sbouju

Tu as pu conserver le réglage d'inclinaison arrière du siège d'origine, j'espère ! ?

Plutôt qu'avec un seul gros chargeur transporté au milieu du sac à dos, et uniquement en cas de besoin (mes rares randos longues...), ma charge "rapide" est alors faite avec deux chargeurs plus petits et mis en parallèle, ce qui présente entre autres l'intérêt de pouvoir en placer un à droite et un à gauche dans le sac. De plus, je les transporte chacun dans une housse à bidon en néoprène (ça va pile poil), ce qui doit leur donner un léger effet anti-choc, en particulier en cas de chute. NB: bon, ça va être moins vrai si jamais l'espace central est occupé par un (grosse) batterie externe...?

Il faudrait que je retrouve le post du forum détaillé et illustré qui en a parlé (*), mais perso j'ai également un sac à dos ("de sport") avec une dorsale de moto rajoutée dedans, plutôt bien intégrée où il faut, juste à la place de la poche d'eau qui s'y trouvait d'origine. (*) Le post retrouvé:

Et pas seulement la MSX, d'ailleurs... Du coup, et pour un usage autre que très exceptionnel d'une solution avec batterie externe, il vaudrait sans doute mieux changer carrément cette connectique de la roue pour quelque-chose d'autre de plus sérieux.

Je pensais effectivement décharger un tel câble électrique de toute sollicitation mécanique supplémentaire (même accidentelle) en le doublant (par l'intérieur de la spirale) avec un bout de bout dédié à cette tâche, en dyneema tressé, par exemple.

J'ai une autre question à propos de batterie externe, et plutôt relatif à son utilisation éventuelle dans un sac à dos: pour son câble électrique de liaison avec la roue, peut-on envisager sans (trop d')inconvénient d'utiliser un câble spiralé issu d'une rallonge secteur "simple" (fiches à deux pôles)? Se pose la question de l'échantillonnage de ses deux fils pour le transport des ampères (qui doit aller, j'imagine), mais aussi et peut-être de la déperdition et de l'échauffement dûs à sa longueur (entre deux mètres et trois mètres, à la louche...)?

Une mention particulière pour les "Burger King", juste pour leur équipement en prises électriques à chaque table (vu aux Ulis)! Il paraîtrait que l'enseigne soit assez constante sur cette caractéristique. En pièce attachée, un fichier GPX dédié et spécial "Wheelers Paris Sud" BK_20191007.gpx

Euh, moi, grosso modo...

Oui, ça peut faire un peu peur, et en même temps je l'ai déjà fait pas mal de fois avec ma MSuper2 (comme tant d'autres aussi), ce qui tendrait à mes rassurer ! Et sinon, à demande de puissance égale, est-ce que le fait que le voltage soit plus haut n'entraîne pas un ampérage plus petit...?

Oui, ça n'était pas mon intention, c'était juste pour voir si un tel kit me permettrait d'utiliser ce truc acheté sur "Wish" juste pour tester ce site... https://www.wish.com/search/bms/product/5b3582ebeee417073ca1f8ba?&source=search

Quelles sont vos expériences éventuelles sur ce système (ou d'autres équivalents, s'il y en a...) ? https://vruzend.com/product-category/battery-kits/

Revendeur du Charge Doctor de Hobby16 (cf. le titre de cette conversation), ou bien c'est juste une erreur d'endroit pour poster...?

Dans cet exercice, bien penser à garder la roue inclinée en appui assez ferme sur l'intérieur de la première jambe montée, car celle-ci va supporter un court instant tout le poids du pilote, au cours duquel il faut (aussi...) que le centre de gravité de l'ensemble soit au dessus du "polygone" de sustentation.

Tu as raison, car on y arrive tous, tôt ou tard. Mon conseil pour un début de sensations sera de rouler un peu sur un parking de supermarché avec l'aide d'un caddy! Impératif: il doit être à roues arrières fixes...

Le problème avec les trucs presque étanches, c'est que le peu d'humidité qui arrive à rentrer va aussi stagner très longtemps dedans. Et j'imagine mal un monocycle électrique totalement étanche façon bathyscaphe! En cas de doute suite à un comportement à risque, mieux vaut donc ouvrir en grand et aérer dès que possible, de toute façon...

Un peu long, quand même, pour ce qui est surtout un selfie...?

A propos de cette rigolade à base de lunettes WC premier prix de chez Leroy-Merlin, j'ai vraiment été bluffé par la qualité de son plastique, et je rêverais facilement d'une wheel dont la carrosserie serait faite du même matériau ! Hyper rigide sans être cassant, résiliant à souhait, et teinté dans la masse, en particulier, GW et RW (pour ce que je connais) sont loin du compte...

Perso, je préfère le fabriquant qui sort une roue bien réglée d'emblée que celui qui la sort prématurément et qui compte sur ses MAJ firmware ultérieures pour la rendre commestible... ?

Tu es sûr...? En tous cas la chasse n'est pas ouverte, à voir (ou a entendre, plutôt!) le nombre de contrevenants en rando de groupe, parfois !

Normal, car elle semble justement conçue pour perturber (et capter) ceux qui sont "à l'étroit" en inMotion et qui lorgnaient vers KS...

Y'a pas un petit risque à ce que le son de la sono soit un poil étouffé, du coup...? ?

Il y aurait beaucoup à dire là dessus si ces chiffres ne sont que l'application des pourcentages indiqués par la roue à la sa capacité en Wh indiquée par le constructeur. Mais bon, l'important c'est surtout d'être heureux

Possible, mais en Gotway, on prend assez facilement l'habitude de se balader dans pleins d'endroit sympas... ?

Il y a eu une version 2 depuis, il me semble? Sinon, il est vrai que Marty roule beaucoup, sur beaucoup de roues, mais il ne donne pas non plus l'impression de pousser les machines dans leurs derniers retranchements, je trouve...

Elle fait surtout un peu trop KS, à mon goût, avec sa carrosserie enveloppante, et l'introduction de la sonorisation... En même temps, avec son look de GT18, la 16X est bien réussie, vue de dehors, si ce n'était cette tendance à ne pas rouler droit