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Salut à tous, je suis nouveau sur le forum. Présentation Je m'appelle Mathias, j'ai 24 ans et je devrais recevoir ma première roue (la 16s) la semaine prochaine ! 😀 Je suis impatient, j'ai déjà le casque, les gants et les équipements pour être vu. Utilisation de la roue Je suis développeur informatique le jour, et livreur le soir (coucou @Draksou ahah). La roue me servira pour aller au travail le matin et je réaliserai des livraisons un soir sur deux avec elle à raison d'une heure et demi / deux heures par tournée. J'ai déjà des questions 1) Je me demandais en fait si l'éclairage de la roue était suffisamment puissante pour éclairer le soir. Sinon, j'ai vu que @Rollwheel avant fait une invention de génie ! 😁 Hélas je ne pense pas être aussi bricoleur que lui. 2) Quels accessoires, selon vous, est un plus ? (exemple: brassard pour téléphone, rétroviseur de poignet...) 3) Je ne sais pas quelle assurance devrais-je prendre. En avez-vous à conseiller ? Félicitations ! En tant que développeur, je n'ai pas pu m'empêcher de jeter un coup d'oeil au site : fonctionnalités, utilitaires, menus, options, UX, UI... et je voulais souligner la qualité d'espritroue.fr. Bravo aux créateurs / penseurs. Je sais que l'on ne se rend pas trop compte de tout le travail derrière mais si l'on ne s'en rend pas compte cela veut aussi dire que c'est réussi. Bravo ! Au plaisir d'échanger avec vous, Mat'

Pour les calculs d'autonomie via la tension c'est pas aussi simple. Il y a plus d'énergie entre 100 et 95v qu'entre 80 et 75v par exemple. C'est évident sur une Sherman ou une rockwheel gt16 par exemple où l'on constate facilement que les premières barres sont très longues à consommer et les dernières tombent beaucoup plus vite. Ce qui signifie que les seuils d'affichage de ces barres de batterie ne prennent pas, ou pas suffisamment en compte cette non linéarité de l'énergie par range de tension. Je pense que certains experts ici pourraient vous sortir les courbes et les formules qui expliquent ce phénomène, mais je m'en tiendrai au principe général car je ne saurai pas vous en dire plus 😅

je confirme avec mes KS les premiers % fondent comme du beurre puis le reste fond comme neige au soleil

Alors @LaurentHV il reste 85.8 v pour 20% restant annoncé par darknessbot (vs 30% sur l'app Begode) sans bougé, dès que je roule ça descent à 15%. Et @Canaille je suis en hardmode avec une pression à 1.9 bars.

@King Size : Après quelques km autour de chez moi, eh bien, je ne retrouve plus mes nids de poules habituels, mais où sont-ils passés ? ?. Certes, comme dit @Ibaloo , il ne faut pas être fainéant pour grimper là-dessus, en faisant gaffe de ne pas replier la pédale avec le deuxième pied, et ensuite, douceur, silence et stabilité, le monde autour devient ridiculement petit. Sur la tôle ondulée déversante, le guidage est moins précis qu'avec mes anciens monstres bien coincés entre les genoux, mais cela va le faire... je vais voir ce que ça donne en descente, j'ai toujours un peu de mal, mais là je n'aurai aucun scrupule à garder les jambes bien droites, en plantant les talons. Edit : c'est une confiance qui me vient de la suspension et du moteur plus pêchu que mes 1500W habituels,..

Bon! Il y a quand même un peu de boue et quelques gravillons... 😱 Ils sont fous c'est Gaulois

Ça a l'air si facile : Bon! Il y a quand même un peu de boue et quelques gravillons... 😱

Félicitations, WHEELcome, bienvenue dans le monde fabuleux et addictif de la gyroroue. La 16S est une terrible roue (je pense d'ailleurs que c'est celle-la que je vais acheter pour madame qui débute, fiable, performante, ça a été ma première et je l'ai vendu avec regret)... tu vas te régaler. Concernant les équipements : - casque obligatoire (de préférence jet ou moto, 35Km/h un casque vélo n'est pas suffisant) - protège poignets - genouillères pas obligatoires mais quand tu te plantes t'es content de les avoir - gilet clignotant et trucs clignotants pour le soir obligatoire aussi - rétro poignet c'est rassurant, effectivement d'autres ont des rétros fins sur perche qu'ils mettent sur les casques La lampe de la 16S est bien, mais tout le monde te dira qu'une visibilité de chemin et surtout de trous / chaussée dégradée est nécessaire pour éviter les chutes. Tu peux regarder sur ce genre de chose : https://fr.aliexpress.com/item/32861545203.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.16986c37tbvnP3 qui peut se mettre sur la poignée de la 16S et orientable (droite elle sera de travers vu la poignée en travers de la 16S), ou d'autres prennent des lampes style ceci https://fr.aliexpress.com/item/1005001567026467.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.16986c37tbvnP3 sur le casque. Un peu lourd mais efficace. N'hésites pas à poser tes questions, esprit roue est une très belle communauté, on s'engueule jamais (sauf pour savoir quelle prochaine roue acheter qui répond rapidement à ses membres.

En préambule de ma courte (hum) réponse, je tiens à préciser qu'à mon avis, même le modèle le plus avantagé pour le tout-terrain ne sera jamais vaiment très bon. Je pense franchement qu'aucune monoroue électrique n'est «faite pour le tout-terrain» à l'heure actuelle. Ensuite, un mot sur les (ou plutôt le) faux-ami du off-road : 1. le pneu large de la One Z. Non, cette dernière n'est pas bonne pour le tout-terrain, mais alors pas du tout, surtout si on la compare avec d'autres dont le pneu moins large sera beaucoup plus précis entre les obstacles. 2. Le pneu à crampons de la Veteran Sherman offre en revanche un avantage significatif pour tout oser, tellement son adhérence est bonne en toutes conditions. Mais vu le gabarit et l'encombrement de la roue, elle offre plus l'agilité d'un sanglier que celle d'un cabri. Un mot sur la garde au sol : plus les pédales seront hautes, mieux ce sera pour éviter les obstacles. Mais le carénage peut vraiment poser problème lorsqu'il recouvre trop la jante. Ça exclut la One Z pour des conditions décentes de pilotage de type 'trail/enduro'. Mais même la roue avec les pédales les plus hautes (la IM-V11 je crois) sera potentiellement pénalisée. Mieux vaut donc vérifier qu'il n'y a pas trop de cailloux ni de racines hautes sur le chemin si vos voulez garder le bas de la coque de la V11 en bon état. Un autre mot sur le couple moteur : il me semble que les roues de 16/17 pouces offrent le meilleur compromis puissance / réactivité, très utile pour éviter des obstacles au sol mal appréhendés. Mais leur garde au sol est un peu faible et leur coque/carénage généralement très basse, ça rend l'exercice d'évitement assez épuisant. Enfin, en considérant celle qui me paraît la roue la plus avantagée à l'heure actuelle pour le tout-terrain, la KS-S18, pour sa bonne garde au sol, son excellente suspension et son carénage minimal, il me semble que des customisations seront nécessaires pour en faire une off-roadeuse seulement «décente» : installer un pneu à crampons rogner les angles saillants des socles de pédales changer l'amortisseur pour un ... Aude Gamme. Alors seulement, la KS-S18 sera la moins pire pour le off-road sauvage. En attendant un modèle conçu pour le tout-terrain ! Mais évidemment, ce n'est que mon ressenti et n'importe quelle roue conviendra pour le tout-terrain si son pilote est vaillant, motivé et aguerri 🙂 edit 1 : j'ai presque oublié l'aspect robustesse : la S18, la Sherman et les roues Gotway me paraissent assez costaudes pour correctement assumer la prise de risque de leur pilote. Mais, là encore, pour du tout-terrain pur et dur, je crois qu'il serait sage d'attendre qu'un constructeur nous sorte un modèle dédié à ce type d'utilisation. edit 2 : pour le critère 'sauts', apparu après ma réponse, je donnerais l'avantage aux roues suspendues, qui permettent même à un wheeler-sauteur moyen comme moi de s'adonner presque facilement à la pratique. En 1 : la V11, en 2 la S18. edit 3 : et quitte à risquer d'endommager le bas de la coque, la IM-V11 avec le pneu CST C-186 de la Sherman me semble une excellente alternative à la KS-S18 + pneu CST C-803.

Pour compléter votre discussion, en 21700 voici l’agencement dans une msx 100v en 2200wh monter avec les cache latéraux de MSX Reste pas beaucoup de place!!!! Ça rentre au chausse pied. Même avec les caches latéraux de MSP je pense pas que l’on puis rentrer plus!!!

La notice du constructeur 😉

Je voulais vraiment appuyer sur le fait que cette vidéo .... Était vide de sens. La prochaine fois je mettrais "....."

Bon sa y est j ai remplacé toute mes vis des deux cachés et c est bien mieux au cas où démontage et j attend ma mousse pour démonter et protéger un peu l entree d air importante et voir de visu l intérieure de cette bête

L'avis de Hsiang sur les roues à suspensions de 2020 : Comme il le dit lui-même, ce n'est que son avis et cela ne retirera en rien au plaisir que vous avez/aurez avec votre wheel, quelque soit le modèle.

[mention=59]Hansolo[/mention] Comme c’est l’instant des remerciements, je me joins à [mention=8572]Islandprawn[/mention] (sympa l’idée de la vidéo pour passer le message) pour te remercier pour tes vidéos, tes partages d’expérience et tes conseils.

Durt a caser sur une trott😅 à moin de la mettre ds un sac à dos....

Personnellement, j'ai pris l'armoire Acurado de Frankel ( acier h1950 x L 930 x p 600 mm), en promotion lors du black friday à 508 EUR TTC livraison bas de l'immeuble incluse. Chaque étage est réglable finement, j'en suis content. https://www.frankel.fr/armoires/armoires-de-bureau/armoire-de-bureau-acurado/l-x-p-930-x-600-mm/p/M2619793/ Conseils: mesurer bien tout le chemin pour savoir si ça passe, l'armoire est monobloc. Un billet glissé au chauffeur peut faire des merveilles pour aider sur les derniers mètres, et sera moins cher que le devis pour livraison dans la pièce.

Une MSX /MSP avec pneu offroad c-186 est ce que je trouve le mieux en offroad a l'heure actuelle. Mais je pense qu'effectivement une s18 avec pneu cross doit pas mal dépoter aussi. Par contre pour du vrai gros offroad toutes saisons il faut privilégier une roue facile à démonter pour virer la boue après les sessions... J'excluerais donc la v11 pour cette raison et pour sa fragilité en cas de chute ( oui on tombe assez régulièrement en offroad nerveux )

Oui @Matoonetu as bien sur entièrement raison et du reste ça se ressent très bien en pilotage. La roue est plus pêchue en début de batterie et passé un certain pourcentage on sent qu'elle est moins vive

Ouais.. Alors, perso je suis pas qualifié pour te répondre lol 😂 ! Mais déjà si t'as pas de bip de batterie faible ou autre avec 115 kg sur les pédales, c'est plutôt rassurant

Yeeees, allez hop. Je vais regarder de suite .

Alors pour ta gouverne @babyfasty moi c’est monsieur et oui ton calcul a l air bon à première vue on verra quand mon essais sera fini

0 bips, ni de puissance, ni d'autonomie. J'ai pu monter à 50 kmh (route fermée) sur l'app darknessbot qui est je pense sous-évalué. En effet, on est passé devant un radar qui annonçait 49 kmh quand sur ma montre connectée affichait 44 kmh. Cela dit à 50/55kmh je voyais ma vie défiler. Au freinage, j'ai du wooble à ces vitesses dont je ne suis pas habitué. Compte tenu de mon poids, j'en suis satisfait. On a fait un test rapide avec une Sherman, la Sherman a accéléré plus fort mais c'était un pilote expérimenté et qui fait 85 kg tout au plus. Mais j'ai jamais autant lean sur une roue, encore une fois ça rassure sur les limites de la roue. merci , mais du coup je ne sais pas si c'est pertinent mais est ce possible de faire un simple calcul en croix? - 100 volts à 76,8 volt c'est 23,2 volts d'exploitable. - il me reste 85,8 volts, soit 14,2 volt consommé et 9 volts restant. - 9 (volts) * 100 (%) / 23,2 (volts) = % restant réel, soit 38,8% est ce que j'ai juste madame?

Coucou les Wheelers ! Je revenais vous présenter ma dernière vidéo en tant que Wheeler Livreur Uber Deliveroo (Merde le seul mot qui ne rime pas) En espérant qu'elle vous plaira autant que mes précédentes : Bon ride à vous !

Oui 77 même c'est plus sur

https://euc.world/tour/596396779841293

En tout terrain sportif (trial, enduro), les roues suspendues absorbent tellement de chocs qu'elles permettent d'atteindre, sans défaillir, des vitesses plus élevées que les roues 'classiques'. Dans l'hypothèse où une tension plus élevée (100 V) permettrait notamment d'amplifier les accélérations et d'atteindre une VMax plus élevée, je pense que même une roue 100 V non suspendue ne permettrait pas de faire mieux qu'un modèle suspendu à 84 V sur des sols vraiment pas lisses (et je ne parle pas seulement de pavés, bien sûr). je ne vois finalement que la Begode EX pour justifier le choix du 100 V pour une pratique 'sportive' du tout-terrain, histoire d'esquiver le dilemne 100 V ou suspension ... Or la suspension de la EX offre moins de débattement que ses deux «concurrentes» en 84 V et le choix des petits pistons externes et exposés est criticable. Donc à l'heure actuelle, les roues suspendues et customisées (cf mon commentaire précédent) en 84 V offrent encore le meilleur compromis pour une pratique intensive du tout-terrain, il me semble, par rapport aux modèles 100 V existants, en dehors peut-être de la RS (plus agile que la Sherman et avec une meilleure garde au sol), mais qui n'a hélas, pas de suspension. Idem pour la V12, même pas dispo. Quant à comparer avec la Nikola+, bon ben ... 'un peu' trop carénée sans doute ? Le mieux serait de demander directement à un pratiquant assidu du off road forestier qui aurait comparé, voire possédé, toutes les meilleures candidates. @Thy-B a déjà plus ou moins exprimé ses préférences dans d'autres topics, peut-être serait-il prêt à les synthétiser ici ?

Oui c est sa c est la bonne cote

Hello , Bienvenu Mathias , très bon choix 😉 par contre pour l'éclairage je confirme ça suffit pour être vu mais pas assez pour voir correctement ton chemin et les trous et ornières sur la chaussée , personnellement avec la 16S j'ai une lampe Led d'appoint à la main.

J'ai lu bp de polémiques sur la hauteur des pédales de la V11. Il est vrai que rater sa prise d'appui et son démarrage lorsque le feu passe au vert et qu'il y'a 12 véhicules derrière ça met la pression 😄.

la vache, la moitié fait moins de 80km avec 1800wh...vous roulez comme des gorets ma parole !

Davantage que la puissance, c'est le couple qui va te sauver du faceplant, évidemment il y a une relation directe entre puissance pour un diamètre de roue, et couple 😉

@BuZzz as tu tenté une calibration? A faire la roue bien droite. Et si tu aimes être un peu en arrière, tu peux ensuite mettre quelques degrés d'inclinaison via le lcd. A priori sur toutes les roues que j'ai connu une calibration bien nickel gomme ce genre de soucis. Mais il est vrai que j'avais aussi cette sensation avec le premier pneu que j'ai eu, je ne me souviens pas si elle a disparu après calibration, changement de pneu ou juste habitude de l'algo... Si tu trouves que ça tape, tente le mode intermédiaire ou souple, il faut prendre le coup mais on gagne beaucoup en confort, tout en gardant une pression suffisante. Je te conseille pas de descendre plus bas que 1.6 bars...

Oui merci !! 😅 Ça peut servir.. Je crois que je vais tout faire comme toi, ça sera plus simple lol 😂

Sitôt dit sitôt fait voilà € 0,69 | Vis à tête basse hexagonale 304ss Din7984 M3 M4 M5 M6 M8 M10, 50 pièces, 20 pièces, 10 pièces, 5 pièces https://a.aliexpress.com/_vacJVd

Oui tu veux le lien AliExpress LOL

Je viens de regarder : en effet le début de la vidéo envisage cette piste du leak organisé. (Pour ma part je ne le pense pas en raison de la nature de certains doc dispo et du fait qu’on trouve des doc sur d’autres modèles) La suite est plus nuancée et notamment il regrette que les tentatives ou efforts d’Inmotion en matière de marketing ne se passent pas bien car cette démarche professionnalise et donne plus de visibilité au marché de la gyroroue.

Photo de l extension fini et opérationnel

Tu fais une règle de trois et tu as ta distance approximative réaliste de ce que tu pourras réaliser avec la Monster Pro dans les mêmes conditions que tu le fais avec la Monster 2400wh. Bref ~140km 😉 Bien entendu, il faudra rouler avec un pied sur le frein pour obtenir la même moyenne... 🙃🤪

https://www.relive.cc/view/vDqg7M8jwGq

Hello, Mon Parkinson & moi avons presque 2000 km au compteur d'une KS 18 L, c'est dingue, mais juste le fait de l'écrire me fait un bien fou! certes anonymement mais quand même... Je roule dans Paris et mon grand plaisir c'est de faire Issy -> Versailles déjeuner place du marché (chez un pseudo Italien :-)) faire le tour du canal et revenir. Au plaisir de se croiser, JC

Beaucoup de forums ont une limite de nombre de pages, c’est dans les réglages et à l’avantage de ne pas nécessiter de juger un moment ou couper. Si les utilisateurs veulent à tout pris continuer le fil, il suffit d’en créer un V2 etc. Un vote pour cette approche donc

C'est vrai que tu as l'air gentil. C'est tentant mais j'hésite quand même à te filer la mienne...

Bon , j'ai finalement pris un peu de temps afin de sortir ces pads du carton et de les essayer Provenance UK TTC environ 130 euros j'ai pas eu de frais de douane À première vue pas de craquelures, le produit semble de bonne qualité, il aurait toutefois mérité un peu plus d'épaisseur 2/3mm au passage des jambes pour peut être un peu plus de tenue dans le temps,à voir La conduite avec ce produit apporte une sensation agréable de sécurité de part le verrouillage partiel des pieds presque absent sur les ( Kudji-Pad ) mais moins contraignant que les Clark-pads qui sont d'ailleurs 2 fois plus cher en calculant les taxes plus Fdp US et qui pour ma part ne me convenaient pas Ils laissent aussi une amplitude de mouvements dans la version XL du reste de la jambe très confortable et efficace lors de la recherche de couple en accélération et freinage avec une conduite un peu sportive Justement en parlant de conduite , mon ressenti se base sur un besoin classique de pilotage lambda de tous les jours , avec quelques trottoirs nids de poule 🐔 passage en sous bois, herbes et off-road très modéré Ils apportent donc ce petit vérouillage supplémentaire au Kudji le confort en moins d'où le rajout de quelques bandes de mousses pour mes vieux nonos En conclusion je valide ces pad abordables et qui conviennent bien à ma façon d'utiliser ma roue

edit: non rien finalement.

Hello, Quand tu atteindra les 26km/h, tu auras le TiltBack, tes pédales vont se redresser, tu ne dépassera pas de beaucoup la vitesse limite programmée. Toute fois, je t'invite à tester le Tilt Back à une vitesse plus faible pour ce que cela fait, car si non, quand tu le goutera à vitesse élevée, cela pourrait te surprendre.

Coucou tout le monde ! Me revoici avec une nouvelle vidéo : Dans cette vidéo je livre à un moment avec un pote coursier aussi en Gyroroue. Si le reste de la vidéo ne vous intéresse par vous pouvez sauter jusqu'à 18:30 environ pour voir que certains plans de Ride Si vous regardez toute la vidéo j'espère qu'elle vous plaira ! Bon ride et à la prochaine (et n'hésitez pas si vous avec des questions à me poser )

Bonjour ami Wheeler mon cadeau est la y’a plus qu à l’ouvrir

Je viens de recevoir mon armoire, et voilà le résultat: Je vais mettre les boules rouges anti incendie en hauteur dans un filet juste au dessus des roues, et je vais voir pour un système pratique pour le rechargement des roues NB: le système de bloque roue pour la v11 marche moyennement bien, car le bas de la coque frotte en passant