Gil

Ride ze feu king manou ol ! ;-)

Le Gil qui a publié le post qui t'a plu, c'est @-gil-, pas @Gil !

C'est la roue du chien qui est venu te taper à l'arrière ????

L'article R414-4 dit "Pour effectuer le dépassement, il doit se déporter suffisamment pour ne pas risquer de heurter l'usager qu'il veut dépasser. Il ne doit pas en tout cas s'en approcher latéralement à moins d'un mètre en agglomération et d'un mètre et demi hors agglomération s'il s'agit d'un véhicule à traction animale, d'un engin à deux ou à trois roues, d'un piéton, d'un cavalier ou d'un animal." Donc, un engin à une roue, on peut frôler

Je suis d'accord. J'ai juste reproduit, en unités métriques, le graphique fourni en unités impériales. Pour ma part, j'ai trouvé la bonne pression en gonflant pour que, debout sur la roue, le pneu s'écrase un peu. Il suffit de filmer avec un smartphone calé à ras du sol. Ceci dit, 2,4 pour 110kg me paraissent bien peu.

Après conversion, pour éviter les prises de tête

Ce site donne tous les détails. Pour 90kg (198lbs), ils disent 3 bar (44 PSI). Mais il faut ajouter le poids des vétements, de l'équipement, du sac à dos rempli de courses ! Donc 3,4 bars, c'est bien. C'est ma pression préférée.

Je confirme les avis précédents (crispation inconsciente) mais la pression du pneu joue aussi.

1) si tu as injecté du gel anti crevaison, les pertes disparaissent quasi complètement 2) si tu as un bouchon de valve bien étanche, c'est aussi une bonne explication. Sans bouchon de valve, j'ai détecté des petits "pchit" en descendant des trottoirs, par exemple

Merci pour le partage ! Cela a fonctionné. Reçue aujourd'hui.

Et les petits pois en conserve, ça ne marche pas ?

Ben... fais gaffe que la roue ne parte pas avec ton pantalon... Déjà que tomber, c'est un peu la honte, alors là...

Je ne retrouve pas cette alimentation sur AE. Un indice ?

Idem pour moi ! Les mêmes roues et zéro crevaison.

En complément, ce lien très intéressant : https://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

Je l'ai fait exactement pareil et, contre toute attente, cela marche très bien. Je m'étais fait mal à une cheville en ripant après avoir marché sur un terrain humide. C'est ce qui m'a décidé.

C'est bien dommage que les fabricants de nos roues n'exploitent pas les possibilités Bluetooth des BMS récents. Nous ne passerions pas notre temps à nous demander quel est l'état de santé de nos batteries ! Même sans afficher la tension de chaque batterie, l'appli du constructeur de la roue pourrait nous conseiller de la laisser en charge toute une nuit, etc...

Papegai, je vends une V8 en très bon état après l'achat d'une V10F. Je suis sur Paris. Elle n'est pas garantie mais n'a jamais subi de choc et utilisée très sagement (20kmh maxi).

Sans compter le risque élevé de fissurer les coques au démontage et la certitude de marquer le plastique en écartant les coques...

Je suis 100% d'accord. Après 50 ans, on n'entend pas du tout de sifflement !

J'ai une V10 depuis 3 semaines. Stable, absorbe tout, on est sur des rails (en tank !) mais je regrette un peu le côté agile de la V8 (accentué par le fait que je l'utilise avec un Maxxis Hookworm gonflé à 3,4 bars). Je pensais revendre la V8 mais je vais peut être la garder, finalement. Et puis la V10 est fragile (la coque s'est fendue suite à un simple renversement de la roue). Le rapport poids de la roue / résistance du plastique est très défavorable (à quand une Inmotion en Lexan, le plastique des Ninebot ?). Problème que je n'ai jamais renconcontré avec la V8. Et, pour revenir sur le topic, je gonfle la V10 à 3,4 bars.

J'ai ce gonfleur depuis 2 ans et demi pour ma V8. Je gonfle même les roues de ma voiture avec. Normalement il est très fiable.

Vitesse maximum : 12° Capacité de la batterie : 5 litres

3,4 à 3,7 bar

1) La pression change beaucoup le comportement. 2) Il faut du temps pour acquérir de nouveaux réflexes (davantage de souplesse sur les genoux, jouer davantage sur le balancement) et l'assouplissement du pneu doit jouer aussi 3) Je n'ai jamais remarqué le balancement avant arrière 4) Le Maxxis est plus sensible aux rainures.