King Size

La KS 18L avec ses 1100 w.h a une puissance nominale affichée de 2 000 w à 2 200 w, et je te dis pas la puissance en crête. À moins bien sûr que P = U x I ne soit plus d'actualité... (MCM5 = 1500w nom. ; MCM4 = 1800w...en crête )

Salut @Snours et bienvenue sur le forum. À 110 kg, vise surtout une roue (suspendue ou non) dont la puissance nominale ne te laissera pas tomber.

Revue de la F22 Pro par Ronin dans les vastes étendues de New-York :

Ce s'rait'y pas ton téléphone qu'il faut désappairer ? 🤔 "Allez dans les paramètres de votre smartphone. Accédez aux paramètres Bluetooth. Activez le Bluetooth. Prenez votre appareil connecté et mettez le en mode appairage." Sinon je ne vois vraiment pas ce qui pourrait nous foutre le cafard...

J'ai loupé de 220 m le nombre parfait de 22 222, 22 km sur ma 18 XL : Elle a surpassé de peu le kilométrage définitif de ma V11 (22 000 km) pour un prix d'achat équivalent, mais pour un prix de maintenance très inférieur (juste des pédales à picots et un changement de moteur à 300 € pour la 18XL, contre pédales cloutées, nouveaux roulements et 1100 € de changement de CM et moteur pour la V11). Mais cela ne m'étonne pas du tout puisque ma pauvre 18L avait déjà tenu 26 000 km avant de trépasser. Donc en conclusion je dirais que ça rigole pas mal en 18XL :

Des nouvelles par Marty :

Revue des 8000 km par Jon Purcell : Sa plainte sur ses chargeurs Leaperkim est très compréhensible mais j'ai moi-même le même chargeur d'origine qui a alimenté ma roue sur 8300 km sans me lâcher... Je touche du bois ! (Ce n'est pas conducteur.)

Revue de la X-Way par Bonheur sur Seine :

Celle-là est assez cinématographique par ses rebondissements : On aurait pu l'appeler "Danse avec les g'noux".

Si tu restes sur Paris tu n'as aucune chance de m'y voir en roue à vocation "tout terrain", vu que les parcs et jardins de la capitale sont strictement interdits à nos engins alors qu'ils sont encore tolérés dans les nombreuses forêts des alentours. Et concernant mes protections, je suis partisan de celle qui est le plus adaptée à mon usage : La plus grande acuité sensorielle à tout ce qui m'entoure. Donc ni pas assez de protection, ni surtout trop. Exemple de protections complètement inadaptées au sport qui est pratiqué : D'un autre côté je comprends... Une balle de ping pong dans l'œil peut faire très mal.

Usage d'un exosquelette motorisé pour des livraisons en wheel : L'âge commençant à grignoter mes articulations...il va falloir que j'y songe. 🤔 Nan, j'déconne! Il faut souffrir pour rester "jeune et beau".

Revue de la Blitz par Ibr l'Artiste :

17'30" d'Apex sur ses terrains de prédilection, avec David Van de voorde :

Concernant les piétons, il suffirait d'un minimum de formation : https://www.youtube.com/watch?v=WTVJPWUcHh0 Seulement voilà, "y" veulent pas !

Tu peux confirmer qu'il s'agit bien de 6012 - 2RS en 60x95x18 mm ? C'est difficile d'avoir une information sûre sur le sujet tant qu'Ecodrift n'a pas fait un démontage poussé...

Voici la vidéo complète d'Allan Horner qui explique la situation : https://www.youtube.com/watch?v=z8U7ihO6oC0 Des ponts en bois tout vermoulus, des wagons à 2 niveaux trop bizarres...et les Three Stooges aux commandes... C'est malsain par là-bas.

Ça se rapproche un peu...mais ce n'est toujours pas crédible :

J'imaginais plus quelque chose dans l'autre sens : Le microprocesseur de la CM qui ne détecte plus une moitié des 40 cellules 18650 en 2P20S de la V5F pour une raison X ou Y... À titre de documentation pour les photos d'une V5F : https://www.espritroue.fr/topic/9897-upgrade-vers-v5f/page/2/#comments

Il y a aussi l'hypothèse que ta roue ait un souci au niveau de la batterie qui lui fait croire qu'elle est une V5... 🤔 Ce n'est bien sûr qu'une hypothèse.

Après avoir été cité dans un sujet Leaperkim, voici le phare avant stabilisé IQlight V2 passé en revue par @Bonheur sur Seine : Ainsi que la page Rudy Tech où il est mis en vente pour 226,56 € : https://rudy-tech.pl/en/home/44-test.html?SubmitCurrency=1&id_currency=3 Du fait de leur mode de branchement assez spécifique, il n'est adaptable que sur les roues Leaperkim... Mais on peut rêver.

Ce qui est "amusant" c'est que la cible est uniquement sur les cyclistes et pas les autres usagers puisqu'il s'agit de la rue des Martyrs que les automobiles et camions prennent dans le sens de la montée : Seuls les cycles et EDPM peuvent la descendre à des vitesses forcément "stratosphériques" puisqu'ils ont passé la plus grande partie les deux mains crispées sur les freins compte tenu de la pente (4,9%) et aussi de l'omniprésence de camions de livraisons (Pas moins de quatre vélos en excès de vitesse!!!). Nos pandores se tiennent douillettement devant la structure des cantonnements du chantier de Notre Dame de Lorette dans le 9e arrondissement : Superbe piège à vélos!!! (Si bien sûr on ne tient pas compte qu'ils bloquent par leur présence toute une voie cyclable obligeant les cyclistes à se déporter à contresens dans un tournant sans visibilité... La mise en danger d'autrui est passible d'une amende de 10 000€... )

Il me semble que ce sont juste des photomontages BeiDou : S'imaginer que des pads séparés collés au double face vont tenir suffisamment sur des surfaces aussi peu planes relève de la fiction. Seuls les pads très basiques et donc d'un seul tenant ont des chances de tenir sur ces carrosseries tourmentées.

Essai de l'Extreme Bull Rocket par e-RIDES : Production prévue en avril...

Il ne faut pas oublier que nous sommes en France et qu'il existe des lois pour toutes occasions (mêmes sportives) : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/id/LEGISCTA000006167057

Revue de la V9 par eevee's :