sbouju

Des souvenirs des premières randos en wheel...

En plus de devoir être vide, il faut aussi et surtout que ce compartiment ait physiquement la place d'accueillir le bloc, aussi, et à ce sujet, j'ai justement eu une expérience malheureuse avec un premier bloc 16s1p d'origine allemande que je destinais à ma MSuper2 680Wh pour la transformer en 850Wh, mais qui s'est avéré trop épais à la présentation en place, avec impossibilité totale de pouvoir remettre le cache latéral à sa place... NB: Il avait d'ailleurs une autre caractéristique qui m'avait un peu bloqué dans ma tête, aussi, et d'ordre électrique celui-là: seulement deux fils, censés pouvoir servir aussi bien pour la décharge que pour la charge. Pourtant, je leur avait bien acheté comme devant aller à l'intérieur d'un MS2 680 Wh pour son upgrade...

Sans la moindre objectivité, donc, puisque tel est ton souhait, je peux te dire que la meilleure des roues est de très loin la Inmotion V10F ! Et tu ne me contrediras sans doute pas, puisque que tu as la chance de déjà l'avoir, donc de pouvoir le vérifier par toi-même, en plus

Pas facile, car en fait, il y a deux sortes de roues, les bonnes roues et les mauvaises roues. A cela s'ajoute le fait qu'il y a deux sortes de marques de roues: les bonnes marques et les mauvaises marques.

Sauf que @Enah pets espérait la monter en interne, lui. Question volume, déjà, c'était juste juste, m'a-t-il dit, mais électriquement je n'ai pas la réponse, pour savoir si c'est faisable et si c'est simple à faire.

C'est une batterie 16s2p d'origine AliExpress que j'ai utilisée une dizaine de fois en batterie externe avec mon ex MSuper2, et qui, pour ce faire, avait été équipée de prises GX16-3 mâle pour le raccordement au chargeur et GX16-3 femelle pour le raccordement à la roue... Aucun souci pour y brancher un ChargeDoctor prévu pour MSuper2 à l'un ou l'autre de ses ports, donc. Et accessoirement, plus secure que des aiguilles de multimètre

Le mieux, c'est alibaba: tu en achètes 100, tu en revends 99, et la tienne est gratuite ! ?

Si, ils bénéficient de la garantie chinoise (DIY).

Bah non, il n'a juste pas encore trouvé la bonne, comme tant d'autres...

La tentation est trop grande, là, alors je ne résiste pas à l'occasion de proposer pour 500€ aux futurs acquéreurs-bricoleurs potentiels, les packs batteries 84 volts d'une Rockwheel GT16 (1036 Wh) en cours de don d'organes et ayant servi moins de 2000 km

Perso, je n'ai pas décollé les aimants d'origine, mais juste mis des aimants en plus dans les trous circulaires centraux des pédales, tenus simplement avec de l'adhésif double face, et ça marche direct en l'état, sans besoin de changer quoi que ce soit dans la MSX elle-même. Mais je précise quand même que la mienne est une MSX1, semble-t-il.

Et aussi en planche à gréement traditionnel, en Moth, et autres voiliers de toutes tailles...C'est vraiment l'avenir, en plus d'être déjà le présent, le bateau à voile qui vole !

Essaye celle-ci, peut-être...? https://forum.electricunicycle.org/files/file/12-gotway-android-non-social-app/

J'avais lu quelque-part que la circonférence ne variait quasiment pas selon que le pneu était chargé ou pas...

Le fait est qu'aucune mesure précise peut être faite avec un diamètre (très théorique, en plus, lorsque reposant sur la donnée "19 pouces") et un pi (qui lui est assez précis, c'est vrai). Le mieux, c'est une marque à la craie sur le pneu, puis deux autres à mesurer sur le sol sur avec un tour de roue entre les deux. Voire 2 ou 3 tours, si on fait ça bien droit.

Avec la mienne, et après divers mesures, comparatifs et affinages, j'étais arrivé à 1535 mm, avant de m'en désintéresser à nouveau

Oui, des pédales de Nikola qui semblent faire à peu près l'unanimité (contrairement à la Nikola elle-même, et exceptée la MSX2...?), mais des positions souhaitables de l'aimant toutes différentes... Du grand Gotway Sinon, il y a aussi cette solution, qui en plus de pouvoir tenir la pédale fermée peut être aussi cadenassée, et empêcher ainsi un vol à la "je monte dessus et je file..." ?

Perso ça coince un peu aussi, mais quand elles sont sorties d'un côté ou de l'autre, on peut alors les attraper avec une pince et les faire venir doucement en les tirant avec des petites rotations droite/gauche...

Perso, dans un premier temps et avant de taper plus fort, je mettrais alors du WD40 de chaque côté, avec la roue coincée de telle sorte que les axes soient à peu près verticaux et que le dégrippant-lubrifiant descende bien, et je ferais des mouvements ouverture/fermeture des pédales pour aider...

Ôte-moi d'un doute...: tu as bien dévissé les vis 6 pans creux qui bloquent l'axe, avant de taper dessus pour le faire sortir d'un côté ou de l'autre?

Celles proposées sur eBay (un peu plus cher) sortent de la même fabrication...?

Ou en tout cas, dans le cas présent, l'attestation d'irréparabilité qui ira bien pour un assureur !

Heureusement on a @Techos78

Ces diagrammes, faits d'une succession de (très) hauts et de (très) bas, ne sont pas très parlants, pour le profane... N'y a t-il pas possibilité d'afficher la même chose mais avec une courbe lissée, et où l'on pourrait visualiser sur une durée un peu plus longue jusqu'à combien l'appel (ou la restitution?) de puissance peut se faire de façon "ordinaire" ?

+1 , c'est aussi mon ressenti. La trott mobilise vraiment les deux membres supérieurs, au contraire du monocycle électrique qui les libère totalement.