Cormo

AMHA :

On ne nous a pas pondu des km de pistes cyclables du jour au lendemain ! Les "autorités" ont simplement fait peindre des vélos sur la chaussée, ce qui n'en fait pas des espaces protégés. C'est juste de l'esbrouffe.

A l'inverse, le nombre impressionnant de gens tout seul dans leur bagnole avec leur masque sur le nez...

La contradiction est dans la phrase elle-même : Le fait de circuler sur la voie publique avec un engin de déplacement personnel motorisé dont la vitesse maximale par construction est supérieure à celle définie au 6.15 de l'article R. 311-1 est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la cinquième classe Par définition, un EDPM est limité à 25 km/h. Un engin quel qu'il soit, non-limité à 25km/h n'est donc pas un EDPM et n'est donc pas concerné par cet article.

Je suis coincé dans le NÔÔôôrd au moins jusqu'en juin... Et quand je pourrai enfin bouger, j'aurai 3 mois de débroussaillage à rattraper. Autant dire que c'est pas gagné.

Bonjour les gens du sud ! Si les choses s'arrangent d'ici juin, je pourrai peut-être me joindre à vous. Il y a longtemps que j'ai envie de tenter une sortie sur le plateau de l'Arbois (au dessus de Vitrolles) qui semble bien pourvu en chemins de randonnée mais je ne sais pas s'ils sont praticables en roue. Quelqu'un a-t-il expérimenté ce coin-là ?

Un autre mois s'écoule. Les deux gars n'en peuvent plus, alors... ... ils la déterrent...

@Joe Bix, pas de chance, les photos sont celles du contraire de ce que tu souhaites faire. Elles montrent l'adaptation permettant de brancher le chargeur Kingsong sur une Inmotion. Je pense que tu pourras extrapoler sans difficulté. Le connecteur Lenovo comporte 3 contacts : Le plot central Le contact latéral interne La carcasse extérieure. Quand on regarde côté câblage, il y a des petites pattes à souder pour chacun de ces contacts. On voit bien (ci-dessus) que le contact 3 est relié à la carcasse alors que le 2 en est isolé (ci-dessous) Que ce soit pour Kingsong ou pour Inmotion, le "moins" du chargeur va sur le contact latéral interne du connecteur Lenovo, donc sur la cosse 2. C'est en principe le fil noir. Pour une roue INMOTION, le "plus" du chargeur va sur le plot central , donc sur la cosse 1. Pour une roue KINGSONG, le "plus" du chargeur va sur la carcasse, donc sur la cosse 3. C'est en principe le fil rouge. En mettant un raccord intermédiaire sur le câble du chargeur, on peut réaliser toutes les adaptations qu'on veut. Il est capital de bien identifier les adaptateurs pour éviter tout incident ! Pour le raccord j'ai utilisé des connecteurs Molex Minifit parce que j'en avais sous la main, mais ce n'est pas ce qu'il y a de mieux. Les connections sont assez fragiles. A refaire je chercherais quelque chose de plus costaud.

Effectivement... Ici c'est plutôt orienté Roue. Les trotts c'est un poil plus bas sur la page d'accueil du forum

Je vais vous faire des photos. J'ai justement reçu de Chine un chargeur 5A avec un connecteur Gotway qu'il faut que je modifie pour qu'il puisse charger mes roues.

Perso c'est pas un ventilo qui frotte un peu qui m'empêcherait de sortir !

Les chargeurs Inmotion et Kingson sont identiques. Seul le branchement de la prise Lenovo diffère. Chez Inmotion le + est au centre, chez KS il est à l'extérieur. Le - est au même endroit, sur les côtés intérieurs. J'utilise indifféremment n'importe lequel de mes 3 chargeurs sur mes 3 roues, moyennant un connecteur intermédiaire et des adaptateurs adéquats. https://www.espritroue.fr/topic/7425-chargeur-v5f-compatibilité/

Serait-ce une généralité ? J'en suis à + 2kg depuis le début du confinement. Par décence, je n'évoquerai pas l'évolution de mon taux d'alcoolémie moyen sur la même période.

On vit une période un peu troublée ; il est peut-être en réa... et sa roue le dernier de ses soucis.

Avant de prétendre à une prime, ça serait déjà bien qu'on soit autorisés.

<HS>Purée, le correcteur de l’iPad pro qui en à encore fait à son idée. Enfin, G&F m’a compris...</HS> L'ipad a bon dos... Rien ne t'empêche de relire avant de cliquer sur "envoyer". Le prends pas mal, ça vaut pour pas mal (trop) de monde...

Certes... Entre-temps est apparue la version 2.jesaispluscombien qu'on a tous installée sur nos roues. Cette version était-elle valable pour les deux contrôleurs ou seulement pour la première version ? (Désolé si j'ai un peu oublié les détails, la KS18L est rangée au fond de la cave en attendant des jours meilleurs)

C'est un bruit caractéristique : le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas... Sans doute un problème d'allumage. Démonte et nettoie la tête de delco.

312211

Pas malins les gars... Déjà fallait être con pour acheter des centaines de rouleaux de PQ, mais ne pas avoir la présence d'esprit de les transformer en masques chirurgicaux, faut vraiment être très con.

moi aussi.

C'est pourtant ce qu'on fait en entretenant une armée, moyennant un budget colossal. Il y a pourtant un certain nombre d'années qu'on n'a plus vraiment à craindre d'invasion.

Le phare a un mode feux de route et un mode feux de croisement. Et un passage de l'un à l'autre qui s'effectue automatiquement. Connaissant le fonctionnement calamiteux du phare à allumage/extinction automatique de la 18L, je crains le pire.

Ce qui est bien dans ce curieux design, c'est que dans l'énorme échancrure qui n'a (à priori) pas d'autre rôle que de bien faire voir aux autre wheelers jaloux que la roue est équipée d'une suspension, il reste plein de place libre. De quoi doubler la capacité de batterie pour peu qu'on soit un peu bricoleur. Par ailleurs, suis-je le seul à me demander où ils ont casé batteries et CM dans la partie carénée, dont le volume paraît moindre que celui d'une modeste V5 ?

Gaffe aux fake-news, quand même.