Pat75

T'as bien mis l'assistance au freinage à 100%? Tu iras bien plus vite sur une voie de bus avec le danger en moins des vélos. C'est peut-être encore trop tôt pour toi ?

Le problème est qu'une grande majorité de wheelers ne savent pas analyser leur environnement. Il suffit juste de regarder les vidéos YouTube. L'effet de groupe devrait arriver en second pour ceux qui ne peuvent pas faire autrement. Le problème n'est pas la route. Le problème et de savoir adapter sa vitesse aux obstacles et à la distance . Rouler vite en frôlant des obstacles qui peuvent vous stopper net, il faut simplement ne pas avoir la lumière à tous les étages. Malheureusement cette inconscience collective amène quelques fois à de graves accidents. Sur ce coup, ils se sont tous mis en danger en faisant preuve de négligence coupable oubliant le lit de la rivière. Notre premier ennemi est l'obstacle, le second la vitesse. Et nos expériences devraient être suffisamment enrichissantes pour justement savoir analyser au plus juste tout ça, puis de le mettre en application. Adapter notre vitesse à l'environnement .

Exactement 👍

Le tubeless est plus rigide. Effectivement un route serait silencieux et plus souple. Rabaissement des reposes pieds, ne me semble pas inintéressant pour ceux qui ne roulent jamais en offroad.

Inmotion c'est fiable . Hors mis quelques soucis sur les premières V12.

Il faut taper dans le haut du panier.

Ce mois ci, je vais enfin rouler avec l'airbag filaire. Surprise Surprise 😲

Stabilité, sécurité, confort de roulage. Pas une roue pour faire le clown 😄

Exactement 👍

En réalité, aujourd'hui pour notre sécurité, il semble recommandé d'acheter les dernières roues 2024/2025. Les anciens models peu fiables sont juste bons pour aller acheter le pain. Certainement pas pour rouler vite. A moins d'aimer la roulette russe? Si tu veux vraiment continuer à rouler, achète un model fiable et protège toi bien .

Finalement donc, il serait difficile de faire machine arrière ?

Comme ma Tesla de l'époque. Avec la V11, jamais de coupures. Je me répète, mais au delà d'une certaine vitesse les protections sont obligatoires. Nos machines ne seront jamais fiables à 100%.

J'ai le même soucis sur la V11 à 50 km-h. Mais pas de chutes. Perso, c'est la Vmax de la mienne. Il doit se produire une forme d'effondrement de la puissance. Quelques choses comme ça. Mais sur une Master, t'es loin de sa Vmax. Elle a coupé ou pas d'après toi? La monoroue à 45km/h cela devient dangereux sans protections. Bon rétablissement 👍

Mets du velcro

On a l'impression qu'il y a juste une différence d'optique entre ces master pro.

Petite vidéo de ce model intéressant pour les longues distances.

C'est irresponsable de faire ça .

5 % . La bonne rigolade 😄

Y a une différence de d'autonomie en la V13 et la V13 Challenger ?

T'as aussi la possibilité de changer d'assurance souscrite lors de ton prêt. Bien souvent, tu peux aussi souscrire des options que ne te propose pas souvent l'employé de banque. N'hésite pas à faire des comparaisons auprès de plusieurs autres compagnies, en demandant les conditions personnelles et générales version papier. Tu pourras plus facilement analyser tout ça et poser des questions si besoin.

Ils sont où tes potes? Au boulot pendant tes vidéos ?

😄

Pour l'incendie, l'assurance habitation qui prend en charge. 168€/an. Contrat signé !

Anniversaire de Dawn Champion aujourd'hui.

Mais la master V2 fait 2400 WH et 18 p. J'ai regardé aussi la master pro V2 . Autonomie 200 kms en 22 p, 4800 WH en 134V Sur la L 4000WH pour 151 V. Y a pas photo, master pro V2 sera nettement devant en autonomie et une Vmax similaire. Après les 22p sont vraiment un marché de niche.