Kokorun

Idéalement c'est de laisser un petit sujet ici https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/

Je disais plutôt: 1er: rouler protégé: casque protège poignets minimum. puis tes recommandations première et secondes à minima

le chargeur ne délivre qu'une tension (84v ici) et un ampérage. Les batteries prennent ce qu'elles peuvent, le BMS évacue le surplus en équilibrant les éléments de batteries qui sont chargées, et laisser les autres élément continuer de prendre. Il faut une fois toutes les 10 recharges environ laisser ton chargeur (si il est à 84v) branché une à 2 heures. pour permettre le bon équilibrage des éléments de la batteries. Éviter autant que faire se peut de le laisser toute la nuit, et du fait, user le BMS et les cellules.

A 2.5A nous sommes trés large encore que cela soit sur les câbles ou sur les batteries. Il y a deux ports sur la V11. Je suppute qu'ils se sont dis qu'ils allaient du fait vendre des chargeurs (à prix d'or) pour que les clients mettent 2 chargeurs de 2.5A d'origine. et non pouvoir utiliser celui de la V11 et celui qu'ils avaient de la V8 ou V10...

@Cabri, si ton marchand ne réagit pas, contact moi en MP pour le chargeur, je l'ai.

Je ne comprend pas ce raisonnement? en quoi cela te fait dire qu'il y ai pas d'équilibrage? Par contre, pour équilibrer il faut atteindre la tension maximum! Donc en utilisant un chargeur défectueux ou mal réglé, on fini par dégrader les batteries.

On te dis depuis le début de contrôler au Voltmètre Il est toujours dans le vide le troisième, sur V11, ils ont jsute inversé pour tout racheter (sick Apple)

C'est plus l'endroit pour se présenter...

@APLUfr a raison. test au multimètre le chargeur. ta roue ne risque pas grand chose. Mais une fois le chargeur controlé, faut aller voir ta boutique. Pense à aller faire une petite présentation ici, c'est plus sympa https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/

une tension totale ne permet pas de connaitre des accus en bon état et d'autre en fin de vie.

Bonjour. Il faut poser les bases. Qu'est ce qui indique des tension différentes? si c'est via une application, il y a de nombreux facteurs d’erreurs possibles, souci de logiciel, pont diviseur pour le calcul défectueux... Alors que la tension réelle soit bonne. Rien n'égalera une prise de tension sur les prises de sorties de ta machine pour savoir. Inmotion as des roues super verrouillée, donc si elle provient d'un shop Francais tu t'ennuie pas tu utilise ta garantie.

dommage que Urban 360 ne fasse plus cette réparation.

Bonjour Je vend une Inmotion V10F acheté sur Amazon (facture fournie) fraichement sortie de garantie. Elle totalise 1700km (évolutif) Aucunes modifications effectuée, roule trés bien. de légères griffes d'usage dont sur le trolley. Envoi possible aux choix et frais de l'acheteur.

Protégés qu'en recharge, pas à la décharge, où seule la CM va gérer la tension basse de l'ensemble des pack. Il est regrettable qu'a leur actuelle nos BMS de roue tendant plus vers le moins évoluer que le plus, en configuration d'usine. Alors qu'il existe bien mieux.

super affaire 👍 annonce à éditer alors

@nec; il y a aussi celle de @Yugs qui est une 2019

Hello, quelques sujets plus bas:

Pour info sur les derniers batch de S18 noires... (marché officiel) elles ne sont plus équipé du Chao Yang, mais d'un autre pneu 18*3".

Complétement,il suffit d'essayer une Z10 en terrain difficile, le pneu à tendance a suivre les ornières des VTT. Mais il n'y a pas que sa largeur. Il y a son dessin et aussi sa flexibilité qui vont jouer. -Prenons le passage en travers d'une trés petite bordure (3cm). un dessin agressif, acceptera de "grimper" sur la déformation du sol pour la gravir, un pneu "lissé" demandera plus d'effort pour le passage, car il va reglisser en bas. -Plus le pneu est tendre plus il ça suivre les déformations du terrain et vouloir les suivre en se déformant entre la demande du pilote et la demande du sol. un pneu a structure plus rigide (améliorant la précision de conduite) aura plus tendance à forcer sur la l'obstacle à la demande du pilote qu'a le suivre. Attention du fait que cela donne une conduite plus sportive, car la roue va changer trés régulièrement d'ornière, mais au prix et à la satisfaction de l'emmener où on veux et non où elle le souhaite. Le remplacement de mon pneu de Ninebot E+ par le Kenda antipuncture, structure rigide et gomme tendre, ont radicalement changé la donne, les virage se négocier à plus haute vitesse, car moins de déformation pneumatique, du moins de ses flancs. Elle est devenu encore plus sympathique. Le passage de ma MS2 en Chaoyang au passage de la MS3 au CST (dessin trés agressif et plus rigide) tous deux 18" et en 2.5" de large. ont bien changé la donne sur les exemples ci dessus: ornière de VTT, bordures de travers.

oui. Même si ce Chao yang n'a pas une bonne accroche surtout dans l'angle

Ninebot a beaucoup joué la dessus, la roue de BATMAN, nombre d’acheteurs idéaliser cette roue tellement belle.... et une fois reçue... bon bin je l'ai achetée maintenant alors elle dois etre bien, vu le prix.

Bonjour, pads servi une seule fois, double face même pas enlevé. Correspondant à une Inmotion V11 Vendu

Vola, tout dépend de ta morphologie et attentes (usages) pour t'aider à te présenter les possibilités.

Edit: en vente depuis 2 ans seulement

Nous sommes d'accord, ils assume pas. Alors oui, on paye moins cher (pour le moment) mais il faut accepter ces "risques" et déconvenues.