Classement

Non non, toujours rien, ça doit sans doute déjà tenir compte du confinement boosté pour les seniors...

Je doute beaucoup que ce soit un accéléré : voyez la vitesse des piétons... J'espère juste qu'il n'aura pas un jour à regretter les libertés qu'il prend... En admettant que ce ne soit que du 35Km/h (c'est sûrement plus), il pourrait déjà se faire très mal et tuer quelqu'un...

C'est fou on ne voit jamais la perche , juste l'ombre. Ca rend bien ! A quand un film avec une scène d'action utilisant une gyroroue ! J'adore sa façon de conduite la roue , notamment les godilles larges en mode coulé !

Il va trop vite à mon goût selon le contexte. C'est un manque de respect envers les piétons et les autres usagers, je n'encourage pas cette attitude. Pour rappel en milieu urbain il y a des enfants, des piétons distraits et un tas de choses qui ne s'attendent pas à devoir éviter un mec en gyro qui déboule avec les freins d'une savonnette.

Salut Voila les bâtardes,les jaunes,beaucoup moins bonne,moins de gout. Ce qui veux dire que dans une semaine la saison est fini 😫.

Nouvelle vidéo en ville https://youtu.be/HOZu8gPFIgQ

Ayé aussi, j'ai trouvé le bon lien

aleluya ! mon parcours était en privé et je me suis déconnecté et reconnecté du coup on va tous avoir une signature de hors la loi

en binouzes !!

le grand angle y est pour beaucoup sur l'impression de vitesse, mais c'est vrai, il ne se méfie pas assez de "l'imprévu"..... un mec qui descend du bus qu'il frôle a fond de balle, ou un piéton lobotomobilifié....et BAOUM....tout super rider qu'il est ! il y a quand meme une nuance entre rouler à 60 kmh sur une voie cyclable déserte, et rouler à 40 kmh devant des sorties de magasins, trottoirs, voies piétonnes, etc.....comment peut-on être crédible quand on demande de relever cette merde de limitation de 25 kmh de la LOM, si le législateur voie ce genre de video ?

Oui c est marrant ce AVAS Harley mais franchement, on roule sur la tête , legiferer pour devoir faire un bruit pour un moteur electrique , reproduire le bruit d un moteur a explosion pour un engin totalement electrique. A quand l'obligation d emettre du CO2 et des particules fines ? Bon d accord je fais ma tète de con. En tout cas super travail de Seb , que j ai deja récompensé par un paiement.

Rome, Italie

C'est un bruit caractéristique : le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas... Sans doute un problème d'allumage. Démonte et nettoie la tête de delco.

Tu as atteint l'autonomie max lorsque ta roue n'arrive plus du tout à avancer, sur le plat, avec toi dessus, même à 5 Km/h! 😄 Après, tu peux lire le pourcentage de batterie...

C'est vrai que pour préserver la durée de vie des cellules de batterie tu devrais éviter de le faire, surtout si l'algorithme embarqué de la roue ne t'en empêche pas, ou s'il n'y en a pas, mais ça n'est vraiment qu'à toi d'en décider. Personnellement je recharge dès que je peux avant 30 % et considère ce dernier tiers comme une réserve d'urgence.

Facile: quand la roue n'avance plus, on est arrivé aux 0% utiles ! Tu notes alors ton kilométrage, tu en retranche celui que tu avais aux 100% de batterie, et tu obtiens ton autonomie

en kilomètres 😉 La GT16 ne fait pas exception : la référence est purement empirique, c'est à toi d'expérimenter. Le pourcentage indicatif concerne l'énergie disponible (mesurable en Wh), mais n'indique pas le nombre d'accélérations que tu vas donner, ni le sens du vent, ni la température extérieure, ni les degrés d'inclinaison de ton parcours, ni la pression de ton pneu, ni le nombre de chocolats que tu as mangés à Pâques. Et pourtant tous ces facteurs influent considérablement sur le pourcentage à un instant T.

...pas vraiment pratique en ville, mais le carénage!

Bonjour @kalavera92, bienvenue parmi nous! Oui ton projet est faisable; mais 10 Km matin et soir, en région parisienne, probablement aux heures de pointe, été comme hiver, par tous les temps, ce n'est pas le plus facile, cela nécessite de l'entraînement pour atteindre un très bon contrôle de la roue. Oui la monoroue est instable, intrinsèquement. Oui il faut rester concentré en permanence, pas seulement pour les nids de poule mais aussi pour les chiens, les enfants, les piétons le nez dans leur portable, les voitures, les scooters, même les vélos. C'est simple: sur une monoroue, tu seras le plus vulnérable de tous les usagers de l'espace public. En compensation, tu seras aussi celui qui prend le plus de plaisir à se déplacer... Il y a donc une période d'apprentissage, à ne pas sous estimer, dont la difficulté et la durée dépend surtout de ton âge. Tu tombera, ta roue tombera plus souvent encore et accumulera quelques stigmates, raison pour laquelle il est préférable de commencer par une occasion pas chère et de porter des protections. La roue maintenant: 10 pouces,c'est trop petit, 12 ça n'existe pas, plus de 16 n'est pas idéal pour une première roue (lourde et chère). Il reste donc 14 ou 16 pouces et je ne pense pas qu'il faille se polariser là dessus. Une KS 14D (14 pouces) et une Inmotion v8 (16 pouces) conviennent toutes les 2. Ta première roue ne sera pas la bonne: ce sera la mauvaise si tu abandonnes écoeuré, si au contraire cela te convient, tu en achèteras plusieurs autres. Et oui, une roue bien construite peut faire au moins 10000 Km. Tu prévois de ne pas dépasser 25 Km/h: je n'y crois pas (à propos, aucune roue digne d'intérêt n'est limitée à 25 par construction: tu seras donc illégal à ton corps défendant...). Si tu restes en dessous de 25, tu ne feras pas 10Km en 1/2 h; même en montant au dessus, sur un parcours aussi dense, prévois plutôt 40 mn. Voilà, pour l'essentiel, j'ai vidé mon sac! Bonne glisse! 😃

Intéressant. J'espère que cet opus 41 n'a pas déjà été posté sinon je le retirerai... Il y dit quelque chose de très intéressant que nous n'avons pas ou peu développé dans nos discussions : nous sommes partis bille en tête sur l'apport en terme de confort pour les articulations, mais l'objectif d'une suspension c'est avant tout de coller la roue à la route, et de réduire les pertes d'adhérence. La suspension aura par conséquent un apport important en matière de sécurité.

😢 16S et 18XL au repos. Je me languis d’elles.

Salut à Tous je ne sais pas si cette récente vidéo de Fantomas a déjà été publiée...? en tout cas, niveau saut en hauteur il est un cran au dessus de tout le monde non ?

toute les roue peuves faire du off-road. La seul différence c'est que se sera BEAUCOUP plus confortable sur une 18 ou 16 a pneu large que sur un diamètre inférieur. Et aussi pour sortir de obstacle que les grosses roues sont avantageuse. Mais bon l'achat d'une a aussi un coté coup de cœurs donc faut pas trop se prendre la tête. Mais il y a un dicton entre wheeler qui dit: "on a jamais assez de batterie" Et si tu pense faire au minimum 50km (sans rechargé) donc faut pas hésité a prendre une roue avec un max de batteries.

wow c'est bien fait!j'imagine taillé dans la masse! et concernant la hauteur guidon j'ai vu passer une belle modif! bravo les gas vous perdez pas de temps... le verin alliexpress tient dans le temps? par contre de mon coté je vais viser currus meme si la puissance est moins importante...j'ai trouvé un fournisseur de ces fameux moteur de 5000w(et plus) par contre ca pique niveau tune sans parler des controller.... je comprends mieux maintenant le prix d'une weped! 1000e de moteurs 500 de controller 1000 de batterie je sais pas pour les jantes et les pneus et le chassis....j'attend la réponse d'un fournisseur chinois pour le chassis qui est le meme que bpm,currus et weped (a peu de chose pres )

Et cela semble corroborer les déductions de @Techos78 : Si le centre de gravité de la S18 (suspendue par sa poignée) est "aligné" avec la ligne poignée/centre de la terre, il ne semble pas passer par l'axe de la roue mais bien un peu devant. Du moins, c'est mon impression... Ceci dit, ça n'a aucune incidence sur le comportement de la roue avec un wheeler dessus. Juste peut-on s'interroger du comportement de la S18 si le wheeler descend avant l'arrêt complet du véhicule. Je sens venir les aficionados de la "leash"...

L'amortisseur de direction me paraissait indispensable sur ce style d'engin. C'est donc chose faite ! 😉

J’ai quand même l’impression que la poignée mise dans le sens perpendiculaire de la roue contrairement à ce qui se fait sur tous les autres modèles ne facilite pas trop la tâche lorsqu’on doit la soulever.

Ne te laisse pas bourrer le mou. Je fais 1.69m et 85 Kg. J'ai commencé avec une KS 14D avec laquelle je faisais des ballades de 20 Km, j'ai fait 2000 Km avec. J'en étais très content, d'ailleurs je l'ai revendue à mon frère. J'ai changé parce que je voulais plus de pep et surtout monter mieux les côtes (c'est vallonné la Dordogne). Aujourd'hui ma petite roue est une MCM5 800Wh 17 Kg, un vrai bâton de dynamite comme on dit chez les Dalton! 😃 Sur une monoroue la puissance, ou plutôt le couple, est un ingrédient important de la sécurité. Bonne glisse!

Pour la catégorie C (camion / tracteur) à laquelle la MACIF assimilait les monocycles électriques, la Vmax était implicitement estimée à 35 km/h environ. Ça a changé je crois, mon contrat parle d'«engin spécial» 😄 Mais l'assurance couvre un risque qui n'est pas spécifiquement lié à la Vmax. La conformité aux règles de circulation est le problème des FdO. Je rappelle que les assureurs proposent aussi d'assurer, depuis longtemps, des engins non réceptionnés tels que les quads et minimotos, qui peuvent facilement atteindre ou dépasser 50 km/h. Or la plupart des monocyles électriques correspondent plutôt à ces engins en termes de performance. Donc rien d'étrange.

Merci @fr4bd et @Hansolo pour l astuce

en zlotys ou en roubles ? OK je sors. @Fabrice10

C’est sûr @Électron mais faut bien se nourrir et c est sur mon poids va devenir un autre argument avec l autonomie pour ma prochaine roue et le prix va augmenter aussi je vais quand meme pas me mettre au régime surtout en ce moment de confinement

Personnellement habitant au milieu des champs et autres forets un surplus un peu de suspension ne serait pas de refus .... cela nique bien les genoux quand même dans les chemins !

Je suis d'accord avec cette assertion, le probable lissage des pics de courant provoqués par le "lissage des bosses" (suspension) devrait également moins stresser l'électronique, et donc limiter l'occurrence des coupures. Un autre argument sécuritaire

La GT et la CT les decks sont étroits je trouve ; celui de la SS va bien par contre ; pour caser mes palmes ; mon 46 fillette il faut un peu de place sinon ça va dépasser et frotter de partout ..... 😜 Elles ont des gueules de tueuses ces trotts là ;

Si l'on affecte des valeurs à ces artéfacts dessinés des plus hétéroclites, 43 me semble être de très loin la réponse la plus appropriée... Mais je pressens un piège grossier du genre "on n'additionne pas des godillots avec des petits merdeux et leur cornets de bouffe"... Dans ce cas là force est de reconnaître que la colonne de nombres affichée est elle-même une suite logique. Chacun est l'entier des 2/3 de celui situé juste au dessus : 30 x 2/3 = 20 ; lui-même fois 2/3 = 13 (,3333) et donc ce dernier fois 2/3 = 8(,879778). Ayant été formé aux compromis architecturaux et notamment ceux de "l'arrondi" je préfèrerais nettement 9... On ne se refait pas!

Je ne connaissais pas AVAS avant de regarder la vidéo de Seba. Et puis je lis sa petite description : OK, maintenant en effet c'est clair, les wheelers en général et @SebaEucWorld en particulier sont de grands gamins😁 La démonstration en images (ou plutôt en décibels), extraite de la vidéo ci-dessus

Et le Gogo Scooter...

Bricoler une roue n'est pas à la porter de chacun c'est sur, mais en suivant les tutos dispo sur le net on finit par y arriver. Pour l'assurance, l'import n'est pas un problème car je ne connait aucune roue vendu en France qui soit homologué route donc aucune ne pourras être assuré contre les incidents de circulation. Perso sur ma MSX j'ai eu une 1845W/h avec chargeur rapide pour 1600€ neuve donc à ce prix j'ai prix le risque et pour mon cas sa s'est avéré être un bon choix! Dommage pour les shop parisiens, ils n'ont pas besoin de moi car leurs affaires tournent, qu'ils se rassurent je n'ai pas besoin d'eux! Mais je trouve leurs façon d'agir avec les roues d'import assez regrettable. Les grandes marques devraient OBLIGER certaines concessions à accepter nos roues, peut être sa viendra?

🕺💃🤼‍♀️

Pas malins les gars... Déjà fallait être con pour acheter des centaines de rouleaux de PQ, mais ne pas avoir la présence d'esprit de les transformer en masques chirurgicaux, faut vraiment être très con.

C'est très drôle parce que la suspension du char T34 a été conçue par un Américain nommé John Walter Christie (et ça a servi essentiellement en Angleterre et URSS). Et effectivement, ce n'est pas très loin du système Christie. Nul n'est jamais prophète en son pays (comme disait paraît-il Matthieu...)

Deux prototypes russes étonnants : L'architecture est viable, les caractéristiques de ces deux roues sont :

La station debout très gainée oblige le corps à actionner des muscles antagonistes (tiré-poussé), ces efforts automatiques peuvent être excessifs d'où une accumulation d'acide lactique dans les fibres musculaires. Muscle statique ou dynamique, le problème est le même (cyclisme, tennis...). Gros effort pendant longtemps = risque de crampe. Les muscles saturés deviennent incontrôlables et peuvent s'imposer une tension maximale, tout se bloque, la douleur est atroce. Se décrisper diminue le niveau d'effort, et il faut aussi bien s'hydrater (oui, de l'eau !) pour assurer une bonne fluidité sanguine. Une bonne respiration peut faciliter l'obtention de la zénitude adéquate. Et une petite pause de temps en temps... le contact direct avec Gaïa est généralement bénéfique, en permettant de réapprendre à marcher.

Dans un autre style et de conception solide >> VID-20190924-WA0002.mp4