sbouju

70%, 100%, 20%, etc%: cela représente l'autonomie restante par rapport à un plein, en gros. Mais je crois que ça n'est qu'un voltmètre, en fait, juste traduit dans un langage plus immédiatement compréhensible.

Je me suis peut-être mal exprimé, mais c'est la même chose... Pas compris, là...

Je n'ai jamais eu de MS3, mais à mon avis, il s'agit plutôt des 4 bips rapides (qui sont espacés de telle façon dans leurs 2 secondes qu'ils paraissent continus), soit l'alarme ultime de vitesse haute possible sur cette roue, vitesse au delà de laquelle tu prends alors de gros risque à essayer d'aller plus vite: le face-plant est juste derrière, à la moindre demande de puissance supplémentaire... Si tu peux, essaye de mesurer précisément ta vitesse "Gotway" maximale juste avant que ces bips continus arrivent, car avec ta description plus haut ça n'est pas assez net, entre les 25 km/h et les 35 km/h dont tu parles. Mesure à faire sur du plat bien roulant, sans vent, avec le mois d'accélération possible. Tu devrais avoir un chiffre dans une fourchette bien plus étroite.

Mais tellement vrai et tellement répandu dans plein de domaines, malheureusement... Perso je résiste, après avoir eu un compte FB au tout début, rapidement (et péniblement) supprimé peu après.

Ah, OK, j'ai dû avoir ça aussi hier, alors, sans doute un peu à cause du fil de la BE que je testais pour la première fois Les relevés du kilométrage total interne avant et après la sortie indiquaient 678,18 km et 696,39 km, dans WheelLog, soit 18,21 km, alors que mes relevés GPS de la sortie sont de 42,95 km (Locus) ou 43,62 km (fenix2), ce qui est d'ailleurs très correctement confirmé par le plein de Wh refait depuis (784 Wh) rapporté à ma consommation habituelle.

Ta roue te promenait déjà en laisse, à l'époque ?

Avez-vous confiance en la mesure interne du kilométrage total de la roue; sur votre MSuper X ? Je vais regarder cela de beaucoup plus près, car vu de la mienne, j'ai très souvent l'impression qu'elle m'en totalise moins que j'en ai réellement parcouru !

Sacoche AR ou/et AV: j'ai testé, et pas aimé: attention aux inévitables soucis de ballottements, et aussi au poids en porte à faux qui peut aller jusqu'à nécessiter le ré-équilibrage de la roue.

C'est fait a priori pour être utilisé en roulant, avec les voltages BI & BE bien égalisé au départ. Il doivent sans doute rester égalisés à l'usage (1), d'ailleurs, ce qui ferait qu'il n'y aurait en fait pas de véritable recharge d'une BI devenue basse par une BE qui le serait moins, dans ce cas de figure. J'ai justement fait ma première ballade tout à l'heure dans cette configuration, et après ses 43 km, WheeLlog m'indiquait 72% de batterie restant. Edit (1): je peux le confirmer après mesures MSX seule, BE seule et BE raccordée à MSX: 79,28 volts aux trois mesures. Et là, c'est parti pour recharge tout l'ensemble BE+BI via la seule prise de charge de la BE, et en mode lent avec les 1.5 A du chargeur Gotway.

Non non non, la MSX est strictement d'origine et jamais encore ouverte à ce jour, même; il n'y a que les blocs batteries de la GT16, dans ce petit sac

Oui, c'est bien ce que je craignais, entre autres préjugés défavorables. Mais pour le fragile trolley d'origine, donc, rien n'interdit de le considérer comme une petite aide okazoù pour l'acheteur standard, mais de le doubler d'un "vrai" trolley bien costaud en DIY pour les cas graves !

Avec des exceptions qui confirme la règle, mais je n'ai jamais entendu parler d'accident de MSuper2 avec des chargeurs de GT16, preuve que le wheeler moyen est tout de même prudent

Tant mieux !

Pas du tout, et le "etc." était là pour ça, d'ailleurs, et tu vas bien en trouver!

Si c'est en petits morceaux mais toujours fonctionnels, ça compte...? ?

Et le portage par sa poignée, qui parait tellement large (je ne l'ai vue qu'en photo...), pas de souci...? Sinon, ce trolley de Nikola est d'origine et intégré, ou bien c'est juste un accessoire (...) optionnel?

Calmos, les amis. Tout cela est à relativiser et à dédramatiser, avec l'aide ou pas d'expressions proverbiales simples et de bon sens, comme "L'amour est aveugle", "Les histoires d'amour finissent mal en général", etc...

Il y a déjà pas mal de temps, j'avais effectivement vu sur le site d'un vendeur de ce type de prises ali (ou ebay?) un tableau pour ça, justement, où les GX16 étaient classées en 3 groupes de tolérance, qu variait justement selon leur nombre de broches. Je me demande d'ailleurs bien pourquoi on n'est pas tous en GX16-2, sur ce coup !

Sans doute, et à ce titre il serait vraiment intéressant de disposer de graphes pour différentes roues des ampères qui passent vraiment dans le temps au cours de déplacements un peu "étalons" sur nos roues La vidéo citée un peu plus haut a déjà le mérite d'exister, mais elle laisse un peu sur sa faim...

Pour ça, il y a tout de même des réglages de la roue, justement, permettant de faire bien connaissance avec le TB (en le réglant bas) sans être trop dérangé par les bips (en en désactivant le premier niveau, voire le second).

Hmmm... Le TB de vitesse est tout de même très progressif et doux, ce qui fait qu'il n'est pas du tout impossible de rouler en "s'appuyant" un peu dessus, même si ça doit consommer un peu plus de batterie inutilement. Je n'en dirait pas autant du TB de fin d'autonomie, qui lui, est tout autre chose, et rend toute tentative de continuer vraiment impossible.

Alors pas tant que ça, puisqu'en l'occurrence mes deux "petits" chargeurs sont des chargeurs standard de Rockwheel GT16 , donc 84 volts, 3 ampères chacun maxi, et... ventilés!

Tu as pu conserver le réglage d'inclinaison arrière du siège d'origine, j'espère ! ?