Classement

Impressionnant il consomme autant que sa roue ?

On peut même débuter avec une Z10 c'est ma première roue et tout se passe bien.

Style néo-rétro !!![emoji38][emoji38][emoji38][emoji38] J'ai fais guère mieux sur ma SM4 Pro. Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

La photo est truquée. La preuve, il y a de l'eau dans mon verre !!!!

@spiken, une recharge 1h40 a mi chemin avec un chargeur 5A. Fini a 10% de batterie.

@minch on a trouvé ta nouvelle tenue de wheel.

Bonne appétit !!! CARAVERNE & SON

Euh..... de quel droit il qualifie les utilisateurs de trottinettes de tueurs et terroriste ? C'est une diffamation globale ça On notera que dans l'esprit, que je considère étroit, de ce monsieur, en fait seul la situation parisienne est prise en compte.... Oh là là, 23% d'accident en plus, pour 130% de véhicules vendus en plus sur la même période !! (C'est lui qui l'annonce), donc, on à une chute énorme de l'accidentologie alors ?

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!!! Je vais aller courir tout nu dehors !!!!! Merci les amis. Je croyais que je devenais complètement fou. Je vais inverser le vert et bleu, et laisser le jaune <-> jaune. Du coup, plus besoin de photo du câblage, ce que j'ai fait peut rester tel tel. Ps : que ferait-on sans EspritRoue et les forums dans leur ensemble ? Je vais quand même aller courir tout nu dehors moi ...

Voici venu le temps des randos et road-trip. Nous (une wheel, une trott) allons donc faire cette semaine une virée dans le sud de la France entre montpellier et Clermont-Ferrand Le trajet desservira les villes de : Montpellier Millau Rodez Aurillac Clermont-Ferrand départ en fin d’après-midi pour un prologue avec quelques wheelers locaux..... trajet en direct sur ce fil ... <HS> @Dridjo, c'est pour pouvoir continuer a faire des voyages comme ça qu'on souhaite que toutes les routes nous soient ouvertes, même celle dont la limitation de vitesse est au-dela de 50. <HS/>

Bonjour, voilà je me présente je suis nouveau utilisateur d’une roue électrique. Je me prénomme , Claude et je possède une roue Ninobot Z10 Comme On dit tout les conseilles sont bon à prendre [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Alors, au menu : Rabaisser l'engin -> fait Changer les amortisseurs -> fait Mettre des disques de freins rouges -> FAIL ! J'ai appris à mes dépends qu'aucun disque de freins ne montait sur la Thunder. ? Du coup, j'ai juste changé les vis, par des vis rouges Autocollant sur les jantes -> fait Aile Carbon Revo -> Fait Rétro -> Fait, mais ne sert à rien ? Changement du cintre, de la potence, ... -> A faire Mettre l'allumage des led au niveau du cintre -> A faire Ajouter 2 gros phares à l'avant de la trott' avec commande au cintre -> A faire Faire en sorte que les led s'allument automatiquement quand il fait nuit (comme sur un voiture) -> A faire (j'ai trouvé et testé le composant électronique) Mettre en place un système qui fera en sorte que la trott' soit brider à 25km à chaque démarrage, et que par l'appui sur un bouton poussoir elle se débride -> A faire (je pense aussi avoir trouvé le composant pour le faire) Installer un système anti "trottinette jacking" -> A faire (le 1er essai a été un échec). Installer l'amortisseur de direction de 'sieur @sonkenn -> A l'étude Me faire dézinguer par mon banquier -> En cours ! Note pour plus tard : penser aussi à rouler un peu avec ...

Bienvenue à toi ! C'est bon, tu es dans la moyenne d'âge du forum ?

Mode crevard on : ok je te les prend a 30€ livrée ? plus sérieusement il doit juste avoir une petite manip a faire pour profiter de ces super pédales. Avec un autre aimant localise ceux sur les pédales nikolai , tu repères la hauteur, puis tu en met un dans la roue à la bonne hauteurs en le noyant dans du silicone et basta le tour est joué.

Et que dire d'un automobiliste wheeler ? Je fais 25km en voiture puis 2 en roue. Je suis un monstre !!!

Pour ceux qui aiment les grands espaces, ci-dessous le point haut du village (Panoramique) ou nous faisons étape.

Excellent Je prend ça comme un compliment ^^

Oui different chargeur pour différentes roue. Si on lance un achat groupé il vas y avoir des personnes intéressé par de chargeurs GotWay 84v mais aussi des GotWay avec d’autres voltage ou des kingsong etc... bref un panaché ? de chargeurs ??? mais je préfère la bière au panaché?

Lol, j'avais pas vu qui avait écrit ce message je savais que c'était toi, je ne me suis pas trompé ! Mais effectivement je suis d'accord avec @GyroRideRz la Z10 est spéciale, sans tomber dans le sectarisme. La conduite est sportive et physique, ça procure beaucoup de plaisir ! A côté les autres roues sont "utilitaires"... Il lui manque juste un peu de couple je trouve...

Je vais certainement pas montrer ca a ma femme car je vais etre mis au meme standard d'ordre et proprete ... bon courage. C'est quoi au menu ?

@stip93 Merci pour ce premier retour et pour ma part si je fais ce remplacement, j'envisage justement de mettre 2 X 84. Et tu confirmes que ça pourrait passer La souplesse ne sera jamais équivalente à une suspension à ressort mais si cela améliore le confort, c'est déjà ça de gagné ! Bon, je peux commencer à envisager l'achat prochain de 2 cartouches, encore merci à toi et je reste très attentif à tes remarques ?

Salut oui la couleur est noir mat, sur le dessus il y a des bandes scratch blanches pour fixer différents accessoires, sur les pédales pour un confort au petits oignons j'ai fixé de la mousse (type tapis de gym) et du grip.

Fin de la première journée, vent de face + dénivelé.... grosse surconsommation. Arrivé avec 10% de batterie. Superbe paysage.... https://www.relive.cc/view/rt10005409235

c'est un site polonais je peux les appeler et traduire si besoin est ^^

Salut, Je viens de terminer le changement de suspensions sur ma Thunder (et j'en ai profiter pour la rabaisser un peu). Plusieurs choses ... Déjà, merci pour ce tuto très complet. Je suis passé des suspension d'origines aux plus souples (84 à l'avant et 88 à l'arrière). Il y a un vrai changement. Je pèse 60kg et quand je sautais dessus, elle ne bougeait pas. Maintenant, elle s'enfonce légèrement. Il faut maintenant voir quand je vais vraiment rouler avec et au bout de plusieurs kilomètres (quand les suspensions vont se détendre d'elles-même). En espérant qu'elle ne devienne pas trop molles non plus. Après, je pense que ce système de suspension est quand même bien moins efficace que le bon vieux ressors. Ce n'est pas pour rien, selon moi, que MiniMotor en a équipé son modèle X. Ndlr : la suspension avant qui aurait du être de couleur noire (car l'arrière était rouge) ... était blanche. Bizarre ... Concernant le "rabaissage" (<- pas très français ça ). Ne la rabaissez pas trop. Je me suis un peu enflammé la 1ere fois, et j'avais l'aile arrière Carbon revo qui touchait presque quand je sautais dessus. Il m'était même impossible de remettre le garde-boue avant ! Probablement ma période tunning quand je roulais en voiture rabaissée. J'ai du tout défaire et la remonter légèrement. Il y a des marques à l'avant, pour définir les 3 niveaux de hauteurs ... marques qui n'existent pas à l'arrière. C'est dommage. J'ai rabaissé au maximum du raisonnable et du viable. Ce n'est pas le jour et la nuit avec la hauteur d'origine, mais ça ramène quand même un peu plus près du sol. Pour remettre le garde boue avant, c'est une vrai misère ! Surtout si vous la rabaissez trop. Il vous faudra absolument des clés allen longues (j'ai acheté celles-là sur Amz : https://amzn.to/2M9fjaV) et commencer à le revisser sur le bras qui ne supporte pas le frein. Remontez le bras opposé à celui sur lequel vous avez visser le garde boue (donc celui qui supporte le frein), placez la roue (pas totalement), et placez le 2ème bras. Avec l'espace qui restera, utilisez la clés Allen longue, et revissez le garde boue. Replacez la roue et serrer tous les boulons bien fort. Globalement l'opération s'est plutôt bien déroulé. J'ai foiré une seul vis, l'une des 8 qui retient le bloc amortisseur à l'avant. En espérant ne plus avoir à l'ouvrir.

@minch je dois admettre c'est moi qui ai eu l'idée et c'est Marc qui a pris la photo..

A cette heure ci , je mange.

Bonne route . Vous êtes courageux ! Connaissant bien le secteur que vous avez emprunté entre Montpellier et le pont du diable et la vitesse à laquelle certaines voitures roulent... il y a de quoi se faire peur. Je reste admiratif sur ce genre d'aventures et merci pour le partage .

Et c'est parti. Direction le larzac. Suivez-moi en direct sur Wikiloc! https://fr.wikiloc.com/live/3131352/WIG7QUI

Salut comme tous forums, son premier message doit se trouver ici… https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/ c ‘est plus sympa et ca fait parti des Regles ?… sinon on voit tres bien que la roue est noire mat a+

Oui,

Tout le plaisir était pour nous, bon courage pour votre roadtreap. A bientôt. Patrick et Evelyne. CARAVERNE & SON

elle est rechargeable et annonce 20 gonflages de roue de vélo ?

C'était une excellente rando! @spiken les épisodes à pied, sous la pluie etc... font d'une rando banale, une rando mémorable. Si on n'en chie pas un peu, où est l'exploit Et surtout félicitations à notre champion : @Hansolo ! Et merci aux @LeswheelersdAlsace pour l'accueil et l'organisation aux petits oignons.

Non non, même si je reconnais qu'une roue à beaucoup d'avantages, je ne le sens pas du tout, sinon je serais sur une roue depuis longtemps , sans entrer dans les détails, j'ai un petit soucis d'équilibre, voilà, je gère avec la trott. mais par prudence c'est ce qui ma fais prendre la décision d'arrêter la moto il y a quelques années

J'ai une solution pour toi ?mais tu ne répète pas ! hein !? Achète une roue ! tu aura les mains libres !!! ???

On attend les photos...

Ça ne les avais pourtant pas gênés que les vélos soient silencieux. Le double standard envers la nouvelle mobilité est affligeant, je ne m’était pas rendu compte jusque là à quel points les gens sont reac’..

Salut @stip93, le moteur avant et le moteur arrière sont montés en sens opposés. L’arrière est retourné, donc au montage les fils bleus et verts sont inversés pour qu’il tourne dans le bon sens ! D’origine ! Je ne sais pas si l’inversion du jaune est correcte, moi je remettrai vert bleu. Pour la bride oui une paire par contrôleur, j’imagine qu’un seul branché limite un seul moteur, du coup dual jusqu’à 25 , puis pseudo single ensuite. Mais je n’ai pas essayé, quelle drôle d’idée de brider sa trott à 25....

ça servirait à quoi ? les piétons ont tous de la musique à fond ?

Ah ben oui, mais t'est pas raisonnable, non plus ! ?

Oui je la trouve génial , hier premier gros trajet 12km de piste cyclable . Que du bonheur Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ça avance !!!! Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

Moi j'aime bien les chaussures ????

Quelques transformations en cours ... ?

Dualtron Coeurs de Thunder !!!

C'est aussi très lié au modèle de la roue elle-même, et je me suis aperçu de cela récemment en testant une MSuperX et une Monster... Moi qui croyais m'être forgé un genre de tachymètre cérébral/physiologique interne pour la wheel me calant grosso-modo à un 25 km/h de "vitesse de croisière", je me suis surpris à rouler "naturellement" tout pareil respectivement à 38 km/h et 45 km/h avec les deux roues citées, dans des conditions certes idéales (tarmac d'une piste d'aviation déserte). Attention donc, car les dégâts en cas de chute croissent de façon exponentielle, eux...

Salut @X4V1 , je ne connais pas de tutorial vraiment clair sur le sujet, mais par exemple il y a quelques explications ici : https://www.youtube.com/watch?v=4OTtymYnFB0 Il existe plusieurs types de brushless, les plus simples sont monophasés et équipent les petits ventilateurs de PC... Il faut commuter l'excitation de l'inducteur (stator) en fonction de la position du rotor, une seule sonde de hall suffit, et on évite au rotor de s'arrêter dans la zone de transition à l'aide d'un petit shunt magnétique (un ventilo est toujours un peu cranté par construction afin de démarrer à coup sûr)). Nos moteurs sont triphasés, et la position du rotor est déterminée à l'aide de 3 sondes de hall décalées d'un tiers de pôle. L'excitation est créée à l'aide de trois demi-ponts de puissance (6 mosfets) qui connectent les phases 1, 2, 3 soit au + de l'alimentation, soit au -. Il y a un nombre d'électro-aimants multiple de 6 (stator), qui sont connectés dans l'ordre 1,2,3,1,2,3... Mais il y a un nombre différents d'aimants néodyme afin d'éviter un crantage magnétique, comme dans un moteur pas à pas. Le meilleur fonctionnement est obtenu à l'aide de signaux sinusoïdaux, et donc chaque phase reçoit un découpage à fréquence rapide de rapport cyclique variable (pwm) pour synthétiser des sinusoïdes. Le bloc logique qui contrôle tout ça peut modifier le courant et la fréquence en fonction de la position du rotor et du couple nécessaire, on parle de commande vectorielle. C'est assez compliqué, ce qu'il faut juste retenir c'est qu'on gère séparément le couple et la vitesse, afin de créer le champ tournant nécessaire. En jouant sur la phase de la commande, le système est réversible et un ordre de ralentissement oblige le contrôleur à absorber de l'énergie, qui est renvoyée aux batteries. A gauche un moteur de roue électrique Solowheel, on peut vérifier le nombre différents de bobinages et d'aimants, les trois sondes sont en haut, les cartes de commandes sont internes à la roue, c'est le seul constructeur qui fait ça.

Amandes pour tout le monde ! Bande de hors la loi !

Bravo @Kingsong Europe pour la prise en charge du problème de notre wheeler ! Autant je sais critiqué (a tord ou a raison) autant dans ce cas, c'est propre et vous avez bien réagit !