elric

Bon rétablissement. Ben voilà, tu ne peux pas te contenter de rouler en roue ? Au moins tu ne serais pas cassé la figure.

Ce n'est déjà pas si mal. Tu as la même autonomie qu'avec une Inmotion Adventure V14 , une roue beaucoup plus chère, plus lourde, avec plus de batterie . Certes avec une vitesse moyenne de 40km/h ou lieu de 25 km/h.

A 1:28 il a dit que la roue lui a été donnée, (il le redit même trois fois) 😉

Tu devrais refaire ton test d'autonomie en mode normal et non plus sport, pour voir si il y a une différence.

Un français qui roule en V13, qui fait du tout chemin, nous donne ses impressions. Je vous recommande, très intéressant. N'hésitez pas à aller voir sa chaîne, il y a d'autres vidéos.

Merci pour ton retour. Petites questions : est -ce l'application Inmotion te propose des mises a jour du firmware? Est -ce ta consommation est identique quelque soit le mode (sport ou normal) de la roue ? Quelle est ton autonomie ? Et environ pour quelle vitesse moyenne ? Est ce que ta roue fonctionne en mode dégradé quand la roue se décharge ? Et a partir de combien de % ? Combien de temps mets tu pour recharger ta roue ? Le chargeur est il bruyant ? Par contre, pour le poids , es-tu certain qu'elle fait 42 kgs ? Car je croyais qu'elle faisait 39 kgs. Oui, avec la V10f, tu as deux roues très complémentaires et surtout tu as un backup en cas de problème. Maintenant, profites bien de ta nouvelle roue 😉. Au plaisir de te lire....

Je pense que @Olivier 57 ne sait pas encore faire de roue . Je lui souhaite un bon apprentissage.

Comment fais tu pour joindre le support Inmotion ?

Pas de bol pour toi, car je crois que chez Leaperkim aussi, les suspensions ont tendance a fuir....et c'est de l'huile . Attention a ton beau parquet d'époque - c'est Madame Arbalest qui va être contente 😉

Passer d'une V8 a une Lynx,, ça va te faire un gros changement, c'est le moins qu'on puisse dire . Après entre une V8 et une s16, il y a .... une multitude de roues. Sur ta V8 , tu as fait combien de kilomètres au total ? et tu fait des sessions de combien de kilomètres ? Sais -tu gérer les feux rouges avec ta V8 ? Car sache qu'avec une roue haute comme la Lynx , ce sera plus compliqué. Après si tu n'as pas de feux rouges dans ton secteur , ce ne sera pas un critère. As-tu essayé de rouler avec la Lynx et la Patton ? Et tu rêves de faire des randonnées de combien de kilomètres ? (C'est le point le plus important pour toi). Sinon, pour du trail, je pense notamment à la Inmotion Adventure qui est moins massive que la Lynx , elle va bientôt sortir en 50s, voir le gain d'autonomie et le prix . Sinon je crois que Bonheur sur Seine en vend une a 2700€.

Roadtrip: traversée complète de Taiwan (épisode 1, les autres épisodes sur sa chaîne)

Une photo comparative: Leaperkim Lynx vs Inmotion Adventure .

Une photo comparative: Leaperkim Lynx vs Inmotion Adventure .

Une vidéo particulièrement bien faite , et visuelle pour vous expliquer les différentes méthodes pour tourner:

La marine espagnole met ses chars M60 « Patton » aux enchères. Ils ne sont plus considérés comme opérationnels, si cela vous intéresse , le prix de départ est de 47 000 €. https://www.opex360.com/2024/03/30/la-marine-espagnole-met-ses-chars-m60-patton-aux-encheres/

Il n'y a aucun vide juridique, un EDPM est en engin de déplacement PERSONNEL motorisé .

Compare une S16 , voir une S16 pro avec une Lynx , et on verra si la S16 est toujours un monstre de puissance 😉

Oui, c'est pour cela que je recommande d'y consacrer que quelques minutes pour tenter la marche arrière pour chaque sortie qui dépasse une heure par exemple.

Oui et non. Je me souviens, au début de mon apprentissage de la marche avant , je pouvais très bien partir en avant ou ... en arrière. Je ne comprenais pas pourquoi,,vous disiez que c'était si compliqué la marche arrière alors que pour moi, grand débutant a l'époque çà me paraissait simple. Maintenant, ce n'est plus du tout la même chose. Mon niveau en marche avant avait bien progressé et l'apprentissage de la marche arrière s'est révélée plus compliqué. Mais c'est comme tout , si tu es persévérant et régulier ça vient. Et il me semble que l'apprentissage de la marche arrière n'est pas incompatible avec la marche avant , bien au contraire. Ça permet de mieux recabler le cerveau. D'ailleurs quand j'ai appris la marche arrière, je ne savais ni faire du un pied, ni démarrer de l'autre pied, ni regarder derrière moi. Et tout cela, je l'ai découvert pendant l'apprentissage de la marche arrière. Et il me semble que @LeKeiser a le niveau pour essayer ....

Ou peut-être l'occasion d'acheter a la place une gyroroue, qui sera moins sujette à la convoitise ( du moins, de moins de monde ). Et dans le pire des cas, comme le marché des gyroroues est plutôt restreint , ce sera plus facile de mettre le boncoin et autres markets sous surveillance ... Je pense a la Kingsong ks S19 notamment, pour deux raisons: 1) c'est une roue a rayons , donc très facile, et plutôt dissuasif pour y mettre un antivol U. 2) Nativement , cette roue est déjà équipée d'une alarme. C'est certes plus cher qu'une trottinette , mais tu feras plus de choses avec. En plus, c'est une super roue, très récente, suspendue .... Pour plus d'infos:

C'était quel modèle de U précisément ?

Si @LeKeiser, veut un véritable game changeur 😉, je conseil d'apprendre la marche arrière. Je te préviens, l'apprentissage ne se fait pas en un jour ( sauf pour les plus doué d'entre nous, mais c'est accessible à tout le monde malgré l'apparente difficulté), il requière peu de choses, sauf la patience, de la régularité, et de la persévérance. Il faut essayer quelques minutes par jour . Il faut juste une dizaine de mètres de disponible avec une rambarde, je dirais même au début , 3 mètres de dispo suffisent ( et encore) . Après tu pourras remplacer la rambarde par un poteau , puis par rien du tout. Mais on en est pas encore là. Tu ne risques pas de tomber ni de faire tomber ta roue ( très peu) durant cet apprentissage. Simplement, il faut accepter de redevenir un débutant, un très grand débutant ( pour la marche arrière). Tu vas me dire , a quoi va me servir la marche arrière , si je ne suis pas encore au top sur ma marche avant ? . Je me suis rendu compte, que la marche arrière permet de développer "un super équilibre" qui va vraiment te servir pour ta marche avant. Tu pourras déambuler sur ta roue entre les piétons plus facilement en marche avant, tu sauras démarrer avec n'importe quel pied. Tu pourras marquer un stop sans descendre de ta roue. Le un pied n'aura plus de secrets pour toi. Et le plus important, si tu te fais surprendre par des gros défauts sur la route (nids de poule, rainures ....), tu ne tomberas pas.

J'ai regardé sur le site , a priori, je n'ai rien vu de plus . Par contre , j'ai vu qu'il a un zip de raccord pour le pantalon. Et ça c'est vraiment bien , c'est la garantie que si tu chutes , le blouson reste bien placé a condition d'avoir un pantalon de la marque. Et les pantalons sont plutôt casuals . Si cela t'intéresse , a prendre avec des protections de hanches , c'est très discret et si tu tombes , tu ne ressens rien . Testé et approuvé 😉

Tu dois pouvoir mettre ton blouson par dessus de ta tenue courante pour pouvoir aller partout. Si tu vas à ton travail avec seulement, un tee shirt en plein hiver, déjà tout le monde va te regarder et ça risque de ne pas être confortable pour toi.