Classement

Alors là, ça frise l’inconvenance... Le bridage par zone géographique En tout cas c’est bien de leur faire savoir ! ça va freiner plus d’un acheteur ! J’ai aussi joué le jeu du : "je soutiens les revendeurs français qui paient les taxes, des charges et assurent un SAV." Mais quand tu ramènes ta roue pour un soucis et qu’on te répond : "ah oui, mais ta roue est tombée, elle a des traces donc ça n’est pas pris en charge, " Et sans chercher à comprendre quoique ce soit Et bien pour moi c’est fini !

Reprise des travaux de direction ,donc petite protection alu pour une chauffe au décapeur afin de démonter plus facilement . Nettoyage de l'ensemble avant la pose des nouvelles coupelles en acier renforcé et roulements La pose des coupelles est pas évidente car elles sont plus grandes de 0,15 mm en comparaison de celles d'origines , d'ou zéro jeu . C'est presque de l'emboutissage (fabrication d'un outil en photo type presse avec axe et deux grosses rondelles) vous pouvez aussi utiliser un maillet avec cale bois ou résine mais moins précis (Dessus -Dessous) Déjà au montage ont constate le suppression du jeu en comparaison des coupelles Minimotors , 0,15 mm de plus c'est pas rien (il y à de quoi se poser des questions) Ne pas oublier pour les Thunder la petite entretoise qui se trouve sur la coupelle du bas , d’ailleurs petite causette avec sonkenn (merci) sur l'utilité de cette pièce ,perso je reste encore perplexe mais bon autant la laisser. Pose du T de direction , incomparable avec celui d'origine , à voir à l'usage Remontage complet avec de la graisse silicone Moto (Terminer le montage à la colle du pays du soleil-levant ) Pose du collier de serrage maousse costaud 0,4 kg Ressenti immédiat d'une potence ferme sans flexions , j'avais pourtant déjà un bon produit en collier de serrage mais bien moins large et en Alu Pour l'instant l'ensemble est plus que positif et en comparaison du premier upgrade ayant supprimé déjà bon nombre des défauts , la il me semble avoir franchi un cap encore plus sérieux et qualitatif qui se traduit de suite par un comportement beaucoup plus incisif en conduite , pas une vibration etc... et un sentiment accru de confiance dans cette direction ( enfin ) pourvu que ça dure Comptez quand même trois bonnes heures pour ces travaux avec la pause pipi pour les plus de 55 ans

Ok mais il faut assouplir l'amende au dessus de 25kmh. 1500 euros c'est du foutage de gueule. C'est le même montant que de rouler 50kmh au dessus de la limite en voiture. Il faut pouvoir survivre le temps d'une loi plus souple. Par exemple la loi de nos voisins belges est beaucoup plus souple, je suis pour le copié collé avant amélioration ?: limite à 25kmh (pas top mais bon...) Possible de rouler sur les trottoirs à moins de 6kmh (je n'en rêve même plus à court terme à cause du bordel créé par le free floating ?) Possible de rouler hors agglomération (enfin du bon sens!) RC comprise dans l'assurance familiale (c'est pas prioritaire à mon sens) 58 euros d'amende en cas d'excès de vitesse de (ça fait moins mal aux fesses que 1500euros ?) Sources loi belge: http://www.tousconcernes.be/theme/nouveaux-engins-de-deplacement/ https://billykite.be/blog/2019/01/15/trottinettes-electriques-legislation-belge/ https://www.code-de-la-route.be/tarifs-amendes

Gyroroue Pour Autrui ?

Si vous regardez les différentes lois sur des sujets sensibles (prenez la GPA par exemple pour citer un sujet polémique ;)) la meilleure stratégie est d'avancer par étapes. 1) Commencer par établir l'acceptation et la législation sur une règle discutée mais quand même acceptable par une majorité car pas trop bouleversante pour l'opinion 2) Ensuite, après un certains temps, passer a une deuxième étape qui n'aurait eu que peu de chances d'être validée directement du premier coup. Concernant notre sujet 1) Eviter de se faire interdire hors agglo et limité a 20km/h …. et défendre une circulation identique aux vélos en se calquant sur une règle qui existe déjà. C'est à dire pouvoir rouler a 25km/h et hors agglo 2) En deuxième temps, plaider pour la création d'un régime spécial pour des véhicules autorisés a rouler à 45km/h avec des garanties spéciales (permis ? protection oblig ? assurance particulière ? …) Je ne sais pas ce que vous en pensez mais a vouloir miser trop gros parfois on perd toute sa mise. Un paquet de réformes contestées en France sont passés avec cette technique en étage ou on segmente sur différents temps la mise en œuvre des textes. Soyons tactiques et patients chi va piano va sano , et chi va sano va lontano

Pour l'instant oui pas de jeu ,mais sur ce point la les Russes auraient du faire ces goupilles 1 mm plus large de chaque coté ,mais avec le T de direction il vient bien plaquer le tout avec force donc cela ne bouge pas .et les coupelles sont avec zéro jeu J'ai pratiqué un montage sans colle justement afin que les contraintes puissent s'exercer rapidement , à voir ?

Merci stip pour ton avis et retour , sonkenn et toi avez le même dialogue concernant cette bague et comme tu le dis si bien c'est concernant que d'une thunder à l'autre elle soit présente ou pas , cela doit dépendre des équipes de montage ( c'est quand même pas sérieux ) il faudrait que quelqu'un demande à un représentant de minimotors FR , de venir parcourir ce type de Forum afin qu'ils touchent du doigts les nombreux soucis rencontrés par leurs clients En ce qui concerne tes pièces , tant que cela fonctionne bien , touche à rien ya pas le feu au lac ,c'est juste mon avis

@Exo : super post. C'est propre ! Il semblerait que l'entretoise serve à légèrement relever la bague de serrage crantée, pour ne pas qu'elle "touche" le haut de la fourche de direction une fois serrée. Après avoir démonté un nombre de fois incalculables ma direction, je n'arrivais pas à régler le problème du jeu. J'ai fini par l'apporter à Julien, et lui-même ne savait pas à quoi servait cette entretoise. Apparemment, toutes les Thunder n'en sont pas équipées. C'est incompréhensible que des pièces usinées de série puissent varier d'une machine à l'autre. Il suffit de regarder l'écart entre la roue crantée et le haut de la direction, il n'est jamais le même sur 2 machines différentes. Ça me dépasse. Finalement, et sauf erreur, il me semble que Julien a dû en rajouter une (en haut) sur ma machine, pour qu'on puisse bien serrer la roue crantée sans qu'elle ne touche. Mais peut-être qu'avec ces nouvelles coupelles, ça changerait la donne. Ça me donne énormément envie d'installer ces pièces (que j'ai depuis plus d'un mois), mais comme je n'ai plus de jeu (et qu'en plus, je ne m'en servirait pas pdt l'hivers), je n'y toucherais pas. Et puis ça me saoule de remettre les mains dans le cambouis. On va attendre l'été prochain.

Houston......schrrrrrret...schreeeet.....Houston, nous avons un problème.....SSCCccHHhhheeeeeEEErt.......

La conception à la base est très mal étudié pour ce type de trottinettes avec de telles performances , ont ne peut pas aller à l'encontre des lois de la physique , un seul point d'ancrage pour cette direction avec une potence de 80/90 , l'effet de levier est incontournable la direction à du mal à encaisser de telles contraintes Il faut donc passer par des mesures radicales mais coûteuses avec du (bidouillages) oui mais avec des pièces de qualités ou de fabrication maison , même malgré les grandes compétences de Fastride et les autres ,si ils utilisent les pièces originales minimotors les réparations ne durent qu'un certains temps C'est malheureux mais malgré le coût de ces machines , elles ne s'adressent clairement pas aux bricoleurs du dimanche (et cela est absolument pas normal) Regarde le train avant d'une weped sans la citer , avec des contreforts et des pièces acier ou autres mais avec un usinage et une conception bien plus sérieuse et regarde les trains avant minimotors même la X ils leurs manque pas grand chose pour faire aussi bien et ce pas grand chose c'est l’essentiel Si tu as des soucis de nouveau avec ta machine Lancel et comme il me semble que Fastride est pas trop loin de chez toi use sans hésitation du SAV Minimotors autant de fois que cela s'avère nécessaire au détriment bien sure de Julien le patron ,mais bon c'est comme çà . Tu devrais même demander un véhicule de remplacement voir un geste commercial ,au bout d'un moment il faut aussi que les clients sortent les griffes et quand les revendeurs en auront raz le bol de passer 50% de leurs temps à faire du SAV ils se retourneront peut être enfin vers minimotors et leurs concepteurs Moi je commence à peine à vraiment apprécier ma Thunder ,mais cela uniquement après de nombreuses heures de bidouillage maison ,de lecture de conseils de gars avisés comme sonkenn et plus, et aussi à coups d'euros , et sans être un mécano averti j'ai toujours fait la révision par passion de mes motos (presque) moi même cela aide Minimotors je t'aime moi non plus

Quelquefois il arrive que l'on soit accueilli comme un intrus sur un practice de golf. Les habitués, piqués au vif, voient rouge et vous refoulent sans ménagement! Assez de sauvagerie!!! No!!! C'est rosse!!!

Ton lien ne marche plus. Je l'ai trouvé ici: https://www.amazon.fr/ecool-Accessories-Sonnette-Wheelers-Inmotion/dp/B07V7WNQJG/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=sonnette+de+doigt&qid=1570893297&sr=8-1 Cela fait un moment que je cherchais une bonne sonnette. Je l'ai commandée. Merci de l'info!

Superbe progression.;) continue à rouler même sur la pluie comme ça tu va prendre plus de confiance . je roule avec protège poignée , casque (bmx depuis ce jour) , rétroviseur de poignée , gilet jaune ou veste orange avec bande réfléchissante . Je te conseille un protège sac Fluo pour protéger le dessus de ta roue quand il’pleut . Tu peux rouler sous la pluie sans problème . Fait gaffe au plaques d’égout , pavet et passage piéton (même règles qu’en 2 roue quand il pleut )

Tu sais j'avais le gros pneu. C'est un cheat en TT ? !

Pour ceux qui hésitent entre telle ou telle marque c'est clairement un élément à prendre en compte....

Moi, je suis horrifié par les coureurs de 100 mètres qui osent débouler à 36 km/h ... sans casque. C'est de l'inconscience totale, il faut légiférer là-dessus !

Et voilà, la première mini rando off road est faite ! Un groupe de wheeler de qualité (Mat et moi xD), un temps de rêve, et un circuit finalement accessible sans galère (aucune pour @Matoone que rien n'arrête, et moi, bin j'ai suivi le champion ^^)... J'ai retenu : attention les cales pieds, ça passe, ça passe, et ça passe plus ?? la position pour monter des pentes raides pleines de pierres, a vitesse "élevée " wouhaouuu! Je savais pas que ma msuperx était aussi puissante le passage d'obstacles à monter, j'ai encore des centimètres de progression à faire la marche arrière et le freinage d'urgence (entrainement aujourd'hui !) voilà c'était super et merci à toi @Matoone pour ta patience et la générosité de tes partages de compétences

/Humour ceci dit, débrider une chinoise...??? Patapay chui déjà très looiiinnnnnn

Bonjour tout le monde ! Je vous présente ma nouvelle speedway 5 avec ses améliorations notables pour en faire un engin polyvalent, utilitaire et confortable: Premièrement j'y ai rajouté un siège de bureau que j'ai équipé d'un ensemble haut avec feu stop, clignotants et feu arrière avec télécommande au guidon sans fil. Ce siège est réglable en hauteur et fixé sur une platine peinte en aluminium de 6mm d'épaisseur auquel j'ai rajouté un tube carré coulissant pour l'empêcher de tourner ainsi qu'une attache remorque à vélo latérale. L'avantage de ces sièges, c'est qu'ils font amortisseur en coulissant et procurent un confort très appréciable! Comme deuxième amélioration à un problème récurrent sur bon nombre de trottinettes puissantes à partir d'une certaine vitesse, à savoir le guidonnage et la gamelle assurée si on lâche une main, j'ai équipé la bête d'un amortisseur de direction réglable que j'ai du adapter en fabricant des fixations avant et arrière dans de la tôle d'acier de 3mm d'épaisseur pliée et soudée. Pour éviter le desserrage , les vis sont maintenues par du loctite bleu. Je pense également changer les amortisseurs avant à l'avenir mais j'attends les retours d'essais effectués par d'autres membres du forum avant de porter mon choix sur un modèle en particulier.

Vends Gyroroue Ninebot E 2500 km parfaitement entretenue. Batteries impeccables, pneu bon état. Coque bien usée mais aucune fente. Fiabilité impeccable peut encore parcourir 5 à 8000 km sans soucis. Acheté chez E-roue il y a longtemps... plus de garanti depuis longtemps. Idéale pour apprentissage et déplacements citadins quotidiens. Vente en main propre sur Vincennes/Paris 12. Pas d'envoie. https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1678383042.htm/

70%, 100%, 20%, etc%: cela représente l'autonomie restante par rapport à un plein, en gros. Mais je crois que ça n'est qu'un voltmètre, en fait, juste traduit dans un langage plus immédiatement compréhensible.

Allons, allons, pas d'exagération grossière, mon casque fait la moitié de ça! Mais revenons un peu sur mon face plant, je crois que tu as loupé un truc: j'était à 5 Km/h,soit , ma roue s'est bloquée sur un obstacle invisible, mes chaussures sont restées bien fixées sur le grip et j'ai effectué une rotation de 90 degrés jusqu'à ce que mon nez touche le sol, avec une soudaineté imparable. Mes mains projetées en avant en réflexe n'ont pas suffit. Pourtant je portais des gros gants en cuir de soudeur et j'avais mal aux 2 paumes en me relevant, preuve de la violence du choc. J'aurais pu aussi bien (?) me fracturer la mâchoire. Leçon apprise, mais on apprend toujours mieux de ses propres erreurs que de celles des autres...?

mon casque : https://www.amazon.fr/gp/product/B001J3OEJ0/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 mon retro : https://www.amazon.fr/gp/product/B01CZUG7AY/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1 mes lunettes : https://www.amazon.fr/gp/product/B00NGI6WHI/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 ma veste de pluie : https://www.amazon.fr/Fast-Fashion-Sécurité-Vêtements-Imperméable/dp/B00O439OBA/ref=sr_1_4?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=26GHT9DBBQNYT&dchild=1&keywords=veste+orange+fluo&psc=1&qid=1570894747&sprefix=veste+orange+%2Csports%2C148&sr=8-4 tu peux enlever tes rembourages , pour t'habituer deja a rouler sans

Le casque de vélo, le normal/standard j'entends, c'est dans mon expérience inutile et provoque une fausse sensation d'être protégé. C'est ce que je portais quand j'ai fait un face plant à 5 Km/h et je me suis fracturé l'arête du nez. Depuis, je porte un casque de VTT montagne.

Je suis absolument navré pour toi et j'espère que tu pourras remonter sur tes roues. Bonne convalescence! Une opération de sciatique me pend au bout du nez, ce n'est pas beaucoup mieux...

Merci pour les réponses. J'ai commandé des t-plugs "de luxe" (effectivement ça me rassure ^^ et en plus si on ajoute la livraison c'est moins cher que les "simples" trouvés sur d'autres sites. Qui plus est, il n'y a pas de magasin d'électronique dans les environs de chez moi). Bien vu pour les gaines, il m'est déjà arrivé d'oublier de les enfiler avant de souder ^^' Du coup je m'achète des gants isolants, j'attends mes t plugs et je vous tiens au jus (ah ah ah...)

@Vinzz Wouaouh un bout de pince volatilisé plus un connecteur, tu ne fait pas dans la dentelle toi, et il faut un sens certain de l'euphémisme pour appeler cela une étincelle. D'ailleurs une étincelle - cad un petit morceau de matière incandescente - tu aurais pu en prendre une dans l'oeil avec des conséquences autrement dramatiques. Finalement, 80V cela n'a rien de très élevé ni de très dangereux, le danger provient de la quantité d'énergie stockée dans la batterie et surtout de son aptitude à fournir une puissance instantanée énorme. Conclusion pour la prochaine fois: lunettes et gants vinyle. Bonne réparation et bonne glisse!

C'est vrai, mais le faceplant n'est pas une fatalité en gyroroue... et quand bien même, certains y ont déjà goûté sans toutefois que la tête ne touche le sol. Mais par contre il est vrai que pour être conforme à mon opinion, j'aurai du dire "à porter au moins un casque de vélo" ?

Euh, ça c'est l'équivalance matière/énergie d'Einstein! A moins de faire de la fission nucléaire avec nos roues (NON je veux pas!), c'est légèrement hors sujet. Si ma mémoire ne déconne pas trop (ça arrive encore...) l'énergie cinétique c'est E=mv2/2 ?

@Matoone inexact on est à une tournée chacun même si on reboit un pot quand tu veux, et si en plus on va rider dans la forêt... Je suis ravi que tu te soit pas ennuyé, j'avais vraiment la crainte de ralentir le "groupe" ^^ Quant à ma maîtrise elle reste relative, ça se voit sans doute, j'ai serré les miches tout le long, là où on te sent parfaitement détendu Ce matin j'ai refais une partie de la rando, et les leçons d'hier ont été constructives, j'ai monté tous les obstacles échoués hier(en soulageant la roue), j'ai pas tapé de rocher avec mes cales pieds... bref j'ai dû progresser un peu grâce à toi

C'était vraiment super, un grand merci à toi de m'avoir fait découvrir ces spots de offroad. Ne l'ayant pas autant pratiqué que de l'urbain, quel plaisir ! Et attention à @Pouet qui n'a commencé la roue que depuis peu. Rouler dans les bois (avec une grande maîtrise) et prendre de gros tremplins dans la forêt ce n'est pas donné à beaucoup de wheelers ! Je sens qu'on va venir rouler plus souvent vers chez toi ! Je te dois une bière de toutes façons !

Salut @Julien Romero! Ne serais-tu pas ami ou parent de @Julien Romero qui a un problème de recharge avec sa trott'? Ou encore de @Julien Romero qui a le même problème que vous deux?

/ Mode avocat du diable ON / Et si tu avais fait cette chute en courant à la même vitesse, les conséquences auraient-elles été identiques? Porterai-tu un casque pour aller faire ton footing? /Mode avocat du diable OFF/ Les situations particulières des individus sont diverses et variées, les contre-exemple à ta chute à 15 km/h sont nombreux, encore une fois j'invite à ne pas construire de généralités à partir de cas individuels. Je précise que je suis fondamentalement contre les vitesses supérieures à 40 ou 45 km/h max en gyroroue, et que j'encourage tous les wheelers à porter un casque de vélo s'il roulent au dessus de 25 km/h.

1) c'est vrai, mais en limitant la vitesse a 25kmh sur piste cyclable ça peut passer (mini plaque en plus? Pas vraiment pratique sur gyroroue) 2) on peut mettre une limite en terme de poids en argumentant e=mc2, donc que la dangerosite ne depend pas que de la vitesse. Max 30kg/40kg sur piste cyclable? Perso les speedbike je pense que c'est une connerie de les interdire sur piste cyclable. Pour rouler vite ils vont preferer la route et utiliser la piste cyclable pour se ballader ou en cas d'embouteillage. A moins d'etre suicidaire on ne roule pas a 45kmh sur piste cyclable en pleine ville lorsqu'il y a du monde.

Moi je suis tombé à 15kmh (faceplant). Du coup, chose amusante : à la suite de douleurs cervical, on a découvert que j’avais un canal étroit causé par l'arthrose que cette chute avait aggravé, et enclenché une myélopathie cervicarthrosique (opérée depuis et par conséquent 6 mois minimum sans roue, voir plus jamais ...). Mais la leçon est : que sans le casque que je portais, j'aurais pu directement terminer, vu ma condition inconnue à ce moment là ; tétraplégique ... Alors, les protections

Si la coque intérieure était cassée au niveau du support des pédales, c'est un défaut récurrent sur les 18L, dont on a amplement parlé sur ce forum. Il me semble bien me souvenir que le défaut a été corrigé par KS (augmentation de l'épaisseur du plastique) sur les productions récentes. En ce qui concerne ton choix de roue, tu ne me sembles pas bien enthousiaste pour aucun autre modèle. Ton désir d'une 2ième roue est légitime puisque tu parais être un utilisateur régulier et relativement intensif, et quand elle marche tu es satisfait de ta 18L. A ta place je ne m'emmerderais ni avec une 16X (pas encore tout à fait au point et moins adaptée à la randonnée de week-end), ni avec une MSX (plein de défauts irritants quand on vient de chez KS, autonomie qui rétrécit beaucoup avec la vitesse), j'achèterais une 18XL, avec les avantages suivants: - roues presque identiques, aucune période d'adaptation, le passage alternatif de l'une à l'autre est quasi transparent. - on peut utiliser des pièces de l'une pour réparer l'autre - Suivant le programme de ta journée, tu aurais le choix d'une autonomie plus grande en contrepartie de 2-3 Kg de plus. Bonne glisse! ?

La V3+ avec une roue de 8,5pouces

Je pourrais presque être d'accord avec cette démarche.... si la couverture en densité de magasins n'était pas aussi insignifiante et que la marge récupérée au passage n'était pas aussi énorme... ?

Je dirais même qu'il s'agit d'une continuité d'un débat qui avait déjà lieu pour les rollers et les vélos. Certains n'envisagent pas de sortir sans une armure complète, d'autres y vont sans rien. Dans tous les cas, j'ai eu écho de plus de blessures graves et même décès en moto (même avec un équipement complet) qu'en rollers, vélos, roues, trottinettes... Pour aller plus loin, je dirais que personne ne porte de blouson de moto... ni même de simples protèges poignets pour faire du vélo. Pourtant, même si le risque de chûtes est plus important en roue (risques moteur notamment), on peut estimer que dans les deux cas le risque de dommages physiques est similaire : vitesses similaires, mêmes risques de rencontres avec les voitures, etc. Toujours sur le thème de la sécurité, on peut aller plus loin. Vaut-il mieux rouler sur une roue sur des voies adaptées sans protections, ou sur une route nationale avec un casque ? Quand je pense au nombre de cyclistes qui circulent au milieu de voitures qui passent à 80km/h et les doublent sauvagement, ça me fait froid dans le dos. Je pense que leur vie est bien plus en danger que celle d'un wheeler non protégé qui se ballade sur des petites routes ou des voies aménagées, et que ce n'est pas le casque qui les protège. Je pense que si elles ne sont pas obligatoires, c'est que les statistiques n'indiquent pas une efficacité si déterminante. On voit bien que la question a été étudiée : le casque est obligatoire à moins de 12 ans et/ou pour tous les véhicules qui vont à plus de 25km/h. Après, la question avec la gyroroue ne semble pas être "si on tombe", mais "quand on tombera", quelle vitesse acceptons-nous d'encaisser et avec quelles protections ? Sachant que la violence de l'impact dépend directement de la vitesse : à 35km/h, il est 3 fois plus violent qu'à 20km/h alors qu'à 28km/h il est déjà 2 fois plus violent qu'à 20km/h, et qu'à 15km/h on peut espérer finir sur ses pieds. La meilleure sécurité à mon avis, c'est de bien choisir ses parcours et de rouler entre 20 et 25km/h avec une roue largement surdimensionnée qui sera à la fois plus stable et moins susceptible de passer en surcharge. Enfin, un critère que je n'ai pas vu soulevé ici : la gravité des blessures dépend aussi en grande partie de l'âge du capitaine et de sa forme physique. Un jeune sportif de 20 ans encaissera bien mieux une chute qu'un septuagénaire en surpoids.

Ça je le sais. Mais je préfère être prévenu par une alarme ou deux (ou même trois) que de chevaucher un engin de plus en plus rétif... C'est un choix personnel.

Pour ça, il y a tout de même des réglages de la roue, justement, permettant de faire bien connaissance avec le TB (en le réglant bas) sans être trop dérangé par les bips (en en désactivant le premier niveau, voire le second).

Ça me fait quelque chose d'un peu équivalent quand je suis dans une grande gare ou un centre commercial. Ma roue s'emballe ou tremblote. Heureusement que je suis à pied dans ces endroits... Je pense que cela a à voir avec les ondes qu'ils balancent pour communiquer et qui perturbent les circuits de ma KS 18L. As-tu quelque chose du genre à proximité?

Avec un logo handicapé et un filé de bave, je te garantie l’immunité totale vis-à-vis de nos forces de l’ordre bien aimé.

j'ai roulé 2/3 fois avec eux et c'était excellent. Très bonne ambiance. ?

salut. Pas de Lyon mais j'y vais souvent. Dispo pour une petite ballade à l'occas. Bye.

Bonjour les Gones je suis pas de Lyon mais pas loin à moins de 30 km sur Villefranche sur Saône plus côté beaujolais,contents de vous savoir pas très loin

Je tiens à précisé que ton autonomie est largement au dessus de ce qu'est la réalité ; j'ai 3600 km a mon actif avec la version 15.6 ah , je fais 70kg 1m80 et en mode 2(30km/h) je fais 30 35 km , en mode 3 j'en fais 15 voir 20 , par contre en eco (15km/h) je fais 55 km voir plus . Pour la batterie je la charge tjrs a fond et la décharge tjrs a fond également , j'ai rien perdu en autonomie , mon lcd a résisté a de grosse pluie même si maintenant je met un petit sac transparent , seul point noir pour moi le freinage et tenu de route a cause de la roue dur (tres dur) a l'arrière voilà , j'espere avoir complété ce topic

Ah! Ils font chien les quelques zozos qui ne savent pas tenir sur leur roue et se blessent en faisant partager leur experience!? Comme si cela pouvait arriver à tout le monde!? C'eSt tellement bien de ne pas avoir à mettre de protection pour aller chercher le pain!? Si voUs limitez votre roue à 12 km/h, risque piéton et vous vous rattraperez presque à chaque fois... Pas trop besoin d'être robocop!? A 20 ou 25, c'est déjà plus la même chose, risque vélo ?avec la probabilité plus élevé de chuter face bitume.... poignets, coudes, épaules et tronches...? Au delà de 30, c'est risque cyclomoteur avec les protections adaptées... et là' l'intégral est nécessaire! ? Si je savais faire, je joindrai volontiers la radio de mon épaule cassée en 4 morceaux. Je devais être dans les 20.... Il faut pouvoir sortir sans prendre l'attirail de sécurité, mais de grâce dans ce cas limitons nos roues avec l'application. Ce n'est pas la vitesse moyenne qui compte mais la maximum! L'application du ninebot est super bien faite dans ce sens. Qu'en est il des autres?