Kokorun
Membre
-
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Kokorun
-
@kristofior: merci de ton retour. 50% ça devient intéressant. Sur LBC souvent on en trouve des plus cher d occase que le neuf. -
@nolive: merci de ta participation :) pour info, ce trolley est que pour gamme V5 et la gamme V10, la V8 ayant, un trolley INTÉGRÉ.
-
@kristofior: tu as trouvé une occasion intéressante? car souvent les Z10 sont vendue aussi cher en occase que neuve... :
-
-
et avec un pneu Tubeless ca serait top!
-
Non, eux démontent et s'arretent là, ya plus de pièces...
-
Sont, ou le deviennent par la force des choses C'est de l'humour, mais pendant un temps on en était pas loin
-
@frabad: Ca m’ennuierai, neuve de devoir la modifier pour que ca marche bien et sereinement :s
-
Sérieux? tu l'as conduite? Alors oui les reprises sont techniquement mieux: rayon de la roue expliquant. mais pour le reste. PFFF...
-
C'est pour moi le gros point bloquant de passer à la Monster. L’investissement, il faut une fiabilité exemplaire. avoir encore des problemes d'axe sur les nouvelles generations de roues...
-
la GT à l'avantage des deux prises. après tu l'a peut être même fait sur la même. les prises JST qui composent les cables de charge Rockwheel sont pour 5A max.
-
Sur la Monster, je ne peux pas te le confirmer, mais les MsuperX 100V le sont, ca serait étrange de changer leur habitudes. 5A sur une GX16 c'est déja beaucoup (même si je le fais aussi), si il y en avait 2 (comme je suis entrain de modifier ma MsuperX) ca serait bien, mais il faut que les cables derrière suivent également. des Diodes chez Gotway? ca serait novateur (chez eux) mais bien, enfin. et si ils revoyaient également le dessin de leurs BMS.
-
Tout à fait, et repositionnable plusieurs fois, quand il a du mal a refermer, j'en recoupe un bout. Solution du pauvre, mais solution quand même quand il n'y a pas de pièce...
-
classique chez Inmotion, la tension de sortie du chargeur est légèrement inférieur à ce qu’elle devrait être.
-
Les prises GX 16 ne sont pas faites pour de tels Ampérages, surtout que plus la tension augmente, plus il y a de poles (67v=3poles, 84v=4poles...) et du fait les écartement entre poles sont de plus en plus faibles, et ampérage passable plus faible également. 3100Wh, ca ca claque pas mal :)
-
dur, dur l'impression 3D pour une pièce en contrainte mécanique.
-
@monocycliste: oui en effet , pour la prise de charge en Y également. Si tu veux une batterie Gotway 340wh en Panasonic qui a moins de 200km contact moi en MP
-
L'outil à utiliser, est une clef BTR, 6pans, hexagonale. L'emprunte se situe de l'autre coté de ta vis, l'endroit où elle repose sur ta photo.
-
Ce serait tellement mieux de créer ton sujet, sur cette problématique. Tu auras plus de vue et donc réponse en adéquation au titre de TON sujet
-
Bienvenue à toi @Zygene
-
Je ne partage pas. Ayant une MSX toute première génération, avec les pédales presque plates, type MS3, et ayant gouté aux MSX version 2, avec l'angle plus prononcé. Pédales inclinés tel que cà, ca va bien une heure, mais tu y passe pas 4-5h dessus. Du fait, pas de blabla, j'ai sorti la lime dans mon cas pour aplanir les pédales tel les versions 1.
-
@Erwanrcx: tristes nouvelles. c'est une Monster version moteur 1600watt, ou moteur 2000watt?
-
Hello. Non tu ne pourras pas utiliser ton chargeur 67v pour charger ta roue en 84v. Le nombre de pointes sur la prose est différente aussi pour que tu ne te trompe pas de chargeur.
-
Bonjour et bienvenue à toi @Pierreciseau (papier) on s'est déjà vu il me semble, et on est du même coin (coin). à bientot
-
C'est tout à fait ce que je voulais démontrer C'est malheureusement son contrat
