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C’est vrais, il faudrais que j’essaye avec la 18xl (et pour ceux qui auront 40Kg+ de monstre pro ça devrais monter plus facilement avec le grand diamètre.

C’est vrais, mais on a les petites pour le multimodal, ça m’irais d’avoir une roue purement rando. Malheureusement j’ai 1,5 étages d’escaliers malgré l’ascenseur (bravo l’architecte) ce qui calme mes ardeurs.. Au moins les doubles poignées (de la sherman) sont un très bon point IMO.

La Sherman fait 35kg aux dernières specs, et ça avec moins de tout.. Ça risque très fort d’être du 40+. Il y a bien des « trottinettes » de 65Kg..

@Neo-Anubis Je fait dans les 60km avec la mienne, allure normale pas trop agressive. 70kg. Je suis tenté aussi, mais c’est trop cher pour offrir et je ne vais pas faire collection non plus.

Oui heureusement que c'est 25 le minimum et pas 20 comme certains pays. Il faut pouvoir traverser le carrefour avant que les feux opposés passent au vert.

Je suspecte que ces rumeurs soient basées sur les divinations de Chooch. Tant mieux s’ils avaient une nouvelle batterie externe orientée roue, (un truc qui épouse le haut de la coque et fasse double office d’assise?) mais ça m’étonnerais. (J’espère avoir tort)

Oh my, et mon père qui attends encore sa v3. Depuis qu’il l’a commandée il y a eut la Sherman et maintenant ceci qui aurais été parfait pour lui +_+ Vive la variété. C’est sûrement une roue qui a sa place.

Ils sont peut être partis sur le modèle de Ninebot pour s’aviser plus tard.. Ce qu’aurait du faire NB aussi, ça tiens vraiment pas très bien, surtout quand c’est mouillé.

Essaye une trott de location, ca donne l'impression générale Pour en faire un peut (de la trott') je trouve la roue bien plus exaltante.

Il paraîtrais que GotWay prepare une roue (20"?) suspendue en effet, mais si l'on se fie aux prix habituels de GW par Wh ca fera plus cher que ceci. (1$/Wh). Satisfait de ma 18XL je misait sur une future S18 avec plus d'autonomie, mais si la Sherman pouvais me porter vers les 200Km / charge ca ferai quand meme une bonne dose de randonnée.. Il faudrais peut etre que je réfléchisse a remplacer la 18xl par la Sherman.. (j'ai la 16S comme urbaine)

Elle semble être une sorte de MSP avec un meilleur design et plus de batteries. La double poignée pour soulever ses 32Kg devrait etre utile. Elle m'intéresse pour l'autonomie avec touts ces Wh, mais si ca risque de partir en couple et autre. Est ce que l'architecture GW gache des Wh par rapport a KS ou c'est tout de la facilité de dépenser? A 2000€ si l'achat groupé passe elle pourrait faire une chouette randonneuse.. edit: le metal montre ses limites avec la deformation de la poignée avant, le plastic ca passe ou ca casse.

C'est bien d'avoir documenté l'operation pour ceux qui voudraient (ou ajouter si ca manque) rafraîchir le grip de leur ACM. La E+ n'en a pas d'usine, il faudrais que je m'y mette.

Depuis début 2019, environs 1000km sur E+ et S2, ensuite 3000km sur 16S et 7500km en 18XL. 500km en Sherman (trop de travail actuellement) Trajets utilitaires et balades, les roues sont mes seuls véhicules motorisés. Les petites Ninebot devraient être capables de pas mal de km mais elles sont trop restreintes pour mon utilisation. Il faudrais que je les revendent pour servir à des novices. Les KS devraient avoir encore beaucoup de beaux jours devant elles.

Voilà un bon prix au Wh pour une belle brute, si seulement j’avais un garage ou RDC..

Bonjour et bienvenue! C'est le point faible des premieres Ninebot.. il y a des poignées sur aliexpress mais a 70€ , a voir si ca vaut l'investissement. Si tu n'est pas un poids plume ou que tu risque de t'en servir pour te transporter, la E+ pourrais vite s'avérer limitée. Il n'y a pas d'autres poignées compatibles, mais c'est possible de bricoler une solution. Par exemple, ou alors.

Bienvenue. 1- Je ne connais pas ce modele en particulier, mais ai eut une trottinette qui refusait de charger après que jai accidentellement court circuité les poles au niveau de la prise sur l'engin. Les roues GotWay ont pareillement l'électricité "exposé" sur la prise. Il s'avère qu'il y avais des résidus du court circuit dans la prise qui faisaient un léger pont / court circuit, tout juste suffisant pour que la securité du chargeur coupe. Apres avoir nettoyé la prise ca a fonctionné a nouveau. Ne sait pas si ca peut s'applique ici mais des crasses dans (ou derriere) la prise serait une possibilité. Attention au jus si tu nettoie! 2- J'ai bien peur que les batteries d'une mcm4 soient plus chères que de prendre une autre mcm4 d'occasion.. Il faut demander sur aliexpress si les vendeurs français n'en ont pas.

Petit supplement de photos de chez KS https://forum.electricunicycle.org/topic/18448-s18-photos/

Ah si elle reste bloquée physiquement en effet ca pourrais etre ce que dis @krovit . Dans les dysfonctionnements de gâchettes il peut y avoir l'aimant qui sert a mesurer sa position qui se décolle aussi, mais tu vera bien en ouvrant. Bonne chance.

C'est la fonction "auto cruise" ou un truc du genre, c'est pour ne pas avoir a maintenir la gâchette sur les longues distances. Ca se coupe avec le freins ou en faisant jouer la gâchette. Tu peut le désactiver entièrement dans les réglages

Intéressant cette évolution des pads, le domaine se cherche encore. Pour le freinage ça pourrait se montrer utile.

L’appli officielle iOS semble être enfin disponible. https://apps.apple.com/fr/app/ks/id1497491652?l=en (avec un nouveau logo digne de mon petit neveu si j’en avais un) Sinon ça a l’air propre. N’a pas demandé la localisation, tant mieux. Nouvelle fonction « vibration » comme alarme (?).

C'était donc bien une micro coupure.

J’avoue, d’où ce post il faisait une température idéale pour extraire les Wh aussi.. (photo d’écran d’avant l’arrivée)

La différence n’est pas énorme même si dommage. Le poids de la v11 sera le point qui m’arrêtera malgré le bon prix. Edit: d’ailleurs la différence que tu mentionne pourrais s’expliquer par le mode plus dur des inmotion. (il faudrais que je calcule ma conso, je venais justement de faire un post louant la conduite économe)

Nos roues consomment plus en roulant vite et de manière agressive, rien de neuf de ce côté. Avec @minch et @fr4bd nous parlions de la retenue en matière de conduite lorsque la priorité est l’autonomie. Je viens de mettre en pratique car J’avais vais une boucle de 80km que je voulais faire, et suis parti sans que la 18xl soit chargée à bloc. La foule aidant, j’ai fait bien attention à ne pas faire d’accélérations fortes. Résultat; 93% de batterie au départ, 53% 80km plus loin. (% linéaire DarknessBot) C’est pas le type de conduite le plus amusant, mais c’était très efficace, malgré quelques segments à 30+ km/h.