J'avais réussi à enlever une des deux il y a un an.

Mais là ça bloque pour les deux.

L'étape 1 est ok : dévisser le truc qui se dévisse côté avant

L'étapt 2 : pousser le cylindre par l'autre côté pour le faire sortir de la pédale côté vis : ça bloque. Rien à faire, j'appuie avec un tournevis suffisamment étroit, mais ça bouge pas d'un millimètre.

Des suggestions ? Faut que je tape à coup de marteau ? 😨

Modifié il y a 5 heures5 h par Coin-coin le Canapin

Dévisser les 2 vis avant et arrière

Les vidéos de démontage ne montrent qu'une vis à l'avant de chaque pédale 🤔

Modifié dimanche à 16:443 j par Coin-coin le Canapin

L'axe va sortir par l endroit où il y a la vis.

Wd 40 au niveau du trou/support pédale et dans le trou de l axe.

Et ensuite tape avec un chasse goupille quand ça commence a bouger re taper dans le sens pour rentrer l'axe et continuer a taper pour le faire sortir.

Ça sort en jouant avec masse,wd40 et chasse goupilles.

Rajouter du wd40 régulièrement car il coule.mettre dans le trou et ensuite trou vers le haut,le wd40 va réussi a passer au bout d' un moment en tapant un peu l'axe.

Déjà sorti de pédales bien bloqué pendant 7 ans donc je suis sur que c est toujours possible a sortir.

Il y a 2 heures, Coin-coin le Canapin a dit :

j'appuie avec un tournevis suffisamment étroit, mais ça bouge pas d'un millimètre.

Attention, le trou est à moitié borgne,

du coté ou il y a la vis, le diamètre du trou est sensiblement celui de l'axe,

du coté du trou borgne, le diamètre intérieur ou va passer ton tournevis ou ton chasse goupille est sensiblement plus petit.

Peut être que tu pousses avec un tournevis un peu large, essaie avec une tige plus fine.

Oui ! il faut choquer avec un marteau, si l'axe est en place depuis longtemps, gentiment, pas comme un bourrin,

mais il faut choquer, et ça va sortir, il n'y a aucune raison, ça doit sortir !

Assure toi bien que l'outil que tu utilises est assez fin pour passer dans le perçage central du trou borgne.

Merci pour vos conseils! J'essaierai d'aller acheter demain un set de chasse-goupilles qui semblent plus adapés qu'un tournevis.

Pour le diamètre oui je savais qu'il était inférieur de l'autre côté, donc j'ai fait attention à ça.

Avec le tournevis tu va niquer l axe et en plus tu transmets beaucoup moins de force qu avec le chasse goupilles.

Sortir les axes des pédales n'est pas toujours facile. KS utilise souvent des axes en acier qui ont tendance à se ternir (film d'oxydation). Ce n'est pas un signe de non-qualité, l'inox reste nickel mais est un peu moins solide. L'assemblage acier--alu développe un couple électrique qui favorise un "soudage" de surface. Il arrive aussi que les axes soient tordus, mais ce n'est pas fréquent, les barreaux diamètres 8 sont solides.

Comme cela été dit, il faut chasser avec un outil adapté, une louche de WD40 est une bonne idée.
Il faut des chocs "secs" mais pas "lourds", c'est à dire utiliser un marteau 100...150 grammes.
Et il faut surtout "tenir le coup" (comme disent les anciens), c'est à dire placer une massette de ~1 kg en face.
Car autrement l'énergie se disperse inutilement dans la coque, à noter : le capteur mems n'apprécie pas trop.

Oui, je sais, par construction nous n'avons que 2 mains...

Modifié lundi à 07:472 j par Techos78

il y a 57 minutes, Techos78 a dit :

Et il faut surtout "tenir le coup" (comme disent les anciens), c'est à dire placer une massette de ~1 kg en face.

Oui, c'est tellement automatique qu'on ne pense pas à le préciser, très bon Rappel/Conseil Mr !

On appelle ça aussi "un contre coup" ou plus souvent "un Tas".

Placer une masse supérieure à l'outil de frappe en face du choc pour maintenir la structure va effectivement éviter d'envoyer l'énergie dans l'ensemble, et va la concentrer sur la pièce à faire bouger.

Pour faire simple,

sans Tas toute la roue va ramasser et elle va prendre un bon paquet de G, néfaste pour tout l'ensemble.

avec un Tas LOURD, bien en appui de l'autre coté de la pédale, seul l'axe qui fait chier va ramasser, et l'énergie inutile sera consommée en face par l'inertie du tas.

Modifié lundi à 08:542 j par Spee Roue

Malheureusement quand c'est trop grippé, c'est foutu. Même avec une massette.

La disqueuse sera la seule option.

J'ai réussi grâce à vos conseils !

Le setup (on voit l'état désastreux du pneu en passant) :

J'ai acheté des chasse-groupilles, ils ont permis de démarrer le job, mais ils étaient trop courts pour que le cylindre finisse par apparaître de l'autre côté.

J'ai fini par utiliser un clou très long dont la pointe est aplanie et ça a merveilleusement bien marché.

La première pédale a demandé un peu d'insistance, la seconde encore plus, où c'est cette fois allé millimètre par millimètre.

Est-ce que vous conseilleriez de remplacer ces cylindres par de nouvelles pièces pour éviter ce genre de pénibilité future ? Si oui, je peux en trouver des compatibles dans n'importe quel magasin de bricolage ?

https://forum.electricunicycle.org/topic/27484-cant-remove-pedal-rod-from-king-song-16x-and-faceplate-broke-off-video-attached/ Ici certains suggèrent de remplacer par un cylindre en titane. Ça se trouve où ça ? 🤔

J'ai aussi remarqué que les cylindres extraits ont un bout plat (à mettre du côté où on va éventuellement taper pour extraire, je présume), et un bout arrondi. Pas grave si je remplace par un cylindre avec deux bouts plats ?

Modifié il y a 4 heures4 h par Coin-coin le Canapin

Il y a 2 heures, Coin-coin le Canapin a dit :

Est-ce que vous conseilleriez de remplacer ces cylindres par de nouvelles pièces pour éviter ce genre de pénibilité future ?

Tu nettoies bien les axes avec de l'abrasif, jusqu'à élimination de l'oxyde, tu leur colles un bon coup de graisse et tu remontes, pas de soucis !

Il y a 2 heures, Coin-coin le Canapin a dit :

J'ai aussi remarqué que les cylindres extraits ont un bout plat (à mettre du côté où on va éventuellement taper pour extraire, je présume), et un bout arrondi. Pas grave si je remplace par un cylindre avec deux bouts plats ?

Il est préférable de conserver ce bout d'axe arrondi qui va minimiser la surface en contact avec la Vis de fixation (que tu remontes si possible avec du frein filet), comme ça, la rotation de l'axe de pédale a moins de couple pour dévisser la vis de fixation lors des rotations.

Modifié il y a 1 heure1 h par Spee Roue

Idem,bon nettoyage de l'axe et dans les trou de la pédale,un graissage et c est bon.

Bien nettoyer et graisse ça doit rentrer sans outils sauf a la fin tu pousse a ec ton chasse goupille mais sans marteau.

Si tu dois utiliser le marteau c est que c est pas encore assez nettoyer et graisser.

Peut-être vérifier que chaque axe n'est pas tordu juste avant de le remonter. Il suffit pour cela de le faire rouler sur une surface plate...