Schepi

Clairement ce n'est pas le forum le plus adapté pour ce genre de question, mais finalement le "Bar" n'est il pas là pour çà . Depuis hier j'ai des problèmes avec mon chauffe eau, en voulant couper et relancer l'eau et le gaz en coupant les vannes ( bon je n'ai aucune connaissance là dedans, du coup je tentais juste la bonne vieille technique de relancer le truc et espéré que çà fonctionne ) j'ai remarqué que mon tuyaux d'eau envoyait de violente décharge quand je le touche. Au début j'ai juste cru m'être cogné un nerf en voulant tourner la vanne, seulement entre les micros décharge permanente je me suis aussi pris une belle châtaigne , de plus depuis quelques temps ma compagne me dit se prendre des décharge dans l'eau des robinets de la cuisine. Vu que pas mal aussi ont de bonnes connaissances en électricité je tente tout de même ma chance, pensez vous que cela est dangereux et doit être réglé rapidement (avec un professionnel bien entendu) ? J'ai été vérifié le fil de terre, çà me semble normal mais après j'y connais pas grand chose . Pour dire je ne pensais même pas çà possible d'avoir son eau électrisé ainsi.

À voir si cette roue existe vraiment, car en dehors de cette vidéo il n'y a aucune information dessus.

çà peut sembler décevant. Mais je pense qu'une bonne partie de la communauté, surtout invisible sur ce genre de forum (principalement occupé par des passionnés), n'attendait que çà. Une roue simple, pas trop lourde, avec des caractéristiques en adéquation avec son utilité directe, et surtout enfin les tecnos modernes que cette tranche de marché mérite amplement, écran, norme IP, suspension, ... Reste à voir le prix qu'Inmotion décide de fixer, par chez nous la V10F est visible vers les 1500, en Asie le prix est ridiculement bas ( si on s'y prend aux bonnes dates). Maintenant reste à voir la stratégie commercial d'Inmotion. Vouloir tuer le marché des "petites roues" urbaine avec un prix bas. J'avais pu d'ailleurs voir un prix d'environs 1200 euro sur les préco dans certains pays slave. Soit ne pas trop concurrencer ses propres wheels et mettre un tarif à 1600/1700.

Sur cette dernière phrase je ne peux que te rejoindre, après la rapidité d'une charge dépend fortement de la capacité globale de la batterie. En tout cas, quand je compare ma S18 chargé depuis toujours uniquement avec son chargeur d'origine, et celle d'un ami (ayant moins de km que la mienne) qui elle est régulièrement chargé au chargeur rapide, la différence d'autonomie restante est flagrante.

Sans trop chercher je la vois à moins de 1400 euro neuve sur ali. L'état sur les photos semblent bon, après les batteries ont déjà 14.000 borne. Personnellement sauf si j'ai besoin d'une roue directement et un budget max de 800 euro je ne la prendrais pas. De plus, plus d'un ont eu des problèmes logiciels plutôt incapacitant avec cette roue, problème qui pouvait ou non revenir de manière résiduelle. Après si tu connais assez le vendeur pour faire confiance vis à vis de çà, c'est un problème à penser en moins . Si tu restes intéressé demande des screens de la tension maximum, çà te donnera une idée de si les batteries ont été préservé ou non. çà permettra d'exclure certains bugs vraiment chiant avec les V11, comme le fameux trop de différence entre deux packs batterie qui met ta roue en sécurité pour +- longtemps. De plus maintenant que la V11Y remplace la V11, je ne saurais dire le suivi pour ce genre de problème, où bien souvent tu dois faire appel au SAV en ligne d'Inmotion. Après c'est le risque de l'occasion, aussi bien elle te tiendra encore 15K km sans broncher . à toi de voir.

On verra, j'aimerais aussi que ce soit le cas, j'en parlais d'ailleurs un peu plus tôt dans le sujet. mais la vidéo semble montrer que le moteur atteint rapidement ses limites. Faudra voir quand on aura plus d'info et de retour. Après une roue pour un usage multi modal n'a pas forcément besoin d'un couple monstrueux.

Entièrement d'accord avec toi! Mais par contre le wobble semble apparaître quasiment exclusivement a la décélération. Après j'imagine qu'avec un élément extérieur comme une pierre, un bâton, ... mal placé peut l'entrainer même sur une accélération. La symétrie est notre meilleur allier face au wobble , bien que nous ne soyons pas parfaitement symétrique, mais à force d'enchainer les centaines, milliers de km, notre mémoire musculaire prend le relais et corrige parfaitement les micros déséquilibres que nous créons. D'où l'importance d'être en bonne condition, pas trop crispé ou fatigué quand on compte pousser plus qu'habituel.

Wobble au freinage, ça vient souvent d'un appuis plus fort avec une des jambes sur le break pads. Effectivement je pense que c'était rattrapable, dans tout les cas il ne semble pas s'être fait trop mal. J'espère que ça sera une leçon pour lui et non une condamnation à arrêter la roue. Ça me confirme encore plus la nécessité d'avoir des roues plus modeste pour un apprentissage correcte avant de passer sur des monstres. La coupure, le wobble, ... Sont plus "agréable" à expérimenter sur des machines moins puissantes. D'où l'importance de ressortir des petites roues (attractive et moderne) pour les nouveaux Wheelers ☺️.

Clairement d'après ta vidéo ça semble être du vrai 1000w. Dans tout les cas c'est une donnée à la quelle on doit s'adapter en temps que Wheeler. Hâte de voir les prochaines infos sur cette wheel! J'espère juste qu'ils n'ont pas trop sacrifiées les caractéristiques pour atteindre le 22kg.

Et de ne jamais profiter des 20 meilleurs % 😕, dans tout les cas (et quelques soit sa philosophie sur les cellules) il est important de faire un équilibrage tout les 10/15 cycles. Après chacun fait comme il veut 😅. Mais n'oubliez pas les équilibrage malgré tout ❤️.

Oui finalement en relisant effectivement 🤣... Pas assez de temps pour en profiter 😕, dommage après la belle poignée que tu nous avais faites. Après il te reste la S18 pour t'amuser 😊.

Si le wheeler et la monture n'ont rien, c'est le plus important !

Le plus important c'est que tu ne te sois pas fait trop mal . çà va ta roue n'a pas pris chère non plus ?

Ça je n'y crois pas trop par contre 😅. Rien que l'affaissement de la tension t'empêchera de maintenir cette vitesse tout du long. Avec la Lynx ( ok on est pas sur la même roue en suis conscient 😁). J'avais pu, en roulant vers les 50km/h de moyenne, mais en jouant de reprise plutôt corsé régulièrement obtenir approximativement 54km d'autonomie. Il faisait parfaitement beau ce jour là, mais je suis un Wheeler "lourd".

Pas si sûre, on disait pareil pour le plastique (mal fini) devant le phare de la S18, finalement j'ai beau avoir fait tomber la roue maintes fois, il tien toujours bon le petit 😅. Et puis autant l'esthétique des Leds c'est une question subjective ( de mon côté je préfère un minimum de sobriété, du coup pas fan). Mais malgré tout il faut reconnaître un gain en visibilité qui peut être non négligeable pour notre sécurité 😁👍.

Il me semble que le poids est de 22kg, et le moteur de 1000w. Par contre pour beaucoup le moteur de 1000w ne serait qu'une façade, et il pourrait en réalité monter beaucoup plus haut. Car si j'ai bien compris, la 1000w est le maximum dans la nouvelle réglementation chinoise (Attention tout ça est à prendre avec des pincettes, les infos viennent de plusieurs membres du forum international). Dans tout les cas la réalité ne doit pas être trop loin de ça 😊.

Je pense qu.on peut tous se réjouir de cette roue, ça ferra du bien à notre marché. De plus elle permettra au débutant récalcitrant de commencer sur un truc un peu plus sexy que nos "vieilles" wheel de 2018/2019. Et même pour les Wheeler ne jurant que par les Watts, plus on est de fou plus le marché aura l'occasion de nous pondre des monstres bien fini 😁.

Tu risques d'être déçu par ce top, pas de ET max en vue 😂.

Merci à tous pour vos retours. Malheureusement il a fallu faire des choix pour ce petit top. Pour les curieux je vous mets le lien ici 😅. Soyez indulgent première fois que je tente de la voix off, et clairement de mon point de vue c'est peu convaincant ( mais si j'ai le temps pour recommencer, je suis sûre que ça sera un peu mieux 😊) le faites d'avoir fait enregistrer la voix off en pleins de partie assemblée rend l'audio peu naturel 😕...

@misc 98km.et seulement 55% d'utiliser, c'est bien meilleur que ce que j'imaginais. En full batterie tu aurais pu faire 150 voir plus 😯!

Et bien tout es dans le titre, je voulais vous souhaiter à tous! Une très bonne année à venir, et surtout la santé ❤️😊.

Par contre j'avais oublié l'existence de la noble 18L/XL. MMMmmmm va falloir faire des compromis 😂. Je pense qu'il y aura quelques mentions honorables. Reste à faire le choix sur les 5 meilleurs. Je trouve quand même que les roue type A2, 16S, V10F, V8S. On l'avantage non négligeable de garder une bonne utilité même si l'ont décidé de passer sur des plus gros roue par la suite. Beaucoup d'entre nous on un gros bébé et une roue plus modeste pour les petits déplacements du quotidien. Là où des roues comme 18XL, V11, S18 ferrait un peu "double emploi".

J'avais pensé à la 16X, mais pour quasiment le même prix tu as une S16. Après il faut reconnaître que la 16X a fait ses preuves.

Tu confortes ce que je pensais de mon côté 👍. De mon point de vue quand on parle d'une roue de débutant, elle doit tout autant convenir pour apprendre que pour se perfectionner et continuer. D'où l'inexistence dans mon futur top de roue comme la E20 d'inmotion. Actuellement les modèles que j'ai retenu. Begode A2 Kingsong 16S Inmotion V8S / V10F Sûrement les meilleurs roue d'apprentissage. Puis il existe aussi de très bonnes premières roues, bien que l'apprentissage serait légèrement plus ardu. Kingsong S18 / S16 pro Inmotion V11y (bien que selon moi son rapport qualité prix la rend moins attractive). Pour terminer je pense que le forma 16' reste le meilleur pour débuter, bien que le 18" peut aussi faire le taff. La A2 serait la seule à sortir de ce schema.

C'est effectivement très étonnant 😯. Surtout que le design ne fait absolument pas aussi soigné que chez la E20. Qui elle même semble quasiment inutile. En dehors de lieu dédier à l'apprentissage je ne vois pas trop l'intérêt des gyroroues à double pneu. Il faudrait au minimum un peu plus de puissance, et un système qui permette aux pneus de garder le contact même en virage, comme un "essieux" ( si je ne me trompe pas de terme, je n'y connais rien là dedans, mais j'imagine que c'est compréhensible 🤣).