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Affichage des résultats pour « étanchéité étanche étanches » dans contenu posté dans Begode, KingSong, InMotion, Rockwheel et Ninebot by Segway.
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Bon la suite que vous attendez tous, ou pas 😁 La coque était déjà +/- percée et abimée. J'ai fait une tranchée sur l'avant (il y avait déjà 4 trous à la perçeuse) et une évacuation sur le côté. Et j'ai imprimé les deux conduits d'air dans lesquels je vais mettre de la mousse très grosse maille pour empêcher la remontée d'indésirables : Bon, faut laisser sécher, remonter et essayer maintenant ... J'ai installé l'entrée et la sortie dans l'emplacement vide en dessous de la CM en espérant que ça rafraichisse le grille pain Je pourrais peut être enlever le ventilateur ajouté par @Feinhet diviser par deux le vacarme, voir même espérer sa suppression si cela rafraichit suffisamment (à partir de ~50° les ventilos se réveillent). Bon si je valide le changement de pneu et de refroidissement, je pourrais envisager de trouer la coques aux endroits stratégiques pour le checkup visuel, pis refermer l'engin avec de l'adhésif étanche.
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J'avoue que si j'avais été malin, j'aurais regardé dans ma boule de cristal et j'aurais attendu la sortie de l'Extreme plutôt que prendre une S22. une 16", etanche, avec des VRAIES poignées de transport, un moteur HT, de l'endurance, la glisse Begode (mten4 <3) et étanche. Je suis, je crois, seum
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En balade en Z6 avec mon fils qui débute le vélo... Mon nain trébuche, je me retourne pour le rattraper, à faible vitesse, la roue continue son chemin et comme dans un film, sautille jusque dans le canal en contre bas... Un gros plouf ! Moment de solitude ! Je la repère ds la vase par les bulles qui s'en échappent, elle est étrangement légère avec son pneu qui fait bouée... Je la récupère, en la sortant elle se rallume et se redresse et s'éteint. Je la retourne, de l'eau coule, et merde ! J'essaie de joindre quelqu'un pour venir me chercher, bien sur personne ne répond... Je me tape tt le chemin du retour en la poussant, en la portant... Un âne mort ! En arrivant devant ma porte, ma femme m'appelle, un sketch ! Je démonte toute la roue, pour assécher les composants... Je suis à la recherche de conseils pour le rallumage, la réparation... Merci d'avance
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Ma CP est arrivée vendredi 6 octobre. Au moment de la commande, un lot de roues était déjà en cours de transfert vers l'Europe par bateau. Le délai a donc été plus court que prévu. Le prix était incroyablement bas pour une roue de cette gamme. (2373.5€ chez TO GO EU Store sur aliexpress, lors d'une promo ponctuelle de -15%) Je l'ai testé samedi et dimanche sans pad, c'est vraiment difficile a conduire sereinement. Même en anticipant les ralentissements, il est impossible de freiner fort. Du coup j'ai commandé de la bande velcro 11cm par 5m pour 20€, viré le scotch 3M double face qui se trouvait sur pads vendus avec la machine, et installé le tout. Aujourd'hui premier aller-retour au boulot, 2 * 15km. Le confort est incroyable. Rien a voir avec ma S18. La prise de vitesse est très simple avec les pads, et le freinage devient très puissant. J'ai trouvé assez rapidement et facilement comment positionner les pads pour avoir une conduite instinctive. Il faut s'habituer au poid, en particulier à (très) basse vitesse. Pour le reste, la poignée trolley est conforme aux attentes : elle est nulle. Trop basse , trop mole, pas assez large pour être prise en main, et blesse les doigts avec ses arrêtes vives sur une des faces, le loquet de déverrouillage est inaccessible (Pour ce dernier point, j'ai mis un élastique pour le relier à la poignée, et le loquet se redresse automatiquement, ouf). À remplacer par une poignée rigide, idéalement qui soit nettement plus haute. Je n'ai pas encore trouvé comment faire cela. Le chargeur est beaucoup trop bruyant. Je vais remplacer le ventilo dès que possible, comme j'avais fait pour le chargeur auxiliaire de la S18. Il me reste a découvrir le comportement sous la pluie, et l'étanchéité. Je vais surveiller les différents mini-roulements qui permettent aux suspensions de faire coulisser les blocs batterie, je crain une usure prématurée de ces pièces. Si vous avez des recos sur ces deux derniers points je suis preneur. ++
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Oui je le pense! Pour corriger/compléter, je ne parlerai pas de norme, mais de certification. Ainsi ce n'est pas parce que Begode a pris des raccourcis et n'a pas passé les tests de certification IP, qu'ils n'ont pas pour autant pris en compte l'étanchéité dans le design (on trouve de nombreux joints et étanchéité silicone. Par ailleurs on voit BEGODE rouler dans l'eau dans leur vidéo de promo. Je ne le recommande pas car aucune roue, même si elle résiste aux projections voir au jet haute pression (avec ou sans certif), n'est complètement étanche (IPX8). Du coup, ne pas dépasser le moyeu, c'est à dire garder les pédales au dessus de l'eau. Enfin, l'indice IP n'empêche pas l'incendie, voir par exemple sur les V11 qui ont une certification IP et une tendance au feu de batteries: https://www.inmotionworld.com/announcement/v11-fire-cause-investigation. Prends bien soin de tes batteries @Pat75 J'ai 700km au compteur de ma T4, qu'il pleuve, vente, ou neige. Le seul élément tout pourri qui n'aime pas l'eau et l'humidité, c'est les roulements.
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Suite, j'ai enlevé un ventilo pour ne laisser que celui qui souffle sur le radiateur : Le bordel sonore est divisé par deux ! elle est presque discrète (pas du tout en fait mais c'est toujours mieux qu'un aspirateur quoi ) lorsque le ventilo s'active vers les 45° ... J'ai percé la coque un peu partout ; à voir si cela m'aidera à déceler un éventuel problème ou pas lors d'un checkup sans ouvrir la roue : Et enfin, j'ai mis de l'adhésif pour assurer l'étanchéité un peu partout : Et pour finir, suis sorti vite fait ce midi pour tester l'entrée/sortie d'air que j'ai mis en place avec de la mousse grosse maille serrée juste ce qu'il faut pour filtrer l'air sans obstruction. Voici ce que cela donne avec un seul ventilo soufflant sur le radiateur (celui que j'ai enlevé soufflait sur la CM) : Il faisait ~20° avec un soleil léger, la t° oscille entre 43 et 46°. Lorsque le ventilo restant se met en fonctionnement, la t° redescend quasiment instantanément ce qui indique que la roue avait bien besoin de cette aération ! (probable que le ventilo ne serve même pas cet hiver) 2023_09_29.csv
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Bonjour on entend tout et son contraire sur cette roue. Au niveau de l'étanchéité alors ? Ça donne quoi au final ? Finalement il n'y a jamais eu de problème à rouler sous la pluie non ?
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J'attends le fusible, et je me suis paré pour la rendre étanche !
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Pas de panique, je n'ai rien coupé, oui 4 vis à retirer en haut et en bas, il y'avait aussi un joint silicone d'étanchéité aussi sur les 2 caches 😉 J'ai juste réchauffé un peu avec un pistolet à air chaud réglé sur 100° Et bien, j'aurais une cellule de déssoudée on dirait, la sixième en partant du haut à gauche et juste au-dessus de ma pige orange en plastique si je hoche les autres, la tension ne varie pas et reste à 78V. D'autres bougent également mais ne semble pas être déssoudées Seulement comment réparer de façon sûre ? car cela semble être un vrai problème si les éléments peuvent se déplacer jusqu'à provoquer la rupture des soudures.
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Bonjour à tous, J'ai déconné, j'ai flingué ma Z10 (court-circuit en voulant adapter un chargeur rapide). Je me vois donc contraint d'en acheter une nouvelle alors que je n'en n'avais pas envie. J'aimerais une roue suspendue. Pour le moment l'offre n'est pas énorme. La S18 est chouette mais petite batterie et fabrication un peu cheap. begode ce n'est même pas la peine d'y penser , trop de retours negatifs et coupures. Mon choix se porte pour le moment sur la V11, je l'ai déjà essayé sur plusieurs jours,forcément l'amortisseur c'est assez magique. Le phare puissant qui permet de se passer d'un éclairage supplémentaire (frontale), la béquille, sont tout autant de petites choses qui changent la donne. La Vmax est intéressante aussi, 55km/h il me semble. J'aimerais l'avis des propriétaires après ces années de recul. Est-elle fiable ? Y'a t'il des choses à modifier à la sortie du carton ? Étanchéité ? Par exemple le ventilo du phare qui n'est même pas abrité m'avait interpellé. On est au Batch 4 ? Merci pour votre avis.
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Sais pas, je comptais sur @Feinhpour le dialogue mais il ne s'est pas connecté récemment. Je pense que le liquide est en rapport avec le dysfonctionnement de la valve, mais ce n'est pas certain, possible qu'en la dégonflant avant remontage du pneu, je l'ai abîmé d'une manière ou d'une autre ?!? J'ai ré-ouvert l'EX.n et vais démarrer le bricolage : aération, étanchéité et lucarnes pour checkup visuel sans dévisser les coques.
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Dans son ensemble, elle est complète. Un bon rapport qualité prix au dessus de la concurrence d'aujourd'hui. Si tu en prends soin, elle pourrait te faire des années. L'autonomie est d'environ 80 km en gardant une réserve de 15 % en mode full. En restant bridée à 30 km/h un bon 100 km. Une bonne rouleuse et non une sprinteuse. Il te sera possible de maintenir une vitesse de croisière confortable pour un usage routier ou tout chemin. Au delà, donc pour la pratique du off road, elle ne me semble pas faite pour ça. Le phare avant est bien puissant, l'arrière bien visible. L'étanchéité est satisfaisante. En conclusion la V11 est une très bonne roue !
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Je sais que ça va encore faire propagande : suis pas d'accord avec toi ! En passant d'Inmotion à Begode, je ressens exactement l'inverse moi ... plutôt les autres qui sont à la ramasse 😁 Je viens de changer le pneu et de refermer l'EX.n et la seule réelle difficulté concerne le changement de pneu (heureusement que j'ai acheté des démontes pneus pour moto moi 😅). Cette conception "boitier de PC" est loin d'être stupide pour un passionné de la roue (il y a même un emplacement "bricolage" en dessous de la CM dans l'EX.n). De même pour la conception modulaire avec rembourrage des nouveaux modèles : avant-gardiste pour moi ça. Ils font des produits loisirs pour passionnés, avec les problèmes en rapport avec la haute performance orientée compétition ... faut juste le savoir avant d'acheter ... Pis moi je préfère un engin surdimensionné, quitte à refaire l'étanchéité et/ou la recouvrir d'un sac 😁
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Si tu bricole pas du tout ca ira pas et l étanchéité est a corriger soi meme sur les begode.
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Bonjour à tous sur ce forum T4 ! Possesseur d'une V11 depuis quelques mois, j'hésite à m'acheter une T4 dernier bacth pour avoir une meilleur suspension et espérer une meilleure fiabilité. Globalement, peut on dire que cette roue est fiable ? Niveau étanchéité ca donne quoi? Un petit comparatif avec la V11 pour ceux qui ont eu les deux roues serait tellement bienvenu ! Moi je m'en sers que pour le taff, 20 km aller retour, sur route exclusivement. Et je ne suis pas du genre à ouvrir la roue même pour changer un pneu.. Toute info est bonne à prendre ! Merci la team T4 !
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La roue a 2700km et date de novembre 2020(en fait elle est activé au 11/2020).Je pense que le moteur a ete changer,mais pas moyen d en etre sur... Ma tehorie c est ca deja etait change ou pas mais que la salete incrusté,fait étanchéité . Je vais mettre de la graisse sillicone vu que c est fait pour le joint,qu il y est de la crasse devant le joint,je m en tamponne,ca toujours etait comme ca avant les hollow motor.
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Bonjour à tous, J’ai fait la malheureuse rencontre d’un nid de poule à pleine vitesse hier... je ne suis pas tombé, par contre j’ai bien senti la roue morfler sous mes pieds: J’ai immédiatement entendu le bruit caractéristique d’une fuite, et après observation, je constate que la jante a prit cher: Le résultat est sans appel: l’étanchéité du tubeless n’est plus assurée et lorsque je tente un gonflage en force, le pneu fuit dès 23 PSI... La première idée qui me soit venue en tête a été de donner quelques coups de marteau bien placé en intercallant une cale en bois pour éviter d’abîmer la jante encore davantage... pas sûr du tout que ce soit une bonne idée avec un peu de recul... Une autre piste serait de démonter la roue (argh!) pour déposer le pneu et la jante (avec le bloc moteur je suppose) et d’emmener la jante se faire redresser chez un scooteriste... j’avoue que l’idée de démonter l’engin dans son ensemble ne m’excite guère: L’un d’entre vous a-t-il rencontré un problème similaire ? Avez-vous éventuellement une solution magique ? Savez-vous vous si dans le pire des cas il est possible de trouver une jante de Zxx neuve sur Ali ou autre ?je n’ai pas trouvé cette pièce sur AliExpress... J’avoue être très peu familier des pneus tubeless et je n’ai surtout pas envie d’empirer la situation. Merci par avance.
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Salut aux démonteurs d'expérience Petite question : les roulements que je vois là-haut et ceux qui sont là ont un joint d'étanchéïté. J'avais cru comprendre que ce n'était pas le cas, puisque, quelque part ici, on disait que c'était ce manque de joint qui créait le problème. Ma question est donc : est-ce que ce fil concerne vraiment un batch 3 ou un 4 ? (il me semblait avoir un batch 3 et j'ai eu le souci de roulements donc je ne pensais pas avoir de joint) Merci !
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@Feinhben dès que @Jicipime file la référence et l'url pour commander, je démarre la procédure pour changer le pneu. J'en profiterais pour étudier le refroidissement et l'étanchéité. Jicipi s'est plaint du vacarme : tu m'étonnes au moins, on l'entend arriver l'EX.n on dira ce qui n'est pas forcément pour me déplaire. Après tout, on s'écarte bien devant une Harley Davidson 😁 Si tout se passe bien et que l'EX.n devient un gros jouet, faudra que l'on se retrouve pour que tu constates la différence (la RS19 de Jicipi se pilote avec les pieds comme la T3 !) Après, il est possible que le K66 ne permettent pas de rouler sereinement à 70 mais je vise un 0..50 musclé/aggressif en ville, rien de plus et j'ai bien l'impression que ce pneu va rendre l'EX.n diabolique ❤️🔥
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Les mecs , on leur demande de nous faire des roues étanches depuis des années, sans succès et puis d'un seul coup ils nous sortent un sous-marin, ils sont vraiment étranges.😅
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Bonjour, Aujourd’hui : dernière grosse sortie d’aguerissement avant le(s) grand(s) jour(s). Départ 6h30 pour 135km de joyeusetés sur le canal d’aire et retour par la vieille Lys (pas lisse… j’en vois déjà qui ont frétillé de la moustache…) Je n’ai pas encore reçu mon badge de recharge alors j’avais préparé un itinéraire un peu différent et finalement j’ai trouvé un moyen de me recharger à Aire sur la Lys (toujours pas lisse…) j’ai donc revu mes plans en faisant une boucle toute simple de chez moi à chez moi. En aparté : Je vous raconterais (un peu plus tard) mes échanges ubuesques avec le service client d’un vendeur de pass pour recharger. Si j’ai choisis cette solution, c’est pour ne pas avoir à chercher du jus avec une batterie à l’agonie. Je roule pour rouler et pas pour chercher une prise… Et là, une fois rentré avec un verre à la main, je le sais maintenant, la distance je l’ai dans les jambes (et bien même) dire qu’il va y en avoir 2 semaines comme ça…. je vais commencer par les trucs pas sympas : la pluie… faible pour finir assez forte quand même depuis 10h45… j’ai du faire 70 bornes sous l’eau… il n’y a pas de toit au dessus des chargeurs pour voitures et quand il pleut il faut tout recouvrir avec le poncho en espérant qu’il s’envole pas. Du coup je me suis mis à l’abris 30 m plus loin. Y a pas de bistrot pres des bornes pour voitures, ça c’est pas juste et si t’es pas abonné, c’est exorbitant du genre 1€50 les 20 minutes, ça me rappelle le temps des cabines téléphoniques quand t’avais une copine qui habitait loin… ben t’étais pauvre… sinon, facile à trouver et il y en a tellement que c’est plus facile que de chercher des prises. le truc glauque par excellence number ouane, au moment de recharger, je me rends compte que le capuchon de protection et d’étanchéité du cable moteur est complètement dévissé (je me demande comment les vis sont encore dessus, elles tournent dans le vide) et la pâte blanche sur le flexible est craquée. On repassera pour l’étanchéité) Mes outils sont dans mon sac pour le départ de la semaine prochaine… je resserre à la main et je pose un sparadra… Je n’ai que ça sous la main… je suis rentré sous la pluie en évitant toutes les flaques, j’ai chuté deux fois à faible vitesse par peur de balancer la moindre goutte dans ce bout de plastoc rouge et branlant. Le truc glauque number tou… en retirant les capuchons pour recharger il y en a un qui s’est déchiré sur toute la partie extérieure, celle que l’on saisit tant bien que mal pour accéder aux prise… mais quelle idée ils ont eu de nous pondre un truc pareil !!! Déja que presqu’a chaque fois je prends un flash en décapsulant le truc à cause du bouton du milieux, là c’est le pompon ! Si quelqu’un a une solution simple pour remplacer avantageusement ces bouchons autrement que par du scotch… je prends, j’ai plus le temps de râler chez KingSong avant mon départ. Un truc super ! Charger en 10 A fait gagner un temps fou ! Merci Klarken de m’avoir cédé le tien à un prix raisonnable. Résultat, je me prévois une courte charge en milieu de matinée et d’apres-midi et une plus longue les midis. Je sais déja que certaines journées en seconde semaine en montagne seront assez limites. Bon, c’est l’aventure ! Second truc super, je n’ai plus de doute sur la distance… Heu… Je vais quand même numéroter mes abatis et regarder demain matin s’il sont toujours là. Plus sérieusement le physique sera le révélateur du mental… c’est aussi pour ça que j’ai choisi de partir avec moi même.. parce que moi et moi on a pas mal de choses à se dire… Et ça fait un moment que ça dure… Les rencontres avec les autos… ktonnes… seront peut-être un choc. La rando procure un réel sentiment de liberté. C’est un autre rythme, c’est loin du boulot, c’est comme un nouveau paradygme agile et disruptif.. bon, je m’égare… dans une semaine ces mots creux s’éloigneront de moi pour un temps. Au fait en prenant des renseignements j’ai regardé pas mal de gens sur Utube comme Mr Flex et Wartitom ou encore (j’ai oublié son blase…) le gars qui part en famille et qui poste aussi des trucs sur des jeux de société je crois. Il y en a au moins 3 autres dont j’ai oublié les noms (qu’ils me pardonnent) ah oui? Cirilex ou un truc du genre. J’ai bien aimé vous regarder et j’ai chopé quelques trucs au passage. Merci à tous. Il y en a deux, des jeunes Belges bien perchés qui ont fait un truc très sympa. Bravo à eux, quelle bouffée d’air frais ! A bientôt.
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Bon bah j'ai pu tester a mes dépend la fiabilité de "l'étanchéité" de la 16S hier après midi en rentrant du boulot ! Des trombes d'eau sur la tronche pendant 20mn ! J'ai quand même voulu voir a l'intérieur, j'enlève la coque externe d'un côté et bah franchement...hormis de la flotte au niveau du passage de roue et devant/derrière entre les deux coques, y'avait absolument rien au niveau des batteries et de la carte mère ! Et pourtant je roulais littéralement dans l'eau, et moi j'étais comme sous la douche, j'avais jamais roulé sous autant de pluie 🤣
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Peut être qu'elle ne veut pas mouiller ses vêtements, il ne sont peut être pas étanches tout comme la V13 ! Même panne que la mienne https://www.facebook.com/groups/inmotioneuc/permalink/3075290496099239/
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C'est une 16X à suspension finalement. A ce tarif là elle va plaire et convenir à monsieur tout le monde si elle est étanche.
