Kokorun

@Hansolo: En effet ce sont des DIY les 2400. Panasonic et LG ont maintenant de vrai 3.6AH, hormis cela je suis d'accord pour celle de capacité supérieure.

Non ca va encore pour le moment la MSX 84v au max c'est 1600Wh et 1859wh en commercialisé et oui mesuré un pack. les moteurs de 120V, 100V ne devraient pas changer de masse. Entre les MS3 1200 et 1500watt ,c'est le même moteur. Les premières 2000watt MS3 avaient le même moteur en 67v (trés rare) que les 84v. Du fait ça m'étonnerai pas que les MSX 100v et 120v possèdent le même même moteur que les MSX 2000watt. portant ce même moteur à 2300watt en 100v Si ils pouvaient enfin renforcer le dessus du pont entre support pédale et batterie. Ou mieux: placer la CM à horizontale et descendre les batteries à la GT16 pour optimiser le centre de gravité

Bienvenue @Philippe Lopez; tu va bientot vouloir plus que la V5F

Ce n'est pas commercialisé 800Wh pèse 2kg

bienvenue @oukemi

Hello @dany; viens nous faire une petite présentation, cela plaira au plus grand monde https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/

Ton calcul est biaisé MSX/Monster. Une MSX 1600Wh fait 24kg, 26kg en 2400 et ferait 28kg en 3200Wh, à 500grammes prés.

comme pour am selle de VTT ayant eu un accro, j'ai utilisé sur ma 16b de la colle bicomposante: Araldite. la zone est un poil plus dire, mais cette colle est plus tendre que des cyano type superglue.

Hello @Tristan: dégonfle et repositionne bien la valve lors du gonflage.

Toi tu as tout remonté sans eau savonneuse Ca aide ta chambre a biens e placer dans le pneu pendant le gonflage.

Je suis d accord. L axe moteur à cassé côté fil et le support de pédale est venu eventrer le flasque moteur

@Joe Bix: toute mon message parle de Gyroroue. Et à travers ces pages, tu as très très peu de soucis provenant d'un soucis logiciel lors de la conduite

La redondance totale sur nos matériels gyrostabilisés est une utopie comme le descit indirectement @Techos78; il est infiniment rare que la panne soit d'origine software, ne serai ce par le nombre de calculs à la seconde. Du fait les pannes sont pour la quasi totalité Hardware = matériel : mofsets, capteurs gyroscope, rupture de liaison... et là, si ces matériels étaient doublés, le poids ne serait plus le même que maintenat et la gestion en alternance ou en tandem serait d'une complexité, que nos bébés couteraient plus un bras mais deux reins.

Je pense que @Tank sera d'accord: on s'éclate déja vraiment bien avec la version 84V. Algorithme à était bien retravaillé depuis les super 3, les X sont super nerveuses et elles grimpent du toner.

@Ashrel: entre la Super 3 et la X en ergonomie comme je t'ai mis plus haut: l'angle des pédales n'est pas le même ce qui peux gêner certains, et la dureté des mousse sur la X est aléatoire, alors que sur les super 3 les mousses sont très tendres (même si sur les premières super3 c'était plus compact que sur les dernières). entre 84v et 100v La roue à plus de couple, plus de vitesse de pointe, au détriment de l'autonomie en effet.

La garantie, c'est remettre dans l'état adéquat, pas de faire un échange. quand une voiture tombe en panne sous garantie l'usine, n'en envois pas une autre. Sais tu si elle à était renvoyé à l'usine ou au réparateur? c'est les premières choses à faire.

@Spark Super ça avance

Et oui @Alex Monge; quand on monte sur une trottinette électrique on a la banane pendant 5 minutes. Quand on monte sur une roue on a des sensations à chaque virages :D En effet la roue à cette particularité plus intéressante encore que la trottinette de passer partout de se ranger partout. L’équipement de base est protège poignets et casque (type velo, ou mieux snowboard/BMX) apres les coudes et genoux... sont à discrétions et en fonction de ta vitesse. Du fait rentrer sur le dessus de ton sac par un filet, ou le haut de ton sac un casque dans lequel ta mis tes protèges poignets c'est pas très encombrants. Pour ma part je met le casque allume la roue et en débutant mes premiers mètres je met les protèges poignets. donc tu vois le temps te sera le même qu'en trottinette, qu'il faller déplier, allumer... pour démarrer. Comme le dis @minch; la roue ça se mérite. La trottinette est abordable à tous le monde, la roue c'est ceux qui osent. mais nuls ne le regrette.

le coupe circuit, c'est quelque chose qui se développe sur toutes les roues seulement depuis un an, avant cela n'était trouvable QUE chez Inmotion. A moins d avoir beaucoup d escalier on s'y fait vite de l’éteindre et rallumer. par contre d avoir un trolley et de préférence intégré et non rapporté comme une verrue (sic la V10 se disant intégré...) est un vrai plus surtout si il est central: V8, Kingsong.

Hello pour améliorer l'efficacité de ta machine tu devra passer par le remplacement des batteries, du contrôleurs... pas sur que le jeu économique en vale le coup.

Je plussoie, dans la catégorie grosses randonneuses ce sont les reines (avec l'ancienne mais méritante Msuper3). Très polyvalente, et des plus classiques: la KS18XL (que j'adore) alaise en ville (et magasins) et partout ailleurs: bon éclairage, superbe ergonomie machine et du trolley, comportement au top. Extrêmement efficace: la MsuperX: Là c'est la performance, elle est plus nerveuse à l'usage. mais le trolley est juste utilisable, mais risqué en magasin si on penche la roue pas bien placé (depuis la super3). l'éclairage est plus performant que les premières super3, mais pas au niveau de la KS. l'angle des pédales associés aux mousses la rendre parfois difficile en ergonomie pour certains utilisateurs. Bref, avant d'acheter, le mieux est de tester et bien caractériser ton usage.

Ca dépend, pour mon cas: -quand je part en tout terrain, c'est sans, pour ne pas être gêné. -quand je roule le long du canal et voies d'eau elle est attachée à moi.

Hello @Norisano; un ami revend sa KS 16b 680wh si ca te dis. envois moi un MP je te donnerai ses coordonnées.

@db77 Denis! pardon. perso j'aime bien le fait qu'il est souple sur la X, et imperdable