Minch
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nickel pour les assurances ?
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V8 / V8F (pour le waterproof)
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Dans la bonne rubrique de préférence ?
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Parfait, il fallait un événement fédérateur (donc accessible au plus grand nombre) ? Et inutile de prévoir buffet et feu d'artifice ?
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Pour la pertinence, il faudrait rajouter une date "de fraicheur".... Et avoir pu recharger à 3 wheelers ne signifie pas qu'on pourra le faire à une douzaine, dont une DLT, il faudrait pouvoir aussi détailler
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J'apprécie pouvoir contrôler la tension (intensité, et quantité d'énergie injectée), notamment pour détecter toute dérive du chargeur (préjudiciable à l'équilibrage des cellules, donc à l'entretien de la batterie, élément couteux de la gyroroue) La coupure avec seuil est moins importante que le point précédent
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Il est indiqué 4,4A sur tes chargeurs "rapides", le chargeur standard est un 2A ! Tu chargeras 2,2 fois plus vite (environ)
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Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue ?
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A utiliser avec discernement, souvent pour les voitures ou les piétons "absorbés"
La notion de frein à été remplacée par celle de "freinage efficace" Notion précisée plus tard... (il faut retrouver l'info) Quant à l'avertisseur, je le porte sur moi (sonnette de vélo + sonnette électronique, et parfois un Airzound V2 ?)
Clairement, et je ne perçois pas d'amélioration dans le comportement à Paris ?
DVR00039.MP4 Voici ce que ça donne avec la Drift Ghost XL (il faut que je réajuste un peu l'inclinaison)
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Bravo @Cormo, pour ce bricolage malin à budget contenu ? J'attends le résultat sur le terrain ?
Le chargeur est souvent le maillon faible (surtout chez Inmotion)
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