King Size

Une petite descente de l'Etna en wheels? Alors c'est parti avec omidEL: C'est ce qui s'appelle "descendre des cendres"...

Salut @Philbouq, Des vieux? ...Où ça des vieux!?! Scrognegnieu! Y'a jamais eu d'vieux ici!!! Sois le bienvenu sur le forum, jeune trotteur!

Salut @AdridRHCP, Moi qui pensais que c'était justement parce qu'ils avaient aplani tout le coin qu'ils l'avaient appelé Arras... Ben non! Sois le bienvenu sur le forum, ami trotteur des Hauts de France.

Cette nouvelle discipline sautillante m'inspire le plus grand respect : Mais ce sera sans moi, Brothers!

Un petit tour en Corse, ça vous dit? C'est Emanuele Tomasello qui vous y invite : Et si la balade de ce jour vous laisse sur votre faim, vous pouvez la reprendre depuis le début : Buon viaggio !!!

Salut @Kyroween, En EDPM et en urbain il faut prévoir du 10 à 15 km/h maximum de moyenne, à cause des feux, des priorités ou des encombrements. Et à moins de trimballer une trott de 40 kg très encombrante, les RATP/SNCF te laisseront tranquille sur le RER C comme sur la ligne J.

Metallica qui chante du Johnny à Paris : Si jamais je trouve une vidéo de Guns N'Roses chantant du Eddy Mitchell je vous la passe, c'est promis!

Mazette! À en juger par la taille de la tour, le jeu d'échec doit être immense... Félicitation à tous les deux pour votre périple. ...Peut-être quelques commentaires sur vos montures respectives?

Le champ des utilisations possibles de la S18 semble énorme : C'est quand même vachement appréciable!

Salut @LeKeiser, Elles te seront indispensables...plus tard. Elles apportent un surcroît de maîtrise et de confort : - Confort parce que ton pied repose sur une plus grande surface réduisant ainsi la "fatigue au cm2" sur de plus longues distances. - Maîtrise parce qu'il faut moins de force en bout de pédale pour obtenir la même accélération, le bras de levier étant plus long, et que cela permet de mieux doser son effort. Mais tout d'abord...

Allez! Une petite gamelle pour nous rappeler à tous d'être prud... Heu? Attentif! Un dos d'âne, une mauvaise réception qui dégénère en wobble puis chute : Heureusement le wheeler pratique la roulade à la perfection et s'en sort vraiment bien. Par contre : Désolé, multiple séquence de la chute... Désolé, multiple séquence de la chute...

...To rride!

C'est très courageux de votre part : Risquer l'intoxication alimentaire pour avoir une prise en charge... C'est un superbe voyage que vous nous offrez.

C'est magnifique!!! Ainsi avec ta roue tu pourrais devenir le pneumatikos (Père spirituel) du forum! ...Ou bien? Ne vous inquiétez pas pour ma santé mentale. J'ai trouvé ce mot sur Wiki... Il vient de pneuma (esprit, souffle, air...).

Je ne m’appesantirai pas sur ma personnalité éthérée bien connue mais il est exact que j’aime rouler sur les petits chemins forestiers que la saison hivernale rend glissants et particulièrement visqueux : C’est très léger de ma part. Je ne pense pas (si si!) que la simple humidité fasse quoi que ce soit à des billes d’acier de roulements (formées et polies en étant constamment arrosées d’eau), du moins pas avant quelques années d'une inaction corrosive. Mais je suis quasiment certain qu’avec l’eau un peu de boue a pénétré et que si l’on y regarde de plus près… Un peu plus près… Encore plus près… Voilà, ne bougez plus! Cette boue constituée de grains très fins de silice, quartz, mica et autres n’est pas loin de constituer le grain de sable propre à entraver la bonne marche des mes roulements et pas conséquent du progrès (le mien tout cas!). Autrement dit : À les gripper. Au lieu d’entendre chanter les anges sur ma V11, celle-ci s’est mise à railler (le cri du Goéland). J’ai changé les roulements pour des « plus mieux », protégé le joint de ceux-ci par des caches adaptés et vis aujourd’hui dans la béatitude entouré d’angelots avec des harpes… (M’en fous! J’ai mes boules Quies!!!). Aussi c’est décidé! Je ne veux plus jamais entendre de railleries sur ma V11 !!!

Aspect des câbles de ma V11 après qu'elle ait fourni de gros efforts (roulements grippés) : Ne serais-je pas passé à un poil de cul du célèbrissime cramage de carte-mère? 😱 Cela arrive à toutes les roues de toutes les marques dès lors qu'on exige plus d'elles qu'elles ne peuvent donner.

Allez...hein, une petite vidéo que je vous prépause sur le e-proposal : Ou bien c'est l'inverse, hein. 🤔 J'aime beaucoup ce (presque) petit suisse parisien et ses vidéos! ...sauf quand il chante.

Ou sinon tu as cet excellent second choix, peu cher, adaptable et remplaçable à volonté : La couleur layette n'est pas obligatoire. Et puis la proposition de @Karasu reste tout aussi valable pour après l'apprentissage. PS : Si cela va être ton premier contact avec une roue, fait en sorte que celui-ci ne soit pas douloureux...au niveau des malléoles comme des mollets : Protège-les...aussi!

Balèze!!! Désolé pour ce qui t'arrive @Bonsai69. J'avoue que grâce à mon immense ignorance en matière d'électricité j'ignorais ce code couleur (Extrait de WikiHow): Les différents scénarios de couleurs des fils : Si les fils sont noir et rouge, le fil noir est le fil négatif et le fil rouge est le fil positif. Si les deux fils sont noirs, mais un des deux a des stries blanches, alors le fil strié est le fil négatif et le fil entièrement noir est le fil positif. Le seul (tout petit) point positif que j'y vois, c'est que je pourrais être monteur de wheels chez GW/BG.

M'enfin!?! Qu'allez-vous imaginer, bande de malotrous. Le très gros X de mon CX, c'était celui de XXL!!! Comme si j'avais l'habitude de montrer mon flutiau en public!

Salut @Bonsai69 et bienvenue sur le forum.

Elle n'est pas faite pour monter de trop grosses pentes avec de trop gros wheelers sous peine de cramage intempestif, mais faire du tout chemin... Oui, La Sherman est "sans c" pouvoir le faire sans problème. Et merci de me compter au nombre des fadas qui peuplent ce forum, sinon je ne ferais pas de la wheel!!!

Salut @keein, La 16X est un excellent choix : C'est une roue puissante avec une magnifique autonomie (en 1554 w.h). Les pédales ne me semblaient pas à une hauteur si haut perché...mais bon! Chacun ressent la wheel comme il veut. Et passé le cap de l'apprentissage, ce n'est que du bonheur sur une wheel... Que dis-je!?! ...De l'extase! Sois le bienvenu sur le forum.

Bon! Là cette demoiselle porte un casque à la toute fin : Alors ça vous convient comme protections?! Désolé mesdames... Je suis sorti.

Pour ceux envers qui Gaïa a une attirance vraiment excessive (comme c'est mon cas... ), je recommande toujours la pose d'une rondelle inox au-dessus du joint torique de la tête de chambre négative, accompagnée ou pas d'une rondelle de compression. L'intérêt est double : - La structure en Y est (ou semble être) en fonte d'alu et le diamètre du trou pour passer ce pas de vis (7,7 mm) ne doit pas être si loin de celui de la chambre négative de l'amortisseur (10 mm). Avec une rondelle en inox de 8/12 mm interposée plus aucun risque que cette chambre ne fasse son trou au cul d'un Y. - Lors des chocs les plus importants le joint torique est comprimé et la chambre négative vient frotter sur l'intérieur non poli du Y. C'est le grand "Craaaac" que j'entendais si souvent et qui a suffit pour abraser la peinture ponctuellement sur le haut de cette chambre. Avec cette rondelle, la paroi de la chambre est maintenue à 1 mm de celle du Y et s'il y a grincement à nouveau, ce ne sera pas la paroi de l'amortisseur mais uniquement le contact anodin de la rondelle inox sur l'intérieur du Y. C'est pour moi une bonne façon "d'anodiser" tout ça.