King Size

Toutafé! La preuve... https://www.youtube.com/watch?v=NQnNKZ98c6s

Salut @OlivYeah, Bienvenue sur le forum.

On parle bien d'un accessoire permettant de descendre les pédales d'un à deux centimètres ? Et donc de passer d'une vingtaine de centimètres de haut à 18 ou 19 cm... Il faut raison garder. Et pour ma part lorsque je grimpe un sentier raviné et empierré, j'aime maîtriser ma trajectoire pour passer exactement là où je crois pouvoir passer sereinement. Je ne suis pas du tout du genre à vouloir passer en force.

Maniabilité augmentée par un déplacement vers le bas d'un centre de gravité, pour faire du tout-terrain... Où ai-je déjà vu ça ? Ah oui!!! Ici : Mais j'oubliais... Ça, ce n'est pas du "off road"!

Et pourtant...elle tourne. PS : Elle tournait serait plus juste... La vidéo date un peu.

C'est très réducteur comme approche... Une roue sans suspension a généralement ses pédales à 10 cm du sol, une roue suspendue à plus de 20 cm du sol... Entre les deux, il y a une bonne marge avant de taper obligatoirement sur un obstacle au sol (ce qui reste malgré tout possible quelle que soit la hauteur de la susdite pédale). Par contre réduire d'un ou deux centimètres la hauteur de pédale par rapport au centre de gravité de la roue améliore grandement sa maniabilité. Donc tout dépend du type de "tout chemin" que vous pratiquez : S'il est basé sur la vitesse pure plus que sur la maniabilité, alors oui...c'est accessoire peut s'avérer inutile.

Vidéo de Wheel Good Time sur le sujet : J'y comprends que dalle dans cette partie, alors venez pas me chercher des ions dans la tête là-dessus!

Salut @Thunder Wheeler, Sois le bienvenu sur le forum.

On admirera l'agilité de la Commander Mini avec un pneu...de cross : Et aussi les 2 pilotes plus l'Extreme qui suit bien...

Pour cette question il te faut un support de roue sur lequel le pneu touche en permanence un élément fixe (comme une rampe) sur lequel la roue pourra retrouver son horizontalité. S'il ne touche rien c'est free spin automatique.

Salut @Th3Heavy, Est-ce que ta V8S a les flancs en noir mat comme celle démontée par Ecodrift.ru ? https://www.espritroue.fr/topic/18772-inmotion-v8s/page/2/#comments

Les avis polaires de deux russes sur la Lynx : M'est avis qu'ils n'aiment pas les pédales de cette machine... 🤔 Bon... Glissons!

Changement des joints de suspensions par Jon Purcell : Yapuka.

La marque KS est célèbre pour employer de la visserie en caramel mou... Heu? En alliage léger, pardon. Dans ton cas je procèderais à un serrage préventif (à la Loctite) des vis de supports de pédales ainsi que des vis qui tiennent la coque sur les supports de pédales. Je prendrais aussi soin de noter leurs dimensions pour en commander en bon vieil inox A4 de derrière les fagots...pour un remplacement à la visite suivante. Quant à la limite de puissance... Tu n'as pas à t'inquiéter là-dessus : Ta roue a la même puissance que ma 18XL qui m'emmène à 45 km/h avec grande facilité. Heu? ...J'ai dit 45? Je voulais dire 25 km/h, bien sûr... PS : Sans Loctite pour la fixation de caisse. J'ai remarqué que le plastique de la caisse était dissous par l'excès de Loctite.

Tu connais sa longueur, tu connais son diamètre, alors pourquoi tu ne les remplaces pas tout simplement ? https://fsa-inox.com/vis-a-metaux-inox/19-25-vis-metaux-fhc-btr-inox-a4-marine-6-pans-creux-fraisee.html#/10-u-100_pcs/14-long-12_mm/20-diam-4_mm Et si tu préfères rester en philips, c'est aussi possible.

C'est en effet un problème récurant avec nos roues. Fais tout de même attention à avoir suffisamment de jus au retour pour regrimper la même côte. La Ninebot One E semble puissante mais avec sa faible capacité en w.h....

J'avoue que je ne sais pas trop... La grande différence entre un masque de plongeur et une combinaison de scaphandrier, c'est que pour la seconde il y a toujours un shadock qui pompe en surface et donc pas besoin de cracher : S'il n'y a plus de flux d'air dans le casque pour évacuer la buée de respiration, c'est que le scaphandrier est sur le point de crever. Concernant mon casque pour wheeler, je fais toujours très attention à ce qu'il n'entrave pas mon principal organe de sécurité : La vision périphérique (latérale ET basse!)... C'est mon unique critère.

D'autant que si tu as la piste d'un stade, il te suffit de tourner dans l'autre sens pour que tout tes virages soient à droite et que tu commences ainsi à dégrossir tes "sensations"... ...avant de te lancer sur le grand huit.

Le premier est impressionant : C'est le seul à réellement se diriger. On le voit faire des petits mouvements de bassin pour changer les pressions de chaque patte... Balèze le clebs! J'ai bien essayé avec les gros chiens que j'ai rencontré de leur apprendre la roue plutôt que le caniveau, mais ils s'en foutent... ...Des deux!

Effectuer un "free spin" à près de 200 km/h ? On risque de faire face à de sérieux problèmes si on lui fait toucher le sol à ces vitesses-là... ...même si on a le profil téméraire d'Amonbofis.

Une bonne giclée d'eau bénite! Ça devrait le faire... 🤔

Rassure-toi, en France aussi. Je l'ai appris de la bouche même d'un policier : Il ne lui est pas nécessaire d'avoir un mandat pour procéder à une perquisition (y compris sur un téléphone)... Toutefois il faut que les faits reprochés soient d'une gravité qui le justifie : Délit ou crime. Pour une simple contravention, il a intérêt à avoir toute sa hiérarchie derrière lui...ou à être le fils du Préfet. PS : Le défaut d'assurance pour un véhicule est un délit. Cependant le paiement d'une amende de 500€ (400€ en minoré et 1000€ en majoré) dispensera le prévenu des poursuites pénales... L'État a besoin de pognon!

N'oubliez pas que l'autonomie théorique d'une roue se fait sur un banc d'essai avec un lest moyen : Il n'y a pas de vent, pas de pentes , pas de variation de vitesse et pas de températures basses... Et ce pu**** de lest ne fait pas 100 kg...mais moi SI!!!! 😡

Il me semble que tu vas trouver la réponse dans le post de @Minch de ce côté-ci :

Pas forcément : Une assurance est un contrat privé entre une compagnie et un quidam. Ça n'a absolument rien à voir avec le respect ou pas du Code de la Route. Et c'est même le principe inverse de l'assurance lors d'un accident : Ne payer les dégâts que pour la part de non respect du Code de la Route qu'a commis son assuré. Arrêtez un peu de flipper... Edit : ...Et même en S19! (Ouf! J'ai failli être hors sujet... )