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Super, nous voilà donc quelques motivés! Merci pour les détails d’antan @Nangakos. Vous êtes partis bien tôt à l’époque, avec les chargeurs rapides et grosses batteries on devrais pouvoir se permettre un peut plus tard, mais je révise à 10h plus tôt que 10-11. (Chargeurs: j’ai un ajustable 20A et peut prendre un 151v/5a en plus si quelqu’un en a besoin.) Les jours qui viennent seront pluvieux, mais essayons de proposer quelques dates dés que ça se calme et qu’il a fait sec quelques jours.

👍🏻 Avec plaisir! Tout à fait une option de faire un brin de route pour ceux que le départ arrivée Paris n’arrangent pas.

Je viens de comprendre que c’était une manière de faire béquille avec la pédale et une des cornes! Je t’aurais bien passé un STL de ma béquille pour Sherman, mais t’utilise les cornes à l’avant en général. (Tiens par les vis)

Allons allons, un petit coup de yoga au retour et ça se passe très bien ☺️ (il n’y a pas excès de mauvais terrain non plus en passant, en tout cas sur la boucle sud) Si ça te semble vraiment trop on parlais aussi de faire une virée dans la vallée de chevreuse, fil à créer.

Je voudrais proposer de refaire les randos "Ultime Nord" (168 km) et "Ultime Sud" (182 km) tracées par @marko à une époque ou l'on avais ni les Wh ni les suspensions d'aujourd'hui. Depuis et malgré l’évolution des roues on a toujours pas vu de randos qui se mesurent à celles ci, les nouveaux wheelers étant apparemment occupés à faire du terrain technique ou à essorer la batterie. Niveau dates je propose "comme on peut s'arranger entre personnes motivées", l'essentiel étant qu'il faut qu'il fasse un peut sec pour éviter la gadoue. Pour ma part ca peut même être la semaine. Il faut la journée entière (et charger en route) mais on aura pas besoin de démarrer follement tôt non plus, vers 10h devrais suffire. La rando nord est un peut plus courte (elle a été faite avec une 18L 1036Wh!) , la sud est plus bucolique (et encore plus ultime).

Pareil, merci a tous, sympa de vous voir et de rencontrer @OzMek. On aura faut une sort de quart de cercle dans le sud-est de Paris. Petite photo de groupe matos, la S16 toute neuve de @OzMek était en train de se faire ausculter a deux pas.

Pareil, vais couper court plutôt que faire Marne pour changer. Et pour confirmer on parle bien de demain et pas dimanche.

On peut faire Rentilly direct pour ma part, comme ça on a plus de temps devant nous.

Pour ensuite remonter par la Seine ça sonne bien, un beau triangle que je ne connais que peut.

Désolé du Paris centrisme! C’est l’effet empire du milieu. Le sud sud c’est Orly, pas le plus excitant. Sinon il y a de belles boucles très loin (je proposerai de faire l’ultime Sud de Marko un jour, mais avec 240(?) il fait être motivé. Je pensait: sud ouest: verrière saclay, calée de chevreuse (beau mais loin pour vous) Sinon sud est: forêt de sénat, chemin des roses.. sûrement autre chose dans le triangle vers l’est (de Paris).

Vasy, quoi comme round? J’étais en train de pondérer une proposition de sud ouest (il commence à faire suffisamment sec), mais c’est pas pratique pour ceux de l’Est. Il y a de quoi faire dans le sud-est aussi, pour changer des variantes Ourcq Marne.

Le coté connecté par contre, très peut pour moi. Vade retro.

Les lumières rouges a l'avant... est-ce si difficile de s'aligner sur le standard ... universel... (Mais sinon elle a l'air chouette!)

Je ne pense pas nécessairement qu'un casque lourd donne une rotation plus violente: Son inertie nécessitera plus d'énergie pour démarrer le mouvement: l'accélération sera moins forte. Arrêter le mouvement demandera aussi plus d'énergie, je m'inquièterais plus pour la nuque. Après c'est possible que la force qui donne l'impact soit si grande que ca ne change rien de notable a l'acceleration, mais pour la discussion et la théorie, voila. Le système MIPS réduit la rotation transmise à la tête en permettant au casque de glisser autour du crane. Il aurais été dit qu'il suffit d'avoir des cheveux pour avoir un effet similaire.

Menaçants leurs clients alors qu’ils n’assurent même pas le minimum légal de leur coté.. La grande classe.

Ça n’aura pas mis longtemps, voici la feuille de specs. D’après le forum international EB est systématiquement optimiste sur le poids, à voir sur la balance. Aussi: les suspensions seraient à air, probablement pour gagner du poids.

Quelques nouvelles de la Commander Max sous forme de téléphone de la jungle. On dirais qu'elle s'aligne avec la Panther mais avec un pneu 90/90-14. Le poids est vraiment pas mal pour les specs. Un auto resumé en français: * Le système électrique a été modifié pour une tension de 168V et une capacité de batterie de 4400Wh. * Le poids est passé à 104,7 livres (soit environ 47 kg), ce qui est considéré comme très léger. * Il n'y a pas de changement dans l'apparence générale du véhicule. * Le véhicule est équipé d'un système Smart BMS et est étanche, mais il n'y a pas encore de classification officielle IP. * Le véhicule est maintenant classé comme un véhicule à une roue de 21 pouces, mais la taille de la jante n'a pas encore été spécifiée officiellement. * Les premiers échantillons pré-série seront disponibles à la fin du mois et le reste de la production suivra peu après. * Le véhicule est prévu pour être équipé de pneus à tube, mais certains utilisateurs, dont vous, souhaitent que les pneus soient sans tube dès la sortie d'usine.

C’est vraiment pas de bol! Merci du partage, pour nous autres ça fera un rappel de ne pas utiliser cette méthode moteur allumé.. (Sinon elle est très bien).

113.9 km ici, quasiment la même chose (54% de charge restante d’après l’app LK, pas de recharge en route). J’aurais découvert encore des manières de relier l’Ourcq et la Marne, merci pour la route. Avec @Ryushinkeion à tenté de rejoindre une chevauchée dominicale de la BNF mais sommes arrivés trop tard.

J’ai de bons tracés dans le coin, allons y dés que la météo le permet. Ce sera peut être l’occasion de déroger au « tout roue » et faire la première partie en RER (pour ceux qui sont à l’est)

Je réponds tard car à la base je pensait faire sud ou ouest pour changer mais c’est sympa de rouler un coup avec vous. Tout me va niveau sens.

C'est possible que la Master ai eut plus de mises a jour que la CPro. Le materiel est plus ou moins le même, mais pas le firmware. Ils auraient probablement pu le corriger dans une mise a jour, mais de là qu'ils le fassent..

Nettoyer l’obus / la valve et même lui mettre un peut de graisse compatible plastics (silicone ou lithium) peut bien aider parfois.

Mais quelle bande de mauvais sujets, à priori ils sont tenu par la loi de répondre aux demandes de résiliation, que la réponse soit oui ou non. Sans réponse on ne peut pas savoir ou on en est. Perso ils m'ont résiliés parce que j'ai fait un recommandé avec excès de zèle, preuves, citations de loi etc, mais pareil ils ne m'ont jamais répondus ou informé de la terminaison; ils ont juste arrêté les prélèvements. ps: Je crois que c'est sensé ne plus être nécessaire mais il semble que beaucoup d'assureurs rendent difficile la résiliation en exigeant (ils ne demandent pas, ils rejettent sans répondre) ou bien un certificat de vente, de déstruction, de déménagement, de nouvel assureur, ainsi que le numéro de contrat et la date de souscription, sinon ils refusent la demande. Les demandes par autre canal que courrier recommandé sont ignorés. pps: Je peut MP mes couriers qui ont "réussit" à me désinscrire de deux assureurs maintenant. Non pas que ce soit de la haute volée mais ça a fonctionné.

Pourquoi polluer la vente d’OP avec du FUD? —- édit: Réponse a ton message de dessous et pour ne pas continuer à pourrir ce fil: cette situation a déjà été discutée ici, ainsi que dans beaucoup d’autres fils. PS: Ton post initial ne posait pas la question de la facture, mais insinuait que LK verrouilleraient leurs roues.