King Size

Ne peut-on aussi envisager le filet rapporté en acier inoxydable ? https://www.amazon.fr/WJMY-Assortiment-Réparation-Métallique-Inoxydable/dp/B08NY7HPR8/ref=sr_1_9?adgrpid=55775640146&dib=eyJ2IjoiMSJ9.oKE9fi7Lcr6iUkG3Fg2VMCXBgpUJKw_UZmthrvNz5u2kAwd7z283TXye0nLYUS-rzOj57AhEVZ0ji1f1nv3OQ9pCpGSv3C9M92IXHTk7nUytWsHz2VxSFTassenqAL_o2tVO49-ybnw-e7nF0-pRtgHNLMpLwbTcUMn0ezGsICtMrHY8DvEwS3Qp_BV5H5m14GfczJxEtyc09UX31DgacQQb6OUc-r9bBlO6EkG92nv8cNhi-dhzZ8dBSK4salBeJTQxKDcDHaiMaP5NNTab1URzj5xc1r-YpvnENz1a3Gw.PyuiRJFIa0mrORoz81KdbsigcPeeNYrpkyFpJsJLtKY&dib_tag=se&hvadid=601434781099&hvdev=c&hvlocphy=9056240&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=9713463854452122847&hvtargid=kwd-313475736664&hydadcr=14840_2287091&keywords=filet+rapporté+m4&qid=1723558415&sr=8-9

Ah tiens, je l'ignorais. 🤔 Il semble même que l'on puisse aller plus loin : "Rappel : la bière est composée de quatre principaux ingrédients : l’eau, le malt, le houblon et la levure. Riche en sels minéraux, comme le potassium, et en vitamine B, la bière possède des propriétés hydratantes. Elle est également très riche en antioxydants - contenus dans le houblon et le malt - et protège, en application locale, du vieillissement cutané." Je conseillerais donc une application cutanée intérieure/extérieure en remplissant de bière le fond d'une baignoire où l'on trempe et y en buvant la tasse de temps en temps. Et ça d'autant plus si l'on s'est ramassé une pelle forte! HIPS!!! EDIT : Pendant ce temps-là, ma Lynx et moi explorons les voies carrossables et sentiers de la Forêt de Montmorency... 😍

Si c'est un problème de roulement, ça devrait être un retour en garantie direct. Par contre c'est étonnant vu que les moteurs sont mieux conçu que sur les modèles d'antan, même si la qualité de réalisation KS laisse toujours à désirer : https://youtu.be/yZGSIsHSjRk?t=716 Si, comme ils l'affirment, les roulements sont les mêmes que ceux de la S22 Pro, ce sont des 6912 (60/85-13 mm).

Salut @Francki4doigts, Bienvenue sur le forum.

C'est un peu ce qu'évoquait EUC Upgrades dans cette vidéo : https://youtu.be/LTTT5fh64Zs?t=276 Mais de là à arriver jusqu'au cut-out...

Revue par Maribel : AYÉ!!! Je sais enfin où se trouve le bouton de mise en marche. Il est underneath le phare avant : Enfin!

Selon Marty Backe, la charge est limitée à un niveau inférieur à 5 A : L'image de départ ne correspond évidemment pas au contenu de sa vidéo.

Pourquoi? Sur IOS il n'y a pas ce type de page dans les réglages de l'appli KS ? Maintenant c'est chiatique comme la pluie à régler...couleur après couleur, fonction après fonction...

Sortie aussi d'une soixantaine de kilomètres aujourd'hui... Aux sourires de ceux qui nous croisaient, je crois bien que nous avions la cote. Surtout qu'il ne faut jamais sous-estimer le pouvoir de séduction de la Lynx : "Hooooohohoho! Hello Papagena, tu es bella comme la papaya..." Qu'est ce que je vous disais! Edit : Pour ceux qui n'auraient pas la référence... https://www.youtube.com/watch?v=_r8SYVIjUgY

La preuve qu'on peux transporter sa guimbarde alors qu'on est en wheel : Pour la plupart des gens c'est plutôt l'inverse.

Revue de la Blitz par Ronin : Je ne sais toujours pas où se trouve le bouton d'allumage de la roue... Sous la poignée ?

Je n'y connais rien mais il semble que la marque Wayscral soit une émanation de Norauto (Groupe Mobivia): "Wayscral est une marque déposée par la société Norauto, spécialisée dans les modes de transports alternatifs et notamment connue pour sa gamme de vélos et de trottinettes électriques." https://www.norauto.fr/rechercher/Wayscal Kickway L1 À voir auprès d'eux pour la ou les pièces que tu cherches... 🤔

Salut @andy cascante et bienvenue sur le forum. Bien joué avec tous tes posts. Maintenant que tu as accès aux petites annonces tu peux aussi envoyer des "messages personnels" par la messagerie juste au dessus, ainsi ton correspondant sera informé par mail de ton message et tes coordonnées personnelles pourront rester juste entre vous deux.

N'est ce pas plutôt ce qu'on appelle le SAG des cellules et qui apparaîtrait quelque soit le niveau de charge de la cellule dès que l'on entame une action de décharge ? J'ai trouvé ceci sur la toile : "C’est ce qu’on appelle le voltage SAG. Une forte décharge abaisse momentanément le voltage et permet aux réactions parasites de prendre de l’ampleur. À savoir que tout revient a la normal quand on arrête de décharger et que c’est un phénomène qui intervient aussi à la recharge (mais à l’inverse, ça chauffe toujours mais la variation de voltage est positive). L’ampleur du phénomène est liée à la capacité de décharge de la cellule. Plus une cellule décharge fort, moins elle SAG et s’abime."

Les piétons, cyclistes des spectateurs des épreuves munis d'un billet ne sont plus soumis au QR code dans les périmètres rouges. Par contre, pour les véhicules à moteur... Voilà donc pourquoi un policier m'a gentiment demandé de franchir la Seine sur le pont de l'Alma ouvert aux voitures alors que je lui demandais gentiment de pouvoir la traverser sur le pont Alexandre III (même au trolley) avec ma Lynx... 🤔 Bah! Un EDPM serait donc un engin de déplacement motorisé ? 🤣 En tout cas bonne chance à vous si vous tentez le coup. PS : D'autant que leur dispositif est une vraie passoire. J'en ai fait l'expérience le lendemain en me retrouvant pas mégarde en 18XL sur l'étroit passage laissé aux piétons sur les quais à partir du Musée d'Orsay et sortant ensuite pour traverser impunément ce pont Alexandre III : En ce moment Paris est toujours une aventure.

Disons que je fais 1,90 m au lever et 1,89 m au couchant, mais qu'en usage wheelistique j'ai mis mes pieds sur de confortables semelles en caoutchouc et protégé ma cervelle d'un casque à visière qui m'a bien rajouté 8 cm sur le sommet de la caboche. Voilà pourquoi j'oscille entre 1,90 et 2,00 m. D'où la prise au vent/traînée supplémentaire... Comme Blob le borborygme souvent : "Je suis transparent".

Voilà comment un fabricant comme IM définit l'autonomie d'une wheel : Une roue montée sur 2 rouleaux avec un lest fixe et qui tourne jusqu'au tilt-back final. Prise au vent du wheeler égale à zéro, trainée complètement nulle, pentes...aucune, frottements du sol...égale à la résistance des rouleaux. Pas étonnant dès lors qu'ils affichent 30 à 50 % d'autonomie inatteignable (surtout pour moi qui fait 1,90/2,00 m et 110 kg! ). Image tirée de cette vidéo : https://youtu.be/MUGOH_iepiA?t=239

J'avoue ne rien mettre mais tu parles de guidoline pour vélo ? https://www.youtube.com/watch?v=ZKLmjOa7n1w

Le cauchemar d'une roue de 40 kg qui dévale le flanc d'une montagne dans une nature prête à prendre feu : Heureusement cela s'est bien terminé pour Leo Enin. Et un peu moins bien pour sa Lynx qui a perdu la tête...

Cellules LG 21700 M50LT : C'est dans le Technoblog d'Ecodrift.ru dont le lien est mis quatre messages plus haut.

Pourquoi? Il doit bien y avoir une boutique pas trop loin qui te fera un diagnostique de la carte-mère et te fera automatiquement un devis pour son remplacement avec une ou deux heures de main-d'œuvre. D'ici là il faut débrancher les batteries pour éviter qu'elles ne se vident complètement...et foutre en l'air ce p***in de chargeur . Tant que les batteries sont bonnes...

Suivons l'ordre logique : Tu as débranché les 2 batteries (mais pas la prise de phases moteur), ventilateur et diodes ont fini par s'éteindre. Normalement la connexion Bluetooth s'est éteinte aussi. La CM n'est plus raccordée à rien qui l'alimente en courant. Tu rebranches une des batteries (ou bien les 2) et une diode pourrait s'allumer sur la CM mais pas le ventilo (si la température de CM est inférieure à 40°)... Et là sans avoir appuyé sur le bouton de mise en marche de la roue tu dis que tu es encore connecté par l'application (avec des indications fantaisistes de charge) ? Ça ne sent pas très bon pour la santé de la carte-mère...

Tu es bien sûr d'avoir débranché les 2 batteries et pas autre chose ? Que la CM n'est plus alimentée d'aucune sorte ? Lorsqu'une 18L/XL est éteinte (ou plus alimentée) la connexion "dent bleue" est impossible...

Il y a un ventilateur sous les deux condensateurs... Mais s'il n'y a plus l'apport de courant des batteries, il doit logiquement s'éteindre une fois les condos vidés. Pareil pour les diodes. PS : Il y a une prise jaune par batterie de chaque côté de la roue. À ne pas confondre avec la prise jaune du moteur et ses trois fils de phases (jaune, bleu, vert).

Cela m'a fait à peu près le même coup en essayant de recharger les batteries de ma 18XL alors que le moteur et donc aussi les capteurs hall étaient débranchés : Des alarmes impossible à éteindre. Tu as essayé de débrancher les 2 batteries pour que la "mémoire" de la CM de la roue se remette à zéro? Et ensuite de les rebrancher et d'essayer d'allumer la roue...