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Hello, petit update kit amortisseur de direction, montage définitif validé hier soir! https://www.espritroue.fr/topic/8998-amortisseur-de-direction-ultra-dts-thunder/

Un bridage à 25, ça veut dire rouler à 20 en monoroue pour ne pas risquer le faceplant. C'est du délire. Il faut être un politique pour inventer une connerie pareille. Je ne comprends pas qu'un membre du forum puisse relayer une telle absurdité. Et encore une fois, un vélo peut rouler à 40 ou plus, une voiture à 200, pourquoi une répression particulière sur les NVEI. Si il y a vitesse excessive, c'est le conducteur qui doit être sanctionné, pas le véhicule!

Hello! Je suis allé voir mon fils à Périgueux, j'ai regardé si il y avait des wheelers dans le coin, juste histoire de faire connaissance ? J'ai donc trouvé que @papaCoursac se trouve non loin de cette belle ville, et l'ai contacté, il a accepté avec joie, et c'est même déplacé pour l'occasion. Joie partagée en présence de mon fils autour d'un verre de liquide plus jaune que le tiens @marko, mais c'était bon quand même ? Ce fut une grande joie pour moi et je ne dirais qu'une chose : à refaire !! ? Aller une deuxième chose : j'espère rester aussi jeune et jovial que toi dans 20ans @papaCoursac

Montage validé hier. il doit me rester un ou 2 kit Ultra.... (légèrement asymétrique pour mon ascenseur) Thunder

Jolie bestiole ! Ceci dit, pour le prix conséquent, même pour une Weped, les acheteurs potentiels apprécieraient surement de connaitre la date d'achat, son kilométrage et... sa vitesse maxi ( pas de montre connectée, pas de smartphone, pas de gps dans toute la maison ? ) Bonne vente à toi

20km/h c'est encore trop rapide pour les trottinettes en libre service, c'est mon point de vue

Les temps à venir vont devenir durs pour circuler avec nos trottinettes puissantes qui seront prévues pour être bridées à 25 Km/h pour continuer à rouler légalement, et pas partout. Un équivalent 50 c'est pas très folichon, mais pour ceux qui envisageraient de continuer à rouler électrique sans craindre la maréchaussée, sans trop de frustration, pour moins cher que la fameuse marque qui a fait le buzz sur l'A86, ce modèle permet avec une simple manipulation d'approcher les mêmes performances (sur circuit, bien sur ?), avec une meilleure sécurité et protection, sans se faire regarder comme un voyou. A méditer pour ceux dont l'autonomie de 50 à 80 kms suffirait pour les petits trajets quotidiens. Avec quelques options, on peut améliorer l'emport et les aspects pratiques. Le réseau de revendeurs français a l'air assez dense. https://super-soco.fr/super-soco-cu-x/

Merci a @sbouju ....... trolley et protection ok? Au plaisir de vous croiser là-bas ?

Il ne me semble pas que cet honorable magazine s'intéresse aux pétomanes. Ce ne serait pas plutôt dans Gala?: ils essaient de péter plus haut qu'ils n'ont le cul! ?

Petite vidéo de la dernière sortie avec le fiston. Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

Je viens de remplacé le phare de ma Z6 commandé chez aliexpress https://fr.aliexpress.com/item/Mise-jour-Z10-avant-lumi-re-originale-Ninebot-Z10-avant-lumi-re-arri-re-lectrique-monocycle/32964047623.html?pvid=956e292b-e9e0-4f72-96c0-deb6649d9a92&af=20190607clr9uyae694c&aff_platform=promotion&cpt=1559847244162&sk=jiMVVzv&aff_trace_key=3dfdf82b659248efb752f43c0b0bf357-1559847244162-05009-jiMVVzv&rmsg=replace_same_item&scm=1007.23534.123999.0&terminal_id=ddaa58ce79b444849df9ee6f8e09608f le changement est relativement simple et la qualités d’éclairage amplifiée

non ça c'est le freinage électrique qui ce m'est en marche lorsque tu freine donc c'est normal .Et si il reste allumé la ! c'est autre chose peu être le contacteur de frein qui est mort dans ce cas photo du problème et mise en garantie direct .

rien de plus simple moi je dégonfle en retirant l'obus ,tu dévisse ta jante ensuite tu remet un coup de gonfleur pour débloquer la jante et si ça coince un peu léger coup de maillet sur la jante pour décoller. Juste gaffe au remontage afin de ne pas pincer la chambre à air dans la jante.

Je viens de faire le réglage et ça va beaucoup mieux et j'ai pu la tester en 3 en montant, un pur régal et je viens de commander des pneus route chez goodfit

A la sortie du deck dans le protège gaine tu as ton système de réglage de couleur et de mode, faut tâter le bas de la gaine tu trouveras

Pour les réglages d origines Kk10s - p0 10 - p1 52.0 - p2 15 - p3 1 - p4 0 - p5 0 - p6 0 - p7 0 - p8 100- p9 il était sur 3

Merci fabrice. Et merci de m'avoir contacté. Avec un peu de chance, lorsque je serai rétabli, on pourra faire un ballade en monoroue ensemble. En temps que local, j'ai des coins à te faire découvrir. A bientôt j'espère. ? A propos, la démarche de Fabrice est exemplaire: si l'un d'entre vous vient dans le périgord, qu'il me contacte, si je n'ai pas d'empêchement je serai ravi de le rencontrer et/ou de faire une sortie avec lui "et plus si affinités" (non, je ne parle pas de cul!) ?

Ce tutoriel détaille les manipulations à effectuer pour réaliser le remplacement du phare mal conçu des One Z fabriquées jusqu’à la semaine 44 de 2018. Les roues concernées ont un numéro de série commençant par N3OTC18xx où xx est le n° de semaine de production de la roue, donc inférieur à 44. On voit bien ici la différence dans la lumière produite avant et après remplacement du phare… Bien sûr, les réglages en inclinaison de la roue sont inchangés. Approvisionnement [edit] J’ai acheté ce phare à la boutique Wheel tech Store sur AliExpress, livraison depuis Shenzhen en 19 jours. https://fr.aliexpress.com/item/Mise-jour-Z10-avant-originale-lumi-re-Ninebot-Z10-avant-lumi-re-arri-re-lumi-re/32964047623.html Vous pouvez aussi le trouver sur ebay (apparemment le même vendeur, mais comparez les prix ils sont différents, et ebay permet de bénéficier de la garantie PayPal) https://www.ebay.fr/itm/Updated-Ninebot-Z10-front-light-rear-light-electric-unicycle-Ninebot-One-Z6-Z8/254069294380 Démontage Le démontage se fait avec la clé de démontage livrée par Ninebot ou avec une clé mâle hexagonale de 7/64 Au cours du démontage, vous rencontrez deux longueurs de vis : Étape 1 : Ouverture du flasque droit Coucher la roue pour faire apparaître son côté droit. Attention à ne pas appuyer accidentellement sur le bouton ON/OFF. Dévisser les 13 vis indiquées et enlever le capot droit. Étape 2 : Coupure de l’alimentation Bien que je ne l’aie pas fait pour réaliser ce tutoriel, il peut être plus sécurisant de débrancher les deux connecteurs XT60 pour prévenir toute mise en marche accidentelle. Appuyer ensuite sur le bouton ON/OFF pendant une trentaine de secondes pour purger toute tension résiduelle. Étape 3 : Dépose du coussin supérieur droit Dévisser les deux vis qui maintiennent la pièce supérieure droite garnie d’un rembourrage. Étape 4 : Dépose du cache supérieur droit Enlever les 4 vis du cache supérieur droit. Étape 5 : Dépose du cache du connecteur de phare Retirer en le faisant basculer le petit carré de caoutchouc qui obture le logement du connecteur de phare. Étape 6 : Déconnexion du phare Appuyer sur l’arrière du connecteur tout en le tirant pour le déconnecter. Étape 7 : Dépose de la fixation droite du protège-phare Enlever les deux vis. Étape 8 : Ouverture du flasque gauche Retourner la roue pour faire apparaître le côté gauche en haut. Dévisser les 13 vis indiquées et enlever le capot gauche. Étape 9 : Dépose du coussin supérieur gauche Dévisser les deux vis qui maintiennent la pièce supérieure gauche garnie d’un rembourrage. Étape 10 : Dépose du cache supérieur gauche Enlever les 4 vis du cache supérieur gauche. Étape 11 : Dépose du protège-phare en caoutchouc Enlever les deux vis et la pièce en caoutchouc qui protège le phare peut coulisser et être déposée. Étape 12 : Dépose du phare Retirer les 2 vis et retirer le phare. Le connecteur du phare passe au travers d’un trou dans la coque de dimensions très justes. Remontage On procèdera à l’inverse de ce qui est donné ci-dessus. Données techniques mesurées sur le phare Le phare est alimenté par une tension pulsée de fréquence 60Hz et de valeur moyenne d’environ 5,6V, de valeur maximale 5,8V. Fils Jaune(+) et noir(-) La couronne du phare est formé de 14 leds alimentées par une tension pulsée de 60Hz, de rapport cyclique 12%, d’une tension maximale d’environ 3,4V, ce qui correspond à la tension de seuil de ces diodes. La durée de 14ms pendant lesquelles les diodes sont éteintes est due à un état de haute impédance. Fils rouge(+) et bleu(-) Les électroniciens se poseront certainement la question de la réparation du phare en remontant les deux leds de 3mm, une opération qui paraît facile. Mais il ne faut pas en espérer grand chose. Ce qui surprend de prime abord avec ce phare c’est son poids. Il est justifié par le fait que la pièce qui supporte le circuit imprimé est métallique, pour des raisons de dissipation thermique. Comme souvent avec l’éclairage LED, le circuit imprimé est une plaque d’aluminium avec une couche superficielle qui forme la partie gravée, ceci encore pour maximiser la dissipation de la chaleur des leds. Ce circuit en aluminium est en contact thermique serré avec le support par de la pâte thermique. Les interventions de maintenance sur de telles plaques en aluminium hautement conductrices de chaleur ne peuvent donc se faire par les moyens traditionnels tels que fer à souder ou station à air chaud sans endommager les composants. Il est vraisemblable que l’assemblage de ces plaques se fait en four à refusion.

A tes souhaits!

Aussi j'en prends bonne note. ? Cependant la réalité n'est parfois pas aussi nette que sur la piste cyclable le long de la D-160 à Thiais (où les symboles invitent à passer devant l'abris-bus de la ligne 103 à la hauteur de l'arrêt Bretagne de la ligne de tramway T7). D160 à Thiais- Google Maps.pdf Il peut arriver qu'elle passe au raz par derrière l'abris-bus desservant une ou deux gares parisiennes très fréquentées, qu'un alignement d'arbres, de poubelles en vrac, places de stationnement variées la frôle ou l'empiète, que des portes cochères avec larges bateaux réservent leur lot de "surprises" garées en travers, et que la population piétonne y soit fort nombreuse et trimbale de lourdes valises (à roulettes!!!). Bref! Que ce soit une artère importante d'une grosse et bruyante ville... Boulevard de Magenta - Google Maps.pdf (J'espère que les 2 pdf vont bien passer... Ma crédibilité d'internaute est en jeu!) Dans ce cas là, la question n'est peut-être pas de savoir comment éduquer ces braves gens aux mœurs wheeleuses, mais qu'elle doit... devrait être... pourrait être... serait hypothétiquement la réaction adéquate d'un dompteur d'unicycle ou de "trottineuse" face à leurs manquements de vigilance... Il faudrait faire ça comme un sondage. 1 : Je leur explose la tronche avec mon casque!!! 2: Je les insulte copieusement en les traitant de... heu? PIEDS PLATS!!! 3: Je les ignore et lâche même un pet à leur hauteur... Prout! 4: Je souris avec l'air niais d'un type qui ne comprendrait pas l'argot ordurier local... 5: Je fais demi-tour en pleurant que le monsieur il a été trô méchant...et qu'il m'a fait bombé!!! 6: Je m'excuse de lui demander pardon! Je ne le ferait plus, c'est promis!!! Mais s'il vous plaît... Pas taper... 7: J'apprends le tricot dans les transports en commun... J'attends vos suggestions ?

Hello ! Sauf erreur de ma part c’est la 16S 420 Wh qui passe à ce prix, là 16S 840 Wh est à 1490€. Du moins c’est ce que l’on peut voir sur le site de l’importateur. Marrant de voir la 16S-420Wh finalement arriver en France ! Je ne l’avais vue officiellement qu’en Pologne ou autre... Nrv

kk10s-LCD display introduction.pdf Le manuel en pdf au cas ou

essaye de mettre la trott en hauteur ,ensuite tu enlevè les écrous de la roue en faisant bien attention car tu as des rondelles avec une encoche sur chaque coté, ensuite tu descends ta roue en la posant sans tirer sur le câble d'alimentation et ensuite tu fais ta manip. J'avais fais autrement en dévissant tous les axes et bras de suspension mais c'est trop long et il y a pas mal de frein filet un peu partout. Au début tu galère mais tu verras a force de démonter-remonter c'est un jeu d'enfant

un petit retour concernant les V-Rubeer en 110 c'est juste le jour et la nuit, on est sur des vrais pneus quoi......accroche, stabilité, fluidité......tout y est ...meme pas sur que les 90 soient plus agiles.

Bienvenue parmi nous! ? Le boulot, c'est de l'utilitaire (très nécessaire), mais je te suggère d'insister sur les ballades: c'e'st magique! Bonne glisse ?

Je ne suis pas d'accord! Lorsque sur un trottoir large il y a un espace clairement délimité en piste cyclable , je considère que les piétons n'ont rien à faire dans cet espace, sauf à traverser précautionneusement, après avoir vérifié à droite et à gauche qu'aucun cycle n'arrivait!

les traces wikiloc sont maintenant commentées avec le km précis et le contournement (qui était aussi le parcours initialement envisagé ).

Si, si ,j'en ai vu! Venez me voir en Dordogne!

Je fais référence à un piéton qui erre sur une voie ou il y a des véhicules rapides. Les piétons nous interdisent les trottoirs, pour leur sécurité. Lors qu'ils choisissent d'aller sur les pistes cyclables, elle est où leur sécurité ? Bien sûr qu'un piéton écrasé est dans son droit... mais il est écrasé quand même, seuls les équipés en neurones survivront !

Pour ma part quelqu'un qui se prive d'un sens doit utiliser les autres 2 fois plus. Si en plus elle met des œillères, y a plus rien à lui expliquer. Faire confiance aux autres pour pallier à sa propre imprudence rajoute à la bêtise. Tu devrais tendre la joue plus souvent.

Petite update par rapport à mon test de consommation d'énergie. J'ai fait exactement les mêmes 44 km que vendredi dernier mais cette fois-ci en Dual, pas de Single. Il y avait plus de vent que vendredi et 12°c de moins au thermomètre, ce qui fait que les conditions étaient légèrement défavorables aujourd'hui. Et bien je suis à 51,1v au retour à la maison malgré le vent et la température un peu plus froide (j'étais à 50,8v vendredi en utilisant le Single la plupart du temps). Le Dual est donc bel et bien plus économique que le Single. Avec moins de vent et une température plus chaude j'aurais même économisé encore plus.

j ai en vue le problème avec Ann elle est ma charger vente et service après vente , je pence que le réglage en usine du fermoir était trop serré on peu le voire sur ma video unboxing , je lui est demandez qu'il m envoi un pack de petite pieces qui serrait susceptible de cassé ou tombé en panne ca leur éviterai de payer des frais de port en dhl , ils mon répondu ok donc a suivre

Salut, sur cette offre Wizzas c'est une machine et son conducteur désigné. Mais il y a un "mini" prêt de guidon : II sera fait application d’une franchise de 100 € par sinistre si le véhicule est conduit au moment du sinistre par une personne autre que le conducteur habituel désigné."

Ou, comment expliquer à un piéton qu'il est en sécurité sur autoroute... C'est une logique dangereuse à terme.

Bonjour à tous Merci pour la mine d’infos. Quelqu’un pourrait me dire comment modifier le lightning des leds du desk. J’aurais aussi besoin des réglages associés au menu du display. Si en plus qq aurait des schémas ou quoi que ce soit d’autre, ce serait juste génial. Merci à tous Patrick

@Vince Patchenko salut, je te conseille de te rapprocher de "ch'titrotteur lille" sur facebook, il y a une communauté qui discute pas mal et certains sont bien calés en matiere de trott, je te conseille de contacter Réjémie dans le groupe c'est (je pense) le plus calé en bricolage de trott https://www.facebook.com/groups/chtitrotteurs/?ref=bookmarks

@LORD TERL C'est parfait si tu l'as achetée en boutique, tu peux monter sur ta roue en toute sécurité dès réception ? Pas besoin de t'embêter avec l'appli, tu peux aussi demander à Sylvère d'installer pour toi le dernier FW 1.12 et de calibrer à partir de là. La KS16S est aussi ma première roue, bon apprentissage à toi, patience et persévérance, tu verras c'est le pied, tous mes voeux de bonheur à vous deux ?

Le troisième j'ajouterais le manque d'autonomie s'il reste sur du 30km ça va exclure les randonneurs, pour ma part je veux pouvoir faire 60/70 km en roulant entre 20 et 30km/h sans me poser de question, donc si pour le même prix ils ajoutent les suspension et une autonomie qui va bien ça pourrait m'intéresser

@Mephisto oui c ce que je vais faire, je fais le même parcours tous les jours donc je verrais la différence

Manifestation, parcours et vidéo super sympa ! Bravo les Alsaciens !

Tu n'as plus qu'a t'inscrire sur un forum de scooter électrique ! ??

moi aussi

Bonjour à tous Hier petite balade dans l'arrière pays ajaccien, alors que je descendais tranquillement vers la plage du grand capo en regardant plus le paysage qu'autre chose, je suis passé sur une boule de goudron, ces deformations dues à la chaleur, bien au milieu de la route, parfaitement évitable...pour peu que la voit!. Je me suis retrouvé allongé au sol completement groggy. je ne savais pas trop ce qui venait de m'arriver!!! heureusement je portais, malgré la chaleur mes protections des genouilleres au casque!!! quelque dermabrasions sur l'epaule droite et le coude droit un peu abrasé mais très superficiel grâce à la protection, si je n'avais pas eu la protec de poignet, vu la tronche de la protec et la légère douleur dans mon poignet, je pense que celui ci serait aux abonnés absent pour un moment!!!! . Le genou sans protection, on en parle même pas !!!! Bref tout ça pour dire quelque soit le choix de l'equipement, sortez couvert ça arrive plus vite que prévu !!!

Merci à tous, premières livraisons très très bientôt...!

https://www.wee-bot.com/products/trottinette-electrique-weped-rr Allez les gars, tous à vos cartes bleues !!!! ? Qui commence le premier pour nous faire un retour sur ce modèle ? !!!! ?? Me concernant, je trouve la ligne magnifique, totalement différente de tous les modèles que nous connaissons !! Je pense que Weebot ne va les faire rentrer qu'en fonction des commandes. Stocker des engins à 6500 €... faut être motivés !!!

Parler à Sabrina? Une seule phrase me viens à l'esprit et c'est signé Audiard "je ne parle pas aux cons, ça les instruit!!"

OOOH Sabrina !!! t'as jamais su faire de la trotinette ni du vélo ??? c'est pas graaaaave ! fo pas culpabliser comme çà les journalistes écrivent les articles sachant qu'ils n'y a pas vraiment droit de réponse, et si par hazard ils sont obligés de démentir car ils ont abusé, ils le feront à un endroit très peu lu ou s'il s'agit de la télé à 6h du matin juste après pêche chasse y a t il des journalistes ici qui pourraient ecrire un article contrecarrant la mal trottée ? PS les journalistes (les vrais) ne sont ils pas tenu de mettre de côté leurs sentiments personnels ?

...et bien moi Sabrina j'attend de lire ton prochain torchon quand l'ensemble de la populace se déplacera avec un petit chario sur lequel sera fixée la bouteille d'oxygène reliée à l'indispensable masque garant de survie, peut être jugeras tu aussi ce chario non repliable comme encombrant à dégager fissa...po'v fille, je comprend que la vie avec un unique neurone c'est pas facile mais quand même...?

Là on est quand même dans du travail d’exception. Ce kit permet à coup sûr d’éviter des situations dangereuses et en plus pour une somme modique. Adieu guidonnages et bonjours nids de poule!

Pour moi, la poignée télescopique c'est tout bêtement deux tiges de métal télescopiques reliées par une poignée en plastique. Donc en position basse, on peut imaginer un petit circuit qui traverse cette poignée en passant par un interrupteur (au milieu de cette poignée n'est-ce pas), les deux tiges métalliques faisant office de conducteur électrique. Petit circuit qui n'existe plus lorsque la poignée est déployée. Où alors lorsque la poignée est basse, un petit faisceau laser (par exemple) placé sous la poignée, est coupé par les gentils petits didis de l'utilisateur, coupant par là même l'alimentation du moteur. Bon faut que j'arrête là sinon je ne vais plus dormir cette nuit, obsédé par ce bon-sang de coupe-circuit.