Schepi

Tu n'as pas bien compris je pense . Pour faire simple, si je roules avec ta V11 full chargé comme je fais avec ma Lynx, ta V11 va cut quasi directement. Ce n'est juste absolument pas comparable, car je ne roule pas de la même manière selon la roue que j'ai sous les pieds, et heureusement sinon je serais déjà mort depuis longtemps ... 😐 Je ne doute aucunement que tu puisses atteindre 48 km/h surtout si on y applique les corrections des légers abus de km/h. tu dois faire un 44/45, sur du 30% en 1500wh, si tu accélère de manière fluide et cool c'est tout à fait normal. Avec la Lynx ( du moins la mienne avec cellule 50s) je monte à 60 avec moins de 5% de batterie. Je parlais uniquement d'un espèce de phénomène bizarre dans une configuration précise. Sans être full débridé la roue me permet d'atteindre des vitesses plus que suffisante et sur le longue terme, comme je l'expliquait j'ai pu (dans un endroit sécu) rouler quelques km à 85 sans aucun problème ou comportement bizarre. Je n'encourage pas forcement à rouler comme çà, moi même qui aime rouler agressivement je ne me permet çà que dans des conditions précises, et au maximum sécurisé. Je précise quand même que je n'ai absolument rien contre la V11 ( en dehors de sa suspension que je n'apprécie simplement pas), si je compare ce que tu m'expliques là vis à vis de ma S18 à 30% de batterie, il doit me rester 5km d'autonomie ...

Vu l'énorme différence pour peu de %, ce n'est pas un "problème" de matériel mais plutôt de logiciel. Je ne pense pas que la 50S ai un quelconque rapport avec ce phénomène. Un Wheeler par chez moi (salut Jean ! Si tu passes par là 😜) à justement une lynx qui n'est pas en 50S et vraiment on ressent la différence. Par exemple elle bip plus facilement dans une phase de relance. Si j'ai l'occasion je testerai sur sa roue les réglages qui "posait problème".

Et bien pour le coup, ils ont agis plutôt rapidement, de mon point de vue je trouve ça rassurant. On est bien loin d'un carnage où 1 Wheeler sur deux en Lynx aurait eu des coupures intempestives. Malgré tout je préfère quand même attendre un peu pour la MAJ, ça ne serait pas la première fois qu'en plus de régler un problème cette MAJ en amène d'autres 😞.

Tu l'as déjà faites ? Personnellement n'ayant vraiment eu aucun problème avec la MAJ actuelle, je suis plutôt d'avis d'attendre le retour des plus courageux 😄. Mais si cette MAJ est d'aussi grande qualité que celle avant 🤤... Tien par curiosité, existe t'il un "change log" histoire de savoir dans les grandes lignes les améliorations ?

La valve "collé" à la roue, j'avais eu ça sur mes deux Kingsong (KS S18 et KS 14m). Mais pas au point de laisser une marque comme sur ta photo 😕. Malheureusement ça commence a faire beaucoup de problème vis à vis de la chambre à air. Je pense que ça va devenir un point indispensable à vérifier pour tout nouveau possesseur de S16. Autant quand on se plaignait de la "solidité" de la roue vis à vis de sollicitation extrême ça pouvait être compréhensible (vu qu'elle n'est simplement pas faites pour ça (voir vidéo de WW)). Mais un problème de chambre à air qui semble devenir récurrent c'est quand même dommage. Après le point positif, même si ce n'est pas normal vis à vis du consommateur, c'est une pièce d'usure "facilement" changeable et "upgradable".

Effectivement çà semble plutôt intéressant. Mais le gain me parait tout de même un peu farfelu. Dans tout les cas çà pourrait être un bon bonus sur nos cellules qui clairement semble être beaucoup trop optimisé que pour vraiment avoir une révolution. Elle viendra très certainement d'un nouveau type de cellule, avec autre chose que le lithium ion. Il y a déjà pas mal d'année j'avais vu des recherches très cool sur une recharge quasi instantané, mais cela demandait une température et une précision irréaliste dans le quotidien.

D'ailleurs pendant que j'y pense! Un autre conseil que je peux te donner ! Et pour le coup il ne te demandera même pas de forcément rouler 😁. Essaye de voir si tu ne sais pas aller sur un évènement de mobilité douce. Il y aura sans aucun doute des Wheelers. Simplement y aller rencontrer des gens parler de roue en personne. Possiblement essayer des modèles de démo dans un lieu full sécurisé, et surtout entouré de personnes avec de bonnes intentions qui pourront directement t'aiguiller ça peut être cool aussi 👍. Par contre si y'a un stand Fastride évites les, les mecs sont aussi cramé en vrai que dans leurs vidéo. Je les avais rencontré à Bruxelles dans un évènement gyroroue, fastride en vendait depuis à peine 1 ou 2 mois que déjà les Wheeler en Inmotion, LP ou Kingsong étaient de faux Wheeler, qu'il fallait une Begode ou rien, je vous passes les détails sur le reste ça ne volait pas haut 😅...

Je me reconnais aussi sur certaines choses. Apprendre la roue et me lancer sur la chaussée à été finalement assez rapide pour moi. J'ai acheté ma roue un samedi, je me suis entraîné dans la douleur une heure, puis 30 min le dimanche et lundi go au boulot avec. Mais! Depuis et ça fait pas mal d'années je n'ai jamais pris le temps d'apprendre les autres basiques, rouler assis, rouler en marche arrière, ... Certainement par manque de temps, mais encore plus par flemme, j'ai pourtant réussi plusieurs fois à rouler assis un peu, j'arrive a faire 2/3m en marche arrière mais j'ai jamais été plus loin! @LeKeiser Je vais le faire ! Dés que j'ai du temps (bon la de suite je suis en plein déménagement du coup ça attendra un peu 😂). Mais dés que je peux je m'y met et je stop de tergiverser 👍! Et puis finalement, je suis quasi sûre, une heure a vraiment juste perfectionner la roue arrière ou la conduite assise et ça sera bon ! Ça sera ma petite dédicace pour toi @LeKeiser 😁😉.

Oui je trouve ça chelou aussi perso. Fin bon de mon point de vue le 85% reste safe, et permet d'atteindre suffisamment de puissance pour moi (du coup chelou mais j'accepte 😅). J'ai hâte de lire ton retour sur la "L" 😁.

Honnêtement sur ce genre de roue performance, les cellules 50S sont quand même un très gros plus. Sauf si tu arrives à trouver une super bonne occasion à très bon prix, je partirais dans aucun doute sur une 50S. Je dis ça surtout vis à vis du rapport autonomie/puissance de cette roue, si elle avait eu 1000/1500WH de plus, mon avis aurait été différent.

@LeKeiser personnellement je respecte ton choix, et clairement jamais je ne te jurerai là dessus! Sinon les jours de pluie ou tu te sens malgré tout motivé, il reste l'option de sortir une autre de tes roues, histoire de ne pas abîmer la belle S16 😁. Rouler sous la pluie ou sur sol humide à vitesse raisonnable (ce que je pense, que tu fais) franchement tu n'as pas beaucoup de différence avec un sol sec, crois moi 😊. Honnêtement je te conseils d'essayer un jour, tu prends ta 16S (il me semble que tu en as une) tu vas te poser dans un lieu où tu te sens à l'aise, et tu verras tout se passera bien 👍, et en bonus tu auras pris un pleins de confiance pour la suite. En sommes quand il pleut ou sur sol humide, les seuls différences sont la distance de freinage et les virages qu'il faut prendre plus cool (du moins essayer de moins pencher la roue). Donc si tu roules a moins de 30 y'aura aucun problème avec ces données là. Après ce n'est que des conseils, l'important avant tout est sur tu t'y retrouves, mais clairement sortir un peu de sa zone de confort est malheureusement obligatoire pour progresser en gyroroue. Dans tout les cas je continuerai à suivre tes péripéties. C'est quand même dommage que je n'habite pas proche de chez toi, je t'aurais emmené avec moi 👍.

D'ailleurs j'ai remarqué un truc étonnant en jouant avec les réglages de la Lynx. En 75% de puissance la roue se bloque à 65km/h, vous pouvez accélérer plus fort, mais elle après un court instant elle se mettra en tilt back et vous obligera à redescendre vers les 60/65km/h. Une fois la roue passé en 85% clairement même à 85km/h sur une longue période la roue tien. Je trouve ce comportement assez étonnant, comment peut il y avoir une telle différence pour seulement 10%.

C'est sur que ce n'est pas une roue pour aller faire ses courses, plutôt pour faire des courses 😂. Personnellement je n'aurais aucune utilité de cette roue. Actuellement je suis plutôt à la recherche d'une petite mémère pour accompagner ma Lynx 😄.

C'est effectivement assez complexe, après j'ai cru comprendre que tant que les "yeux" étaient correcte, pour le reste il reste une "marge". En tout cas sur le sujet de la S18 plusieurs ont pris des suspensions légèrement plus grande, car c'était de base une taille un peu batarde. De mon côté pour une S18 aussi, j'avais fait pas mal de magasin de vélo pour avoir des informations personnes n'avaient su m'aider ... J'espère que tu trouveras de l'aide pour ta belle T4 . Après prends quand même avec des pincettes cette fameuse "marge". Dans tout les cas même si je n'ai jamais eu de T4 j'apprécie beaucoup lire ce sujet, et c'est plaisant de le voir continuer après plusieurs années .

Personnellement je ne laisse jamais ma roue sans surveillance. Donc vis a vis de ça je ne saurais te répondre. Mais clairement c'est selon moi vraiment à éviter. Le pedaldeep c'est simplement quand l'assiette de la roue penche anormalement vers l'avant. Se qui te donne littéralement l'impression que tes pédales tombe en avant, d'où le nom 😁. Mais je te rassure avec les bons réglages c'est vraiment minime et que dans certaines situations bien précises que ça se produit.

Trop de puissance 🤤....

Honnêtement les pédales ainsi c'est plutôt un bon point il me semble. Ne vous stressez pas trop ça deviendra vite naturel, on s'habitue facilement à ça. Pour dire chacune de mes roues est réglé différemment et ça se passe bien 😊.

Ce n'est que la première personne d'esprit roue à avoir une crevaison inopinée, faudra voir c'est possible que ce soit juste un coup de malchance.

J'ai l'impression que vis à vis de mes critères la Ks 16s est vraiment pile poil équilibré, un poids très correcte, une ergonomie quasi parfaite, l'autonomie qui me suffirait amplement au quotidien, et connaissant les vieilles KS je ne pense pas qu'il doit y avoir des problèmes d'infiltration d'eau. J'ai déjà eu plusieurs roues KS, je n'ai rien contre la marque mais j'ai envie de changement, même si en dehors du faible voltage ( qui je dois l'admettre est tout de même un gros frein pour moi) elle coche clairement toute les cases, il n'y a pas tant d'envie de mon côté pour cette roue. Après sur le papier c'est surement une des plus cohérente, avec la V10 (mais qui elle est, un peu lourde je trouve).

Oui après c'est aussi la plus lourde, et de base je m'étais fixé 20 kg grand max. Il me semble qu'elle est proche des 21 la V10F ? çà reste acceptable et surement le meilleur rapport qualité prix qu'on puisse trouver. Mais si c'est pour gagner 4kg vis à vis de ma S18, je ne suis pas trop sûre du move . Si j'écoute la raison çà sera sans doute A2 ou V10F, si j'écoute le coeur, une petite Mten me donne quand même vraiment envie . . . On verra bien .

Si elle existait en cellule 50S stock j'aurais beaucoup moins hésité . Tu penses que çà peut le faire 10km par jour dessus ? De plus malheureusement en Belgique les routes sont parfois, voir souvent dans un état déplorable. çà me semble possible, mais malgré tout un peu dangereux avec cette roue non ?

J'imagine que je n'étais pas le seul à attendre un VS.

Sur Aliexpress j'ai vu des V10F vers les 800, elle semble vraiment cool aussi finalement. Ça risque être un choix hardu 😂...

Elle a pas mal de qualité je le reconnais. Mais le prix est clairement trop élevé, de plus il me semble que c'est une 60V ? Autant le 84v pour une roue multi modale c'est très suffisant, autant là ça me semble peu 😕.