Kokorun

Oui chez LUKO tu ne peux assurer que les roues n'ayant pas les capacité de dépasser les 25km/h. Donc les E+, V5, V5F... C'est le bon point de Wizzas qui permet d'assurer des roues qui techniquement dépassent les 25km/H. Une assurance c'est toujours cher, mais il faut s'assurer de rentrer dans les lignes ou tu n'est pas couvert.

C'est ca 😉 Enfin, pas individuellement, mais par duo ou triplette (en fonction des pack), si non faudrait dé-souder. Pour Gagner du temps j'utilise 4 chargeurs de modélisme 😅en même temps ⚡

D'origine avec un faible ampérage c'est mieux. A ton descriptif, je pense que le mal est déja fait. Je ne suis pas d'avis de recharger un pack déjà reconnu comme malade. Il faut déjà poser un diagnostique clair. c'est à dire débrancher tes deux pack et analyser si l'un deux à bien tension beaucoup plus basse que l'autre.

Cela y ressemble bien, oui, un duo est malade sur un pack de batteries. Les origines sont diverses, la qualité de fabrication des cellules ne peux par nature être 100% identique. D'où l’Intérêt des cellules triées mais on tape dans du domaine spécifique. Du fait les cellules vieillissent légèrement différemment et les plus fragiles sont malades ou meurent plus vite. Si le duo a encore de la tension (environ 1v), on peux les réactivées. Elles seront jamais comme les autres mais peuvent faire le JOB en les testant juste derrière que la résistance interne n'ai pas trop augmentée et que la capacité attendue soit à 10% près, toujours la. Si non il faut impérativement les remplacées. En effet même avec des packs en // nous avons des choses assez curieuses. Point de vu chargeur, puisqu'un pack est à 84V il coupe la charge. Durant cette charge, les cellules "malades" ont chauffées, et peuvent même abimer la ligne de régulation de ce duo, vécu sur des BMS Gotway. Puis par les câbles de sortie, rapidement les batteries s'équilibre sur une tension plus basse.

Tout à fait d'accord. les fils de charge Inmotion restent assez fin, je ne suis pas fan du 5A.

Exactement, au bouton d’allumage déjà. Bientôt je pourrais comparer les deux. Comme quoi c'est quand même utile de pouvoir savoir comment trouver les différences entre deux modèles semblables.

Tout à fait et ce n'est pas tout. tu peux voir cela ici:

Bienvenue sur le forum

Je n'ai pas encore fait l'intervention complète. Je souhaite contrôler au pied à coulisse que tout correspond, je craint que le fond de jante touche la chambre et non l'épaulement de la valve. Je me pause s'ailleurs la question de la chambre, car j'ai du 2.5" et du 3" en stock, mais pas spécifiquement de 2.75"

Nous avons déja eu ce coup au printemps avec des Inmotion V10 ou V10Fà moins de 500€. Selon Amazon compte client piraté.

Jour 2: direction Chalons sur Saône, sous la pluie des orages.

Hello. J'ai crevé de la même manière sur une SHERMAN V2, après 600km environs en plein road trip de cet été (Lyon -> Lille via le Grand Est) Roue posée la veille sans soucis, récupérée le lendemain crevée.

Bonjour @Ludovic Wyrzykowski passionné? roules tu déja? Existe t'il UNE VOITURE idéale aux yeux de tous? Non car un objet pour toutes les personnes est impossible, il en est de même pour tous objet du quotidien. Donc d’emblée, c'est loupé. D'où le fait que tous les constructeurs ont plusieurs modèles à leur gamme (tous objets confondus). Concernant l'assurance, tu dois avoir une Familiale = assurance responsabilités civiles.

Possible Le prix des cartes mères a également explosé depuis cet été!

Le niveau d'une batterie ne doit être "regardé" du moins interprété qu'a l'arrêt. Lors de l'usage, on tire sur la batterie, donc la tension baisse. Du fait le niveau de batterie restante diminue. à l' arrêt la chimie se stabilise et donne une indication la plus réaliste.

Bravo à Justin de cette trouvaille. 🙏 Z'ont raté l'été quand même....

OUI! à 4 LED, un depart rapide et c'est le Tilt Back immédia. Le tiltback, Batterie/puissance est radicale sur les V2, et plus progressif sur les V3

Trés belle epreuve de style. En effet ca ressemble pas trop à du Gotway, mais pourquoi redevenir Gotway? Le phare semble pointer beaucoup vers le bas. Le trolley à la KS et pas du tout aux habitudes Gotway. L'arrière trés aérien à la Kawa, manqueraient plus qu’ils la fassent en vert La selle est déja dessinée. Pour sur ca sera au moins du 18-19". En 16-1800Wh ils auront la clientèle.

Merci @Motard34; mince la roue d'un pote revenue de Garantie (roulements...) et toujours pas de caches.

Complétement. Le compartiment CM des V5-8-10 ont un joint, mais un gros trou pour les cables...

Au sujet de la valve, les capuchons en aluminium rouge sont livré d'office maintenant? les premières roues furent livrées qu'avec le simple bouchon noir de valve.

Idem que Toi Laurent

Bienvenue à toi @Maniac91. Débuter en S2 c'est bien, je te comprend que tu souhaite évoluer par la suite, une fois qu'on y a gouté, souvent on change même avant toi Pour te guider, il faudra en dire un peu plus: corpulence, kilométrage à effectuer notamment, et tes envies.

Bonjour @Dellieu Antoine, n'oublie pas de faire ta présentation dans la rubrique adéquate: https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/ Une Gyroroue c'est comme une voiture, tu ne dois pas être au taquet de ses performances, au risques de dégâts, ici de ta personne. Pour rouler avec une V8 à 30km/h faut être un petit gabarit, et tu frolle deja la limite de la roue (800watts!) Ride SAFE

Possible, mais aussi 3eme Génération de 10" D’ailleurs le pneu utilisé de la Mten3 est un tubules chambrisé