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Ce serait assez logique, la structure de la S est particulièrement bien équilibrée. Quelques hypothèses : Cette figure est tirée de l'excellent blog ici : https://datagenetics.com/blog/april22015/index.html Il détaille ce que les électroniciens connaissent bien : les figures de Lissajous. Ces rosaces s'obtiennent en appliquant en X et en Y des signaux sinusoïdaux et en faisant varier le rapport fréquentiel et la phase. Je suppute que le wobble n'est pas une simple oscillation en roulis, mais qu'il inclus également une sollicitation en tangage, c'est à dire aussi une oscillation de couple moteur, J'imagine intuitivement un ratio roulis:tangage 1:2 (la 2ième ligne). L'oscillation globale pourrait être en forme de ∞ avec une amplitude faible en tangage, mais un gros couple car le moteur crée lui aussi son "effet ressort". Mais c'est encore plus compliqué, car le logiciel influence lui aussi tout cela puisqu'il comporte un calcul pour changer le XYZ géographique (ressenti par les capteurs) en XYZ engin, ce changement de repères est indispensable quand la roue est inclinée. Pour en revenir à la S, une roue bien équilibrée a son moment d'inertie vertical très proche de sa ligne de foi passant par le contact au sol, donc peu de réactions en cap pour entretenir l'oscillation. En fait, tout cela me semble terriblement compliqué, un 2 roues est probablement plus simple à analyser car il fait surtout intervenir le profil des pneus et la souplesse du cadre.
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Tiens, WW qui trouve que la Veteran Sherman S a peu de wobble
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En moto aussi il y a wobble le terrible :
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Le wobble ne peut pas se produire sur une v11, d'ailleurs s'il arrive sur d'autres roues c'est que c'est le moment de passer la seconde et d’accélérer franchement
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1500 balles. Je la trouve plus molle que ma V8S, une sorte de veau type Volkswagen passat. Très bonne routière avec une glisse unique. Très maniable au ralenti, mais lourde en jambe. Je doute de l'intérêt de la passer en custom, sauf si vraiment la fw d'usine est éclaté. Vos avis là dessus ? Je suis à 2 bars, j'habite à la cambrousse, là je viens de faire 10 bornes sur des routes pleines de trous et de dévers (merci les tracteurs) pour découvrir le comportement de la bête. J'ai compris tout de suite : j'ai retrouvé mes réflexes de Télémark je me surprends à plier le pied intérieur au virage 😁 Franchement au premier ride j'ai adoré direct. Il suffit de comprendre qu'il faut anticiper le comportement de la roue, et qu'elle a son propre caractère, je comprends pourquoi certains ont des soucis de wobble, elle a un comportement unique, qui, si on s'en inquiète, entraîne des crispations, donc wobble. Alors qu'il suffit de l'accompagner pour l'apprivoiser. Du moins j'ai cette impression.
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Sinon il y a une solution bio au wobble : ne rouler qu'en hiver 😁 Fait trop froid pour rouler vite et me demande si l'on ressent encore le wobble avec les membres engourdis
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J'ai aussi parfois du wobble sur ma Z10, et il y a quelques années, ça pouvait me faire peur parce qu'avec la taille du pneu la roue avait tendance à se mettre à gigoter en plus en plus et m'emporter là où elle voulait. Effectivement ça peut venir d'une mauvaise position des pieds ou d'un geste inapproprié sur la roue qui déclenche le phénomène. Et puis j'ai appris à le gérer très facilement et maintenant je ne m'en préoccupe même plus. Au lieu d'essayer de freiner, accélérer ou autre et amplifier l'effet, quand je sens que ça commence à gigoter il suffit que je tape avec mon mollet droit un coup dans le haut de la roue et ça casse immédiatement l'effet. Au bout d'un moment ça devient instinctif et ça ne m'inquiète plus du tout... 🙂
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Bonjour , Oui , il arrive de temps en temps que le wobble apparaisse sur la Z10. En général, c'est lié à la position des pieds qui ne sont pas symétrique.J' ai aperçu ce phénomène surtout dans les grandes descentes.
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Ok mais en regardant le pneu particulier de la Z10 sur un autre post actif, je me suis à nouveau posé la question : est ce que les utilisateurs de Z10 ont du wobble aussi ?
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Dites, sais pas si cela a déjà été traité comme sujet : est ce que le wobble dépend de la structure du pneu ? (oui je sais : le Schmilblick est un œuf )
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Certes cher ami, mais ce sujet reste néanmoins d'actualité ne serait-ce que pour les "p'tits" nouveaux qui pourraient s'interroger sur l'opportunité de s'équiper...en tous cas le wobble n'a strictement rien à voir avec l'utilisation de pads et sur la Sherman que je remue sans ménagement au vu de sa stabilité je m'interroge, le gars est très en avant sur ses pédales
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D'un autre côté répondre à un post du 05/12/2020 en décembre 2022... 🤔 Faudrait pas que ça parte en wobble!
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La vidéo débute par un chouette petit wobble bien komifô...pas : Ensuite viennent 11 minutes d'images narcissiques classiques...
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Salut @Krishnou Bienvenue ici Ce que tu décris s'appelle le wobble (oscillation en Fr), c'est un peu comme sur les motos quand des fois le guidon se met à vibrer. En ce qui te concerne c'est tout à fait NORMAL, au début !! Il se trouve que le cerveau à besoin de temps pour apprendre inconsciemment à l'éviter. Tu n'as rien à faire d'autre que de rouler pas trop vite sans wobble et d'augmenter petit à petit ta vitesse et le miracle apparait : plus de wobble. Ça me l'a fait 3 fois sur 3 nouvelles roues. Au début on pense que la jante est voilée, mais non. Le sujet est évoqué plusieurs fois sur le forum. Et effectivement plus le pneu est gonflé, plus il y a de wobble. Bon roulage l'ami.
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Attention également, freiner n'est pas une bonne idée en cas de wobble, c'est un facteur aggravateur de ce phénomène. Le wobble devient très rare pour moi, mais ma méthode en cas de wobble est de mettre tout mon poids sur un pied. C'est radical.
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Je ne vais pas vite, je suis toujours en apprentissage mais lorsque ça wobble, je modifie ma vitesse. Soit j'accélère (si peu si peu) soit je ralentis. Et généralement, le wobble disparaît.
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J'ai fait une sortie de 65km avec les rainures en mastic : si l'on serre bien la roue avec les pieds, que l'on avance un peu les genoux sur les rainures, y a moyen de faire de belles accélérations avec une sensation de bondir sur l'obstacle suivant (piste cyclable et chemin forestier). Par contre, niveau freinage, impossible de reproduire l'accélération dans l'autre sens : ça wobble terrible et il faut bien anticiper du coup ... Si il y en a qui veulent s'envoyer à 3KW sur leur V12 : des rainures de mastic font l'affaire, pour peu d'étreindre la roue au niveau des pieds et de coller les genoux au mastic (dois bien avouer que la V10F est incapable de passer de 15 à 35km/h en 2s ...)
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Si, si, quand il y a du vent.. Un des pires ennemis du wheeler, avec le wobble.
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Salut, 170km au compteur, je commence a kiffer. A chaque sortie je grappille quelques km/h, mais 60kmh max en ligne droite, au delà wobble, pour les virage je commence à peine à en prendre des légers au delà de 40kmh. J'ai quand même eus 4 roues avant, j'ai bien fais ke con en offroad avec ma gt16.. je trouve ça bizarre d'avoir autant de difficultés à la prendre en mains. J'ai un shinko 241, impossible à centrer car il est plus grand que la jante, ça tourne pas super rond. Je n'ai vu personne d'autre remonter ce problème. Mais c'est pas non plus la cata, je sais pas si ça a un rapport avec mes difficultés. Je suis toujours avec les pads d'origines tout pourris, je voulais absolument les kai pads mais impossible de joindre le gars depuis 2 mois. Je ne fais que du offroad, vous me conseillerez quoi ? Grizzla ? Nylonove ?
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1er ride sur la S22, les démarrages demandent concentration mais j'ai jamais été un modèle de souplesse. Et puis elle pardonne les petits défauts de placement. Les 1er km/h raclent un tout petit peu, comme tous les brushless, mais ensuite c'est d'un silence impérial. Je n'ai pas rencontré la fameuse limite à 20 km/h sur les 10 premiers kms. J'ai vite retrouvé une certaine vitesse de croisière (35). Bon comme pour tout le monde la suspension est pas typée confort. Même avec mes 120 kg tout équipé on sent bien les petites irrégularités. Par contre sur les gros dénivelés, genre trottoirs ou dos d'âne ça absorbe carrément bien. Comme j'ai beaucoup trop gonflé mon pneu (c'était marqué max 41 PSI, j'ai gonflé à 35...😆) c'était assez peu confortable finalement. Et puis je n'avais pas remis les pieds sur une roue depuis 2 mois... Stabilité géniale, je me suis juste fait un coup de chaud avec un petit wobble bien sec, dû à un changement brusque de mes appuis sûrement. Tout de suite quand ça se met à vriller c'est pas du tout la même à récupérer. Vraiment content de cette roue pour l'instant.
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Il faudrait que je prenne le temps de tester les autres positions, pour le moment, j'ai laissé en configuration haute sortie du carton. Il m'arrive parfois d'avoir du wobble vers 35-40km/h, peut-être qu'avec un réglage différent, ça ne se produirait plus.
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V8F - Saccades rapides d'avant en arrière après une bosse.
Techos78 a répondu à un(e) sujet de Fabrice Introvigne dans InMotion
Tu as raison, ce que tu décris n'a rien à voir avec du wobble. Les instabilités d'asservissement ne sont pas fréquentes. Il y a eu des cas où c'était simplement la carte mère qui était mal vissée, Il faut quand même vérifier l'axe moteur, et l'intégrité du câble (faux contact de sonde de hall...). Il est clair qu'il faut trouver le problème, ce ne serait pas prudent de continuer comme ça. En résumé, une cause possible serait du jeu quelque part, y compris dans la fixation de l'axe moteur qui a parfois posé problème à cause d'une goupille peu efficace, mais là c'était plutôt un claquement lors de l'inversion marche avant-arrière. La carte mère elle-même est suspecte... galère... -
V8F - Saccades rapides d'avant en arrière après une bosse.
Fabrice Introvigne a posté un sujet dans InMotion
Bonjour, Débutant ( 500km ) avec cette première roue, j'ai dû faire face plusieurs fois à un problème qui ne semble pas être du wobble. Celui-ci a eu lieu à cinq reprises de manière assez aléatoire. A chaque fois, c'était après une bosse. ça fait comme des saccades d'avant en arrière très rapides. Les 4 premières fois, j'ai pu maitriser en écartant les bras et en ralentissant ( et en serrant fortement les fesses). La roue a repris ensuite normalement sans avoir besoin de s'arrêter ou de la redémarrer. La 5ème fois s'est mal passée -> Chute ( coque externe et poignée cassées et bouton de coupure éjecté sous le choc ). Mon hypothèse est que la roue perd momentanément son "équilibre" en raison de la bosse et cherche à le retrouver par ses saccades. Pourriez-vous me dire comment se nomme ce phénomène ? Comment le contrer ? Pour info, je fais 85 kg. Au dernier incident, je devais rouler à 25 km/h. Mon pneu est gonflé à bloc ( de ce que j'ai compris, ce n'est pas conseillé ) Merci par avance. -
Retours de nos expériences Kingsong KS-S18
JonSkyRider a répondu à un(e) sujet de nrvfromcnr dans KingSong
Oui ça accélère fort, ça va vite aussi, ça freine mal aussi et ça prend du wobble aussi 🙂 Finalement ce n'est pas si éloigné de la roue 😅 La vraie différence c'est que tu ne fais pas corps avec la planche en skate, contrairement à la roue ou tu es plus ou moins solidaire. Du coup avec un freinage, une accélération trop brusque ou un déséquilibre on peut facilement se faire éjecter de la board. Après en termes de sensations de glisse je trouve ça plus proche du snowboard, du surf. En roue c'est différent, ce sont de nouvelles sensations à découvrir. Je suis passé à la roue pour avoir plus d'autonomie, et pouvoir rouler sous un peu de pluie, en skate ça ne passe pas du tout, le contrôleur est situé dans le deck et l'eau rentre trop facilement. Sans parler du fait que sans garde boue tu as les jambes trempées en moins de 5min... Loin de moi l'idée de rouler sous une pluie battante. Pour la vitesse je trouve que chacun a son ressenti et qu'il faut y aller progressivement et savoir s'arrêter avant de se mettre en danger. Comme pour beaucoup je ne dépasse jamais le stade ou je me dis que c'est un peu limite, que ce soit en skate ou avec d'autres moyens de transport. Et ça dépend tellement de la machine, il m'est arrivé de tester des skates avec lesquels je ne suis pas allé à plus de 30km/h parce que je ne le sentais pas, et à l'inverse aller à plus de 70km/h avec d'autres sur circuit. J'imagine que c'est un peu pareil avec les roues 🙃 -
Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
Falpa a répondu à un(e) sujet de LeKeiser dans Tutoriaux et Apprentissage
C'est son freinage qui a provoqué le wobble. A mon avis il avait de mauvais appuis. Généralement, si tu es détendu, et que ton centre d'équilibre est bien centré, il n'y a pas de wobble. Quand le wobble commence, il se crispé encore plus et ça amplifie le phénomène. Hier soir, une sangle de ma genouillère était mal réglée, je me penche en avant pour la remettre, et un wobble commence. J'ai trouvé ça rigollot, j'ai réessayé de la toucher plusieurs fois après pour voir, et à chaque fois ça déclenchait un wobble. Le centre de gravité en roue, c'est super important. En ce qui concerne la vitesse, quand on a gouté aux sensations de grandes vitesse sur ces engins, on devient accro parfait si tu es motivé !!!! Même tard, vas kiffer 😁
