sbouju

Le mien est en tous points semblable à celui-ci : https://s.click.aliexpress.com/e/bCfOAqG1 Edit: ou plutôt à ceux-là (DC): https://s.click.aliexpress.com/e/b2wpJugD https://banggood.app.link/QmTUA02hFV https://www.amazon.fr/dp/B07M8T3T2C/ref=cm_sw_r_wa_apa_i_6boQCbCVV4GZM

Paiements avec PayPal (un peu) surtaxés, sur Aliexpress. Mais ça vaut le coup quand même pour cette assurance éventuelle ?

Perso, mes 2 pédales ont des tenues ouverte/fermée pas tout à fait similaires, mais ça n'est pas dramatique. Par contre, je me souviens avoir tenté de les démonter complètement mais sans succès, n'ayant pas eu envie de frapper comme un malade pour faire sortir l'axe d'un côté ou de l'autre.

Pour info, celui de la Rockwheel GT16 (84v, 3A) marche très bien, dans le genre pas trop cher. Il est ventilé, ceci pouvant en partie expliquer cela.

Plus important encore, ne faire ce genre de mesure GPS que sur du terrain bien dégagé, et sur un temps suffisamment long. La vitesse GPS instantanée, par exemple, notre GPS ne peut en donner une bonne approximation que sur un secteur à vitesse constante de 5 secondes mini, environ, et si c'est bien dégagé.

Avec le gros avantage de la constance, lorsqu'on connait cet écart. Aucune mesure GPS ne peut en dire autant.

J'ai compris que @spiken avait comparé des distances parcourues, pour ma part... Auquel cas, si elles coincident et si elles sont indiquées, ça veut juste dire que la mesure de la vitesse moyenne est la même. Et que cette mesure est fiable, ou bien aussi entâchée de la même erreur, d'ailleurs !

Si c'est très très pressé, et à condition de pouvoir renoncer à la fonction de la coupure automatique, il est possible de s'en bricoler une version équivalente sans trop de difficulté.

Pas moi...?

+1... J'ai ça d'origine sur mon VTTAE Matra, et ça apporte un confort certain, sur ce cadre sans suspension à l'arrière (ce que j'aime bien aussi, pour la rigidité de l'ensemble).

Je fais ça aussi parfois, en cours de rando, mais pas spécialement vite ni longtemps !

Bien volontiers, et pourquoi pas à l'occasion de mon projet de rando "La Monocyclerie", ou bien encore sur la piste de la base 217...?

2.5 bars sont dans la fourchette... Ne gonfler plus que: - pour un impérieux besoin d'un tout petit peu plus d'autonomie; - besoin d'une roue plus "virevoltante"; - si pilote lourd, et sensation de trop écraser le pneu, par exemple en attaquant un (petit...) trottoir de face.

Tu n'indiques pas le nombre de kilomètres que tu as déjà parcourus avec ta roue, non plus, ni si c'est juste une découverte ou bien un problème nouveau, par conséquent. Mais en supposant que tu débutes et que ta roue est fraîchement achetée neuve, je ne crois pas trop à un problème d'axe, là.

Okazoo, attention au liquide préventif pour les crevaisons, aussi: ne surtout pas en mettre trop !

Tu t'exposerais alors à avoir deux roues, l'une qui serait ta roue préférée, et l'autre qui serait juste ta roue de secours... Ce qui peut servir, j'en conviens !

Moi, c'est juste pour qu'elle soit ma (dernière?) roue, compte tenu de mes expériences passées diverses, et où mon poids de près du quintal est un acteur principal.

D'une façon générale, j'ai remarqué une certaine incompatibilité d'humeur entre Ali-xxxx et les paiements Paypal, qui y sont soit refusés, soit surtaxés... Pareil pour le cash-back, d'ailleurs: plafonné, très long à obtenir, quand on y arrive...

C'est un beaucoup trop abrupt, amha, si tu ne modules pas cela avec le poids du pilote. Car il y a une proportion, dans tout ça.

Quel est ton gabarit, aussi? Parce que pour les gros bébés au moins, l'avantage des roues 18 pouces et plus est tout de même très très net à plein d'égards, et pas seulement "en randonnée", qui n'est d'ailleurs qu'un trajet comme un autre, juste un peu plus long...

Tu n'as pas de Charge Doctor, j'imagine, et d'ailleurs, pas sûr que sur une InMotion un Charge Doctor puisse servir de simple voltmètre, juste raccordé à la roue... Donc oui, regarde le voltage indiqué par l'appli InMotion, et pas seulement les barres de charge, pour juger de l'état de charge de la roue. Si la roue est bien chargée, son voltage doit être juste un peu inférieur au voltage de sortie du chargeur. Et dans mon scénario, la roue n'aurait plus beaucoup de charge, et le voltage indiqué serait alors bien plus bas... Et bonne idée bien sûr de la laisser charger toute la nuit. Mais il faudrait aussi que le voyant du chargeur reste au rouge un bon moment, pour espérer qqch. de ce côté là. Sinon, ça peut être un chargeur HS, ce qui serait un moindre mal. Edit: avec les Gotway (et les Rockwheel), en tout cas, il suffit de raccorder un ChargeDoctor2 (ou une pâle copie comme ci-dessous... ) au port de charge de la roue, et sans le chargeur, bien sûr, pour pouvoir y lire avec précision le voltage effectif de ses batteries, soit 83,46 volts, sur l'exemple ci-dessous.

Quel est son voltage, à ce stade ?

??? Bienvenue ici, en tout cas, ce forum n'est pas défectueux du tout, bien au contraire !

Sur la même idée, existe-t-il des adaptations de cet engin pour une utilisation assise mais plus haute, pour un usage genre Nino Robotics Nino2 "du pauvre"...?

...mais autorisé à la vente, tout comme l'Airzound ou le vuvuzela