 SOUCI!! P2 (nombre de poles moteur) devrait être à 15!! il ne faut pas le changer (contrairement à ce qu’on peut lire sur certaines notices)

L’Ultra c’est plus de 41 kg, à quelques centaines de grammes de modifs (pesée par ma pomme) et la Thunder 45 (pesée par un Russe)

@LucM : Si tu veux acheter une dualtron, il y a un partenariat entre les membres du forum et Alternative Bike, on a 5% de remise. Tu aurais tord de t'en priver ?

tu peux appliquer un couple identique à toutes les roues, c'est la force motrice qui va différer en fonction du diamètre de la roue. Mais là où je me suis planté au début de mon aventure dans la monoroue, je pensais que les données techniques des moteurs ( Puissance nominale et crête ) étaient respecté par les fabricants de monoroue. Hors, ce n'est pas le cas. Les contrôleurs débitent des puissances bien supérieures. exemple ma Mten3 à un moteur de 800W nominale, en faisant du monitoring j'ai vu le contrôleur lui balancer 4500W pour me faire passer une côte. à la fin de mon trajet, le contrôleur est monté en température modérément car contrôlé par le refroidissement actif, mais le moteur en revanche était ultra brulant. Comment est généré le couple du moteur ? tu lui balances par le biais du contrôleur une puissance P(électrique) = 1000w. admettons que le moteur à un rendement de 80%, c'est à dire qu'il va perdre 20% d'énergie dans la conversion en énergie mécanique. Ton moteur fournit en conséquence P(mécanique) = 800w. le couple va correspondre à la division de ton P(mécanique) par la vitesse de rotation ( avec une histoire de 2Pi radian/s, mais je vais pas détailler, ça va t'embrouiller ). Plus il y aura de rotation, plus le couple va chuter. Là tu as ton couple, et le calcul devient intéressant pour connaitre là force motrice de ta roue en fonction du nombre de rotation qu'elle effectue. Force(motrice) = Couple / distance Rayon de ta roue. Autrement dit, pour un couple identique, tu vas diminuer ta force de motricité quand tu augmentes le diamètre de ta roue. pour récupérer une force de motrice identique, il faut en conséquence augmenter la puissance électrique pour avoir un couple supérieur et avoir ainsi une force motrice égale. En gros, si un contrôleur débite 4000W dans deux moteurs de diamètre différent ils auront le même couple, mais la plus petite aura une force motrice supérieur pour te tracter que celle qui aura un diamètre plus gros. tout cela pour dire ( si vous arrivez à me lire jusque là ) qu'il n'y a que 3 paramètres à connaitre pour savoir si une roue est une bonne grimpeuse : - Le rendement du moteur ( surement l'un des points fort de cette Z10 ) - la Puissance électrique max que peut débiter le contrôleur - le diamètre de la roue après, il y a les paramètres d'altérations de la force de motricité que va devoir combattre la roue : - le poids du wheeler. - la résistance de l'air sur le wheeler (vent de face par exemple ) - l'algorithme utilisé par le fabriquant qui va plus ou moins brider le comportement du moteur sur les accélérations et les grimpés de côtes, afin de protéger le circuit électrique contre d'éventuels piques d'énergies pouvant occasionner de la surchauffe. Le prototype de la KS18L a été mise en avant en vidéo pour montrer sa faculté de grimper des pentes. Il est plausible que sur la version commerciale, ils aient décidé de brider les phases d'accélération pour protège contre la surchauffe. maintenant, difficile de te dire quelle roue est la meilleur grimpeuse, le seul moyen de le savoir, c'est de faire du monitoring sur chacune d'elle ou de les tester comme le fait Marty Backe. sur le plan technique, c'est la plus petite roue avec la plus grosses injection de watt qui aura la meilleure force motrice. mais ça ne sera pas la roue la plus rapide.

Et bien moi aussi, pas de soucis majeures depuis le 29/06/2017 (sauf les 2 moteurs qui étaient un peu rouillés début Juin 2018 suite a 2 mois sans utilisation) juste des amélorations sur ma DT2-EX+, et là c'est reparti les km remontent !!!!!!!!!!!!!!!!!! (fait 110 km avec @Jpthor hier Lundi pour une IHAD Spécial Didier, quel "Super Kiffe" lol ❤️???)

On dirait les mêmes que sur les Goped . Et crois moi c'est du costeau Goped . D'ailleurs minimotors à demander à Goped de les aider à développer les suspensions des dualtrons c'est pour ça elles ressemblent à une Goped les dualtron minimotors .

non, mais moi j'essayerais bien des pneus tubless de DT3 avec une chambre sur ma DT2….

tu l'a un peu plus de …...5 jours…..pas mal pour se faire une idée

Faites vous rembourser par vos employeurs 2€/km et vous serez prêt pour le prochain véhicule !!!??

Maybe, on verra si il y a des retours et autres, tant mieux si ca me fait mentir !

Aucune idée, c’est le vendeur (ou Ninebot ?) qui s’en occupe. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Salut à tous, comme je viens de dire dans ma présentation je viens de commencer la roue depuis une semaine sur une v8 . Une bonne demi-heure d’apprentissage et c’était parti pour 20 km, quatre jours plus tard et 100 km sur un gros freinage un gros crac et depuis j’ai ce bruit avant arrière. Elle est partie en retour pour remboursement avec la Fnac j’espère que cela va fonctionner avec les quelques rayures qu’elle a pu avoir pendant mon apprentissage . La suite en fin de semaine avec la réponse de la Fnac ...

@jone83111, Ah... me suis trompé, de mémoire c’etait Un fil bleu et un rouge, mais non... c’est Noir/rouge à identifier sur le contrôleur arrière ( celui où le connecteur 7 broches du LCD arrive )

joli boulot simple et efficace

Oui tout le monde dit qu’elle est un peu molle à basse vitesse. J’ai pu comparer avec une V8 que j’ai acheté aujourd’hui pour ma nana et oui je peux dire qu’elle à le même couple à basse vitesse. Une fois lancée en revanche c’est une fusée

C'est vrai qu'elle est magnifique ! Comme je le disais plus haut, RION n'a pas de distributeur en Europe. Ils proposent de diminuer la valeur marchande pour avoir moins de frais de douane (ils sont prêts à déclarer 2900 €). Pour les frais de port, c'est à peu près 500 à 700 € et surtout, aucun stock, elles sont faites à la demande et à la main. Délai : entre 4 et 6 semaines avant toute expédition !! ....

Salut, pour une partie de ta deuxième série d'exigences je ne peux qu'abonder dans le sens de la KS18L : elle est clairement hyper stable, confortable, et sa vitesse en pointe dépasse l'utile ? Quelques sorties en chemins très irréguliers (pas plats du tout) m'ont conforté dans l'idée qu'elle convient parfaitement au rôle de roue-rando que je lui réservais et la fiabilité KingSong y est certainement pour beaucoup. Vu ton gabarit, l'autonomie de la MSX peut toutefois effectivement présenter un avantage par rapport à la KS18L. En revanche j'avoue que pour un usage urbain (en roue-taf), la KS18L risque d'être "overkill" : encombrante, un peu moins maniable et surtout bien moins réactive qu'une vraie roue citadine. Même son look plutôt agressif la rend hors-contexte en ville. Mon seul conseil est le suivant : définis ce qui est prioritaire pour toi, car une même roue ne donne pas la même satisfaction en conduite urbaine et en randonnée.

merci @Cormo pour la balade, ça m'a permis de tester l'autonomie de ma mcm5 donc ,je suis rentré après 46 km, certes très lentement, certes en sonorisant la rue avec les bips, certes avec le tilt back qui m'invitait a descendre de la roue. Mais je suis arrivé au bout.

Change l’ensemble si le prix est correct oui!

(Il y a 2 paires sur les Ultras)

Bon, je fais un petit point après 1 mois et demi d'utilisation. Je l'utilise tous les jours par tous les temps pour aller au boulot 8km aller retour. Dabord les photos avec un remerciement pour les bons conseils de @Riendautrafair : ) Je sais pas si je vais faire les roues. Je trouve déjà pas mal comme ça. alors niveau vitesse, je dépasse jamais les 42km/h en faux plat. Il faut dire qu'avec mes 95kil, je la plaint la pauvre. Mais franchement, il y a pas besoin de plus. Autant la m365, je trouvais lent. Autant là, en ville, aller plus vite serait du suicide. Au niveau freinage, je trouve que ça va. Sauf par temps de pluie hein. Ne pas filer à toute balzingue si vous n'avez pas la visibilité pour anticiper le freinage. Il m'est arriver de devoir piller. Au quel cas, en plus du frein, je saute, à la fin. c'est très gérable, je trouve. Par contre, il faut bien le resserrer au niveau de la roue arrière (une petite vis à déserrer pas compliqué du tout) J'en suis à 150km et je n'ai aucun gros souci à signaler. Au début, je croyais que j'avais des ratées au démarrage mais en fait, c'était dû au fait que l'accélérateur est désactivé dés qu'on pose à peine la main sur le frein (il m'a bien fallu 3 semaine pour comprendre ça :s) Le seul petit souci, c'est le jeu dans le guidon .il y a deux grosses rondelles à serrer mais j'ai pas encore bien compris je crois. (quelqu'un a trouvé la technique?) Pour l'autonomie, j'ai aussi des problèmes à jauger. la dernière fois à 30%, elle était à plat. Le plus gros trajet que j'ai fait 25km et il restait encore "50"% mais j'étais pas à fond (ma cherie me suivait en vélo ) Ah oui, j'ai découvert ce matin le P7 en position 1. Oh My God on pourrait même faire du wheeling !! Franchement, elle déchire. Si je compare avec la Xiaomi, c'est le jour et la nuit. On sent que c'est du bon matos. Ma copine est jalouse non pas de moi mais de la trottinette

@C_lianna Je vois que tu as bien personnalisée ta Mini 4 (j'aime bien le rouge et le noir aussi mais j'ai réservé ce thème à la Ultra), du coup tu vois comme dit en mp, pas besoin d'agrandir les trous et ça tombe bien puisque les rondelles JDM style sont en M6 avec des vis fournies par contre si on en a pas en 10mm il faudra recouper celles d'origines, attention à ne pas oublier de mettre d'abord un écrou avant de couper à la disqueuse ou dremel pour deux raisons - Ça fait office de butée de coupe et ça permet de couper droit - Ça permet de re-tarauder le filetage si il s'est abimé et sans ça la vis peut être impossible à remettre dans le filetage, ça ne mordra plus et on risque d'abimer le pas de l'élément où on souhaite la mettre. Par contre je ne préconise pas l'usage du sèche cheveux pour assouplir le liseret de jante, il est déjà très tendre et la simple chaleur de la main suffit, j'ai fait il y a un moment toute ma Mini 4 juste en le posant à la main, mon seul outil a été un cutter. ça c'était avant que je ne mette les rondelles et finisse la pose du liseret mais ça donne une idée du rendu pour les voitures de nuit, à ce titre tjr prendre du liseret réfléchissant déjà il nous met en valeur le soir et ensuite le film de protection plastique tient bien sous la pluie, rien ne s'est décollé depuis que je l'ai mis et pourtant j'ai déjà pris quelques saucées avec.

Et compté environ 8:00 ? pour tout faire au minimum si vous le faites à 2 ? c’est un bon gros chantier et il faut être équipé (decapeur thermique, Dremel, gaine thermo, extracteur, clé de 18 et 19 , torx, clé allen, pince coupante ect ..) je ne veux décourager personne car le jeu en vaut la chandelle mais ce qui est sur c’est que je ne ferai pas ça tout les jours !!! allez à demain pour la suite ....