frabad

Confirmation à 3,5 A 🙂 👍

Techniquement je ne sais pas, mais économiquement ce type de moteur «disrupte» une partie de la chaîne de production, ce qui n'est jamais plaisant pour les constructeurs. Ça signifie que les clients devront favoriser significativement ces nouveaux modèles de moteur pour faciliter l'obsolescence des anciens. Avec ça et l'arrivée des suspensions, on comprend pourquoi l'industrie lourde à la française ne tiendrait pas 10 minutes sur le marché de la monoroue électrique.

<hors-sujet> Pardon d'insister, mais tu n'as pas besoin de l'application officielle pour voir si ta roue est verrouillée. Non seulement tu le sauras en l'allumant, mais en plus DarknessBot et EUC World savent déverrouiller et lire le numéro de série de l'engin. Quant aux autres réglages que tu demandes, ça fait assez longtemps que ces applis les gèrent aussi bien que l'app officielle, si la roue n'est pas une série 'P'. </hors-sujet>

Un moteur «creux», c-à-d avec un gros trou à la place de l'axe. @Hansolo le décrit dans les commentaires précédents. Pour l'instant le seul exemple (presque) disponible est celui de la InMotion V11.

À ta place j'attendrais patiemment de savoir si oui ou non tu auras besoin d'appliquer des modifications à une roue dont rien ne permet d'affirmer qu'elle aura besoin que tu l'«améliores». Pour rappel, la vidéo officielle de KS ci-dessus permet d'apporter une correction possible à un problème qui n'est absolument pas systématique. En outre il ne s'agit pas d'une vidéo sur l'entretien de la S18. Le seul entretien spécifique documenté de la S18 concerne ... le réglage de la pression de l'amortisseur ! Je doute fortement que l'entretien de la S18 soit aussi complexe que les discussions de certains perfectionnistes du forum euc.org le laissent croire.

Il s'agit de la fonction AVAS de l'application euc.world.

Je vois très bien l'utilité d'acheter deux Sherman : une pour chaque pied, en attendant de savoir faire avec une seule (j'ai bon ? 😉 ) Mais la troisième offerte, si tu as besoin de la glisser entre tes jambes, c'est que ton anatomie exceptionnelle est handicapante le reste du temps 😁

et moi je peux prouver exactement le contraire (oui la garantie existe en UE, et il s'agit un droit appliqué du consommateur), mais c'est l'expérience personnelle qui compte, non ? 🙂 edit : bien sûr @Exo si tu es prêt à renoncer à ce droit pour faire des économies, tu n'as pas besoin de te justifier et c'est une bonne chose que ton expérience t'ait toujours donné raison.

C'est vrai qu'un achat «bon marché» n'est pas toujours très économique ... notamment lorsqu'apparaissent des coûts cachés et/ou des frais après achat. Fort heureusement la plupart de acheteurs AliExpress en sont conscients et assument parfaitement ce risque. En outre certains constructeurs (Gotway, Leaperkin) font peser ce risque sur les clients en distribuant quasi systématiquement sur Ali ... Les clients deviennent du coup vite rôdés et n'ont plus peur de rien. Les acheteurs de roues KS en France pourraient en prendre de la graine 🙂

C'est vraiment une grosse dépense pour chacun ... Mais il faut garder à l'esprit qu'une commande sur AliExpress représente aussi une économie significative par rapport aux prix pratiqués en France. Cette économie a un coût que les financiers connaissent bien et qu'ils appellent « risque ». Ceux qui ont les moyens d'effectuer leur achat auprès des boutiques locales sont généralement beaucoup plus sereins. En somme, plus le risque est élevé, plus le gain (en l'occurrence l'économie sur prix d'achat) est élevé. Supprime le risque et ce gain économique sera quasi-nul. On ne peut donc pas tout avoir 🙂

Si si, il faut dans ce cas précis valider sa saisie par la touche [entrée] 🙂 Testé à l'instant avec succès. ben non 😉

je dirais plutôt l'indigence de sa documentation, dans la mesure où les fonctions essentielles existent déjà, pour la plupart, mais sont souvent méconnues. Par exemple l'édition du titre est possible après l'enregistrement d'un 'tour' via l'application web : il suffit à l'utilisateur de cliquer sur le titre et de se servir de son clavier 😉

Je m'aperçois qu'il est possible de télécharger le GPX d'un 'tour' public enregistré sur euc.world à condition d'être inscrit sur le site. Pour cela, il suffit de remplacer 'tour' par 'gpx' dans la barre d'url du navigateur (et de valider par la touche entrée) Par exemple pour télécharger la trace de la rando de @marko sur le bord de marne du vendredi 28 : https://euc.world/tour/589867140664041 devient https://euc.world/gpx/589867140664041 Cette astuce fonctionne pour n'importe quel 'tour' identifié par son URL, mais pas nécessairement un tour dont vous êtes «propriétaire». Aucune communication n'est faite sur cette fonction, mais je sens qu'elle va me plaire. @MonNomEstPerson euc.world présente l'avantage d'être dédié à la monoroue électrique, donc pas besoin de se prendre la tête avec les 'tags' 😉

Comme ce sujet ne concerne pas spécifiquement la KS-18L et qu'il est abordé ailleurs sur le forum, je ne m'attarderai pas dans les détails, mais @Fabbrs je t'invite à te manifester auprès de ton vendeur via la messagerie d'AliExpress pour faire sauter les restrictions, de vitesse notamment, qui risquent de t'emm*rder même après déverrouillage. Et si possible, renseigne-toi auprès de ton vendeur avant d'installer l'appli KS officielle ! Cette dernière n'est pas seulement intrusive, elle est désormais dangereuse, surtout pour les possesseurs de roues dédiées au marché chinois.

s'assurer que la pression à l'intérieur de la chambre à air est comprise entre le min et le max indiqués sur le flanc du pneu, s'assurer que le niveau de batterie est compris entre 30 % et 90 %. Tu n'es pas obligé de charger à 100 % systématiquement, mais tu as intérêt à recharger dès que les LEDs deviennent jaunes et à ne jamais rouler dans le rouge. ... c'est tout ! 🙂 Très bon ride à toi sur cette excellente KS-18L ! edit : si tu constates un tangage ou que tu as le mal de mer dans les virages, arrête-toi et procède au réglage de l'assiette (horizontalité des pédales) avec une appli dédiée.

il y a Wikiloc qui fait ça très bien, à condition d'être inscrit pour télécharger la trace, comme c'est le cas sur le présent forum. Toutes les infos utiles accompagnent déjà la trace (statistiques, durée, représentation visuelle). La mise à disposition des GPX est automatique sur le site, pas besoin de manipulation particulière. euc.world fait ça aussi, mais le GPX n'est accessible que pour celui qui l'a enregistré. Peut-être que ça changera lors des prochains développements. edit : je ne dis pas que l'idée est mauvaise, au contraire : elle est tellement bonne qu'elle est déjà mise en oeuvre par beaucoup de wheelers-randonneurs chevronnés. Il «suffit» donc de cliquer sur le lien Wikiloc qu'ils mettent déjà à disposition (la plupart du temps).

Non plus, c'est une opinion basée sur une expérience limitée à la KS-18L 😉 La gestion de l'éclairage automatique est bonne, voire très bonne sur la KS-16S, meilleure que sur la 18(X)L en tout cas : la cellule photosensible est moins bien située sur ces dernières. Les sous-modes inutiles ne sont pas moins dispensables, il suffit de ne jamais les utiliser. La gestion de l'éclairage automatique est un peu moins bonne sur la KS-16X que sur la 16S, mais meilleure que sur les KS-18(X)L. Là encore, question de position de la cellule. Quant à la gestion des sous-modes, elle est très simple et concerne l'intensité et l'orientation de l'éclairage avant (phare, croisement, position). Une simple pression sur le bouton physique permet de permuter. L'éclairage arrière est indépendant et permanent, il n'y a aucun risque de le désactiver par erreur ou agacement. Sauf erreur, c'est la gestion de l'éclairage de la KS-16X qui a été retenue pour la KS-S18. Perso je trouve que c'est le meilleur choix possible. Évidemment, rien n'empêche de protester contre la faiblesse de luminosité du phare arrière de la KS-S18, qui est purement esthétique et non utilitaire. Mais comme bon nombre de wheelers semblent s'intéresser à la S18 seulement pour son esthétique audacieuse et avantageuse, je pense qu'il y aura peu de protestation de leur part à mettre en valeur le cul amorti de leur chérie, juste histoire de faire envie aux piétons 😉

C'est un faux problème. Aucune roue KingSong de plus de 860 Wh n'a une autonomie plus faible qu'une GT16. Dans des conditions et avec un pilotage identiques, il n'y aucune raison pour que les 1110 Wh de la KS-S18 ne t'emmènent pas (un peu) plus loin que les 1036 Wh de la GT16.

Règle 1 du wheeler : «la roue parfaite n'existe pas» À mon avis, tu ne sais pas ce que tu perds en essayant d'éviter des prétendus «ratés» de la KS-S18. Il ne faut pas l'aimer malgré ses défauts, il faut l'aimer pour ses défauts. Ne préfères-tu pas une relation fusionnelle avec ta monture ? Plutôt que te leurrer dans le perfectionnisme 😉

Oui manifestement. Sauf que bien entendu, "it's not a bug, it's a fitchure". Le problème est intentionnel --> il n'a aucune chance d'être corrigé. edit : KingSong commence à nous habituer à ce genre de cadeau empoisonné. À mon avis celui-ci n'est pas le pire.

Pour le wheeler motivé, la première roue c'est la meilleure, quel que soit son diamètre, quitte à voir ses goûts et ses besoins évoluer ensuite 😉 Avec la Sherman tu auras laaaaargement le temps de voir arriver d'éventuels nouveaux besoins. La vraie galère serait de devoir relever sa grosse masse après chaque tentative «ratée» d'envol : tu risquerais alors d'être essoufflé plus rapidement qu'un wheeler qui débute sur une petite 14 pouces ! Donc trouve un grand espace libre (le long d'un mur au début) et vas-y tranquillement. Par contre quand tu seras dessus pour de bon, rien au monde ne t'arrêtera. Son confort est très bon, sa puissance paraît sans limite... Tu ne voudras plus en redescendre 🙂

EUC World connaît 3 modes de phare pour la 16S et la 18(X)L : 'ON', 'OFF' et 'auto'. Avant le firmware 2.0, une simple pression sur le bouton de la roue permettait de passer d'un de ces modes à l'autre. Après le firmware 2.0, il y a x sous-modes pour le 'ON' (2 ou 3, je n'ai pas compté). Parmi ces sous-modes, il y a ce «phare blanc des deux côtés» qui ne sert à rien. évidemment, il est impossible de permuter ces sous-modes depuis EUC World, il faut utiliser le bouton physique 😠 Donc après avoir pressé le bouton de la roue pour mettre le phare en mode ON (allumé forcé), deux autres pressions sont nécessaires pour activer le sous-mode équivalant à la version 1.X. @MrDam tu dois donc maintenant appuyer trois fois au lieu de deux pour arriver au même résultat qu'avant 😕

Non, non et non, les roues à suspension ne seront pas prêtes avant l'été 2021. Elles sont défecteuses ou pas fiables, les câbles moteur se déchirent, les tiges coulissantes se grippent, se tordent, se rompent, les utilisateurs nord-américains se suicident, les constructeurs jettent l'éponge, c'est foutu on arrête tout. @Cormo tu devrais suivre plus attentivement ce qui se dit ici. M'enfin.

Bien sûr qu'on le sait (d'expérience) : les corrections techniques sont bel et bien apportées sur les séries successives, mais aussi, parfois, sur les séries déjà distribuées quand c'est possible et si la gravité du problème justifie lesdites corrections. La vraie seule question, c'est «quand ?». En l'absence de réponse, on roule avec ce qu'on a 😉

Au contraire, le recueil d'informations pertinentes dans le mégatopic du forum anglophone sur la KS-S18 représente un énorme travail de tri et de synthèse qu'il faut saluer. Plus qu'honorable, la critique est un travail fondamental et l'esprit critique demande beaucoup d'entraînement. Que certains (la plupart en réalité) fassent mal ce travail devrait plutôt nous rappeler qu'une bonne critique est surtout un exercice très difficile. Il n'y a pas de quoi dénigrer ceux qui s'y risquent. J'ai un autre avis, en revanche, sur ceux qui réalisent opportunément et partiellement ce travail et qui s'en servent pour dissimuler des intentions douteuses.