Classement

Si j'osais je proposerais bien une rando déraisonnable à quelques mono-riders franciliens histoire de s'éclater un peu sur près de 50 km. ...Mais qu'est-ce qu'une rando déraisonnable!?! C'est une rando où seul compte l'itinéraire (généralement forestier) le plus tordu, pentu et improbable que l'on puisse chercher. Les W*h vont fondre comme neige poêlée... (ou bien glace rissolée aux petits oignons...). Aussi je prévois la recherche de prises au beau milieu du parcours, qui sera : Départ à 13h00 de l'avenue de la porte des Ternes (Devant Notre-Dame de Compassion, ce ne sera pas inutile de l'avoir à nos côtés). Neuilly, la Défense, les rives de la Seine jusqu'à Rueil pour une mise en jambes plutôt soft. Passé la Plaine des Closeaux on rentre dans le dur (en terre battue!) : Abords de Saint-Cucufa puis traversée de la forêt. Descente vers le Parc de Saint-Cloud qui nous mènera à Marne-la-Coquette, Ville d'Avray puis Sèvres... Les coteaux boisés devrait donner leur lot de difficultés avant de tourner devant le cimetière de Sèvres et rejoindre ainsi la route des Bois Blancs et la tour Hertzienne de Meudon. Petite recharge si possible dans ces bois (notre nombre devra être très limité...). Traversée des bois de Meudon par les endroits inusités (sauf des VTT!), puis le Plessis-Robinson, la Vallée aux Loups et retour sur la Coulée Verte à la hauteur de Chatenay-Malabry jusqu'au point de dispersion : Le Café Ernest près de la Place de Catalogne (où je vais peut-être devoir recharger à nouveau si je veux rentrer chez moi... ). Je recommande des roues puissantes pour la grimpette avec un minimum de 1000... Des w*h bien sûr!!! Et pas en dessous sinon je ne pourrais pas venir... Les S18 seront les bienvenues!!! J'ai trop envie de revoir à quoi elles ressemblent en pour de vrai!!! Voici un vague aperçu du parcours : Si ça tente 2 ou 3 d'entre vous... Vous êtes les bienvenus.

Le récit de ta découverte du point M avec le doigt n'est pas mal non plus

On dirait qu il y a 3 rondelles @ELNO71 c ça?

C'est ça , j'ai commandé plusieurs accessoires pour patienter. Kit de purge , pneus , chambre à air, poignées , disque de frein , klaxon , convertisseur de tension , relais avec télécommande , kafuter . J'ai bien suivi le forum !😆

J'aime bien, mais il pousse le bouchon nettement plus loin que je ne le ferais... Hsiang tente de passer dans des chemins où je me serais bien amusé il y a 35 - 40 ans au guidon de ma Montesa Cota 348. De mon expérience (très limitée !) de la KS S18, elle n'est pas faite pour ça. Pour reprendre le parallèle avec les motos tout-terrain, la S18 n'est pas conçue pour le trial mais pour l'enduro, càd rouler vite dans des chemins semés d'embûches. Les passages très techniques qu'on doit négocier à petite vitesse ne sont pas sa tasse de thé : elle est lourde et sa suspension est inopérante si on roule tout doucement. Elle devient alors un handicap en raison du surpoids qu'elle impose. Personnellement je le regrette... mais l'enduro c'est pas mal aussi !

Trente crans de réglage d'une butée à l'autre. Et plus tu la tournes moins fort dans le sens inverse du sens trigonométrique, moins l'effet d'amortissement sera plus marqué.

Pour vous faire patienter.... Genial, le gobelet a café pour nous montrer l'effet de la suspension.

La, je parle de la roue arrière et aussi sur l'axe supérieur mais la il y a pas beaucoup de place alors j'avais mis des joints papiers mais j'ai changé j'ai mis un joint caoutchouc juste après les têtes de vis dans l'épaulement du support de roue ou se loge le vis pour maximiser le serrage et franchement j'ai plus un pète de jeu. On voit l'épaulement dont je parle à 57''

Recu aussi des embouts de leviers de freins comme @Papa50....notre gourou😅

j'aime bien la vidéo et c'est ça que tu peux préparer avant de remonter ta roue c'est mettre des cales sur l'axe inférieur de la suspension entre le support de suspension et le bras de fixation de la roue il y a vraiment beaucoup de jeu moi j'ai mis des joints de robinetterie en caoutchoucs mais toi tu peux peut être les faire avec ta 3D j'en ai mis devant et derrière j'avais fait des photos qui sont dans le fofo

On est tous pareils, les outils arrivent avant le bébé !!! Ça permet de mieux patienter, ou d'avoir plus les boules 🙄

Oh moi aussi😁 Avec le kit purge et huile minérale pour zoom...

Réception de ma clé, hyper rapide , tout en Alu , impeccable

Bientôt sur la Mantis GTv8 👍

C'est ton avis (dans la nuance... ), et à ce seul titre il est respectable. Ceux qui vont la louer (comme ils faisaient au coup par coup avec feu les AutoLibs), ils ne valent guère mieux, j'imagine ? Quant à la Twizzy-qui-penche, ça n'est ni pour sortir à deux, ni pour rapporter son caddy de supermarché, j'ai l'impression, mais si ça remonte les files de bagnoles sans souci et se faufile partout pleine balle dans les bouchons, c'est bien le principal !

La Renault Twizy est plus cohérente pour de l’urbain. Par rapport à sa largeur. Car avec cette « Ami », on est coincé dans les bouchons comme avec n’importe quelle voiture. Et c’est le point noir le plus important quand on circule en ville. Un bon véhicule urbain c’est un véhicule fin, qui glisse au travers des filtres que sont les bouchons, et éventuellement qui glisse aussi la signalisation 😉. Donc là c’est tout faux pour moi. Tu subit comme avec n’importe quelle voiture. Et tu sacrifie la possibilité de pouvoir réellement voyager pour te garer plus facilement, là ou une Smart t’offre les deux. C’est un jouet pour bobo ce truc, en restant gentil. Car en réalité j’y vois un piège pour faire revenir dans le rang les âmes éprise de liberté. On te colle un abonnement, un entretien, une plaque au cul, la nécessité d’une place de parking, bref, toute la panoplie de la vache à lait. Citroën Ami du Système.

le pire, c'est que je les ai contacté. 0 retour...

Moi je ferais mèche direct cela marche très bien sur les voitures ... le slim c'est pas magique cela ne marche pas a tt les coups et cela ralentit la fuite plus que cela ne l'arrête je le voie bien en VTT Si tu mets du slim la mèche risque de moins bien marché, démonté la roue sur une z10 c'est galère et je l'ai déjà fait personnellement. Et pour l'histoire des galères de gonflage des tubeless c'est lors du premier gonflage pour coller le pneu à la jante après pas de soucis tu peux la dégonfler regonfler sans soucis. Le pneu tubeless est d'ailleurs collé sur la Z10 est il est trés trés diffcile à décoller sans une presse c'est presque impossible.

Je me risque à invoquer un défaut de pilotage 😉 Tu es censé avoir stoppé l'animal bien avant de poser un pied au sol 😀

ca avance encore... humidité et temprature dans le deck !

Pour moi il y a deux exercices simples qui m'ont énormément aidé avec un minimum d'effort : - Le sur-place en me tenant à un poteau, un arbre ou même un meuble en intérieur : faire des petits avant-arrière, tourner légèrement la roue, prendre confiance sur la roue jusqu'à parvenir à tenir dessus en s'appuyant un minimum sur le support - L'entrainement dit "trottinette": faire semblant de vouloir se lancer sur la roue mais en ne posant que le pied maître dessus et en "marchant" en utilisant la roue comme béquille pour la jambe maîtresse. Plus on est à l'aise avec cet entrainement plus on mettra de poids sur la jambe, jusqu'à être capable de rouler sur un pied sur quelques maîtres, puis de poser le second pied. C'est un entrainement un peu intensif qui tire rapidement sur les muscles de la jambe maîtresse, mais c'est des muscles et des réflexes qu'il faut absolument travailler pour pouvoir se lancer sereinement sur la roue par la suite. Avec ces deux entrainements on arrive assez naturellement à parvenir à se lancer sur la roue pour faire des lignes droites en limitant au maximum le risque de se casser la figure. Pour moi, il m'a fallu 2-3h de ces exercices pour parvenir à me lancer. Après, une fois la ligne droite acquise l'entrainement devient bien plus amusant et la maîtrise des virages se fait sur la durée : on commence facilement avec des virages très larges puis progressivement on s'amuse à les faire plus serrés. Attention : c'est à mon avis là qu'on a le plus de chances de se casser la figure (ou en tout cas de devoir descendre de la roue en urgence), on a vite fait de prendre un virage trop serré et de ne pas parvenir à le maîtriser, même (surtout) à basse vitesse. Il vaut mieux avoir protégé la roue et prévu les protèges poignets. En ligne droite par contre, je pense n'être jamais tombé. Même en prenant des nids de poule qui m'ont fait sauter sur ma roue, même en débutant, je retombais toujours sur la roue sans tomber, moi-même surpris que ça soit passé. Mais je n'ai eu que des "grosses" roues assez stables.

C'est la mondialisation, Alibaba est en Chine et les 40 voleurs sont à Amiens 😂

KS veut encore vous faire rêver un peu plus : Je crois que ça marche bien...

Hello et welcome dans le club de ceux dont les mollets crient à la maltraitance , moi aussi je suis un petit bleu-bite sur roue je te souhaite donc du courage et de la persévérance et tant qu'à faire je me souhaite aussi la même chose

Je devrais recevoir la mienne d'ici 1 a 2 semaines Je vous dirais Comparé a la Tesla il y a en fait pas photo avec la V1 que j'ai essayé : La mcm5 et plus nerveuse beaucoup plus réactive plus petite et immensément plus fun a rider!! Mais j'aurai aussi bien pu dire: Comparé a la Tesla il y a en fait pas photo avec la V1 que j'ai essayé: La Tesla et plus stable, plus confortable, plus smoth et immensément plus confiante a rider!! C'est vraiment 2 roues qui peuvent sembler proche sur le papier mais qui sont en réalité très très très différente a rider. Ensuite ayant deja une 18 pouces, j'ai pas vraiment besoins d'une roue stable et secure donc MCM5 powwaaaaaa

A-t-elle trop de roues pour qu'on en parle dans ce forum...? En tout cas, je la testerai dès que je pourrai le faire, au moins dans un premier temps en location à la course, et dès que ça sera dispo près de chez moi

ben moi j'utilise un casque de glisse oakley sans visière mais j'me prends des scud régulièrement dans la face et à la fin de long ride j'ai les yeux tous rouges et les dents tachetées!!😅

Salut les wheelers ça se pourrait que je viendrai

Oh que c'est tentant... Et surtout très bien nommé car clairement j'ai foultitude d'autres choses à faire ce weekend. Si je choisis la voie de la déraison, je prendrai le train en marche à la passerelle de la Jonchère (limite Rueil - Bougival). Ne m'attendez pas si je n'y suis pas.

Oui, c'est vrai. Sauf qu'on va pas cacher que j'ai commandé via la marché gris. A moins d'assumer Je pense que je vais bricoler. Scratch. Un velcro tu veux dire?

FOLD // FF // FS // Différences entre ces trois modèles les riders ?...

oui c'est ça c'est un peu chiant à mettre mais ça centre le support de suspension pour éviter qu'il se balade et travail mal. Après, à voir et mesurer avec vos trott'!!. Devant l'espace est plus petit c'est pour ça une impression 3D d'un cylindre creux aux bons diamètres surtout intérieur et d'une grande longueur pour le trancher à votre convenance lol !!😂

Tu avais posté une photo il me semble, mais Je n'avez pas compris !!!😘❤️

Si j'osais, je te montrerais la mienne 😁 Merci @King Size pour ton audace et ta belle idée déraisonnable, j'espère* être au RdV demain 👍 *si je termine à temps mon programme du matin

Elle me dit rien cette vidéo , jamais postée ?

Je confirme pour les Vans. Des HALF CAB PRO black white pour ma part (semi-montante), super semelle confortable qui absorbe les vibrations comme jaja et du grip pour 80 Euros 👍

Non car je n'ai pas trop envie de communiquer mon numéro de série à la planète entière 😉. Par contre tu dois pouvoir retrouver la date de fabrication de ta roue en examinant son numéro de série. Après la lettre tu dois avoir le chiffre 20 ( 2020 ) puis XX qui est le mois et XX qui est le jour de fabrication de ta roue. Etant donné que nos roues sont sœurs jumelles il y a de forte chance que tu aies KSS18 ..... Lettre 20 07 30 ....

The butcher 😁 Le prend pas mal, c'est pour plaisanter

+1 Rapide et efficace. L'outil se trouve pour moins cher que vu précédemment.

Je commence avec des photos par dessous dans 3 positions de la pédale Edit: je complète avec une vue de dessus pédale complètement ouverte, où le ressort ne touche alors plus du tout le profil de la pédale, dont je ne m'explique pas la fracture signalée sous la simple poussée d'un ressort, par ailleurs...

A propos du ressort des pédales, quelques infos. Il y a 3 systèmes pour maintenir les pédales en haut : -- un aimant (GW...) -- une friction en bout d'axe (axe bloqué au centre par une 3ième vis). (IM...) -- un ressort (KS, il me semble que ce sont les seuls). Précédemment, le ressort était situé à l'intérieur de la butée-poignée basse, comme ceci : On peut acheter le ressort, par exemple : Je confirme que ma ks16b et ma ks18s (achetées neuves) avaient les ressorts graissés (genre graisse rose pour cycles). C'est logique, le ressort "caresse" le profil rainuré du porte pédale en alu. Pour la ks-s18, la configuration a changé, il y a toujours un ressort mais il est fixé verticalement sur le porte pédale et il est en contact avec une partie profilée de la pédale, a priori trop fragile. Mais cela ne change pas la problématique de base : quand il y a frottement entre deux pièces (non traitées spécifiquement) il faut de l'huile ou de la graisse. Il serait intéressant d'avoir des gros plans de ce mécanisme. J'ai l'impression que le ressort est différent, que l'onde est plus pointue (?). Si le ressort se met en accordéon, il est possible que cela suffise pour casser la pédale. Edit : je viens de voir une photo au dessus : Incontestablement le ressort est différent. Le bord de pédale est plus clair, peut-être à cause du frottement. J'aimerais bien voir tout ça en coupe... Sylvain, tu peux scier ta roue, s'il te plait...

Hello, @LaurentHV au final mon problème semble être un bête ventilateur HS (en espérant que ça ne vienne pas de la carte mère). Je ne pense pas que l'alarme de température à 65° avec un ventilo qui tourne correctement puisse poser un problème. Sinon c'est compliqué de se rendre compte quant on ne l'a jamais entendu s'il tourne ou pas, mais même à 65° il ne me semble pas avoir entendu de bruit correspondant à une soufflerie en collant l'oreille à la roue. Je vais essayer de remplacer le ventilateur.

La mienne a mis également un peu plus d’un mois et 1/2 sauf que je l’ai commandé il y a 1 mois déjà 😉

Bonjour polo , je te remercie beaucoup pour cette réponse clair et précise, la je comprend directement beaucoup mieux . bon et bien comme je ne sais pas le nombre de kilomètres a parcourir non plus et bien je vais encore apprendre et apprendre j'en ai grand besoin de toute façon Merci encore

Elle est surtout plus petite - rentre plus facilement dans un sac a dos pour de l'intermodalite ou de la discretion : Mcm5 v2: 525 x 410 x 266 mm Tesla v2 :563 - 420-404 mn Sur les pistes cyclables , pourquoi pas mais sur les routes avec le flux des voitures, pas trop pour moi avec la mcm5.

Je viens de terminer les soudures mais j'ai eu du mal, déjà parcque je n'avais pas soudé depuis le collège, mais aussi parce que les câbles sont courts et fins.. J'ai fais quelques erreurs, du genre oublier (à plusieurs reprises...😣) de mettre la gaine thermorétractable avant de souder, ou encore casser des soudures en manipulant mal les câble. Du coup, j'ai du couper et donc raccourcir plusieurs fois certains câbles (le noir en particulier), et même rajouter un morceau de câbles entre deux câbles.. Pour autant, j'ai recouvert toutes les liaisons avec du scotch isolant. Mais en tout cas ma roue fonctionne ! @Cormo veut bien m'aider la semaine pro pour le connecteur, merci à toi !! En espérant que mon travail de débutant tienne d'ici là ^^

Si on le fait pour les voitures... Il n'y a pas de raison que ça ne marche pas pour ta roue. Par contre, si c'est comme pour les bagnoles, il faut que le trou soit dans la la bande de roulement et pas sur les flancs. Question d'armatures je pense...

J'ai eu le cas du pneu crevé par un clou sur ma Z10. Je suis allé chez le vendeur de moto du coin, il a posé une mêche en 2 minutes montre en main. La pression du pneu n'a jamais bougé après ça.

J’aurais pas dit mieux 😊 Mais je vais quand même apporter une petite précision, les bips et le tilt-back (inclinaison des pédales) sont un des principes de base de la gyroroue, un système de sécurité, et c’est en principe les premières instructions détaillées dans le tutoriel ou le manuel. Je te donne un indice : tu es novice, peu de Km au compteur, ta roue bip et incline les pédales pour t’obliger à freiner à une certaine vitesse. Ça paraît logique non ? Tu trouveras d’autres informations sur le « mode de conduite » dans l’application Ninebot/Segway 😉

Bonjour, j’ai prêté la trottinette a mon frère il a eu le même problème, la languette a casser pendant qu’il roulais, il est tombé et s’est gravement ouvert au niveau de la hanche! Je compte porter plainte contre xiaomi mais je ne connais pas les démarches , quelqu’un peut m’aiguiller ?