King Size

En fait, comme le souligne Back to the Wheel, nous sommes des héros! Vous n'entendez pas la musique grandiloquente chaque fois que vous roulez ? Moi si !!!

Donne moi ton adresse par MP et je te les envoie.

Je viens de payer mes cotisations MACIF pour avril 2025 à avril 2026, j'en ai pour 42 € pour assurer mes deux machines en RC. Je n'arrive pas à savoir pourquoi c'est si peu... M'ont-ils gratifié d'un bonus depuis mon entrée chez eux en 2019 ?

Oui mais est-ce que l'application continue d'incrémenter les kilomètres ?

Ce sont des 6816 (80x100x10) ou bien des 6916 (80x110x16) ? Parce que j'ai des 6(1)816 SKF en rab à offrir.

Tout à fait exact. Mais c'est elles qui auraient morflé et pas la coque externe de la V11, d'autant que les 4 coques externes sont intimement liées à la coque interne dont la casse serait nettement plus problématique. C'est pourquoi il faut considérer ces protections comme des consommables et en avoir un jeu de rechange au cas où.

Petite balade de 68 km aujourd'hui pour fêter mon deuxième tour du monde en roue... Virtuel, bien sûr. Avec mes anciennes roues qui totalisaient 51 000 km (16B = 3 000 km; 18L = 26 000 km et V11 = 22 000 km), ma 18XL dépasse les 21 700 km et ma Lynx atteint joyeusement les 7 777, 7 km. Je ferai grâce des "centimes" mais le total fait bien 80 000 km. PS : Concernant la planète, vous noterez au passage que la pollution est surtout sur l'hémisphère nord... 🤔

Il existe des protections de bas de caisse pour V11 chez Etsy comme chez Hulaj : https://www.etsy.com/fr/listing/1168547508/protection-inferieure-inmotion-v11-cotes?gpla=1&gao=1&&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=shopping_fr_fr_fr_b-toys_and_games&utm_custom1=_k_EAIaIQobChMItIru4_PgiwMVwQYGAB2xEioLEAQYASABEgIvHPD_BwE_k_&utm_content=go_21794866284_165608335621_716732669187_pla-314535279060_c__1168547508frfr_102857959&utm_custom2=21794866284&gad_source=1&gbraid=0AAAAADutTMfSPkErfw-KJGslCCIhi_X06&gclid=EAIaIQobChMItIru4_PgiwMVwQYGAB2xEioLEAQYASABEgIvHPD_BwE https://hulaj.market/inmotion-v11/149-842-a-set-of-lower-bumpers-for-inmotion-v11-protecting-the-lower-part-of-the-unicycle-housing.html#/62-kolor_impact-black

La même voiture n'utilisant pas ses clignotants (pour ne pas les user?) peut tout aussi bien tourner à gauche au carrefour. Et c'est aussi pourquoi reconstituer une marge de distance avec la voiture qui précède est...vital !

C'est curieux... J'ai exactement la réaction opposée. Tant que la file de voitures est à l'arrêt je les remonte le long du trottoir, mais dès qu'elle bouge je m'interdis de doubler par la droite et je règle ma vitesse pour rester derrière celle qui avance vers le carrefour avec une marge suffisante okazou... 🤔

Et encore une autre revue par Fastride :

Canal EduDantas expérimente le wobble à 65 km/h : Ben ça fait mal au cul!

Peux-tu faire un petit test de hauteur de bas de caisse ? Du genre "présenter la béquille arrière devant une bordure de trottoir normale" (de 14 à 17 cm de haut) afin de savoir s'il y a des chances de toucher lors d'une descente de trottoir...

Mise en service de la V9 :

Revue de l'Apex (déf. : Sommet particulier) par Wheel Good Time :

@Pat75 a fait remplacer ses roulements par une boutique (en SKF). Lui seul peut te donner une idée du prix... https://www.espritroue.fr/topic/12114-inmotion-v11/page/262/#comment-397884

Pas vraiment si tu ne l'utilises pas immédiatement après la charge et puisqu'il a un sag de près d'un volt sur les batteries au repos, le temps que tous les petits ions prennent douillettement leur place dans chaque cellule. En terrassement on appelle cela le foisonnement : 1 m3 de terre compacté fera 1,3 m3 de terre décompactée dans le camion benne...et réciproquement il faudra 1,3 m3 de sablon à compacter pour remplir une tranchée d'un mètre cube. Si j'étais toi je tenterais une charge à 151,4... Pour voir le résultat après mise au repos.

Le logiciel LPK permet de régler la charge de la roue jusqu'à la tension maximum de 151,7 V. À combien as-tu réglé la charge de la tienne ?

Trop bizarre ton Tapatalk Pro... En fait c'est à toi de le faire. Il te suffit d'aller dans ton premier message sur ce topic et de l' "éditer". Tu auras alors accès à ton texte ET au titre du sujet.

Pour la S22 Pro il y a celui-ci qui lui est spécialement destiné en GX16-6 pins : https://eunicycles.eu/en/chargers-unicycles/406-charger-600w-126v-s22.html (Celui de la S22 non Pro étant en GX16-5 pins) https://www.blackdealday.com/leaperkim/patton/chargeur-126v-5a-veteran-patton-kingsong-s22-inmotion-v13.html

HS : Plus de 21 500 km.

Voili voila! Il est un peu plus de 19h00 et mes batteries affichent la même valeur de 150,2 V : Ce qui fait qu'en réalité j'ai un sag de juste 1 V par rapport à mes 151,2 V une fois la roue laissée au repos. PS : La roue a plus de 7500 km.

Pour l'instant elle est en train de terminer sa charge après ma balade dominicale de 77 km. Comme le logiciel me permet de régler la charge à 151,4 V, le voltage des batteries oscille entre 151,2 et 151,4 pendant que l'ampérage fait des vaguelettes entre 1,5 et 0,0 A (mode marche/arrêt énervant du chargeur), depuis l'ampérage "haut" a décru à 1,0 A... Je vais attendre que l'ampérage "haut" soit à 0,5 A avant de débrancher le chargeur, puis je laisserai les batteries au repos pendant une petite heure pour que le sag de la charge soit passé et que le voltage réel des batteries apparaisse sur l'appli. À ce soir vers 7h00.