Techos78

Vu, merci pour ta réponse. Les roues de conception récentes utilisent ce petit fil... Perso j'espère vraiment que c'est une détection de cellule faible (over discharge detection) car la cm fait seulement un test global du groupe 16S, 20S... Donc si une cellule tombe à 0, il n'y a aucune alarme (ça m'est arrivé). Mais cela peut être une sonde thermique, un équilibrage (si 2 packs), un bus de mémoire d'événements, un marqueur anti-copie, autre... On finira (peut-être) par le savoir... Salut @ptitgenie , bonne vente.

Ce pack correspond au nouveau branchement des roues KS, dont le port de charge est connecté à la cm qui est reliée aux packs via connecteur 3 broches mt60 (bleu = - in, noir = - out, rouge = + commun). Et il y a un mystérieux très petit fil rouge... Juste pour info, est-ce que tu sais à quoi il sert ? Remarque annexe : le calcul de capacité utilise la tension nominale des cellules 3,6V , d'où : 3,6 * 16 * 2,9 = 167,04 Wh . C'est tout à l'honneur de KS qui avait tendance à annoncer les packs 16S à 60V nom, c'est à dire 3,75V nom par cellule, ce qui aurait fait 60 * 2,9 = 174 Wh. En toute rigueur, on ne devrait plus parler de roues 60 Volts, mais 57,6 Volts... Tsss, non non, pas pratique, n'est-ce pas @papaCoursac ?

La coulée verte est OK jusqu'à Massy, après, le trajet se complique, il y a plusieurs alternatives plutôt tordues. Il est aussi possible de casse-croûter à Massy en utilisant la zone de recharge de la gare tgv (pas la gare rer), puis faire Massy---St Rémy en rer (omnibus ~25mn).

Tu pinailles, tu pinailles. La valeur nominale 3,6V est une approximation. D'ailleurs on dit toujours que les roues 16S font 60Vnom, ce qui porte la valeur de la cellule à 3,75Vnom. Bon, on dit 60V parce qu'on a 10 doigts et qu'on aime les nombres ronds. Perso, j'ai tendance à préférer la base 12, utilisée sur les pendules par exemple, mais ceci est un autre sujet. Cette tension nominale de cellule n'est pas une moyenne arithmétique entre la tension maxi 4,2Vmax et la tension mini qui est variable selon les roues (elles gardent une réserve de sécurité) ~3,1Vmin, car la décharge énergétique n'est pas linéaire (elle est relativement quadratique), c'est à dire qu'un ΔV de 0,1Volt pèse plus lourd selon qu'il est plus proche de 4V que de 3V. Et quand on fait intervenir les tolérances, le vieillissement, la température... on a des variations importantes et on a du mal à s'en sortir... et ça n'a vraiment aucun intérêt. Cela fait bien longtemps que je ne me prends plus la tête, j'ai adopté le système KS qui dit qu'un pack16S2P fait 60 V * 3,5 Ah * 2 = 420 Wh. Et d'ailleurs, j'ai vérifié avec un CD2, on n'en est pas loin. Je trouve que si : nous sommes en train de dire que les appareils bas de gamme qui l'intéressent sont bidons et clairement insuffisants pour regonfler (totalement) sa trott. Il n'est pas obligé de nous croire, il peut persister dans ses choix. Nous avons développé quelques arguments, malgré que ce soit toujours délicat de décevoir quelqu'un. Des batteries faible coût qui pourraient faire le boulot des batteries de nos engins que l'on achète une fortune, ce n'est pas réaliste.

Non, la roue est garée sur le trottoir, presque devant un magasin, et ça fait chier le gérant... qui a un QI de bigorneau mais qui sait désigner le ciel avec son majeur... Ah, merci @King Size , j'avais raté les quads... mince, mon sens de l'humour est vraiment fatigué. Par contre, le vieux wheeler barbu a un look sympa, et la langue bien pendue. On peut s'inquiéter pour lui si il a une jambe faiblarde.

Salut @spiken , salut à tous, une rando qui part de St Rémy et que j'ai failli ne pas voir ! J'habite à 300m de la gare, je n'aurai pas trop d'effort à faire pour venir. Je crois qu'il y a plusieurs randos vtt prévues demain, ça risque d'être un peu confus, mais ce n'est pas grave. Et la grève RER-B d'hier est "théoriquement" finie, alleluia.

Deux flics veulent envoyer une e-roue à la fourrière à l'aide d'un gigantesque camion. Bizarre, ça ne m'étonne pas de la part des yankees et ça ne me fait pas rire non plus. Ai-je raté quelque chose ?

Oui, euh, on met les pieds où ? Rien à faire, je préfère la batterie extractible, et je m'étonne que les trottistes ne soient pas convaincus :

Cette batterie EPOW BIG a au moins l'honnêteté d'annoncer des chiffres, ce n'est pas toujours le cas. Mais le faible poids démontre qu'il n'y a pas beaucoup de cellules dedans : Quant à la capacité en Wh, elle est plutôt bizarre...

Je ne pense pas. Les fabricants de batteries externes se contente généralement (?) de sommer les Ah de toutes les cellules... Le problème est que ces constructeurs utilisent des cellules bas de gamme dont les capacités sont bidonnées, avec des spécifications qui ne parlent ni d'énergie, ni de temps d'utilisation. Un exemple ici des cellules 18650 5000 mAh à 1 € pièce , il est bien évident que c'est faux... Pour info, un pack "sérieux" de 840 Wh qui pèse 3,4 kg est constitué de 64 cellules 18650 de 3500mAh (les meilleures) et il coûte 400€ (j'en ai acheté un) :

Oublions cette histoire de trott Mercane, c'était une sorte de boutade "sérieuse". Un onduleur plus pêchu, c'est bien. Cela ne résout pas le problème de faible capacité énergétique de ton nomade. Donc, comme l'a indiqué @papaCoursac , le plus gros fait 80Ah x 3,6V = 288 Wh et tu caresses l'espoir de remplir une trott 26Ah x 60V = 1560 Wh. C'est bien sûr impossible. Même si tu as du mal avec les notions électriques, il y a un critère qui devrait te perturber : ton onduleur complet pèse 4 kg, alors que ta batterie de trott pèse environ 10 kg... Au bas mot, ton générateur devra faire dans les 500Ah et peser plutôt 15 kg. ****** Bon, après une petite recherche j'ai trouvé l'outil qu'il te faut. Il s'appelle EPOW EB180 , il fait 1800Wh et peut même être alimenté par panneau solaire (option). La sortie secteur est balaise : 1000VA Par exemple, voilà l'EB240 qui comme son nom l'indique fait 2400Wh : https://www.batteries-externes.com/batterie-220v-generateur-solaire-home-power/244-epow-eb240-2400wh-generateur-solaire.html Il pèse 17 kg, c'est une valise dont la plus grande dimension est 40cm.

Euh, tu as mal regardé. Je te montre la seule trott qui (à ma connaissance), permet d'extraire rapidement la batterie en tournant simplement un bouton à code. Il suffit de la porter (il y a une poignée) et la recharger cher toi, au restau, au boulot... Et si tu as une batterie en rab, tu peux même repartir tout de suite. Pour ce qui concerne ta batterie nomade, eh bien... tu peux la jeter. Désolé.

Autre solution : change de trott, achète une Mercane MX60 :

Juste une remarque : j'ai un chargeur 4 A qui ressemble, mais sans l'afficheur. Inconvénient : le ventilo fait un bruit de sirène.

La gt16 enferme la carte mère dans un beau coffret dont la partie inférieure métallique est bien nervurée. C'est une bonne idée, mais les passages de fils vers les 4 batteries ne sont pas très réussis et posent des problèmes d'étanchéité, sans parler du collage des pads catastrophique. Cette ks16x est plus simple avec seulement 2 batteries dans des volumes communicants, la filasse mieux protégée. Par contre, la ventilation en haut de passage de roue (comme la vénérable 9bot one) va être délicate à nettoyer... et bien sûr il faut un joint irréprochable... Mais même avec cette difficulté d'entretien, j'ai tendance à préférer la cm horizontale sous la poignée, la cm latérale comme les anciennes Gotway prend beaucoup de place, et empêche par exemple d'avoir une Monster 60V/3200Wh. ( extrêmement déraisonnable en fait. ).

Un récepteur gps est passif, mais si tu veux la localisation distante, il faut en plus un émetteur gsm (carte sim...). Ça me fait penser à Chépuki qui s'inquiétait pour le bon fonctionnement de ses testicules vis à vis du bluetooth. Eh bien là, avec le gsm nettement plus puissant, ça va griller, bonjour la descendance...

Mais si, mais si, il suffit de retirer toutes les vis du deck . C'est un critère important, et c'est vrai, la seule trott qui me fait fantasmer est la Mercane MX60... Edit : ceci dit, il s'agit peut-être (?) de la prise pour batterie externe présente sur certaines trotts, avec une commutation interne/externe.

C'est vrai, le siège ks16x a déjà été présenté par Kuji Rolls :

Absolument, s'obstiner à comparer les voitures et les edpm , c'est mélanger torchons et serviettes. Un véhicule sert effectivement à aller de A vers B, mais pas uniquement. On ne peut pas escamoter les notions de sécurité, emport de fret ou passager(s), protection pluie/température/obscurité etc. Ça n'étonnera personne, quand je pars en vacances, quand je remplie un caddy à Carrefour, je prends la voiture. Il est plus réaliste de comparer un vélomoteur ou scooter thermique et un edpm. Mais notre snobisme naturel nous interdit d'aller bosser en mobylette 103 Peugeot car cela fait pauvre, tiers-mondiste, et il faut admettre que ce n'est pas très pratique, seuls les scooters puissants sont efficaces (surtout pour contourner les bouchons). Un edpm est délicieusement avant-gardiste, cela flatte l'ego, et l'argument écologique semble confirmer ce choix... Mmmmhhh, ça se discute, produire des déchets qui seront toujours mortels dans 1 million d'années, cela me gène un peu... Perso, le critère d'achat d'une e-roue a été principalement l'aspect ludique, et la "beauté" technologique. Une fois maîtrisé (ce fut laborieux), l'efficacité de l'engin a été évidente, et je m'en sert sans arrêt. Donc dans mon cas la fonction déplacement n'a été qu'un second effet Kiss Cool, et j'en suis vraiment bluffé. Je salue bien bas ceux qui vont bosser en roue, je ne le ferais pas, trop dur, trop risqué. J'ai 43 ans de transport en commun (+ les études) à mon actif, mais j'ai eu la chance de ne pas trop bouger et de pouvoir choisir mon lieu de domicile.

Bon, on est un peu en train de pourrir le sujet avec nos considérations hs, mais c'est intéressant... Sur mon chargeur no-name 4 Ampères, il y a deux multi-tours 10mm verticaux avec la vis dessus... copieusement engluées comme cela a déjà été évoqué. Il y a même l'emplacement d'un 3ième, monté en rhéostat, qui a priori concernait le seuil de led verte. : non, je ne vais pas y toucher, ce chargeur sort 67,35 Volts à vide et cela me convient. Edit : @hobby16 , si vraiment tu te retires de cette activité, files-nous la nomenclature du CD avec le microcode... ou bien essaye de donner cette patate chaude à un autre artisan, désœuvré. Merci.

Je n'ai jamais trouvé de schéma de chargeur Li-Ion, je pense qu'ils ont grosso modo cette structure : Ce schéma assez simple d'alim 12V est basé sur une rétro-action par diode zener programmable (IC2) qui excite un photocoupleur , j'imagine que le système A constant puis V constant doit être un peu plus compliqué, mais les réglages doivent se situer à ce niveau, c'est à dire être découplés du secteur grâce à l'isolation galvanique.

Oui, cela semble jouable, et effectivement la dynamique de réglage est modeste. @Pierre SEIBEL : ce réglage ne concerne que la seconde étape à tension constante. Et si on a la flemme de graduer le potard, on peut toujours ajouter un voltmètre, par exemple : Aliexpress Bon, je reste méfiant sur ce modèle dont les specs disent qu'il s'auto-alimente en deux fils, mais dont la photo montre un 3ième fil. Mais le risque financier n'est pas scandaleux... Edit : le réglage est à faire à vide, et pas pendant la 1ière étape de charge. Et il faut confirmer ce réglage à chaud, car ces électroniques ne sont jamais très stables thermiquement (résistances à 200ppm etc).

On peut aussi acheter un chargeur pas cher sur Aliexpress (~35€) et le régler 1 à 2 volts plus bas. Cela revient à peu près au même prix qu'un CD2. Et, comme d'hab, faire une recharge complète et longue de temps en temps sur le chargeur d'origine.

Pour ralentir, une e-roue doit absorber l'énergie cinétique et/ou l'énergie potentielle de gravité. Concrètement, le moteur est utilisé en générateur qui renvoie le courant vers les batteries. Si la batterie est pleine, le courant passe mal et la tension grimpe. Les bms des batteries essayent d'éviter cette surtension mais les by-pass d'équilibrage (dont le courant nominal ne dépassent guère 50mA) sont surchargés, la carte mère est aussi surchargée et elle déclenche les alarmes (bip/vocal et tilt-back). Une coupure "sèche" est possible, le pilote risque une grosse gamelle (fesse-plante). Oui, roue et pilote sont en danger. Il y a des roues qui sont particulièrement sensibles à ce phénomène : les roues dont les batteries sont montées en cascades (ks16b...) ou gérées séparément (Z10...) car pour elles le mode régénération ne regonfle qu'un seul des deux packs de batterie. Pour la Msuper, pas de problème, tout est en parallèle. Bon, si tu penses que la topo risque de te jouer des tours, il y a la solution d'utiliser un CD2 (Charge Doctor version 2) dispo sur le site Hobby16 , c'est un petit boîtier qui évite les charges à 100%, il est assemblé par un artisan qui se paye très souvent des vacances aux Bahamas, en clair il ne faut pas être pressé . Je ne cherche pas à te faire peur, surtout que tu me sembles plutôt inquiet. C'est juste un truc à savoir et à ne pas oublier car c'est un peu piégeux.

Juste pour info, on dit mosfet, c'est un transistor à effet de champ (field effect transistot) que l'on utilise comme un interrupteur, sa résistance passe de quelques milliOhms à quelques GigaOhms selon la tension que l'on applique sur son électrode de commande. J'ai vu 3 vidéos de grillage de mosfets, et c'était lors du démarrage (roue en butée sur une branche, ou dans une ornière...). C'est pour cela que je préconise de ne pas être brutal à vitesse nulle. Cela me paraît logique. Mais en roulant, no problemo, ta roue est une bête de course qui ne nécessite pas de précaution particulière (sauf, comme toutes les roues, ne pas prendre une grande descente batterie pleine). Un exemple de ce qu'il ne faut pas faire : un wheeler transportait sa roue verticalement coincée entre les sièges à l'arrière de sa voiture, et pour qu'elle tienne mieux, il l'a mise en route. A l'arrivée, la roue était cramée. Eh oui, comme la roue se cale sur la verticale apparente, elle essaye de se déplacer à chaque virage ou accélération. Pour ce qui concerne la Z10, il y a quand même une fragilité étonnante, le pilote était lourd mais pas trop agressif. Non, Gotway n'est pas aussi fragile, on peut s'amuser à penduler en souplesse, en jetant un coup d’œil sur la température (appli), pour éviter de (trop) dépasser 50°C.