tritbool

Je me sépare de ma Kingsong S22 pro dans l'optique de la remplacer par une Begode Blitz. Date d'achat : 12/12/2022 chez F*str*de (facture dispo) Kilométrage : 2400 évolutifs Batterie / BMS : RAS Modifications: Moteur (version HH) : Roulements Inox Zen Joints spi Joint silicone flasques visserie inox flasques et moyeu Suspension: Installation des sliders V2 (type S19 / S16) Ajout de plaques anti projection sur les flans du moteur ※ Changement des roulements des axes de suspension pour des roulements inox SS Pédales Nylonove (pédales d'origine dispo) Ajout de prolongateurs de surface pour placer les pads ※ Abaisseurs de lumière pour les projecteurs ※ Ajout d'un déflecteur en EPDM au niveau du siège pour réduire le passage de l'eau vers les ports de charge si pluie Siège réhaussé ※ Protections pour la tringlerie de suspension ※ Pneu Shinko SR 241 La roue est founie avec un deuxième chargeur 8A qui permet une charge plus rapide. Localisation : Pays de Rennes (Bretagne) PRIX : 2000€ (négociable)*. ※: Pièces imprimées en 3D *N.B Les pads Grizzla flow visibles sur les photos ne sont pas inclus. Je propose une paire de pads grizzla Big (bleu / jaune) ET les pads d'origine à la place.

Typiquement dans la fourchette de poids de la S22 avec le même débattement (mais sans les roulettes), étanche, sans moteur qui couine, au moins autant de couple, et en prime un peu plus de batterie. En gros, une roue qui me permettrait de rouler sans regarder tous les 3 jours si tout tient bien en place. Oui je prends Concernant l'algo Begode. Je le trouve juste royal. La KS22 est un plaisir à rouler mais elle a pas vraiment de "charme" à la conduite, si vous voyez le bail.

C'est possible oui. Mais en ce qui me concerne, je préfère une roue étanche, avec suspension centrale (toujours pas défenseur du système de fourches, déso pas déso), du même poids que la S22 plutôt qu'une Lynx qui ne correspond pas à ce que je cherche précisément. Elle ferait certes le café. Mais la Blitz coche toutes les cases qui me plaisent bien, quand la Lynx n'en coche que quelques unes.

Nah, 5-6 kg de moins ET 500 balles de moins que la Lynx. L'air de rien c'est important.

J'ai une master pro. (La demande d'ajout d'engin est en attente depuis bientôt 1 an donc j'ai mis la master en attendant) Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Je réfléchis sérieusement à vendre ma S22 pro. Et prendre la Blitz Wrong Way la pousse a fond sur instagram. Elle a l'air coupleuse, agile, confortable, et probablement bien plus fiable que la S22. J'envisage très sérieusement cette option, donc. Bon par contre ça veut dire que je serai full Begode après... Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

C'est parfaitement con. Le rapport temps de boulot / utilité a l'air catrastrophique, j'adore

ça fait un moment que j'ai très envie de me barrer de chez eux. Quel assureur décent prendre à la place ?

Je te rejoins sur le fait que la V14 ne semble être fun qu'en off road pour l'instant étant donné son autonomie claquée. Parce contre pourquoi ça suce plus ou moins me paraît difficile à dire. Ma S22 pro (4000w nominal) fait du 25-26 wh/km en roulant à 30 de moyenne. Quand la Master pro (4500w nominal) fait plutôt 21wh/km en roulant à 33 de moyenne... ¯\_(ツ)_/¯

A mon avis c'est du troll éhonté. C'est ce que je crains aussi. Et ce serait chiant parce que l'air de rien, ce sont eux qui ont poussé vers le haut le niveau de sécurité des roues (normes IP; cellement des cellules, sur-dimensionnement des composants de la carte mère, smart BMS, ...). Si j'avais des sous à perdre, j'aurai déjà une V14 50S dans les pattes. Mais à 4000 balles je préférais une master pro (dsl)

Il se trouve que la mten4 est, aussi une Begode [emoji55]‍[emoji2418] Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Bizarrement, c'est pas toujours vrai. Je fais hurler des gens avec la mten4 ou la S22. Mais la Master Pro ne déclenche pas de réaction. Comme si le fait que ce soit un monstre en termes de dimension avait qqch de rassurant. Va comprendre. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

ici Mais pas la peine de MP, tu peux le contacter dans le thread. J'ai eu la Z10. Une chouette roue. Par contre elle a le gros défaut d'avoir un goût de trop peu: Elle donne envie de pouvoir rouler sur circuit, si seulement elle avait les capacités pour.

C'est sensiblement proche des 57kg de la Master pro. 2kg de moins pour 400wh de moins. c'est discutable, mais cohérent.

Et à côté il est toujours possible de faire immatriculer les VAE pour pouvoir rouler à plus de 25 km/h. Mais les EDPM, non. Un jour peut être ça changera ? Quand on nous interdira purement et simplement de rouler, va savoir...

Putain 440 balles pour la master. Outch. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Oublie le pourcentage. Le voltage est bien plus représentatif.

Tu as déjà refait des batteries ? Le soudeur par point est le truc à bien réfléchir pour ton pack. Il y en a peu qui soudent bien le pure nickel en 0.2. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Pour ceux que ça intéresse. Je peux largement dépasser la puissance en pic du moteur (donné pour 1500/1600W en pic), que la roue ne me gueule pas dessus. Envoyé de mon FP4 en utilisant Tapatalk

Triste histoire... Je roule en Master pro, MTEN4 ou S22 pro. Plus je monte en poids (sur les suspendues), plus je dois anticiper trajectoires et changements de vitesse. La MTEN4 freine instant' mais par contre je passe mon temps à analyser les défauts de la route devant moi.

Pour n'importe quel type de déplacement durant lequel il y a a un peu de monde autour de moi, je passe 80% de mon temps à anticiper les décisions et comportements chaotiques de mes congénères. ca va du piéton qui traverse et qui regarde la route uniquement après avoir commencé à s'engager en passant par le cycliste qui freine d'un coup sans raison, puis l'automobiliste qui fait des économies de clignotant... Bref, l'enfer quand on se déplace et qu'on s'essaie à la prudence (fût-ce à pied, en gyro, en roller, en bangole,....) c'est bien souvent les autres. EDIT: Je ne me place pas au dessus des autres, il m'arrive aussi d'être chiant pour les autres sur la route, soit malgré-moi, soit par inadvertance; bien que j'essaie au maximum de faciliter la vie de tous dans nos déplacements.

Bienvenue chez nous !

Salut, A priori, ton BMS devrait pouvoir gérer le nouveau pack. Par nouveau j'entends qu'il vaut mieux remplacer toutes tes cellules étant donné que leur capacité a fortement diminué. Ceci t'empêcherais même de profiter de la pleine capacité des nouvelles cellules. Donc, mets que du neuf.

C'est un peu comme mettre en vente une bagnole avec les infos suivantes : Voiture avec moteur, 4 roues, un volant, 5 vitesses.

En fait il y a un avantage clair aux versions 906Wh. Sur les S18, il y a eu des problèmes de cut off pour cause de sous-dimensionnement des packs batterie en termes de puissance disponible. Les versions avec des packs de 906Wh ont des cellules plus costaudes, qui répondent bien mieux à la demande des riders. Ce qui diminue les risques de chute de sur-sollicitation de l'engin. Si tu pèse plus de 60-70kg, aucune hésitation. Surtout pour les quelques dizaines de Wh dont on parle. En plus la version pro a des pédales en nid-d'abeille alors que la "standard" a des pédales pleines.