King Size

Revue d'Escooter Clinic sur l'Aeon : Moui... On n'y apprend pas grand chose.

L'outillage pour extraire ce type de roulement de 40mm ext./17mm int. est assez facile à réunir : Un boulon (vis + écrou) suffisamment gros et long ou bien une tige filetée longue avec 2 écrous, une cale cylindrique de plus de 4 cm de diamètre (un manchon PVC de 50 ferait l'affaire), des rondelles de 55 mm et 20 ou 22 mm qui passent autour du pas de vis (plus quelques tailles intermédiaires pour servir d'épaulement éventuel aux rondelles) et tu as là tout ce qu'il te faut pour extraire tes roulements et même pour refixer le neuf sur le flasque.

Salut @Aiiee et bienvenue sur le forum. Ayé ! Te voilà l'un des nôtres.

Changement de pneu sur une Falcon 100v et 900w.h de 2025 : Certains points ont changé...paraît-il.

Une roue d'occasion de 750w.h avec une autonomie de 50km peut "espérer" 500 cycles de charge soit 25 000 km (Dans les faits cela tournera autour de 350 à 400 avant que ça coince quelque part ailleurs...). Pour qu'elle te fasse trois années il faudra donc qu'elle ait un kilométrage limité et aussi qu'elle charge encore à 100% (Signe que toutes les cellules sont encore opérationnelles.). Ça...et bien sûr un examen visuel et tactile de la bête.

Un petit crochet estival de quelques jours d'Emanuele Tomasello (and co) en Sardaigne : Mais oui ! Le beau temps reviendra...un jour.

Salut @maitrelanceur . Tu vas trouver tous ces renseignements par ici :

En région parisienne, nous compatissons... Parce qu'ici il fait très beau. OOOOUIIIIIIN !!! Bah!!! On pourra toujours se réconforter en dégustant une Galette des Rois : À condition de ne pas se casser les dents sur ce truc! 😡

Coloré avec un feutre ? https://fr.aliexpress.com/item/1005006978655411.html?src=google&pdp_npi=4%40dis!EUR!1.55!1.54!!!!!%40!12000038923625864!ppc!!!&snps=y&snpsid=1&src=google&albch=shopping&acnt=752-015-9270&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=_oDeeeiG&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=785877087771&ds_e_matchtype=search&ds_e_device=c&ds_e_network=g&ds_e_product_group_id=2452289108131&ds_e_product_id=fr1005006978655411&ds_e_product_merchant_id=5551326180&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=23306977364&albag=189877528312&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gad_campaignid=23306977364&gbraid=0AAAAA_eFwRBB6SRF64-RmLkPAUZtuIJ38&gclid=CjwKCAiA3-3KBhBiEiwA2x7FdCGtiC6wP-_DC5TAYX8ubXUo-DjZYNdG7bAfNOL6ho75WrDWjiZQuhoCVbYQAvD_BwE

Les fées continuent de se pencher sur les roulements de ma 18XL, elle vient d'atteindre les 29 000 km odométriques : Pour les fées, du moins c'est l'effet que ça me fait...mais je suis aussi un peu fêlé.

Pour revenir à la question d' @efnio , il faut compter entre 15 et 25 w.h du kilomètre. Donc pour une autonomie d'une cinquantaine de km il faut au-moins 750w.h (et plus si affinité...). Pour le poids les roues non suspendues rentreront dans tes critères (BG/GW MCM5 V2 de 17kg et 800w.h; KS 16S de 17,4kg et 840w.h; IM V10F de 20,6kg et 960w.h; BG/GW Tesla V3 de 22kg et 1500w.h; KS 16X de 24kg et 1500w.h; KS 18XL de 25kg et 1500w.h), les suspendues commenceront à 25kg (IM V9 de 25kg et 750w.h; KS S18 de 25kg et 1100w.h; NF Aero de 25kg et 1100w.h). Certaines ne seront disponibles qu'en occasion et d'autres pas. La KS S16 pour sa part fait 33 kg pour 1100w.h. Je n'ai pas mentionné les IM V11Y et KS 18L... Une session d'apprentissage devrait être possible auprès des diverses boutiques de monocycles électriques et cela te permettrait de voir quel type de roue te plaît le plus : Après tout, la wheel c'est avant tout une histoire d'amour entre le rider et sa machine.

Salut @Rac Urhan et bienvenue sur le forum.

Kuji Rolls... https://www.facebook.com/reel/825633243808025 Ainsi que son récit de l'accident : Soyons tous prudents... EDIT : Quelques renseignements supplémentaires depuis l'évènement : L'impression de la faute : Et les frais d'incapacité :

Il devait manquer d'un phylactère pour illustrer son propos par la bande, parce qu'une fuite comme celle-là ça fait plutôt des bulles.

Très surprenant : Une fuite par la jante d'une Sherman L... M'enfin, ça doit pouvoir se reboucher.

Je ne rajouterai rien, sinon chat serait trop prétentieux.

Dernières nouvelles de Dawn Champion :

Et voici le test de la Kukirin T3 par Taytech TV :

Si le chargeur de votre P6 ne fonctionne pas correctement, c'est que le connecteur est mal enclenché. Il vous faudra donc faire ceci : D'accord, mais ne le faites pas en pleine nature ! Surtout si vous êtes aussi maladroits que moi... "Mais c'est pas possible !!! Elles sont tombées OÙ ces p****** de vis !?!?!?!"

Pour le moment oui... Mais c'est justement dû au froid ! Quand il pèle, on va moins vite et on tente moins des sentiers pentus de peur que la chute fasse plus mal. Alors même si les cellules ont moins de jus...moi aussi !

Une belle vidéo d'apprentissage par Ladyponytail : Comme souvent, le plus dur est de se mettre en selle.

Tu parles de celui-là ? https://fr.aliexpress.com/item/4000734359542.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.3b30UuNQUuNQBF&algo_pvid=4672b9ea-f4ad-4964-91df-7105596fa3fe&algo_exp_id=4672b9ea-f4ad-4964-91df-7105596fa3fe-0&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%229%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%2142.88%2135.99%21%21%2149.34%2141.41%21%402103919917669900281905646e51de%2112000037425561650%21sea%21FR%210%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3Ad9ba7444%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000187633564&curPageLogUid=3bq7aPbPKOq3&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A4000734359542%7C_p_origin_prod%3A

Balade dominicale de 75 km pour aller profiter des splendeurs sylvestres de l'hiver : Emmitouflé comme un esquimau (mais sans le bâtonnet!), j'ai pu profiter d'un temps froid mais très sec sur un circuit essentiellement bitumé (je n'aime pas la boue... Ça glisse. ). Arrivé chez moi, mise en charge et lecture des températures des cellules : Entre 2 et 4° pour une température extérieure dite à 1 ou 2° mais estimée à beaucoup moins si l'on considère le vent relatif sur l'engin. Sinon ma Lynx est équipée de ressorts de type "70lbs" pour mon poids d'un bon quintal+(mais hélas dans le désordre... ). C'est l'idéal pour ma pomme, vu que je l'utilise surtout en pré-contrainte forte avant chaque obstacle pour bénéficier du rebond et passer comme une fleur ces maudits dos d'âne qui jonchent nos rues et routes désertées par le froid (et pas pour m'envoyer en l'air comme tous ces jeunots intrépides!).

Un topic vieux de 3 ans qui semble correspondre à ton cas : Et les branchements d'origine à ça :

L'enquête de Monocat sur le sujet : @Hervé75 , J'imagine que tu n'avais pas une roue chargée à 100% avant de te retrouver à 35% au bout de 6 km ... (?) Edit : D'après ce tableau, les cellules d'une V12 sont soit des 21700 LG M50T, soit des 21700 Samsung 50G : https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=5C7F7C96B9CB240D!453580&ithint=file%2Cxlsx&wdo=2&authkey=!AH72KLYXambSLHc Connaissant la façon dont des LG M50T de ma V11 ont rendu l'âme en suintant leur acide, je souhaite pour toi que ta V12 ait l'autre type...