Kokorun

Voila en théorie 14A... Mais on a deux soucis: -la section des câbles de charges: qui vont bien jusque 6A (en moyenne), au dessus il sont limites (a voir si on ouvre une 18L si ils sont plus gros, ou les refaire) -les capacités des BMS à encaisser une charge de plus de 5A. 5A sont pris sans soucis par les BMS (5A chacuns) , au dessus sans information c'est pas garanti.

1C c'est la capacité de la batterie si tu prend l'exemple de ne charger qu'une cellule 18650 de nos batterie, et que sa capacité est de 3500mAh, tan que tu charge pas au dessus de 3.5A tu ne risque pas d'incident. et idéalement serait de charger à 0.8C pour optimiser temps de charge vieillissement de l'élément

Hello, la charge "rapide" n'est pas conseillée sur un Li-ion, mais charge rapide c'est supérieur à 1C hors avec nos capacité de batterie sur grosses roues, à 4A on est toujours en charge LENTE. par contre avec le chargeur d'origine, on est en charge TRES LENTE.

Je la trouve assez discrète, et tres discrète par rapport à une Gotway... C'est simple je sais que mon compagnon de route me rattrape, ou qu'il est pas loin, rien que n entendant le sifflement de sa super3 ?

Tu nous tiendra au courant de ce qu'ils ont fait

Vraiment pas mal tu peux aussi au dessus du feu avant, car quand elle part en roulé boulée, c'est à cet endroit qu'elle trinque

navré pour ta mésaventure D'un point de vue recours par contre, je sent qu'il vont t'envoyer le fait que tu dois rater maitre de ton véhicule et ainsi te rétorquer que tu airais du passer l'obstacle à la vitesse adéquate.

débrider la roue? aller plus vite avec un moteur si dangereux car pas assez de couple. tu voudrai que le moteur devienne meilleur. mais ca ca ne sera pas en débridant. Commme le dis @minch, pas moyen d en faire grand chose. Puis même si c'était possible sa faible autonomie fera que tu n'en voudra plus. change de roue

200€ de remise sur les premières? et dans un an voir 6 mois, ca sera aussi 200€ moins cher que le prix catalogue, bref, le vrai prix c'est 200€ de moins que le prix catalogue.

point de vu bobinage de moteur c'est pareil, loin d'être top...

Je doute qu'ils aient les moyens de véritablement l'analyser: -Leurs 3 salaries sont pas techniques -Le SAV est sous traité à un généraliste -à moins que c'est repartie chez Inmotion international, en chine quoi.

Elle est vendue @Crisssss interessé par une E+?

C'est sur. Puis vu que la transaction est déja prévue, Il ne serait pas Honnête de la part du vendeur de changer de client pour une autre personne offrant plus.

il ne le peuvent pas, ca fait parti de l'ensemble que tu as acheté, et donc Garanti 2 ans et comme la batterie, même si ils te disent 1 an

Hello. Elle est curieuse ta roue. Tu as une photo de la jante? La prise 3 pin est pour les 67v, hors tu aurais acheté une 84v.

Testé et approuvé sur KS16b passée de 340WH à 680WH depuis, plus 300kms déja passés et des vrai pas des kingsong ^^

Parfaitement, un collector!

C'est du Gx12 de memoire.

Oui c'est ce modèle. Mais si elle a jamais etait utilisée, les batteries ont dû prendre chères...

Hello. Un Nordiste: Alban avait fait une tel conversion de sa mcm4 également La carte ne gere le moteur complètement qu une fois que le gyro capte l'horizontalité, du fait au demarage aucuns soucis. Pour la compatibilité @G.Rhum: ca sent la flute. Mais il disent cela sur les acm et msuper surtout pour fournir avec les bons connecteurs: soit les 3.5mm à problèmes ou les 5mm qui fondent pas. Apres ce qu'il pourrait arriver, c 'est qu'il y ai des capteurs hall different. Mais j'en doute. Parcontre les CM sont les memes en 84v ou 67v, seul la programmation change entre elles.

Je confirme, en roulant tranquillement, je n ai pas dépassé les 15km avec. Par contre 5km c est trop peu

Excelent cette personalisation.

Hello @Patou360 Ca veux dire qu'elle a deux ans sans avoir etait chargé?!

Les BMS sur les batteries Kingsong sont il maintenant équipé d'un contrôle des cellules complet? Et non plus sur la première atteignant 4.2v? Ps: vous avez un souci d' hébergeur on dirait.