Classement

@Daff tu as des troubles spatiaux temporels ? tu as cité un sujet de mars 2018

T'aurais pas raté un épisode @Daff ?

25km ? On peut faire 3 tours ? Bon,treve de plaisanterie. Je serai au frais. Donc ça sera sans moi.

Bonjour à tous, Je vends ma DT3 achetée le 04/02/2019 (reception le 15/02/2019) chez Fastride. C'est ma première trott du coup petit pincement au coeur. La trotinette est neuve (139,7km ODO), 1 seule charge complète (voir photo), n'a jamais roulé sous pluie. Équipements : - Préparation by Fastride (protection des câbles) - Deck custom funtrott (135e) - Liseret deck rouge funtrott (14e) - Poignée de portage courbée arrière funtrott (35e) - Rondelles rouges (7.5e) - Sacoche trotinette (17.5e) Test possible avant achat bien entendu. Dispo en dépot / vente chez Fastride Prix : 2500e PS : je la vends pour pouvoir passer sur une ultra.

c'est le plus gros problème de la trott, le freinage d'urgence s'effectuant par définition au moment ou on ne 'y attends pas, on n' a pas le temps de basculer le poids du corps sur l'arrière, et doser le freinage à la poignée est trés compliqué a ce moment là. En attendant un "véritable" système abs il faut régler ses leviers de manière à rendre moins sensible/rapide le levier droit/avant, ce qui entraine en premier le bloquage/dérapage de la roue arrière sans transfert de masse sur l'avant, ce dérapage positionne presque systématiquement la trott dans l'axe d'évitement et laisse le temps de gérer/doser la pression sur le frein avant. sans ça, avec des freins hydraulique bien pausés.....c'est soleil assuré !!!

Pour moi, il y a une différence entre «batterie LG» et «contenir des cellules LG». Je ne serais pas si sûr que toute la batterie soit fabriquée par LG, mais bien sûr, je peux me tromper.

Bonsoir à tous Je vous propose une petite after (sous réserve météo) : RdV Porte de Charenton à 19h15 Itinéraire indicatif (sens horaire) : Vmoy cible : 15Km/h (je prendrai peut-être ma 14", pour préparation d'une sortie "Une gyrorando pour tous")

Ma réponse n’est pas du tout objective. Mais, rapidement je penses à: Moteurs avec flasques détachables pour changement de pneu moins de problèmes de câbles abîmés (problèmes de qualité, et pas de conception comme sur la Thunder) pas de guirlande sur l’Ultra, et de potentiels problèmes liés

L'un des écrous borgnes c'est fait la malle en roulant !!! Après, niveau freinage ça freine sec!!! Et les ressorts sont faiblards. Après j'ai commandé des ressorts plus costauds. Après, il est prévu l'adaptation d'une suspension arrière de dualtron raptor avec un moteur 1000w en 200x90 avec frein à disque, colonne de direction et guidon carbone et frein hydraulique !!! Je sais j'ai un pète au casque !!![emoji12][emoji12][emoji12] Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

si c'est le controleur 36V 'standard' que tu cherches, KWK l'a : https://fr.aliexpress.com/item/Contr-leur-pour-Speedway-mini4-Pro-lectrique-Scooter-48V-36-V/32850627140.html?spm=a2g0w.search0104.3.18.29723a1eKqwDaR&transAbTest=ae803_4&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_8_10065_10068_319_10892_317_10696_10084_453_454_10083_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10902_10843_10059_10884_10887_321_322_10103%2Csearchweb201603_35%2CppcSwitch_0&algo_pvid=1194fa5d-f83d-4af1-a373-f60a86af0562&algo_expid=1194fa5d-f83d-4af1-a373-f60a86af0562-1 il y a meme un auter vendeur qui le fait moins cher : https://fr.aliexpress.com/item/Contr-leur-pour-SPEEDWAY-MINI4-RUIMA-MINI4-lectrique-scooter-36-v-48-v-contr-leur/32939557736.html?spm=a2g0w.search0104.3.2.29723a1eKqwDaR&transAbTest=ae803_4&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_8_10065_10068_319_10892_317_10696_10084_453_454_10083_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10902_10843_10059_10884_10887_321_322_10103%2Csearchweb201603_35%2CppcSwitch_0&algo_pvid=b03f541d-f031-4e2d-aa3e-10c270472e2d&algo_expid=b03f541d-f031-4e2d-aa3e-10c270472e2d-0

Alors appartement la X11 ... sous le nom de panthera Leo (une de probablement nombreuse versions) serait annoncée fin du mois avec livraison commençant mi-avril. Version 6,000W en 60v et cette fameuse photo postée plus haut sur la piste et annoncée testée a 100 Km/h serait une version "limitée" de 72v. Je ne connais pas la capacité Ah de la batterie. La version finale serait la quatrième déclinaison depuis le concept de départ avec la plus part des modifications prototype - production étant centrée sur l'axe avant (i.e angles, amortisseur, colonne de direction et système de pliage) pour limiter les problèmes de louvoiement. Voila une petite photo de la version finale ... a remarquer : la longueur des bras avants

Je trouve dommageable d'enlever la plaque avant. Le contact du contrôleur avec celle-ci doit permettre d'évacuer un peu de la chaleur émise. J'ai préféré mettre un presse-étoupe à gauche au même niveau que celui de droite et conserver la plaque alu. Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

C'est pour que tu en proposes davantage ?

Bonjour à tous, Lors de l'utilisation à haute vitesse de nos bolides, je trouve difficile d'avoir un doigt sur l'accélérateur et anticiper un freinage avec le frein avant en plus de l'arrière. Il y a quelques temps lorsque je faisait du MTB, j'ai aperçu un objet qui nous permet de freiner de l'avant et l'arrière avec l'activation manuelle d'un seul levier de frein ! Cela permet d'avoir un meilleur grip avec l'autre main sur des routes/chemins en mauvais état. On en trouve sur Google en cherchant "Y splitter hydraulic brake" / "Trialtech Hose Splitter" et cela ressemble à ça : Le problème avec ces Y est qu'ils appliquent la même pression à l'avant et à l'arrière, ce qui ne convient pas toujours. Lors de mes recherches précédents j'avais trouvé un système qui proposait d'avoir une pression différente à l'avant et à l'arrière, de type 40/60%, mais je ne parviens pas à retrouver celui-ci. Le fabricant Outbraker propose une version Trotinette (compatible Magura bien sûr) avec réglage de la pression max appliquée pour éviter une blocage de roue. Lien ici : http://www.outbraker.com/trot-magura, voici à quoi cela ressemble : Que pensez-vous de ce système sur nos trott' ? (compatible avec freins hudrauliques uniquement pour précision)

87 kgs quand même!!!

Il semble y avoir clairement 2 écoles: - Partir tout de suite sur une roue avec suffisamment de puissance et d'autonomie (mais forcément plus onéreuse) - Ou choisir une roue d'apprentissage pour se faire les pieds et s'assurer qu'on accroche vraiment (auquel cas la revente reste une option envisageable) Personnellement j'ai opté pour la deuxième option, une roue pas trop chère et un équipement en conséquence (protections du wheeler de la tête aux pieds) et surtout pouvoir prendre le temps de comprendre la philosophie d'une gyroroue. C'est surement un peu frustrant je te l'accorde mais bon n'apprend-t-on pas à marcher avant de courir... ? Quoiqu'il en soit chacun voit midi à sa porte Bon courage dans ta décision.

Au moins elle ne louvoie pas celle-ci !! Fais gaffe à l'Ultra...?

Merci C'est effectivement un déchirement, mais je pense à ma ultra qui me consolera lol

@pisoiu, voilà une batterie montée sur DT2 Limited de chez Minimotors, configuration 16S8P elle est au préalable contenue dans un coffrage en feuille d’époxy 10/10 ème, qui est assemblé par du scotch puis encore sur-emballée dans la gaine thermo rétractable. Les cellules sont isolées est fixées à des plaques intermédiaires en epoxy 10/10 ème

Le SAV m'as répondu en 24h Ils on ajouter les coques internes aux pièces détachées. Le prix est bon J'ai acheté mon materiel chez eux. Ca à peut être aidé mais je les remercie de leur rapidité et de leur prévenance ^^ http://www.inmotion-france.fr/73-pieces-detachees-gyroroues-serie-v10 Ca fait 2 moyens de ce procurer du materiel suivant les besoins/affinités de chacun.

Pas assez lourd, mon fils...

@elric Merci oui ! je pense commencer par mon village de naissance, celui-là sera pour moi le départ de mon périple, ensuite je vais suivre chronologiquement les autres villages pour finir sur le dernier village de mes parents, par chance ils se suivent "" juste un détour de 17 Km c'est pas dramatique

J'ai prévu la même chose avec double lampe et comodo triple :

Totalement d'accord, c'est plus pour être vu que pour voir quoi que ce soit ?

L'image vient de aliexpress, tout ce qui est chinois n'est pas mauvais ...

On sent le vécu...

Tu as intérêt à bien le régler sinon c'est soleil assuré!!!

@S3RG3I Je suis retourner voir pour la vis, elle est bien la, à gauche comme dans la vidéo elle est au dessus, mais comme j'avais regardé du côté à droite je ne l'avais pas vue car comme par hasard elle se trouve en dessous , donc des que je surmonte ma flemme …..

Bienvenue à toi, et tous mes respects Grand Maitre. Apprendre en 10 minutes, 40 Km dans les 2 jours qui suivent, aucune douleur et déjà accro!!!! Moi, j'ai mis des mois et les douleurs, j'ai toujours... A mon avis, tu vas devenir un vrai champion dans un avenir proche. Bravo encore!

Utilisé depuis longtemps en moto, le couplage ... Pour une trot, why not ?

+1 J'y vois personnellement la possibilité d'exploiter ces fichus 10 % de batterie inutilisables, en roulant à vitesse modérée bien sûr, plutôt qu'en marchant lamentablement à côté de la roue pendant 5 kilomètres.

S’il faut faire quelques points de soudure, j’en rajouterai le cas échéant si le problème se représente

Bonjour à vous, je me pose une question concernant le mode de fonctionnement de la batterie externe. Lorsque celle-ci est branchée sur la trott', se met-elle en parallèle avec l'originale : c'est à dire qu'elle se déchargent simultanément, ou sont-elles utilisées l'une après l'autre ? Je souhaite connaitre le mode de fonctionnement pour prévoir cet été une fabrication de batterie externe pour DT3 et les spécificités à prendre en compte ne sont pas les mêmes suivant le mode de décharge. Je souhaite pouvoir utiliser les 2 en même temps en parallèle afin de diviser par 2 la charge instantanée sur chaque batterie pour de longs trajets (plus de 80km aller). Et idéalement utiliser le port de batterie externe GX16 4 pins. L'autonomie peut être plus importante avec une seule batterie de 40Ah (ou 2 batterie de 20Ah en parallèle) par exemple qu'avec 2 batteries de 20Ah vidées l'une après l'autre. Ceci est dû au fait que les cellules composant la batterie ont une capacité variable en fonction de l'intensité de décharge: plus on tire fort dessus, moins on va loin. Voici un exemple illustrant mes propos pour les cellules NCR18650B de Panasonic qui sont considérées comme une référence depuis quelques années : Suivant L'intensité de décharge (ici de 0.2 à 5A, voir cadre en bas), la capacité totale de la cellule varie entre 10,2 et 12,1Wh en fin de décharge, à 2.8v, ce qui fait une différence non négligeable de 20% de capacité ! Pour être plus réaliste avec notre exemple, si on double la capacité de notre batterie initiale sur la trott' en mettant une batterie supplémentaire en parallèle de capacité égale, cela correspond à diviser le courant par 2 dans chaque batterie, donc pour cette courbe, on compare les tracés de 0,5A (En vert, 11,9Wh à 2.8v) avec 1A (En bleu, 11,4Wh à 2.8v) ce qui nous fait une différence de ~4-5% de capaité supplémentaire. Le fait de mettre les batteries en parallèle permet aussi de garder plus de pêche plus longtemps car la baisse de tension (observable sur le graphique entre le 0 et 1 sur l'axe des Wh, de 4.2v à 3.7v) est beaucoup moins importante lorsque les batteries sont moins sollicitées en terme d'ampérage, et tout comme la fameuse charge à 80%, ceci permet de limiter la dégradation de la batterie au fil du temps.

Plop! Et voici: https://www.aliexpress.com/item/INMOTION-V10-V10F-Official-original-accessories-motor-motherboard-battery-column-housing-cover-leg-pad-handlebar-pedal/32929351889.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4d024c4dzAC9M3

Petite question, savez-vous ou trouvez la partie avant avec les bras oscillant et les amortisseurs, si le système de fixation est la même que sur ma nanrobot d5+ je le monterais bien dessus.

@grattounet dis donc Alain, tu y vas fort mon ami: 100 Km et 6 heures de roue dans la journée avec rentrée à 20 H. Cornegidouille! je ne vais jamais pouvoir te suivre?

Je confirme mais ne rentrerai pas dans les détails. Cela reste encore assez confidentiel. Je vous invite à vous rendre sur le forum russe electricunicycle. L'apk Ninetool est disponible et gratuite. Mais il vous faudra un code pour flasher votre roue. Ce code coûte 30$, environ 25€. Sans ce code vous ne ferez rien. J'ai effectivement flashé ma Z10. Elle atteint désormais 61km/h. Mais je n'ai jamais dépassé 50km/h. A cette vitesse il faut un équipement que je n'ai pas, et je peux vous dire qu'à cette vitesse je ne fais pas le malin. Cela permet aussi de rouler encore à très bonne allure même en dessous de 50% de batterie. Hier par exemple le TB s'est déclenché à environ 40km/h alors qu'il me restait 25%. à 35% je pouvais encore atteindre théoriquement 53km/h. voir photo : Tous les firmware hackés sont testés et retestés par MRN76 lui même, il a posté quelques vidéos de ses essais sur YT, il fait un boulot génial. J'ai aussi acheté un code pour la S2 d'un collègue, il atteint désormais 30km/h avec plus de puissance.

salut, j'ai aussi une mini 4 pro super acheté chez weebot et comme mehdi je ne monte pas a + de 43km/h sur plat sans trop de vent chargé a 90 pourcents et je pèse 65kilos, j'ai l'impression que les anciennes batteries chinoises permettaient d'aller un peu plus vite. mon frere qui pèse 90 kilo c'est 40kmh et encore sans le vent.. bon c'est vrai que c'est deja beaucoup pour se genre de trot et je ne suis pas décu de se coté la. en revenche je n'arrive pas à la plier, le guidon n'est pas tout a fais dans l'axe,il y a du jeu dans la colonne de direction, le frein ne revient pas correctement(machoire qui reste un peu collé), et enfin j'ai perdu la vis de fixation du train arrière(mais l'axe est résté heuresement) en roulant alors que j'avais resseré toutes les vis avant... sinon la qualité des vis j'en parle même pas tellement elle est mauvaise pas besoin d'être un bourrin pour les foirré c'est simple presque toute celle que j'ai resséré sont bonne à changer. je trouve ca moyen quand même pour une trot à 1000 euros et c'est pas comme si elle était sortie depuis 2 ou 3 mois.. mais bon je vais suivre les tutos pour remédier a ca ou téléphoner a weebot je sais pas si ca passerais en garanti et si ils feraient le nécessaire. un petit conseil pour ceux qui aurait le nez qui gratte ou autre chose arrété vous et ne lachez JAMAIS une main a + de 20-25 kmh c'est du suicide. je l'ai fais une fois à environ 30-35kmh sur une route très lisse pour saluer des motards tout content de me voir( il y a très peu voir pas de trot par chez moi), j'ai commencé à guidonner je sais pas trop comment je me suis rattrapé mais j'ai bien failli finir en pizza lol

Peut être la V10 F 1600 wh ?

J'avoue que je suis hyper tenté ! Ne serait-ce que pour être moins limité en vitesse en fin de batterie... j'ai vraiment l'impression de me trainer en Z10 sous 3 barres de batterie.

Le modèle V propose une meilleure autonomie (40kms environ) et une accélération plus forte. 1300 Kms (soit environ 35 charges seulement, sur 500) Charge à 41.5V. Batterie Samsung 10.5A+ CHARGEUR 100% étanche Fournie avec bavette arrière, poignée de portage, roue arriere gomme dure (gomme tendre installée), facture, carton. Achetée sur le site e-twow directement (très bon SAV) Excellent état. Encore sous garantie jusqu'a juin 2019 ! Lieu : Paris 14eme / Alesia Prix : 570€. Caractéristiques : Autonomie : 35 à 40 km (dépend du poids / vitesse / vent / type et etat du sol / température) Vitesse max : 37 km/h Roues : diamètre 8 pouces en gomme tendre confortable increvable avec une bonne adhérence Pliage : Entièrement pliable, ­ réglable en hauteur, guidon pliant + dépliage automatique en 2 secondes Freinage : Freinage avec récupération d'énergie breveté KERS pour la roue avant + freinage d'urgence arrière Amortisseur : Amortisseur avant + amortisseur arrière pour absorber les aspérités Lumière : éclairage LED et rétro-éclairage de l'écran automatique avec capteur de lumière Fonction régulateur de vitesse/ cruise Control : maintenir l'accélérateur pendant 3 secondes à la vitesse souhaitée (quand la fonction est activée) Fonction Zéro Start : Avec cette fonction sécurité, vous devez lancer la trottinette avec le pied, puis appuyer sur l'accélérateur pour enclencher le moteur, cette fonction permet notamment d'économiser beaucoup de batterie.... Klaxon : Sur le panneau de contrôle de l'afficheur, à côté de la lumière Puissance nominale du moteur : 575W Type de moteur : DC Brushless Consommation : 7.5Wh / km Couple maximal de sortie :16 Nm Batterie SAMSUNG : 36V 10.5Ah LI-ION Temps de charge : 2­-3h Tension d'entrée du chargeur : 220V / 110V Ecran LCD 80 x 60 x 60 mm - compteur total / compteur journalier / Température ambiante / Vitesse / Niveau de la batterie / lumière / klaxon Matériaux : alliage d'aluminium métallisé Poids total : 10,9 kg Charge maxi : 100 kg Chargeur : 3 A Dimensions : Pliée : 945 x 135 x 300 mm Dépliée : 940 x 135 x 1160 mm

Vous êtes vachement balèze en géographie!!!! Alors le 77 c'est à l'est/sud-est de Paris et comme Paris ce n'est pas la France, le 77 est dans la partie nord-est de la France! Plus personne n'est vexé? De toute façon, comme on dit chez nous, tout ce qui au dessus de la Garonne c'est le nord!!!!!

salut à tous aujourd'hui mise en place de la seconde batterie (18ah environ) pour un total de 36 ah environ première constatation, lorsque j’accélère , le niveau de batterie ne s'effondre plus, la première barre a disparue après 11kms . j'ai parcouru ce soir 31km pratiquement toujours à fond (piste cyclable) vitesse maxi gps 28km/h en 1h23min (détour par la ville) une fois rentré, il me reste encore 3 barres. au final, pas déçu de cette modif. cordialement

Je pense que ça dépend de la vitesse à laquelle on roule sur la chaussée : comme je suis assis et que je m'insère dans le flot sans gêner, les automobiliste ne réalisent pas tout de suite avec quoi je roule, ça se passe pas trop mal, encore moins la nuit avec mes 3 feux leds. Ça dépend sûrement aussi de la région. Il semble y avoir moins la guerre entre les 2 roues et les voitures en région Niçoise qu'à Paris. Quant aux pistes cyclables, c'est plutôt là que c'est moins top. Les vélos n'ont pas de rétro, quand on les double faut faire très gaffe, souvent pas de casque, rarement un feu allumé même la nuit, roulent de front à deux, la cohabitation semble moins facile, et en plus ils t'engueulent quand ils font une connerie. Exemple : je vois arriver un vélo dont le conducteur, les yeux sur son téléphone, tape un SMS en roulant et dérive vers moi, je gueule au dernier moment avant qu'il me percute (plus rapide que de tâtonner à chercher le klaxon). Il fait un écart et hurle : "Ben quoi ? Ça arrive !" Qu'est ce qui arrive ? faut qu'il m'explique... Enfin, je ne lui en ai pas laissé l'occasion, comme dit Audiard : "je parle pas aux cons, ça les instruit". Comment peut il raisonner comme ça ? Pourtant, avec casque, gants et blouson voyant, je m’arrange à être visible.

Moi, je voudrais exprimer qu'il y a 2 idées qui m'ont complètement fait sursauter: le treuil électrique ( avec télécommande! ) sur le balcon de l'apart d'une part et d'autre part, le chariot de courses à 3 roues pour passer les marches ( il vaut mieux pouvoir stocker le chariot en bas ). La troisième solution étant de déménager dans un logement plus adapté à la monoroue. Ce qui n'est pas stupide, car ce qui compte, ce n'est pas le poids financier de l'option, c'est le mode de vie que l'on se choisit. Un regret peut-être: le chariot à 3 roues électrisé, ça n'existe pas encore, à ma connaissance , mais çà ne saurait tarder. En ce qui concerne la KS16S, tout le monde en dit du bien, dans le monde entier, donc acte, je suis sûr que c'est une excellente roue, polyvalente et tout et tout, je l'avais d'ailleurs envisagée avant d'opter pour la 18L. Deux remarques tout de même: A) La KS16S , c'est la technologie et la tension d'hier, voire d'avant hier. Tu n'es plus un débutant, tu envisages d'acheter une roue neuve pour t'en servir assez intensément pendant les années qui viennent, la 16S va te sembler assez rapidement dépassée. Il faut que ton achat prenne en compte le futur, pas seulement le présent. B) Tu fais déjà de la roue avec un ami, @grattounet qui a une MSX1600, plus d'autres wheelers, Orléans étant une région plutôt favorable tant sur le plan géographique que densité de pratiquants. Avec la 16S, tu risques de développer rapidement un sentiment d'infériorité qui va te faire regretter ton achat. Je voudrais rajouter qu'il faut essayer d'anticiper son utilisation. On m'aurait dit il y a un an que je ferais des voyages en roue de plusieurs centaines de Km, je ne l'aurais pas cru. Je suis bien content d'avoir choisi la 18L et le chargeur rapide. J'espère t'avoir fourni quelques éléments de réflexion. Bonne glisse.

Pas d'inquiétudes à avoir avec GB. Si elle vient de chine, vous attendrez probablement 2-3 mois.

Moi je commande pas mal de truc chez gearbest et je choisi les dépots à proximité. J'ai eu ma Z10 en 1 semaine, et plein d'autre article en moins d'une semaine.

Un capteur à effet Hall est un petit barreau de silicium dans lequel on fait passer un courant Io : Quand ce barreau reçoit une induction magnétique B les électrons sont déviés, et on peut mesurer une différence de potentiel Vh entre deux électrodes latérales. On applique ce petit potentiel à l'entrée d'un amplificateur différentiel, on passe par un comparateur avec hystérésis (pour éviter les oscillations) et on muscle la sortie avec un petit mosfet. : Tout cela est dans un composant à 3 broches : + alim, commun, output. Cette sortie étant (le plus souvent) à drain ouvert, il faut une résistance de tirage (pull-up) vers le + alim (il y a une led en + dans le schéma ci-dessous : (c'est la carte mère qui se charge de cette mise en forme). Dans le moteur, il y a 3 capteurs sur la même tension d'alimentation (Vcc commun et GND commun), et les 3 sorties sont indépendantes, cela fait donc 5 fils en tout. Ce sont des composants fragiles et de bas niveaux électriques, pas question de les tester avec violence...

Alleluia j'ai reçu ma trott. Qui peut m'expliquer a quoi sert les petites roulettes qu'il ma envoyé?