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dans un fluide pour être amorti (comme un œuf cru comparé à un œuf dur) avec un ratio de 1% comme il explique, ça ferait une masse assez acceptable quand même ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Très bon rappel sur les résonances mécaniques. Le "mass damper" moto présenté pourra faire sourire les + anciens (dont je fais partie). Il s'agit simplement du "batteur à inertie" des 2cv Citroën d'origine puis appliquée aux Dianes et Méharis... : Le principe en gros : un boulet entre deux ressorts.

Dans l'application tu as un paramètre LED, le mode 7 active / désactive l'effet stroboscopique apparemment. A voir s'il y a aussi un raccourci directement via les boutons qui aurait le même effet, que tu aurais pu déclencher sans le vouloir.

Petite mise à jour: L'ancien code promo ne fonctionne plus. Le nouveau code est DSLWHL_40 et permet toujours de bénéficier de 40 € de réduction sur les lunettes ENGO. J'ai également mis à jour le premier message du sujet. Il s'agit toujours d'un code spécialement négocié pour la communauté EUC. 😉 De mon côté, je continue à travailler sur l'intégration ENGO dans WheelDash. Le support des ENGO 3 est prévu prochainement, avec notamment la prise en charge de leur affichage couleur sur la version Amazfit.

J'ai perdu mon phare avant clignotant 😪 😄 Mystère de Begode ? Je me servais, LE JOUR (Ouiiiiiiiiiiiiiiii je sais, c'est illégal, mais je m'en cogne 😄, c'est très efficace) du phare avant clignotant sur les pistes cyclables encombrées l'été ici. Une pression courte, phare allumée, une nouvelle : clignotant, une nouvelle : éteint. Depuis hier, plus de clignotant 😆, pas de mise à jour, pas d'intervention Soft, juste, ça ne marche plus 😏 donc un Gremlin de chez Begode est rentré dans ma Blitz 😁 Quelqu'un a t'il une soluce ? Merciiiiiiiiiiiiii Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Pneu = objet entre (toi + ta roue) et le reste du monde, il faut le chouchouter. Disons que c'est du bon sens, comme en voiture, à changer alors qu'il y a encore une marge de gomme avant qu'il devienne un vrai slick. Pas entendu d'éclatement, les charges ne sont pas fortes en gyros. + de 9000 pour un off road c'est pas mal.

Merci beaucoup, et sage conseil. Adresses sur Paris?

Yep, on avance

Re bonjour à la communauté des wheelers avec une petite update d’il y a quelques minutes, Suite à mon refus de pre payer, ils ont tout simplement clôturé mon ticket d'assistance ce 22 septembre 2026 en se montrant agressifs face à mes avis en ligne. De plus, leurs CGV sont introuvables sur leur site. Vu la rupture de confiance, l'objet reste chez moi. Dossier SignalConso et procédure de conciliation lancés. Prudence si vous achetez chez eux en direct!

Fais appel a ta protection juridique et ils vont s'occuper d'envoyer la petite lettre de mise en demeure avec menace de procès pour non-respect du code de la consommation. Ca devrait les calmer.

Hello, je n'ai pas d'expérience avec New Walkings mais je crois qu'ils n'ont pas très bonne presse (et je suis gentil), le sujet existe déjà sur ce forum, tu trouveras sans doute des réponses ou retours d'expérience. Mieux vaut une boutique physique en France qui a bonne presse ou en distanciel avec SAV étayé par les membres de ce forum => elles vendent d'ailleurs plus ou moins toutes les marques en général, dont Inmotion. On peut te donner des noms mais ce n'est pas le sujet je crois.

OK merci, Bon ben du coup c'est pas une version PRO mais une version classique....je me consolerai en me disant que je l'ai eu à un prix plutôt correct, et que je ne suis pas à la recherche de performance

Gyroroue V9 défectueuse reçue dès le déballage (problème de connexion / Cloud Box). L’accès 3/4/5G n’a jamais fonctionné et j’ai immédiatement contacté le service support du fabricant. Après 1 mois d'échanges (photos, vidéos, tests, etc.), le service technique a confirmé le problème matériel (hardware) et vient de m’inviter à contacter le support en France via son distributeur (inmotion-france.fr / NewWalkings). Ces derniers, qui affirment n’être en rien connectés à Inmotion Global (!!), me demandent de renvoyer la roue à mes frais (environ 130 eur j’imagine) pour peut-être daigner me rembourser plus tard. Le SAV refuse catégoriquement de m’envoyer une étiquette prépayée, ce qui est totalement contraire à la législation en vigueur concernant la garantie légale de conformité (Code de la consommation, article L217-11). Je vous passe le ton hautain et agressif de l’e-mail de leur service client. C'est complètement inacceptable : niveau 0 en termes de service en 2026. Je ne comprends pas dans quel monde je devrais engager des frais pour un appareil défectueux à la sortie de la boîte. Bref, le service du distributeur France est déplorable. J’aurais dû choisir une Neosfet (surtout pas Kingsong qui est distribuée par le même importateur). C’est vraiment dommage pour Inmotion car leurs produits sont plutôt sympas, mais leur distributeur français a un vrai challenge au niveau du SAV, ce qui nuit gravement à l’image du fabricant. Je suis curieux de savoir si vous avez eu une expérience similaire avec Inmotion-France / NewWalkings ? Problèmes identiques avec KingSong (meme distributeur en France)?

Hello, Le risque de la chambre a air qui lâche est important aussi, j'ai connu ça en Sherman og et c'est dur à contrôler. Le pire possible pour moi c'est le dejantage, le pneu s'accroche au passage de roue et c'est arrêt net. Depuis je roule en tubeless et change quand le témoin du pneu est effacé. Change de pneu avant qu'un cailloux ou une ferraille ne passe au travers ;)

Bonjour, je vends ma Leaperkim Lynx 50E - Marque : Leaperkim - Modèle : Lynx 50E 70 lbs - Suspension : 70 lbs - Kilométrage : 5362 km (évolutif) - Date d'achat : 29/05/2024 (Facture FastRide disponible) Accessoires inclus : - Chargeur d’origine 5A - Jumps block d’origine Leaperkim - Support de pédales d'origines Accessoires optionnels - INCLUS dans le prix ci-dessus : Options - Rabaisseur de pédales (165€) Options - Jumps block rouge Euc ClubHouse (39€) Options - EUC Clubhouse SPORT PADS ADV & Street Fighter (120€) * Prix : 1900€ (avec les accessoires inclus) Etat général très bon car pas de off road et jamais sous la pluie Je suis disponible sur Paris Danube si vous avez des questions (je suis fonctionnaire si cela peut rassurer pour la vente) Mode de paiement : espèce ou Paypal Cause de la vente: pour passer à la verssion S

Les pneus durent plus ou moins longtemps selon la gomme, le motif et l’utilisation.. Perso je changerais s’il reste peut du motif ou s’il est très vieux.. Le pneu d’origine de ma Sherman L est à 12500Km et il pourais en faire quelques milliers de plus. Je n’ai pas entendu parler de pneus qui éclatent, mais il y a eut quelques crevaisons rapides qui se sont terminées en chute..

hi! Jusqu'à quelle distance vous allez avec un pneu pour qu'il soit à bout? Je pense que mon pneu cross de T4 commence à être bien à bout à 9000 km. D'ailleurs je pensais a cette image du pneu qui éclate spontanément lorsqu'il est trop vieux ; imaginez en roue.... Je crois que c'est une chute assurée. Connaissez vous un wheeler à qui cela est déjà arrivé?

On le voit très bien avec son appuie jambe droite. Il adopte une position de faux carving, pour ensuite demander à sa roue de se stabiliser â droite 😂😂. Malgré son effet de surprise, il ne s'est pas crispé, ce qui lui a permis de "gérer". Dans le cas contraire "crispation", c'est tapis direct 😜

Salut je serais partant pour venir depuis paris. en faisant une ou deux nuit à la belle étoile. avec ma sheman S j'ai fais une révision et les suspentions sont au top pour le off.

J'essaierai avec ma T4 pour voir, on ne sait jamais !

Bonjour à vous, Connaissez-vous la date de sortie officielle de la X1 ?

Merci pour l'effort de groupe. Pour ce qui est de la taille c'est une image de 131Ko qui a pris le dessus sur l'image de garde de 33Ko que je voulais mettre pour le fil Sherman P. Elle avais aussi une resolution inférieure.. Donc je ne suis pas certain que ce soit ça..

Là je peux donner un début de réponde avec mon image...

Je possède une PATTON S et je suis périodiquement confronté au même souci ; pour certaines marches, ça passe crème mais pour d’autres, ça burn sévèrement … J’ai remarqué, pour ce qui est de la PATTON S avec le trolley positionné à l’arrière, qu’en la retournant, c’est à dire en attaquant les marches par l’arrière de la roue, c’est beaucoup plus facile … Question de localisation de point de pression et d’appui je suppose !