King Size

Je crois bien qu'elles y sont toujours interdites... https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/conseils/types-de-vehicules/engins-tendance.php

Salut @Ripwor, Sois le bienvenu sur le forum.

Emanuele Tomasello nous emmène faire un tour du côté de Tivoli : C'est beau comme l'antique par là-bas... 😍

Pédales E-Rides sur l'ET Max par Marty Backe : Ça se monte sans faim...

Tarragone en Catalogne par David Van de voord : Les images sont impressionnantes mais je ne peux m'empêchèrent de songer que ce paysage incroyable est à jamais saccagé par ces monstres... On peut y voir que la terre/roche extraite pour leurs fondations a été utilisée pour créer la plateforme bien visible de la route d'accès. C'est donc ça l'avenir ?

Pas forcément parce qu'elle n'a pas assez d'ampères en réserve mais sans doute parce que lui en demande trop d'un coup... 🤔 C'est la différence que j'ai cru comprendre entre l'overlean et le cut-out. L'overlean, la roue n'a plus assez d'énergie pour rattraper l'horizontalité et elle bascule plus ou moins lentement (ce que certains wheelers très expérimentés arrivent parfois à rattraper. ). Le cut-out, c'est le logiciel de la roue qui coupe instantanément toute motricité pour éviter de franchir les limites fixes qui endommageraient ses propres circuits : La chute est immédiate. J'ai déjà subi un cut-out en 18L à 1 ou 2 km/h en descente forte et à 100% de batterie (après des bips multiples et des débuts de tilt-backs...). La seule chose qui a été endommagée, c'est mon amour-propre (plus l'épiderme des mes paumes). PS : Voici des définitions des termes usuels sur EUC Forum. Certaines ne correspondent pas tout à fait aux miennes...mais qu'importe. https://forum.electricunicycle.org/topic/744-electric-unicycle-terminology/#comments

Ooooh! Un bouteur Liebherr PR734 LGP à graisseur centralisé pour éviter que le sable hautement abrasif ne vienne dégrader ses articulations et roulements... 😍

Commander Pro en 50S par Hsiang : Je m'étais gouré de topic avec toutes ces roues GW/BG/EB non identifiables. J'étais allé sur la GT Pro. My bad...

On vient de perdre l'une des roues de secours : Bah! Il en reste toujours une...de trop!

J'ai déjà fait plusieurs fois la boucle Canal de l'Ourcq, Meaux, Esbly, Lagny, Joinville puis rentrer maison. Malgré une recharge-déjeuner à Meaux, j'ai été contraint à chaque fois de trouver une prise accueillante entre Noisy-le-Grand et Joinville sous peine d'une pénible mise à pied... L'une de ces fois était chez Gégène où j'ai reçu assez de jus pour rentrer chez moi : C'est bien le moins qu'ils pouvaient faire avec ce nom là!

Dans le cas du crash de la S16 pro il s'agit d'une grosse accélération. La seule "mission" d'une roue est de maintenir l'horizontalité longitudinale des pédales. Si l'on appuie dessus comme un malade pour accélérer la roue donnera tout ce qu'elle a en réserve, même à 35% de sa plage de tension utilisable,...mais jamais au-delà de sa limite (fixée par le logiciel). En somme, il a juste joué au con et il a... ...perdu!

Des séquelles? Pas vraiment... Juste une impression de "douleur" à l'épaule les jours humides, rien de plus. J'ai eu cette fracture en tombant de ma 18L, à quelques kilomètres à l'heure, au rond-point de la sortie du périph' de la Porte d'Italie... J'allais sur un chantier à Thiais : Ce jour-là j'ai fait ma journée de travail (avec un bras en moins.). J'ai quand même attendu de ne plus avoir à porter l'attelle avant de recommencer la wheel. Quoique... 🤔

J'avais la même chose. C'est le médecin des urgences qui m'a arrêté pendant 8 jours le temps que l'hématome diminue. Ensuite, l'orthopédiste du même hôpital a juste regardé ma nouvelle radio, prescrit 2x20 séances de kiné et remis immédiatement au travail sous prétexte qu'avec un travail de bureau je n'avais pas besoin de mes 2 mains... J'ai oublié la durée d'immobilisation du bras avec l'attelle jour et nuit tellement ça m'a semblé long et chiant...mais les séances de kiné (payées par la sécu et ma mutuelle), j'ai adoré ça!

Fracture de la tête de l'humérus : Huit jours d'arrêt de travail, Un à deux mois à porter une attelle bloquant le bras (pas pratique pour aller pisser... ) et quarante séances de kiné à raison d'une par semaine. J'ai adoré jouer avec leurs équipements de salle de sport!

Sans compter les mois de kiné pour récupérer les muscles et la souplesse des articulations... Je suis passé par là moi aussi... Je te cherche des trèfles à quatre feuilles pour que tu puisses te faire une infusion d'un gros bol de chance mais...c'est pas gagné dans ma banlieue si bitumée !

Tu habites vraiment dans un trou paumé si ton boulanger est à plus de 30 km l'aller... Les S16 et S16 Pro, c'est 60 km d'autonomie.

Il faut quand même reconnaître que le chargeur LPK de la Lynx est "spécial". Tout d'abord il fait un raffut d'enfer et ensuite lorsque les loupiotes du chargeur alternent rouge/vert le ventilo se met soudain à s'arrêter/redémarrer : On a l'impression d'entendre une vieille éolienne de western dans le lointain... Crouiiic...Crouiiiic... Crouiiic....

Lynx à l'état sauvage, par Wrong Way :

Il y a ceci chez Smolt & Co mais je ne sais pas ce que ça vaut : https://www.smoltandco.com/page/tutoriels.php

Les pads VCF par Johnny Go Vroom : Ils sont juste...monstrueux! 😱

Ben c'est pas pour te passer de la pommade mais tu es vachement photogénique.

Mosfets cramés semble-t-il... 🤔

Tu parles de ça ? https://hulaj.market/veteran-sherman-s/299-veteran-sherman-s-pedals-pin-set.html Il doit y avoir l'équivalent chez tous les marchands de vis... 🤔 Il suffit de mesurer le diamètre des vis en place...et d'estimer la longueur nécessaire.

Salut @Fransoazo et sois la bienvenue sur ce forum où toutes les mobilités douces sont ici à leur place.

Gros retour d'ampérage sur des batteries déjà pleines ? Et les fusibles n'ont pas sauté... Je ne suis pas un spécialiste mais je déconnecterais les batteries sans attendre.