King Size

L'anneau intérieur de la jante sert de support fixe aux aimants du rotor... Si tu changes la jante, tu changes déjà un bon tiers du moteur (rotor, stator plus 2 flasques avec les roulements) et tu ignores si le reste des électro-aimants du stator a bien supporté le choc. À ta place je demanderais un devis pour le remplacement total du moteur. Ce sera plus facile à trouver et "moins ambiguë" pour l'expert de l'assurance.

Bah! Ta tendinite est terminée...et c'est le printemps dans un mois et demi. Après un petit temps de réadaptation tu vas pouvoir te lancer sur la voie cyclable qui longe la Seine sur la D7 entre Meudon et le pont de l'île Saint-Germain vers Issy-les-Moulineaux et que tu peux prendre juste depuis la passerelle piétonne de l'île Seguin : C'est plusieurs kilomètres d'une longue ligne "droite" à l'abri des voitures où tu peux rouler à ta vitesse et engranger des sensations de glisse parfaite. À bientôt pour une petite visite, @LeKeiser.

Mouais... Pas glop, pas glop! S'ils ont mis de la graisse dans la gorge, le sable va s'y incruster et l'eau n'y fera rien. Il faudra retirer la graisse et la remplacer, soit par de la propre, soit par du PTFE. Je sens que les fabricants de joints souples en impression 3D vont rapidement nous concocter quelque chose à clipser entre les attaches du bâti coulissant pour masquer la gorge incriminée aux projections.

Dans ces cas là, choc ou crevaison, la roue n'est pas sous garantie...alors autant en prendre ton parti et un bon tournevis. Et pour lubrifier la gorge sans démonter, ceci pourrait être utile :

Vent fort, glace et pneu clouté : Ressentez le froid de la Suède avec Janis Platbardis.

Moi aussi! Même quand je ne transporte rien...

Sa' @luchedesbois, Bienvenue sur le forum, ami trotteur.

Un automobiliste sans constat amiable? Hummm... 🤔 J'aurais sans doute fait une déclaration d'accident au poste de police le plus proche pour que ce soit noté sur la main-courante... Sinon : Bonne chance à toi.

C'est le genre de petit détail qui m'agace... Je crois donc que nous allons avoir droit à ce type de prise femelle "non orienté" de base : La prise femelle coudée dont la vis de blocage est forcément sur l'encoche de l'empreinte du détrompeur mènera le câble sur le côté... À moins bien sûr de faire tourner la prise mâle d'un 1/4 de tour sur son support. 🤔

T'inquiètes, @Tibiscui : Le carving c'est la maîtrise de sa trajectoire. Bien souvent lorsqu'une voiture coupe ma voie cyclable sans indication préalable, je n'ai d'autre alternative que de dévier ma trajectoire en urgence et donc il est nécessaire de savoir carver (autant que de savoir freiner fort). Sinon l'autre option c'est le "tout-droit" et le "strike". Maintenant je doute qu'on puisse juger de l'aptitude à carver d'un pneu rien qu'en regardant le profil de ses crampons de rive... Il y a d'autres critères comme la tendresse de sa gomme, la souplesse ou l'accroche de ses crampons. Attendons de voir les avis des utilisateurs in-situe pour se faire une opinion sur ce pneu qui semble très intéressant.

J'aurais bien aimé voir la prise femelle du chargeur 5A mais je note la position du détrompeur du connecteur 6 broches GX16 : Sera-il positionné pareil partout? C'est qu'il est branché un peu à tâton : Certe l'automne n'est pas si loin mais il ne faudrait pas que le temps des châtaignes revienne trop vite...

Salut @bruce, L'avantage c'est qu'après ça tu pourras aller à bien plus de 25 mph (messages par heure). Sois le bienvenu parmi nous.

La V11 n'est pas très sécurisante en freinage d'urgence à cause de sa "sellerie" qui n'agrippe rien. Depuis que j'ai installé mes 1/2 pads de freinage sur ma V11 je n'ai plus aucun stress ni wobble : Bon, c'est beaucoup dans la tête...mais le résultat est là : Savane fer! ...Heu? Non... Ça va l'faire!

On comprend assez bien pour le lavage tambour à mouvement alternatif...mais pour la fonction essorage?

Ce n'est pas moi qui traiterais de vieux un jeunot de 6 ans mon cadet... ...Sauf si bien sûr on m'en laisse l'occasion.

Faut pas laisser les vieux mal fagotés faire des acrobaties! NA!!! 😡 Bon. D'un autre côté, il a le sourire du maçon en sortant... C'est que ça lui a plu!

Bande de taquins! C'est "gonflage"!!! Comme si vous ne connaissiez pas les méfaits du correcteur automatique... Y'a qu'à voir la merde que ça a foutu entre la Russie et l'Ukraine... (Joke!)

Salut @Le MounS, Une question, plein de réponses : Régales-toi.

Pour Shaun B, un passager clandestin : L'est vraiment pas farouche...le wh'ailé.

Salut @Nicolas Rocancourt, Bienvenue parmi nous.

Petit retour de Wrong Way in IdF : Il a l'air de s'être bien marré...

Merci. Je comprends mieux.

J'ai pas bien vu le problème sur la vidéo... Une roue sanglée sur un galet de roulement affublé d'un certain frottement (comme ceux des vélos d'appartement). Elle bipe à 25 puis tente de faire un tilt back : Première alarme de vitesse "bridée"... Le galet et les sangles l'absorbent. Elle continue jusqu'à sa limite "officielle" de 70 (et même 78 km/h) en bipant tout ce qu'elle sait et en faisant des tilts back "de la mort". Son wheeler serait déjà le cul par terre mais comme elle est sanglée et "main-tenue"... Si cela avait été des rouleaux de pandores sans aucun frottement et avec une inertie très minime la même roue serait montée à 100 km/h sans souci autre que le fond sonore bien pourri (et 1500 € d'amende)... Tu peux m'expliquer?

Feedback by Wrong Way :

Salut @Azoura-_-Flav, Surtout accroche-toi pour ton apprentissage parce que comme on dit : Toute peine mérite "Ça à l'air de r'in mais k'est ce que c'est bon!!!". Et aussi, bienvenue sur le forum.